tss của innova cross có ahb nha ad, danh sách đây Cảnh báo tiền va chạm (PCS) Có Cảnh báo chệch làn đường (LDA) Có Hỗ trợ giữ làn đường (LTA) Có Điều khiển hành trình chủ động (DRCC) Có Đèn chiếu xa tự động (AHB) Có
Đầu xe : innova đẹp hơn nhiều Bộ mâm innova đẹp rắn chắc hơn Nội thất : 1- Custin thiết kết tay cầm lạ quá, ko ăn nhập vào đâu ? 2- Nhược điểm lớn nhất của custin là phần điều khiển cảm ứng : rất nguy hiểm nếu như cảm ứng có vấn đề, mà ko chỉ custin mà hầu hết các xe huyndai, kia gần đây đều sử dụng cảm ứng để điều khiển tác vụ, còn các xe của Nhật như Honda, Toyota thì họ vẫn dùng loại cơ học để điều khiển, vừa có cảm giác tay, vừa an toàn khi điều khiển ko cần nhìn. 3- Cả 2 đều dùng treo sau thanh xoắn, riêng custin cũng dạng thanh xoắn nhưng có phần tối ưu hơn. Nếu cả 2 dùng treo liên kết đa điểm thì chắc bán sẽ chạy hơn
Mới đi đà lạt bằng con innova cross hev này về, rộng ngon máy mạnh tiết kiệm, hàng 2,3 đều rộng, ko có gì để chê, gầm đầm chắc, phang đường ql28b ngon lành
Con này có 2 thứ cần cải thiện: 1. Nên có bản 8 chỗ, 2. Đẩy hàng ghế lên trước một chút để cái khoang hành lý nó to hơn. Xe gia đình chứ có phải xe sang đâu mà thiết kế nữa vời. Nên chắc chắn innova cho hít khói.
mẫu xe Hàn qua 1 thời gian nhìn lại là thấy chán - thiết kế sao sao - mau lỗi thời, đã vậy giá mắc hơn, tốn xăng hơn, đặc biệt giàn lạnh thì yếu nhớt, phí bảo dưỡng cũng cao.... 😅
Host này review chán nhỉ. có từ " đặc biệt là'' cứ sử dụng hoài. Nói nhiều, lan man không có trọng tâm. Reviewer nên nói ngắn, gọn và dứt khoát để khán giả đỡ mệt.
Chi tiết hiện lên màn hình Hộp số CVT của innova là SAI, nó phải là E-CVT truyền động bánh răng dành riêng cho xe Hybrid, khác hoàn toàn hộp số dây đai Cvt Một chi tiết nhỏ khác là innova có auto pha cos.
@@nguyenhaiha1658 Mình cũng hỏi các bạn bán hàng, bản thân họ cũng không chắc chắn được là xài hộp số nào, chủ yếu lúc bị hỏi thì tra trên web. Nhưng mình coi của mấy trang nước ngoài như Ấn, Indo thì rất cụ thể là E-cvt, cộng thêm truyền thống xe hybird của toyota thì mình chỉ nói khả năng rất cao là Innova hev dùng Ecvt thôi, chứ không dám khẳng định 100%.
Cá nhân tôi đã nhìn thấy cả 2 xe này ngoài thực tế. Riêng Custin thì tôi chưa khám phá nội thất. Tuy nhiên, tôi thấy Custin chỉ nhỉnh hơn In về chiều dài thân xe và trục cơ sở, cùng với hàng ghế thương gia chỉnh full điện. Còn khoảng cao trần xe thì Custin ko bằng In Cross. Do Custin quá dài nhưng bề ngang thì chỉ tương đương In Cross nên nhìn ở ngoài thực tế Custin khá "gầy". Trong khi đó, Innova nhìn ngang thân xe khá bề thế bởi thiết kế thiên về SUV. Tôi cũng ko ưng lắm về thiết kế tích hợp điều khiển trên màn hình của Custin, vì nó bất tiện như clip đã nói, và nó cũng che màn hình khi điều chỉnh điều hòa lúc có người đang xem video giải trí. Tóm lại, dù Custin nhỉnh hơn In Cross hybrid 1 số option nhỏ, nhưng bù lại, Innova Cross hybrid vẫn là xe Nhật chính hiệu Toyota bền bỉ, tiết kiệm, option đủ dùng. Dù là hộp số vô cấp nhưng là e-cvt khác bọt hơn hẳn CVT truyền thống nên vẫn mạnh mẽ khi tăng tốc hoặc leo đèo. Nếu lấy In Cross hybrid, chỉ cần độ thêm tính năng chỉnh điện trượt tới lui thì tuyệt vời. Hàng ghế thương gia của Innova có độ ngã đến gần 170°, trong khi ở Custin chỉ khoảng 130°. Tôi thích Innova Cross hơn, mặc dù Custin vẫn là chiếc xe đáng quan tâm.
@@nguyenhaiha1658con Vios hộp số gì? Nó chạy dv chừng 5 6 vòng trái đất có ăn thua gì nó không? Cái nào cũng có ưu nhược điểm của nó. Biết cái đéo gì mà hở ra là chê CVT
Innova nó không đủ xe giao nên Custin mới có cửa bán, chứ máy turbo của Hèn kết hợp với ba tàu, tư cách đâu đứng cạnh máy Hybrid của Toyota Nhật toàn cầu. Cống rãnh mà nghĩ mình là đại dương.
1. Động cơ 2.0 turbo mạnh ngang V6 hút khí tự nhiên + cửa lùa + full option + màn hình dọc siêu lớn giống LUX SA, Ranger & Everest + lắp ráp trong nước chất lượng nhỉnh hơn: CUSTIN 2. Hybrid thế hệ mới tiết kiệm xăng + Ưu tiên giữ giá hơn giữ mạng sống + nhập Indo chất lượng chưa chắc đã ngon + gầm toàn cầu TNGA + logo 3 hình bầu dục kết hợp nhau: INNOVA => Nếu là tôi tôi chọn số 1
@@nguyenhaiha1658hãy tìm hiểu kỹ hộp số e-cvt của Innova Cross hybrid. Đây là hộp số vô cấp điện tử, có cấu tạo và hoạt động khác so với CVT. Cụ thể nó ko xài dây đai truyền động và puly như CVT mà nó dùng 1 bộ bánh răng hành tinh để kết nối, dùng động cơ /máy phát điện để điều khiển tốc độ của bánh răng hành tinh. Khi xe cần tăng tốc nhanh hoặc đi đường đèo dốc, bộ ly hợp thấp sẽ kết nối. Khi đi tốc độ cao, bộ ly hợp cao sẽ kết nối.
@@camac123vn nhiều người cứ nghe nói cvt là nghĩ nó như dây thun, đi đèo không nổi. Người ta sx ra chiếc xe ô tô chứ đâu phải xe đồ chơi. Đồng ý là cvt thì phù hợp nhất cho đi phố và đồng bằng nhưng ko phải vậy là nó ko đi được đèo dốc, chỉ là hơi ỳ so với số có cấp 1 chút. Con innova hybrid này nó xài e-cvt, cấu tạo và hoạt động của nó khác cvt. Mà cvt của Toy thì lăn tăn gì bác nhỉ.
..vận hành êm ái tiện nghi, tiết kiệm nhiên liệu đó là tiêu chuẩn lựa chọn xu thế ngày nay.., chính vì vậy Toyota Innova HEV đặt cọc > 3 tháng mới có xe. Custin tiêu thụ 13l/100km chỉ có ăn hành thôi.😅
@@nguyenhaiha1658 trên kênh review chủ thớt người ta ghi rõ ràng thông số của nhà sx đó ông. Ông có mắt như mù thì chết đi là được rồi đó. Ông đừng có lái xe nữa nha.. Nếu ông mà lái xe thì sớm muộn tai nạn cũng đến… Ông chết không toàn thay đã đành, chỉ tội cho những người khác vì ông mà liên luỵ thôi. kkk
Tui dám cá là nhiều người chửi Custin là xe Tàu. Nhưng nói thiệt dù gì cũng là liên doanh Tàu có tên có tuổi. Còn lại tui dám cá bầy Toyota mà có chuyện gì là xài đồ lô của Tàu No name ngoài Trần Phú chứ làm Dell gì mà chi tiền chính hãng cho 1 cái đèn mấy chục củ. Người ta nói phụ tùng Toy rẻ thiệt ra toàn xài đồ giả, xài chính hãng nó tính má nhìn o ra. Liên doanh với Tàu chính thống, có gì còn xài được đồ Tàu chính ngạch giá tốt , chứ Tàu no name 3 tháng nó xuống màu .
Innova theo thông số hãng là 150 + 111 mã lực, mô men xoắn: 188 + 206 Nm, sao trên video lại thấp thế nhỉ??? Nếu tổng lại thì xăng + điện thì Innova sẽ mạnh hơn chứ.
Một là hiểu biết kém k tìm hiểu trc khi review, 2 là dìm hàng toy. Con innova mới này bản máy xăng của nó đang dùng máy 2.0 của Camry mới mà ku ML này đang đi đấy! Còn bản máy hev thì hơn hẳn! Chưa nói đến hệ khung gầm mới!
Nói so về độ trải nghiệm hưởng thụ, độ mạnh, cách âm...cũng như các option thì Innova không có cửa nhé. Việc còn lại chỉ so về độ bền thôi. Chắc là do thương hiệu Toy đã ăn vào máu người Việt nên cuồng đến thế. 2024 rồi các bạn hãy trải nghiệm thực tế các hãng xe khác sẽ thấy khác biệt.
Mấy thằng này nó dc đớp tiền nhà kinh doanh rồi chứ hiểu gì về xe ở đây mà tăng bốc xe hàn đi chỉ thiệt người mua thôi chọn sai là đi mấy trăm triệu liền
Ngoại thất Xe HUYN Custin nhìn đần đần hơn TOY Cross / HUYND ngáo giá hơn ( ngoại trừ dòng xe ACCENT ) => đa số kiểu dáng các mẫu của HUYNDAI không đẹp hơi rườm rà ( ngoại trừ TUCSON , SANTAFE) nhưng bù lại OPTIONS thì khá -> nhiều
CX8 hay hỏng vặt, nội thất nhanh xuống, ko có cửa gió hàng ghế 3 và hàng 3 ngồi cũng chật ko được rộng rãi như MPV, cửa sổ trời bé tí hin. Động cơ xăng thì tù
@@trandjnhbjnh chẳng qua con Innova này nó dồn các đơn hàng đặt từ lâu vào tháng 4, mày xem thử tổng số xe Innova và xe Custin từ khi mở bán hiện giờ là bao nhiêu? Liệ liệu tổng số con innova cross bán ra có bằng được 1/4 tổng số con custin bán ra không? Tao đã từng chạy hộp số CVT rồi lên đừng bao giờ ai khuyên được tao mua xe hộp số CVT nữa