Ojalá se recupere todos y se modernicen como tú dices Dios te escuché y que pongan. interés en ellos son unos avionasos!! VIVA La PATRIA!!🇦🇷🇦🇷🇦🇷🇦🇷🇦🇷🇦🇷❤️
El A4 es como un Ford Falcón con aire acondicionado, mp3 y motor Nissan 6 cilindros diésel... más versatilidad no existe. Si es viable económicamente, sería interesante y muy útil. Habría 3 alas de aviones de acaba y ataque. Desearía lo mismo para la armada. Saludos
No puede jubilarse un avion tan querido como este, mi punto de vista, hay que modernizar una gran parte ya que existe la tecnologia para esto, y un lote para reconocimiento y patrulla con armamento minimo, son maravillosos caballitos de batalla que sus pilotos aman!!!
Es un avión espectacular me encanta es fantástico de verlo pasar impresiona es para toda la vida hay actualizarlo electrónicamente y mantener su aviónica bien moderna !!!! Canada Australia Nueva Zelanda y no se cuantos países mas lo tienen , en Estados Unidos hay un Club de Fans y pilotos que los tienen como particulares y los vuelan todos los fines de semana !!!!
Creo que es una buena idea, de poder hacer esas mejoras, importantes en el A4, este trab, sirve para nuestros técnicos ingenieros obtengan más experiencia, para poder tener nuestro avión ,acá se puede hacer lo que menos pensamos,por eso el Lema, con nosotros no se puede.Vamos 🇦🇷 con desicion, si ya no están como el sol. Federico.💓🌞✨
Si se pudiera estaría buenísimo los dos comentarios anteriores y que los serebritos argentinos se pongan las pilas y mejoren el radar que tiene y con el presupuesto asta podrían alcanzar un radar AESA y asta mejorarlo si podemos cerrar satélites seguro lo podríamos Aser argentina cuenta con muchos de los mejores cerebros del mundo
Que hermoso avión está buena esa idea de seguir mejorando esas bestias estaría bueno que también pueda pasar los 2 mil klm por hora así estarían parejos con los f16 y me gustaría que pongan en operativos los súper standard que son aviones muy buenos mucha bendiciónes muchachos viva la patria 🎉❤
Si si es un buen sistema si se actualiza y se piensa en los generadores de oxígeno más ➕️ las vengalas pirotécnicas de disuasión más ➕️ los pods del invap....(nada se tira..al contrario )
Si es muy buen avión a pesar de los años con un padre cosas modernas que daría muy bueno y si se puede uno de esos motores que vienen con los f 16 o un mejor al original
Me parece que Argentina tiene como 12 , A4. Ya los tenemos y creo que que hay 6 a 8 más tendríamos unos 18. + 24 f 16 tendríamos 48 más los pampa si les ponemos misiles aire aire. ,, ya empezamos hay que seguir tenemos los A4. , modernisemoslo. Son muy buenos caza bombarderos nosotros podemos. , que se entere Milei. Que se ocupa de nuestras fuerzas armadas después de 40 años. Que nadie se acordó de ellas. ,, como podemos hacer que le llegue a nuestro presidente , esto que es muy importante para nuestro país. , como hacemos muchachos
Técnicamente parece viable a priori, pero cambiarle el radar por un AESA y los pods Rafael de designación de blancos debe ser mas caro que el propio avión teniendo en cuenta las horas que les quedan. Quizás los pods servirían luego para otro avión futuro, pero los radares no creo. En cuanto a ser un centro de servicio de A4 no tiene sentido porque ya nadie los usa, salvo unos pocos en Brasil, que ya tiene la capacidad.
Todo se puede hacer, si Estados Unidos le logro colocar los equipos necesarios para que un Cessna 208 y un avion fumigador pudieran disparar misiles no veo por que al A-4AR no se le podria modificar algunas cositas
Excelente video, le pusiste muchísimo empeño, estoy de acuerdo con todo lo que dijiste, peeeeeero..... hay un problema, nuestros A4-AR están repasadisimos de horas de vuelo, les quedan muy pocas horas remanentes y peor aún, no hay repuestos rn todo el mundo, y no es viable volver a fabricar repuestos para unos pocos en servicio, el fin del A4 está más cerca de lo que parece
Gracias. Si es verdad lo de las horas remanentes, por eso sirve aprender de este avión todo lo que se pueda, y una alianza con embraer sería interesante ya que Brasil los usa también.
Esta buena la idea, pero lo haría más interesante, este avión lo pasaría a la armada argentina y trataría de adaptarle el EXOCET AM39. LA MODERNIZACIÓN DEL A4AR + EXOCET SERIA LETAL PARA EL MAR. Y EL F16 ESTARÍA EN LA FUERZA AÉREA. LOS PAMPAS LE DARÍA UNA MISIÓN COMO CAZA DRONES !!!!
Sería fantástico tener un A4 AR modernizado con capacidades de ataque a tierra y otro modelo de ataque naval, creo que parte de estos avances pueden llevarse a cabo en INVAP o FadeA y serían un complemento para el F 16 y un avión útil para la Armada.
So aun esta la posibilidad y el avion a pesar de sus años lo permite creo que hay que hacerlo seria una exelente opción de arma y mas si es compatible con los f16 y aparte incluyendo al equipo al pampa
Le falta el mayor aprendizaje de la guerra de Malvinas: mejorar el ataque antibuque, es decir dotarlo de un misil apto para este fin ya que hoy sería practicamente imposible que sobrevivan a un ataque con bombas lisas o frenadas sobre los actuales buques de guerra.
Creo que el mejor rol que le podemos dar es el de apoyo aéreo cercano a tropas en tierra y para derribar helicópteros, misiles de cruceros subsónicos y drones.
Sres.del gobierno que sea realidad esta modernizacion . Y que sea con mano de obra Argentina y algún aporte para su modernización los 16 o 18 R si es posible ...sumados a los f-16 .. y un lote de modernizados pampas ....y como patrulla inmediata quizá 5 pucara fenix ....y tendriamos una Fuerza cuando menos respetable.
Es el proyecto A4 fighters hawk F plus que EEUU puso en marcha en 1998 para la real fuerza aérea canadiense, es el mismo programa en el que se incluyó a Argentina pero con restricciones para nuestra fuerza aérea. Entre las modificaciones importantes, se potenció el motor para que alcance los 1500 kms/h, medidas de guerra electrónica, misiles guiados por láser. Durante el gobierno de Menem, se compró 42 aparatos con limitaciones en la planta motora y en el acceso misiles. Sólo Canadá tuvo todas las mejoras integrales. Hasta el día de hoy Canadá opera el A4 fighters hawk F plus con todas las mejoras integrales. Las versiones parciales fueron vendidas a Brasil y Argentina.
@@isaacelias4097 de dónde sacas esa información? Hasta donde yo sé, el único A4 al que se le hizo un cambio de motor fue al A4SU Super Skyhawk de la Fuerza Aérea de Singapur, que tiene el GE F404 sin postquemador, pero la versión de J52 que tienen los A4AR ex A4M tienen mayor empuje (50 kN) que el GE (48 kN). Además, el A4 es un avión pensado para ser subsónico, y Canadá tiene hoy en día solamente F18 Hornet. Brasil tiene A4 ex Kuwait que los modernizaron, ya en la década de los 2010, en Embraer. No tienen nada que ver con los A4AR, que fueron 36 unidades: 32 monoplazas y 4 biplazas. La mitad fueron modernizados en Lockheed Martin Argentina, ex FMA y hoy en día FAdeA.
@@mundomilitar4847 Si existe amigo, es la versión que actualmente utiliza la fuerza aérea canadiense, si no me crees, investiga. Muy buen canal, saludos amigo!!!
@@Rwy20121 A mediados de los 90' la empresa lockheed Martín realizó el proyecto A4 plus en conjunto con la empresa israelí TOP ACES para equipar a varias fuerzas aéreas del mundo con un avión de bajo costo con aviónica avanzada y re potenciación en su planta motora. Fueron varios países que formaron parte del proyecto y varios que compraron entre ellos Singapur, Canadá, Brasil, Argentina. En el caso de Canadá, accedió a tecnología que fue limitada para Argentina y Brasil. La denominación de los A4 canadienses fue A4 AAF plus, y es utilizado en dicha fuerza aérea como entrenador avanzado. Saludos.
Creo que lo mas logico seria poner en vuelo las unidades que quedan inpulsando la industria argentina (invap, fadea etc..) usarlos como complemento de los f16 hasta cumplir las horas de vuelo que le quedan y sean remplazados por otro sistema que cumpla la funcion que tienen ahora!!!
Ojalá modernizen todos los a4 los supertendar y fabricar más pampas 3 y en esos 10 15 años de vida que tienen vayan comprando nuevos aviones como los rafales
Si se pudria que los serebritos argentinos se pongan las pilas y mejoren el radar que tiene y con el presupuesto asta podrían alcanzar un radar AESA y asta mejorarlo si podemos crear satélites seguro lo podríamos Aser argentina cuenta con muchos de los mejores cerebros del mundo ❤
Creo que se tendria que mejorar toda una cuadrilla y asi llevar nuestra fuerza aerea con mas aviones de combate , pero asi tambien se tendria que hacer un esfuerzo y agrandar nuestro pamapa y llevarlo a ese piso de avien de combate puro y supersonico , creo que eso seria lo mejor y asi dejar de comprar aviones de segunda con horas de vuelo con ya puesta sus fechas de vwncimiento , tenemos lo fundamental usemoslo , nuestros injenieros aeronauticos
La versión J52 que tiene el A4AR ex A4M tiene mayor empuje que los GE F404 sin postcombustión. J52 P 408 50kN A4AR vs GE F404 48 kN, que hoy en día tienen los A4SU Super Skyhawk de Singapur.
la idea de compativilidad de sistemas de armas para aorrar dinero suena vien pero yo creo que seria mejor contruir unos 100 pampas nuebos de la ultima generacion y ponerce de acuerdo con la india para armarlos con tranferencia de tecnologia de misiles como los bramos y otros modelos mas pequeños que se podrian adaptar a nuetros aviones de entrenamiento los pampas sin olvidarce de una docena de fragatas con capasidad antisubmarina y unos tres submarinos para respaldarlas la india tiene la capasidad de contrucion maritima en sus astilleros y los recursos grasias al petroleo barato de RUSIA
El F15 es el compañero original, ya que el F16 nació como complemento de este. El F18 me gusta más para la Armada, complemento para los SUE/SEM (en los 90 se planeó eso, reemplazar a los A4Q con F18), y Rafale como el sustituto de los SUE/SEM.
Es verdad sigue siendo un sistema vigente y con capacidad de modernizarse. Respecto al dinero lo más caro parece el radar, pero eso capaz lo puede resolver Invap. Capas con el fondef se puede estudiar sí es viable.
Hay q analizar muyýýy fino, ya le quedan pocos años a las celulas, eso en primer lugar, de ahi en mas,ver que y hasta q punto t cuanto invertir. 3 cin ese dunero se pueden hacer algo mas umportante q son aviones de alerta temprana
Estoy de acuerdo, aviones de alerta temprana serian una herramienta de apoyo mega util, ademas no se cuantas horas de vuelo le quedaran a los A4 como para ponerles tanta plata.
Esto se podría hacer pero lamentablemente estamos en argentina donde no nos importa mejorar las capacidades, según la política que dice que la defensa es un gasto.
Todo bien compatriota no pensemos en grieta política. Pero verás que nunca se compró nada yo tengo 54 años y desde malvinas todo nuestras fuerzas armadas se vinieron abajo ,, y hoy tenemos un presidente que en 5 meses de gobierno ya ISO mucho para que Argentina ,, tengamos un poquito para defenderse no te parece compatriota
todo muy lindo, pero el remanente maximo de los A-4 son 8 años, ponele 10 con toda la furia y teniendo en cuenta que cada año el mantenimiento se va por las nubes porque el stock de repuestos cae año a año y esta en poder de un solo privado en el mundo en su mayoria, aparte de eso....el A-4AR es un bicho raro construido especialmente para argentina y con algunas particularidades que hacen que haya diferencias del A-4M en el que se baso Lockheed, si pones un marcha este programa de actualizacion puede llevar varios años USA y en argentina con la costumbre que se agarro de hacer las cosas artensanales puede tardar decadas, asique no tendria mucho sentido, la otra es hacer ingenieria inversa y fabricar las partes, total el soporte del fabricante ya estaria perdido asique mucho no importaria, pero habria que ver quien se atreve a poner el gancho para homologar eso, yo creo que seria mas conveniente, barato y rapido comprar 12 F-16V Block70 que hacer cualquier cosa con los A-4AR
Eso es lo bueno, como no se fabrica más se puede meter mano, incluso hacer ingeniería inversa como dijiste, con el objetivo de aprender y también para hacer tus propios repuestos o mejoras.
Creo que inclusive puede salir más barato hacer una evolución del Pampa y mezclarlo con características de un A4AR, haciendo un avión entrenador avanzado en una versión y de ataque en otra.
Ok, vemos el punto. La pregunta del Millón Rafael (Pods Litening 5) es israelí. ¿De todo esto, existe algún componente o sistema con patente británica?
originalmente se compraron y modernizaron 36, se destruyeron un par en accidentes y seguramente usaron otros para canibalizar. Pienso que deben haber, como mucho 24, pero quieren hacer volar hasta 18 unidades.
Con plata todo se puede mejorar ejemplos los hay a patadas uno es de una empresa privada de entrenamiento de pilotos que le incorporo un radar aesa y un censor irst.
Un delirio... no va mas... es más viable usar esa inversion en el desarrollo de la siguiente etapa después del pampa, como estaba pensado en sus origenes. El A4 es de museo ya, no lo usa nadie.
Argentina, Australia y Brasil los siguen usando a los A4, tiene su utilidad si se sabe en que usarlo. Respecto a hacer un avión nuevo hace falta mucha más plata, pero de eso se trata también el aprender de otros aviones exitosos, y en el A4 se puede meter mano.
Es verdad 10 0 15 años como mucho pero la capacidad de arma que se le puede incluir es muy factible y no es tan costoso ya que son las mismas capacidades y armas que tiene el f 16 o sea se unificación costos
Tenes que pensar que la célula y el motor ya tiene muchos años y mucho uso, para poner mucho dinero en estos aviones tiene que ser nuevos, lo optimo es comprar los derechos de fabricación de los A4 y se estudiaría la forma de hacerlo bien argentino y con toda la tecnología de punta que le quieras poner, eso solo es una pensamiento subjetivo que jamás se realizara
habria que invertir $ en diseñar drones especiales que acompañen a un nuevo y rediseñado A-4 ... Que esos drones se controlen desde el avión y/o intentar que sean también autónomos... (IA) *Asi salvarias vidas de pilotos...*
Hable de eso hace un tiempo en un video llamado " puede argentina hacer un dron a reacción avanzado " te paso link: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-NU4tlxolWzY.html
Buenas tardes sr RU-vid en primer lugar le digo lo felicito por sus videos su iniciativa personal de ser RU-vid e informar pero en 2do lugar le diré de su error cono RU-vid en sus videos usted se nota su necesidad de investigar para realizar su informe seudo periodístico en este caso no nota usted su error el de donde toma la data ingroamtivs y de la diferencia de años modelos mostró etc lo que modifica sustancialmente todos loe xouesto en ssu videos o sea no es la realidad de lo que usted informa espero me lea y me responda y le sirva esta apreciación soy c a p militar en actividad de las ffaa arg.saludos muy attes.
No tiene sentido, lamentablemente, más que incorporar Link 16 para operar conjuntamente con los F-16, y cooperar en la comunicación con los designadores láser de estos con el lanzamiento de armamento aire-suelo inteligente. Hablar de BVR en un A-4 es desconocer de la materia, y aunque en teoría suena bonito y viable, toda esta aviónica consume muchos más KW que el CSD del motor puede brindar, y las compañías privadas que han implementado mejoras en aviónica dependen de un generador externo en pylon extra (un jet starter en tierra/RAT en vuelo) para suministrar este incremento en el consumo.
Lo del Pod Litening 5 es opcional, en Argentina se hace un pod con batería, de menores prestaciones, pero útil, sobre la pantalla táctica ucrania usa un ipad a batería en un Su-27 Flanker, y sobre el radar no necesariamente hay que cambiarlo, así que lo de que no te alcanzan los KW es discutible, podrían alcanzar.
@@mundomilitar4847 Repito, sé que suena bonito y viable, pero técnicamente ese Pod no lo es, para nada más que observación.. y en el caso que se pueda integrarlo al bus de datos del A-4AR. Es más barato instalarlo en un drone o helo. Ni hablar de designar blancos con su consumo y los W que solo el Link 16 consume en emision de paquetes de datos..
@@edward8701 Respecto al Pod que mencionas es de menores prestaciones que el Litening, pero posee un designador laser, funciona a baterías. Con respecto a que el Link 16 consume mucho, eso también es discutible. Los sistemas militares de este tipo a menudo están diseñados para ser eficientes en términos de energía debido a las limitaciones en el campo de batalla. Además, existen otros sistemas de banda ancha que consumen poco y que son potencialmente utilizables en modo encriptado y serían suficientes si fuera necesario. Creo que tu punto es que tu piensas que es mejor poner esa tecnología en un dron o un helo... pero no estas entendiendo el nuevo rol que puede ocupar el A4 justamente para combatir esas y otras amenazas, rol que le aliviaría trabajo al F16.
@@mundomilitar4847 Comprendo, pero de ninguna el A-4 aliviaría el trabajo a un F-16, en todo caso lo complementaría, podría ser un "multiplicador de fuerzas", y para eso DEBE poseer Link 16, que tiene 3 niveles de potencia de emisión, el más usado es de 200W con 300nm de alcance. Y para que el POD en cuestión pueda ser usado *debe* ser compatible con el databus, algo que no es viable económicamente, teniendo la opción de utilizar los Litening para designar TOIs que éstos (los A-4) puedan lanzar armamento inteligente que, con el mismo código láser coordinado en el preflight y configurado en el Data Transfer Cartidge, puedan ser guiados correctamente y sin demasiada inversión económica.
No veo viable el tema creo que solo merece disponer de ese dinero para poner la mayor cantidad de aviones en vuelo y además el número es reducido. Sería mucho más productivo usar ese dinero y esfuerzo con INVAP para el desarrollo de un avión de alerta temprana y mando.
@@oscarrusso6462 Tal cual se trabajó mucho y son una herramienta útil y buen complemento de los F16. Pero no veo factible modernizarlos, pero si ponerlos en carrera con lo que tienen.
Solo agrego vuela a mucjo ams que mach 1 o sea 1150 km plr hora en Malvinas volarán a 20 metros de altura muy baja vota a más dd 950 kma 10000metros vuela a 1150 jej no eso noe s así cual más rápido eso es secreto militar de la faa saludo muy atte c a p . Oficial de ffaa en actividad.
sea como sea con los sistemas que usan hoy el A4 seria destruido mucho antes de llegar a un navio ..esa táctica q se uso en malvinas hoy ya no es viable
