A családi közlekedőedény is szerepelni akart! - Ford Fusion trafó csere 

Ez a motor egy nagyon jól sikerült konstrukció. Olajcsere megvan mindig időben, kimegy a világból. Nálam mindig van bent egy tartalék trafó, eddig 2-t kellett cserélni. Most járunk 460.000km-nél. 1.4 zetec

A Peugeot kuplungozós videó azért ment olyan nagyot,mert az egy nagyon élvezetes,és hasznositható videó volt.

Mióta nézem a videóid (trabant felújítás #22) azóta vártam, hogy szerepeljen a Fusion :'D. Nekünk is 2003as 1.4benzin van 272000 km-el. Mi csak 12 éve rugjuk neki, de szintén 3 gyerek nőtt fel benne (köztük én is), ezen tanultam vezetni, azóta 30ezret belerugtam. Nagyon strapabíró, még itt mordorban (akarom mondani Szabolcsban) használva is nagyrészt gyári alatta a futómű, pedig füldúton is gyakran jár. Kuplung még nem kellett neki, trafó viszont szintén utángyári. Egyéb baja nem sok volt neki. Mostanában viszont elkezdte enni az olajat, meg valami miatt nincs elég üzemanyagnyomást, ezért ez is kihagy(ott), ma jött haza a szervizből :D

Nekem 2008-as Fiestám van 1,25-ös benzines duratec motor...203000km van benne. Az olajcserén kívül semmit nem kellett cserélni.

Ezer videó?👍 Elég régen vagy már a szakmában.😁

Attól függ milyen márkát vettél. Ha olasz, sok reményt ne fűzz hozzá! Bár a mostani alkatrészek minősége össze sem hasonlítható a 10 évvel ezelőttiekkel, hiába ugyanaz. Gyári szám alapján rendelted, mert ha nem, akkor lehet ilyen eltérés. Ahogy nézem az az öntés hozzáér a motorhoz , a meleg felülethez és lehet majd az fogja kivégezni. Nálam a Toyotában mentek gallyra az olasz trafók sorban és nem is a legolcsóbbak közé tartoztak. (FACET) Az egyik 5+ évet bírt, a másik 13 hónapot. Idén meg az olasz (2 és fél éves EPS) elosztófedél szivatott le, amiatt 3 hengerezett hidegen, meg spontán beszaggatott-rángatott. A régi (utángyártott) japánt megpucolva és visszaszerelve simán megy az autó. Na ott is hiába volt a gyári számos rendelés, a szegmenseken lévő beégések helye alapján kiderült, hogy egy-másfél mm-es eltérés van. Meg a japán-angol gyártásnak más a gyújtásrendszere, nálam a trafó az elosztófedél alatt van, az angolon kívül szerelték, 5 kábeles gyújtás. Itt írják a 3F-es szabályt kommentben, inkább az olaszt kéne odaírni melléje. Amit már tudok: japán autóba nem szerencsés szerelni, meg ruszkiba se. Meg ahogy most olvasom a taiwan-i csoda Mobiletron, diódahídként nálam 7 évet bírt, ki tudja a mostani gyártás meddig menne el! Érdemes szerelőkkel konzultálni, mire mennyi panasz van. Nem tudom a Fordnak mi a gyári márkája, de érdemes affelé kacsintgatni, ha nem túlságosan drága a többihez képest.

Nekem is volt 2002-es 1,4-es Fiestám és nagyon szerettem,kiválóan viselkedett kanyarokban,kiszámítható volt és megbízható....Sajnos az ülései nagyon fapadosak,jobbat érdemelt volna...

Peugeot kuplungozós videó volt az,mikor kattintottam a subscribe-ra. :)

Bocsi béna vagyok ehhez, de nekem is ilyen autóm van. Nem tűnik ki a videóból, mit kell figyelni. Nekem hidegen eléggé változik az alapjárati fordulat, esetleg ez okozza?

Tomi még az egyik karcburgos videót is abban a garázsban vetted fel

Neki is fusionom van újan vettem . Nem adom el amig lesz benzin életbe tartom 🙂

Diszno dög 👍👍👍👌😂😂😂😂

Nálam 4es henger gyújtás kimaradás hibát írt nem rég.Az ngk gyertyák repültek a qkába soha többet most eredeti ford gyertyák vannak benne és nincs több hiba.A trafók gyertya kábelek is fontosak mert sok után gyártott szarnál nem figyelnek az ellenállásra azt az is okozhat hiba jelzést.Én most boschra cseréltem a trafót meg a kábeleket.Elvileg ez jobb mint az eredeti.Majd meglátjuk.

3P garage óta követlek Ádám is volt ott

Meik blokk 1.4 vagy 1.6?

Ciripelés az feszítő lesz.

Kaputelefontól nem is rossz minőség :D

Generátor szabadonfutó. REKT 3,2,1, Bumm 😀

3f szabály!

De ronda .