Hogyan, mivel fogunk közlekedni a jövőben, és mivel nem? Rollertől az önvezető autón át az űrugrást végző repülőig - Kárpáti András, a Jövő Mobilitása Szövetség elnöke és Rab Árpád mesél Vörös Andrásnak. Háttér: CP2077
Nagyon köszi a beszélgetéseket. Gondolatébresztő és előremutató. Még sok ilyet! Szuper, hogy a fiatalember munkahelye 8 percre van, nekem 13 kilóméter (XVII-XIX kerület), az útvonaltervező nem képes kerékpárutat kimutatni a két pont között. Busszal 38 megálló átszállás nélkül, mázli, hogy majdnem háztól, házig mehetek egy járművel (198 busz). Nem panasz, csak van, hogy nincs más lehetőség. A srácoknak tudatosan olyan iskolát választottam, ahová nem kell sokat utazni, ha már olyan korban lesznek, hogy maguk járnak a suliba. Várom a következő beszélgetést. Víg napot
a budapesti reptér el van cseszve ... az M3-mas metrót meg kellene hosszabbítani a repülőtér 2-es terminálig.... évente 2-3 millió ember fordul meg a budapesti reptéren.
Szép és jó ez a beszélgetés, és nagyon sok igazság hanzik el benne, de lássuk be a legtöbb elhangzott tény, hogy igazából mindent is lehet, ez igaz, de ti Budapestről beszéltek. Itt Budapesten van közösségi autó, roller, bicikli, robogó. De ezekből mennyi van jelen egyéb településeken?
Igazából nem tudjuk, de feltesszük, hogy a jövőben előbb-utóbb lesznek, mert a világ úgy tűnik, erre halad, és mi leginkább ezeket a trendeket szeretjük megpróbálni megbeszélni
Vidéken az egyszerű Emberek megoldják. Nem kell csoda technológia. Egy rossz biciklivel megy el a vasútra /azt talán nem lopják el/ A vonatról bemegy gyalog a munkahelyére. Ha messze van, ott is van egy rossz biciklije. Lenyomja a 8 óráját. Hazafelé ugyan ez. Este örül, ha tud lenni egy órát a családjával. Álmodozik a közösségi oldalakon egy nyaralásról. Alig hagy lábnyomot.
Ha elektromos céges autóm van, akkor othon nem töltöm, hanem merítem! Nem is értem a felvetést. Ha céges autó, akkor azert kaptad, hogy bejárj dolgozni. Nappal. Amikor süt a nap. Ha bent vagy 8 órát, amíg süt a nap, feltöltöd. Hazamesz, radugod a halózatta, hogynarról menjen a mosógép, tüzhely, bojler, hajszárító, tv, szamitógép, stb. Elfogyasztasz 5 kWh-t. Bemesz, rátöltesz 100- at, eljarsz vele ügyfelhez velhasználsz 50 et..., hazamész. Ejszakai portas nem szokott e autót kapni, hogy otthon napelemet telepítsen es töltse a céges autót. Vagy töltse sima hálózatról? Ezt megint nem értem...
Egy varosban oke, de videken ratyi utakkal, dombos terepen stb, ezek a mikromobilitasi eszkozok nem igazan megoldas + tomegkozlekedes se tul suru es foleg nem minosegi.., erre is szukseges lenne megoldas. Nagyon sokan nem urbanizalt terepen laknak, pl en se., errol kevesebb szo esik. + Ipar, mezogazdasag, tavolsagi fuvarozas...errol sincs szo
Hat erre kivancsi vagyok kis hazank kistelepulesi kozossegi kozlekedeset mikor oldjak meg onvezeto autokkal, amikor meg lestrapalt buszokbol sincs eleg, szoval nem elegseges a technologia es az elmeny oldalarol kozeliteni ez komplexebb kerdes a gyakorlatban.
Sry amugy nem akadekoskodasbol irom ezeket, imadom a technikat meg a musort is, csak az flusztral vegtelenul, h varosi, fehergalleros, kozeposztaly, aktivkoru szemuvegen keresztul disputal csak es szociookonomiat tok figyelmen kivul hagy.
...ahogy Arpad szoktavolt mondani egy helyen hozzanyulunk az sosincs onmagaban, orulnek egy jovo kozlekedese beszelgetesnek nagy rendszereken vegigfuttatva, nemcsak egy jol definialt fizetokepes piaci szegmensre fokuszalva :) Ami gondolkodik az iparral, mezogazdasaggal es figyelembeveszi a realis novekedesi eroforrasbeli, kornyezetterhelesi (eloallitas) szempontokat is.
Tudom, kicsinyes, mégis meg kell jegyeznem, h a Szóljatok a köpcösnek c. filmben szó sincs elektromos autóról. Egy nagy fekete családi egyterű, ami testidegen és, amit aztán DeVito karaktere is vesz magának. Kilencvenes évek eleje.
