Félicitations pour le scoop. Dans le feu de l’action je suppose : l’architecture basse tension à 48V n’a rien à voir avec la vitesse de charge qui est par contre bien liée à l’architecture HT à 800V
Exact, merci pour la précision 🙂 Effectivement, la tension nominale est de 700 volts selon les documents officiels Tesla. Le système 48 volts, c'est pour les accessoires.
J'ai déjà répondu par ailleurs 🙂Oui, c'est plus proche du "réel" que le WLTP, mais cela reste "généreux". Il suffit de consulter les forums d'utilisateurs de Cybertruck et de voir leur conso mesurées pour constater que les 750 km sont difficilement atteignables, surtout avec un usage "utilitaire" et ou "froid" comme attendu sur un tel véhicule.
@@andydavid5432 merci pour ce retour, mais il sera toujours possible de dépasser une norme, la question étant plutôt de pouvoir comparer deux véhicules entre eux.
@@patrickcrombez150 Evidemment. Et n'ayant pas conduit le véhicule, il serait absurde de donner des chiffres "définitifs" comme s'il s'agissait de vérités.
"La très très généreuse norme EPA" ?? Elle n'est pas censée être plutôt plus restrictive que le WLTP ? En tout cas, c'était le cas pour ma ioniq 38 (294 km à 311 km WLTP, selon les sources, et 285 km en EPA)...
Bonjour ! Bravo pour le scoop ! Cybertruck inutile pour ne pas dire insensé, pour la ville, certes. Mais il pourrait trouver son utilité et sa clientèle à la montagne, en rase campagne, en forêt, auprès des professionnels travaillant en pleine nature (agriculteurs, sylviculteurs, bûcherons, maçons, travaux publics, etc.), partout où ses capacités en tout-terrain et en franchissement pourraient être mises à profit ☺️.
de fait pour l’instant, faute de pneus adéquat; elle n’a aucune aptitude off-road. aucune. Et encore moins en cas de neige. pour l’instant il n’y a que des pneus de route. pas de pneus hiver ni off-road
Leurs vision est bonne, à quoi bon sortir un pick-up éléctrique chiant à mourir dans un marché hyper concurentiel ? Y'a qu'a regarder Rivian qui ne fait pas beaucoup parler d'eux. Dans le futur je suis sur que Tesla va proposer un pick-up plus sage basé sur la même architecture. Comme la Classe X vs Classe Y.
À mon avis ils vont d'abord proposer un van, la plateforme du cybertruck ayant l'écart le plus élevé entre les roues avant et arrière ce qui est idéal pour des véhicules encore plus gros.
Bravo Andy, c'était courageux 😄. C'est ce qu'on appelle une "caisse". On est plus dans le domaine du prototype de toute façon et peut-être que le R&D de ce machin servira à d'autres véhicules. ça m'impressionne pas plus qu'un tracteur Valmet, mais bon, ça occupe "l'espace" en attendant.
Oui c’est sans doute vrai qu’avec faire du circuit ça peut être problématique mais par contre je suis certain qu’on peut faire du franchissement ce qui est impossible à faire avec une pistarde.
Andy David, dire que la norme EPA aux USA est très très très optimiste, c'est faire preuve d'une totale ignorance en la matière, en effet la norme EPA est la plus réaliste et la moins optimiste contrairement à la norme WLTP et CLTC. ALLEZ hop retour à l'école !😜
@@andydavid5432 Vous avez dit texto je vous cite: "selon la norme très très très généreuse norme américaine EPA" trois fois très + le ton laisse entendre que la norme EPA est loin de la réalité alors que c'est celle qui est jugé par les professionnels et experts en la matière comme la plus proche de la réalité. Qu'allez-vous dire sur la norme WLTP ? selon la norme très très très très très généreuse norme WLTP peut-être et puis sur la CLTC ce sera selon la très très très très très très très généreuse norme chinois ?
Je peux comprendre pour des professionels (même si - goût personnel - un enfant de 4 ans dessinerait une "voiture" plus belle). J'espère par contre qu'il aura moins de succès chez les particuliers, car déjà que beaucoup ont du mal à garer leurs voitures, là ils devront prendre 2 places de parking.
@@actarus9902 Certaines oui 😊, l'e-legend est magnifique et fait beaucoup plus envie que ce véhicule, même si elle est restée au stade de concept. Une objection, pilote de Goldorak ?
Trop de style tue le style ! Dommage car le style ”concept car” aurait été bien si l'arrière ne fessait pas véhicule de l'espace ! Pour un premier pick-up tesla aurait dû faire soft !
Ca peut sembler énorme, mais finalement pour les professionnels (oui parce que ça reste un utilitaire ne l’oublions pas) ce n’est pas plus grand qu’un Renault Trafic. Et pour la camera arrière, on a jamais eu de soucis avec les Tesla, donc le système BMW est inutile ;) ca évite une panne possible
Le Renault Trafic fait 1,61m de large (1,95m avec les rétros qu'on peut replier) et 5,08m de long. Le Tesla Cybertruck est donc 26% plus large et 12% plus long. Donc non, ce n'est pas "pas plus grand qu'un Renault Trafic". Dans sa version utilitaire, le Renault Trafic a 5,8m³ de volume et peut charger des objets jusqu'à 3,75m de long. La benne du Cybertruck fait seulement 1,98m de long et 1,29m de large, et tu peux pas aller très haut sans que ça dépasse de la benne. En prenant 1m de haut ça fait un volume de 2,5m³ Le tout pour 3-4 fois le prix. Enfin bref, c'est absurde
@@refreshfr écoute, moi je connais des artisans qui sont intéressés pour changer, et en plus de pouvoir brancher leurs outils sur le Cybertruck pour bosser
C stupide donc indispensable 😂 Le gros blême c’est qu’avec 5m60 elle ne rentre pas dans mon garage. Après faudra voir le prix. Si c comme les modèles S et X dans les 100.000€ ça sera hors de question. Dommage ça amuse vraiment 😁
Il a le mérite d'exister, mais plus je le vois, moins je l'apprécie... Dimensions énormes, sécurité piéton destructrice, en dehors des professionnels, je ne vois que des acheteurs ayant quelque chose à compenser se diriger vers ce truck american sizé
Je rigole quand je vois des commentaires qui disent que la face avant c'est dangereux pour les pietons et les choc frontales avec les autres usagers .... Va falloir enlever les camionnettes style Renault trafic et autres , sans parler des cars , bus et tout les camions.... D'ailleurs beaucoup des véhicules SUV européens sont loin d'être dans la finesse des faces avant ....... La mauvaise foi des gens me fait toujours marrer ....
L'inox étant très dur, les résultats au crashtests sont catastrophique, la voiture est mal assembléee, la voiture veillit tres mal ( elle tellement rigide que les ajustements de carosserie bouge), bref tous les essais sérieux montrent que cette voiture a beaucoup de défaux sans même parler du gabaris. Et pourtant j'aime les voitures originales.
Tous ces angles saillants ne doivent pas faire l'affaire d'un Crash test Euro NCAP, j'ai souvenir d'avoir vu un test de fermeture de vitre électrique sans sécurité prêt à decouper des carottes crues... Ça laisse songeur sur sa dangerosité potentielle et la boule de pétanque le plus gros fail de l'histoire industrielle automobile
Vue à New York. Mieux en vrai que sur écran. Surprend vraiment. Mais évidemment bcp plus adaptée aux USA qu'en Europe. Intérêt d'un truc comme cela en Europe (3,tonnes à vide!!!!!)? Pour moi aucun . Voire en opposition avec les principes de modération d'aujourd'hui. Si Elon pouvait oser la technologie dans la modération, j'applaudirais. Mais là.... Pfff.
"Selon la très très très généreuse norme américaine EPA". Certes, comme toutes les autres, elle est généreuses, mais c'est la moins généreuses de toutes les normes, bien moins que la norme WLTP (Europe) et encore moins que la norme CLTC (Chine). Voici les qualificatif que méritraient les normes: EPA: très généreuse WLTP: très très généreuse CLTC: très très très généreuse
Une Renault Espace était super pratique et on se sentait bien à la conduire. Les essayeurs hors fans de Musk disent qu'elle est très désagreable à conduite avec une visibilité catastrophique même sur l'avant, une ergonomie du moyen-age même pour mettre l'essaui glace (non automatique ?) ...
En plus de tous les problèmes de SAV qu'il a, les empruntes digitales des utilisateurs restent bien visibles sur l'alu des portières... Il parait qu'il ne sera jamais commercialisé en Europe car il serait trop difficile à faire homologuer, ce n'est pas moi qui vais le regretter :)
Une des personnes interrogé la trouve belle...bizarre d'utiliser cette adjectif au pays de Lamborghini , maserati, Ferrari, alfa Roméo...apres les gouts et les couleurs...
bravo pour raconter des semis vérités sur les rappels, "radineries sur les freins arrières" ??? MDR la recherche des ajustements ! intéressant les commentaires de la conclusion ... vanité ? Difficile les changements de référentiels ? Remise en cause ...
Bonjour. 1 - Il y a bien un rappel en cours ("to replace or rework the accelerator pedal assembly to ensure sufficient retention force between the pad and accelerator pedal to prevent the pad from dislodging", dixit Tesla) 2 - Une voiture à 100 000 euros, de plus de 800 ch et de 3 tonnes avec des étriers arrières flottants, on a le droit de trouver cela étonnant même si c'est évidemment la "regen" qui fait le gros du travail. 3 - Regardez bien les images, vous verrez une belle asymétrie. A mes yeux, il s'agit bien d'informations potentiellement importantes pour les lecteurs/visionneurs et non de semi-vérités. + Elon Musk a avoué lui-même que la mise en production avait été difficile.
Complètement débile et en même temps fascinant. Son design interpelle, c’est une vraie rupture dans le paysage automobile. Mais à qui s’adresse ce Cybertruck ? Certainement pas aux professionnels. Un Ford F-150 Lightning est moins fragile côté carrosserie, plus pratique et deux fois moins cher.
En plus des problèmes d’alignement et d’espacement des panneaux, il me semble qu’il rouille à la moindre tâche non lavée rapidement, dans plein de cas banals explicitement listés hors garantie, et qu’il a un certain nombre d’arêtes tranchantes (par exemple en ouvrant la porte), ce qui sera du meilleur effet pour les cyclistes passant à proximité avec un conducteur peu attentif… Quitte à ce que le véhicule soit technologique, j’ose espérer qu’il y ait une détection / un blocage / une alerte pour ça.
faut pas croire trop ce qu'on lis sur tesla , Depuis que musk a viré républicain l'intelligentsia de gauche américaine qui est compose 95% des journaliste sonts en guerre ouverte contre lui . il sonts pas a un mensonge prés ou un demie verité
Bonjour et merci pour cette vidéo de présentation. 👍 Aucun intérêt fondamental. Sa taille, son poids et sa conception ne le rendent pas écologique. Le seul intérêt qu'il puisse avoir est qu'il pourrait démocratiser la voiture électrique en faisant penser que toutes les configurations sont possibles avec les V.E. Pour le reste, je pense que c'est un véhicule de "matuvu". Celui qui achète ça le fait pour se montrer à son volant. Sinon il représente pour moi le début des déboires de Tesla. C'est un machin qui flatte l'ego de Musk mais ne tirera pas son entreprise vers le haut. D'ailleurs depuis que les premiers exemplaires ont été livrés, Tesla dégringole à la bourse. Ce ne sera pas une locomotive pour la marque, juste la lubie d'un PdG farfelu... Dommage !
perso, pour moi ce véhicule ne répond à aucun besoin. trop gros, carré, dangereux. si peut etre dans un jeu vidéo comme another world. tesla ferait mieux se travailler sur la model 2 ou de revoir ses designs vieillissants au lieu d'enfanter ce genre de chose.
Il a fallu un designer pour ca ???😂..ou c'est juste son fils de 4 ans qui l'a dessiné aux crayons sans couleurs 😂....je le trouve encore trop petit.....😅
C'est que mon opinion, mais je trouve que cette automobile est comme un signe de décadence. Comme un dépravé qui a besoin de quelque chose de vicelard pour avoir une excitation. Rien qu'ouvrir et fermer les portières est anti-ergonomique dans cette voiture. Mais ça peut bien se vendre. Il y a bien eu des ventes des énormes Hummer à des particuliers qui frimaient en ville aveç ! 😂
Il n'est pas prêt d'arriver en Europe. Si cela convertit des conducteurs américains de gros pick-up thermique, pourquoi pas. Mais 3 tonnes pour aller au travail... . Reste à savoir combien Tesla est capable d'en produire. Les cellules 4680 semblent constituer un goulot d'étranglement. Comme toujours aux US, c'est le problème de la démesure. Nombre de gros pick-up servent pour les trajets du quotidien. Les propriétaires se justifient en expliquant que cela leur permet de passer à l'improviste dans un magasin de bricolage pour acheter des matériaux. En réalité, les acheteurs achètent pour le côté viril de ces engins. Nombre de gros pick-up sont vendus plus de cent mille Euros, avec siège en cuir, et à peu prêt tous les équipements possibles et imaginables. On est souvent très très loin du véhicule utilitaire. Quand j'habitais dans le Lot, les gens mettaient une remorque sur leur Clio pour aller acheter du bois, du sable, du gravier, etc... . C'est tout aussi efficace, beaucoup plus écologique, mais beaucoup moins viril.
Véhicule clivant. Tout est une question de goût personnel. Je le trouve moche, inadapté aux centres urbains européens, Dangereux, une ineptie écologique. Elon ne veut pas sauver le monde, il veut faire du fric. Pour ceux qui y croyaient encore.
@@didierbour7907 le poids , la taille, l énormité des batteries..... Ramener un vehicule pour faire le tour d Europe pour le présenter alors qu il n y sera jamais commercialisé en l état de présentation. Je continue?
@@SilkRoad2020 Et alors le poids des batteries ? C'est un véhicule électrique. Vous nous gonflez avec cela. Vous posez la question sur Mercedes, Audi, BMW ? des véhicules thermiques qui polluent et nous tuent à petit feu comme le reste des ICE ? Un sac Vuitton cela sert à quelque chose ? Changer de smartphone tous les 2 ans cela sert à qqc. Nul
@@didierbour7907 oui je pose la meme question sur les autres marques. Notez bien qu elle ne pèsent pas 4,2 tonnes! Quand aux thermiques, vous prêchez un convaincu, puusque je roule en V.E. Le Sac Vuiton, lui ne sert qu a enrichir un peu plus ceux qui le sont déjà. Quand aux smartphones ils vous permettent de discuter ici. Pas besoin de changer tous les ans. Je persiste. Ce genre de course a l echalote nous mène a la cata. 4,2 tonnes de conneries. 2,5 modèles 3 ou Y. Et non homologué en Europe. Pour plein de bonnes raison. Il est plus urgent de fabriquer des vehicules pour le plus grand nombre. Pas pour jouer a celui qui a la plus grosse. Ce vehicule est peut etre adapté aux U.S. mais pas pour l europe. Je pense aussi la meme chose pour les F150, Hummer et Ram de tous poils. Ce vehicule n arrivera jamais tel quel en Europe. Ou il sera super taxé car son bilan carbone ne sera que pitoyable. Mais il est vrai toujours meilleur qu un F150 ou Ram thermique. Alors relax. Mais chacun peut avoir un avis. Mais je crois que vous m avez mal catalogué. Deja que je trouve mon V.E. trop too much.....
Franchement je veux bien ne pas tout comprendre mais là c'est juste moche , trop grand, trop gros , ignoble au niveau design...bref c'est un mystère pour moi qu'il y est des clients pour cette chose...
Sans aucun intérêt en l'état actuel. Poids et dimensions hors normes, les infrastructures ne sont pas conçu pour l'accueillir. Un simple délire de véhicule qui ressemble à ceux utilisés pour l'exploration spatiale. J'imagine même pas la disponibilité et le prix des pièces pour ce véhicule... Merci pour la vidéo
il est vraiment moche franchement les model 3 y s et x sont de belle voiture mais la franchement ont dirait vraiment le dessin d'un enfant et musk aurait dit ont va fabriqué ca...
