A MALÉV tündöklése és végzete - Szüle Zsolt és Kránitz Balázs a Visszapillantóban 

Kránitz Balázs hangja hungarikum!

Kránitz Balázs uniqum! Minden mondata élmény. Szépen beszél magyarul, az orgánuma pedig briliáns!

Minden kedves érdeklődőnek jó szívvel ajánlom az Aeropark csatornáját, professzionális filmek a repülés szerelmeseinek Balázs narrációjával! 💙🛩️

Jó a riporter kérdése, hogy honnan lehetett látni, hogy ebből gáz lesz. A rendszerváltás követően. A repülőgépek bérlése, ami korrupt módon történt. Ha nem is korrupt módon köttetik a szerződés, akkor is a bérlés mindig drágább mint a saját gép üzemeltetése, mert a bérbeadónak is kell hogy legyen haszna, amit terméyzetesen a bérlő termel ki. A Malévnál ezt a hasznot a Malév a kedvezőtlen bérlésekkel nem tudta kitermelni, ezért mindig állami támogatásokra szorult. Aztán mindjárt a részvénytársasági átalakulás után, amikor az egyik legjövedelmezőbb üzletágat a Tax Free üzletet eladták. Akkor elgondolkoztam, hogy miért adják el az aranytojást tojó tyúkot... Végül is mindig a választásokon győztes párt küldte az emberét a Malév vezérigazgatói székébe, aki a repüléshez annyit értett, mint hajdú a harangöntéshez. Viszont nem azért küldték, hogy a Malévet felvirágoztassa, hanem a korrupt szerződések segítségével a pénzt kormánypárt kasszájába átirányítsa. Tehát a Malév a mindig kormányon lévő pártok kifizetőhelyévé vált. Ez eredményezte a folyamatos veszteséget, amit mindig az adófizetők pénzével, tehát az államkincstárból, állami támogatásokkal pótolták. Ennek vetett véget a kormány által megbízott Váradi EU-s feljelentése, aminek a Malév bezárása lett a vége. Persze voltak egyébb problémák is, pl. a vízfej. Tulajdonképpen a Malév a bezárásának a pillanatában is még mindig egy szocialista nagyvállalat képét mutatta. Eladták a székházat, az Átrium Hyatot, ahol a központ volt és elmentek albérletbe a Lurdy Házba. Eladták a saját tulajdonú gépeket, hogy aztán bérelhessenek. Eladták az üzemanyagüzletágat. Eladták a London Heathrow átszállási lehetőséget, hogy a fapados Gatwickre járhassunk, a repülőjegyek eladása ügynökök révén történt, ami a visszaélések melegágya volt, stb. stb. stb. Még felsorolni is sok azt sok előnytelen üzlekötéseket, amivel mindenki jól járt, csak a Malév járt rosszul. Miután a Malévet teljesen legajjazták, 2007 januárjában "privatizálták" 200 miiló Ft-ért!!!!! Ez akkor kb. egy nívós budai villa ára volt. Kb. 1,5-2 év múlva a Malév adóssága duplájára nőt. Már ekkor becsődőlt volna, de a közelgő választások miatt a Bajnai kormány visszavásárolta a céget. Erről az egészről egy bestseller könyvet lehetne írni. Gyakorlatilag a Malévvel az történt mint az országgal a rendszerváltás után, csak kicsiben. Szumma szummárum, kijelenthető, hogy a Malévet szétlopták! Új légitársaság indításhoz hatalmas tőke kell, és akkor 2012-ben a kormánynak ez nem állt rendelkezésére. ezért a legolcsóbb utat választották, a magyar légipiacot a WizzAirnak adták át. Ez nem került pénzbe, viszont hatalmas mennyiségű adósságtól menekült meg az állam. Arra a kérdésre, hogy lesz e magyar nemzeti légitársaság, a válaszom, hogy nem. Nem érdemes állami légitársaságot csinálni, mert azt is ugyanúgy szét fogják lopni mint a Malévet. Egy hasonló példa: Egy régi öreg barátom aki 1956-ban menekült el. Kalandos életútja volt. Végül is a Pan American-nél kötött ki. Ő mesélte, hogy a Pan American-t is szétlopták, és ennek következtében becsődölt. Ezután a kongresszus úgy döntött, hogy nem csinálnak több állami légitársaságot. Tehát az USA-ban sincs nemzeti légitársaság, pedig a világon a legnagyobb légiforgalom éppen az USA-ban zajlik. Tehát csak privát légitársaságban szabad gondolkodni. Az állami lopás minden lehetőségét ki kell zárni, és ez nemcsak a légitársaságra vonatkozik!

Kedves Tamás! Ismét kiváló vendég- és témaválasztás! Órákig elhallgattam volna még a beszélgetést. Szüle Zsolt Kapitány és Kránitz Balázs a szememben igazi példaképek, nekik köszönhetem hogy a repülés megszállottja és vitorlázópilóta-növendék lettem. 🙂 Köszönöm szépen az élményt!

Az a lízing cég aki a végén lízingelte a Malev gépeket kiszipolyozta a céget. A mi cégünk is épp onnan lízingelt pár repülőt. Majd amikor tulajdonosváltás volt a csőd elött, az új tulajok egyből vissza adták az igen drágán, költségesen lízingelt gépeket, majd a Malév festésű 737 ek mellé parkoltak Phoenix mellett…..

"1 percre eső entschuldigen Sie, bitte-nek a száma igen magas volt" XD XD XD XD XD XD

Bármiről!! szólhatott volna ez a podcast, Kránitz Balázs hangja miatt akkor is meghallgattam volna. SZinte csak miatta nézem az Aeropark videóit, annyira nyugodt, kellemes hangja van.

Ha már elhangzott a Hungarocamion életéről is jó lenne egy műsor

Jobb lett volna őket külön-külön meghívni, mert önmagukban elvinnék a teljes műsoridőt....

o-ó. itt sztoripornó következik!

Véletlenül csödbe vitték...ugye...sose láttunk még ijet kis hazánkba ...🥱🥴

hoppá! visszapillantóban a két repcsis ikon? 👌

34 éves vagyok, de Balázstól szívesen hallgatnék estimesét minden este. Megunhatatlan.

Klassz volt nagyon ez a beszegetes! Igazi repulos emberek mind a harman!✈️

Érdekes műsor volt. Köszönöm.

Mindkét vendéget hallgattam volna még. Talán lesz még rá alkalom! :)

A MALÉV-et a magyar politikusok tették tönkre. Ugyanis nemcsak nem értettek a légiközlekedéshez, de ráadásul kirúgták azokat a vezetőket is, akik értettek hozzá. 😱😱 Jó példa erre Váradi József , aki korában a MALÉV vezérigazgatója volt, de az első Orbán-kormány kirúgta, és már sok éve a nagyon sikeres Wizz Air vezetője. 😝

Bizton állíthatom, hogy az egyik legjobb visszapillantó adás. Az utolsó másodpercig lógtam a monitoron.😁

Kiváló beszélgetés volt de nem ártott volna meghallgatni olyanokat akik mondjuk a 70 80 90 2000 es éveket végig dolgozták a Malévnál. Akik a 70 es évek katasztrófái után világszínvonalú légitársaságot építettek szakmai alapon. Akik végig szakmai vonalon maradtak és akikkel végig jól kibaszt...k a mindekori állami tulajdonosok. Nem kisebbitve a riportalanyokat de egyikük se dolgozott a Malévnál. Amennyire a korábbi Ikaruszos interjú partner igazi belső ember volt lehetett volna hasonlóakat találni volt Malévesek közül is. Amúgy ajánlom az Aeropark csatornáját kiváló kisfilmeket lehet ott találni.

Szüle Zsolt a realitás,Balázs a szerelem a Malév iránt,csakúgy,mint az életben a podcastben is próbálta elnyomni a szerelem a realitást :)

Nagyon Szépen Köszönöm a Megható Malév beszélgetést Balázzsal és Zsolttal! ❤ Gratulálok Tomikám! 😊

Azert nem lehet könnyű Kranitz Balázs mellett ülő másik riportalanynak illetve műsorvezetőnek sem, mert Balázs ha kell végig is beszéli a riportot, ha közbe nem szól valaki. Érdemes megnézni azokat az Aeroparkos videókat, amelyekben ő a riporter és mikor kérdez valamit a riportalanytól néha válaszol is rá. Profi ember egyébként….. Azert Szüle Zsoltot újra elhívhatnátok őt is kérdezni😃

..., "Malévnél"...?!

Nagyon jó anyag

Nekem is aktivan el a fejemben az a nap... Bejelentettek a MALEV csodjet majd delutan az allatkertben setalgatva az egyik vizilonak olyan kielegult feje volt.... 🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣

Az elhangzottak alapján nehéz nem azt feltételezni, hogy az a csőd jól szervezett, tervezett, előkészített volt valakik érdekében. Ugyanakkor azt is érzem, hogy a klasszikus, szarul működő, szoci állami vállalatot felfalta a piac. Erre a sorsra jutott volna a MÁV meg a Posta is, ha a nemzetközi porondon kellett volna szerepelnie.

Balázs fel is sorolta azt a 3 céget, amivel a magyar állam csempészte a fegyvert, gyógyszert (kábítószert) stb.

szüle zsolt te vagy az én kedvenc kapitányom gratula neked szeretünk téged szuper nagy kapitány vagy.

professzionális adás volt!

Az a bizonyos Palt Ikarus Óbudán van a bkvnál 😉

Szuper beszélgetés lett Tamás Gratulálok!

MALÉV egy G Betüvel megmenthette volna a Vállalatot MALÉV helyett MAGLEV

órákig tudnám hallgatni őket

Tényleg egy rendkívül szétágazó, de végig érdekes és izgalmas interjút hallhattunk. A MALÉV megszüntének fájdalmát, traumáját ennyi év után is érezni lehet. Ami engem bosszant, hogy még olyan marginális légitársaságok is meg tudtak maradni mint a TAROM, amelyek messze le voltak maradva a MALÉV -tól, de a bankok, a hitelező cégek mégis a miénket szüntették be.

Szüle Zsoltot idézni szoktam 👍

32:27 ..🇭🇺🇭🇺🇭🇺...a legendás Bandi bácsi....Isten nyugasztolja.✈️✈️✈️

Istenem! Bödönfejű Geringerágó a keresztanyád?? Mennyit szégyenkeztünk miatta....

45:00 azèrt az 'impexesek' is gyakran kijàrósok voltak nem?

Én meg úgy tudom, hogy az első magyar 747-es női pilóta Kázmér Ágnes volt.

Még ma is lenne malév, ha normális menedzsment és kontrolling lett volna a cégnél, illetve nem lennének olyan hülye eu-s szabályok, mint pl állami tulajdonú légitársaságnak nem adhat pénzt a kormány/állam plusz a hazaáruló Váradi József Wizz Air vezérigazgató nem jelentette volna fel a volt munkahelyét az európai bizottságnál.

MALÉV Csödje másnap MAGLEV lehetett volna Mint Svájc vagy Belgium

Kibírhatatlan fájdalom 35 év Maléves munkaviszony után. Most gázlangoztok megint minket volt maléves munkavállalóikat. Menjetek a π - ba.

Mindenről hallottunk csak a vezetőkről nem akiken a történet múlik mert ugye nem a pilóták döntötték be a céget.Senkinek nincs neve poziciója nem létező személyek a mai napig sajnos úgy érzem ez van.

Ez nagyon jó volt 👍👍👍

Ja és a végéhez a cégben helyzetben lévő emberek most mit vezetnek?

Nagyon jó. nekünk magyaroknak ez sem éri meg :))

Bajnaiék elkótyavetyélték.