A Villány-Mohács vonal példáján néztük meg, milyen helyzeteket eredményez, ha egyik napról a másikra megszűnik a közlekedő vonatok 85 százaléka. www.444.hu/ / 444.hu / negynegynegy ask.fm/negyneg... szerk@444.hu
kicsit olyan érzés ez mint ha hülye lenne minden ballib fasz. miről van szó? a járvány ügyi korlátozásról. akkor ez tényleg kiköpött az mint a gyurcsány vonal bezárásai. de nem hiszem , hogy bárki is ennyire hülye lenne. ez gazemberség.
Légyszi legközelebb a hangsávokat igazítsátok jobban egymáshoz. Nagyon fárasztó volt a riport alanyoknál felhúzni maxra, a narrátornál meg minimumra a hangerőt XD
Hihetetlen, hogy amúgy az emberek még nem robbantak fel ezektől az intézkedésektől...ráadásként a járványra hivatkoznak. A legdurvább ritkítások egyikét a Gyöngyös-Vámosgyörk vonal szenvedte (elvágtak konkrétan egy 30ezres várost a külvilágtól legalábbis vasúton biztos) 1 vonatpár maradt.. De a Zalaegerszeg-Bajánsenye vonal sincs jobb helyzetben. Hozzáteszem az ország legújabb vasútvonala. Az eddigi drót alatt pöfőgő Bzmot-okból egysem maradt..mind vonatpótló Folytathatnám a sort, de végtelen lenne...
Azért mert nem autóval megy valaki még a wcre is nem azt jelenti, hogy "szegény". Általában az a gazdaságos ha tömeg közlekedéssel járunk! És egészségesebb is.
Amíg tartott a vészhelyzet, addig kellett volna ritkítani a járatokat, vagy szüneteltetni a személyforgalmat. Abszurd, hogy ezt akkor teszik, amikor visszaáll minden a régi mederbe. Mivel tavasszal kevesen utaztak amúgy is vonattal, jobban megérte volna így a MÁV-nak.
4:50 Éppen ez a lényeg, ha busszal oldod meg a szállítást, akkor többet lehet lopni. Vagy akár egy pillanatig is azt gondolta, bárki, hogy szakmai szempontok vezettek a járatritkításhoz?
Évekkel ezelőtt az első gimnáziumi fizika órán a feladatunk az átlagsebesség kiszámítása volt amíg Debrecenbe értek a tanulók. Én 80km-re laktam akkor a Cívisvárostól, s kispirossal, majd átszállás után másik vonattal kellett utazzak, s akkor is 15-20km/h-val magasabb volt az átlagsebességem, mint a busszal utazóknak. Most a Vésztő - Püspökladány vonalon bevezetett buszokkal a csatlakozást nem lehet elérni (egy óra várakozás a korábbi 5-10 perc helyett, vagy IC-re való átlászás a reális opció), s itt is nagy felháborodást keltett a teljesen indokolatlan pótlóbusz. Ui.: azt megnézném, hogy melyik fővonalon alkalmazzák azokat a BZmotokat, amiket a közleményük szerint a mi mellékvonalunkról vontak ki ideiglenesen.
Once, amikor kiengedtek a dombóvári fogdából még 1974-ben, majdnem egy napig tartott vonattal az út Nyalingrádig. Nem tudom hány kiló méter lehet, de egyszer mentem Rákoshegyről Nagykátára vonattal, az is addig tartott, azért mentem vonattal, mert le volt járva a jogsim és akkor választották meg Gyurcsányt másodszor és nem volt miatta hivatal az Egy-ablakban Keresztúron, másodszor már biciklivel mentem mert siettem, visszafele pont akkor indultam biciklivel mint a vonat és Mendén ért utol a vonat. Na mostann: Falun ma már se posta, se vonat, se iskola, se orvos, se bankautomata, hogy felvehessék a valamelyik bankár zsebén erőszakkal átfuttatott minifizetést, na és most már kisbolt sesincsen, mert bevezették az on-lajn pénztárat és csalni se lehet, tehát az is bezárt, ellehetetlenítette Csaúcseszkú, vagyis Phelchuth és elítélhető módon nem gondoskodott állami árudáról. Van viszont a munkanélkülinek és a kisgyereknek pillanatnyilag havi 7.720 forint életben-maradási adója amint eléri a már nem tanköteles életkort és még elmenekülni is proletár és mindig emelkedik amint Thürmer elvtárs kibulizza a magasabb minibért. Jaaa, és a lakós nagyapja által kiásott udvari kutak tartalma nem-zethy kincs lett, tehát jól felfogott érdek miatt be fogják temetni, hogy ha lebombázzák a közművet, akkor jobban fogyjon a citromsör, láttam a tévében a NÉBIH sörökért felelős főigazgató helyettest egy teszkóból jelentette, hogy a citromsörrel semmi baj, nyugodtan iható és ez nem reklám volt, hanem tényleírás szóban. Tovább is van...
De nagyon érdekesnek tartom, hogy most lessz a Mávnak egy vetéjtársa.Egy másik vasút.Vajon kinek engedik meg?Vagy lehet ezt is átt kell játszani magánba?
Nagyon örültem volna ha valamely illetékés illetve döntéshozó szerv, például a Máv népzőpontja / hivatalos álláspontja is bemutatásra került volna a videóban.
Jó lenne, de ebben a témában elérhetetlenek. Pár hete volt egy fórum a győri egyetem szervezésében, ahol valami MÁV-os fejes tartott előadást, és a végén, a kérdéseknél kategorikusan kijelentette, hogy ő "nem jogosult beszélni a mellékvonalak ügyéről, így arról ne is kérdezzék, mert nem mondhat semmit". Két napja volt lakossági fórum Szentesen, oda is hívták az illetékeseket, nem ment el senki.
Már évekkel ezelőtt is gyötrelem volt nekem Szentesről Gyulára vonatozni. Annyi üres dekkolás az állomásokon két vonat között és 3-5 óra menetidő 100 km-en. Volt, hogy biciklivel 6 óra alatt átértem. Persze a Suzuki még mindig a mi autónk, ezen animáció tanulsága szerint. Vettem is egy használt példányt, azóta már nincs gondom az átjárással. :-)
Még mikor a Covid miatt kiköltöztettek minket egyetemistákat a koliból, akkor mondtam figyeljétek meg, majd a járvány alatt mennyi dolgo le lesz tolva a torkunkon társadalmi egyeztetés nélkül a "járványra" hivatkozva. 10-ből 9 jött azzal, hogy Jajj már megint politizálok, meg összeesküvés elméleteket gyártok. Na ma Ők is ugyan azt mondják, mint én akkor. 😬
Persze, hogy üres, mit vársz attól, hogy a legrosszabb időben meg a vonat? Ha akkor menne, amikor szükséges, tuti, hogy nem üresen menne, kb ez a titka....
Magyar Államellenes Vasutak.1900-ban 10x ennyi vautvonalunk volt.Vonat nagyhatalom voltunk.Dübörög a gazdaság.A vidék le van ejtve.Ha mindenki autózik e-miatt akkor a máv a legkörnyezetszennyezőbb.
Az is nevetséges hogy egy fővonalon Záhony - Budapest / Ferihegy / 5db ic kocsival közlekedett tavaly nyáron, az utazásom előtt 1 héttel akartam jegyet venni közölte a pénztáros hogy nincs több jegy, ( wtf??) Mondta ha szerencsés leszek csatolnak régifajta sima személy kocsikat, kérdeztem hogy mégis ez mikor válik 100%ra mondta hogy majd ha bejön a vonat az állomásra / Kisvárda 2.megálló Záhonytól / ez így nem nyugtatott ugy meg hogy repülőt kellett elérjek/ aztán jött a vonat szerencsére volt rajta vagy 5 sima kocsi pluszban persze mondanom sem kell milyen jó volt 4 órát rázkódni kb +40 fokban mint a heringek...
Az igazán vicces az, hogy a zöld kötvények 90%-a pont a közlekedésre kellene költeni. A feljebb említett érték 25%-a az elektromos vasúthálózat fejlesztésére, a 72%-a hálózat bővítésre. "According to the government prospectus, 90% of the proceeds will go to transport projects. Of this, 25% is to electrify railway lines and 72% for other railway expenditure, including routine operating costs like staffing." Ez egy kicsit ellentmondásos 🤭
Egy járatot nem lehet ritkítani: az vagy közlekedik, vagy nem. A vasúton ráadásul vonatok közlekednek - nem járatok, mint a közúton, vízen, levegőben. 0:17-nél tartok csak : D
Vasútvonalakat szüntetni az kell, de a Balaton északparti vasútvonal villamosítási pályazatát semmilyen pályafelújítással, ahol nyári szezonokon kívül alig van forgalom, azt pedig nem kell szüntetni. Logikus. Valami korrupt disznó csakis ilyen felesleges döntéseken keresztül bekasszírozza a sok EU-s támogatásokat.
Vitézy Dávid azt mondta, hogy nagyon sok budapestit tettek nagyon dühössé a koronavírus alatt ritkított Budapesti buszjáratokkal. Most mit mondott Vitézy? De komolyan. Mondott valamit?
Azt kellene csak megnézni, hogy ők mégis kitől bérlik a buszokat? Talán ott rejlik a válasz arra kérdésre, hogy miért. De persze lehet a dilettantizmus is a háttérben, ami ismerve a kormányt, egyáltalán nem lepne meg.
azt csinaljak, mint romaniaban a kocsogok... leepitik a vasuti szemelyszallitast es fokozatosan privat busztarsasagok veszik at a szerepet... buszra tamogatasok igenyelhetok, meg ugy onmagaban bizti nyeresegesebb...
Sajnálom , hogy ezt mondom , DE most pestieknél mi számi vidéknek mindig nehéz rájönni. Valjuk be a modern világban kihalóban vannak a vidéki (nem pesti értelemben) települések most , Igen lehetne mondani ,hogy pont közlekedés hiánya miatt , de nem. Egyszerüen nincs munka . Ha meg onan jársz munkába sok idő. Szóval pesten kivül és főleg a Dunától keletre ezek a szabályok érvényesülnek szerintem.
Azt nem értem, miért nem költöznek a Villányiak Mohácsra? Minek kell Villányba lakni?! Mégiscsak egy kétezer fős kis falucskáról van szó, a borászok, turisták úgyis kocsival járnak, tessék felköltözni Mohácsra a városba aztán máris nem hiányzik az a vonat...
