A redução repentina acontece quando rodamos o punho mais rápido que o normal, a mota deduz que vamos fazer uma ultrapassagem e reduz para dar o arranque, deve ter sido isso, o carro que tenho automático faz isso mesmo. Abraços
Percebi,mas esqueça essa da mota deduzir que vai fazer ultrapassagem,nem tem câmaras,e todos os sistemas implementados nos motores pelas diversas marcas é no intuito de ter mais segurança,mais conforto aliados neste caso à rapidez.
@@mariocorreia9593 vou responder de outra forma já que é complicado algumas pessoas entenderem, quando digo deduz, a mota não adivinha é óbvio, então de outra forma mais simples "'ao rodar o punho mais rápido que o normal a mota esta preparada para reduzir a mudança na necessidade da manobra ter de ser rápida" está melhor assim? Enfim...não compliques o que está fácil de entender, e por aqui me fico.
Percebeu o meu comentário? Comecei com Percebi. E continuo a perceber,mas tanto no primeiro comentário como no segundo não dão explicação correta do funcionamento ds caixa. A honda já à meia dúzia de anos diz que este sistema pensa à frente do condutor e é verdade,o condutor sem pensar a própria mota fez o que o faria exigiu através do punho.@@antoniomartins5836
@@antoniomartins5836 ,é verdade ,e concordo perfeitamente com a explicação, para quem possa não estar habituado ao contexto de caixa automática de mota ,na minha caixa automática dct também tem esse jogo de cintura relativamente á forma como comunicamos e interagimos com o acelerador, ainda mais estando a falar da brutalíssima yamaha MT 09,Cuidado,essa mota não é para todos, mas isto é a minha humilde opinião que tenho 35 anos de mota ,mas a andar diariamente,. Abraço a todos....
13:59 a ACM tem! Tem um módulo de formação para penduras e tem outro para viagens… Ainda não fiz porque o nosso filho ainda nem 2 anos tem, mas quando der para andarmos os 2 a passear de mota, estou seriamente a fazer. Pode haver dicas importantes para alteramos nos hábitos que podem evitar sustos e até mesmo quedas… Abr ✌️
Muito motor e muita força, ainda sobre a alçada de uma tecnologia sem cartas dadas de fiabilidade a longo prazo! É de louvar a inovação e os avanços tecnológicos, mas não gostava de me sentir fora do controle da situação como vi aí por uns instantes, são esses momentos que muitas vezes correm mal, muito mal! Não deixa de ser uma máquina incrível,.....MAS....! Grande Abraço e bom trabalho mais uma vez! Esperamos pelo próximo vídeo
Tens que experimentar Honda África Twin DCT, aí sim verás como é espetacular caixa automática. Essa mota é muito agressiva, sem dúvida o ideal é usar o modo manual, será a melhor opção, na minha opinião. Abraço.
Ela reduziu mesmo porque estás em modo v+ ou seja rotações sempre em alta, e se estás em 2° e aceleras mais ela vai reduzir para 1° mesmo para manter mais em altas, e fazer reduções mais cedo também, para isso não acontecer metes em modo normal que ela mete mudanças mais cedo, a NC faz igual. Eu por acaso meto sempre em modo manual e raramente em sport
Boas, na minha humilde opinião caixa automática funciona bem em sport Turing ou mesmo Turing apenas, faz todo o sentido, agora com esse tipo de pedigree, manual dá mais gozo 😊 abraço ✌🏼
Boas Faria e Fátima. Em relação ao susto acho que se tratou da acelaração. Estando no modo mais bruto qualquer acelaração mais forte ela baixa uma mudança. Outra coisa, ouvi falar do que é ser pendura. Poderiam voces fazer um video sobre ser pendura. Dicas, boas práticas, segurança etc. abraço
Bom vídeo. Vocês são divertidos ! Isso é um facto indiscutível. Quanto à mota, há à tentação de comparar com as caixas automáticas dos automóveis. Não vale a pena comparar porque é diferente em quase tudo, a relação peso/potência não tem nada a ver, a exposição, fragilidade do motociclista é muito maior e o fator “cagaço”, também não é comparável. Todavia, estou convencido que a adaptação é fácil, precisa de algum tempo mas pouco. Afinal a caixa automática facilita e simplifica a condução pela redução drástica do número de operações que se tem que efectuar. A caixa automática nas motas tem grande benefício em motos pesadas, com malas e duas pessoas em cima, quando em manobras de baixa velocidade ou quando se chega nessas condições a um entroncamento na estrada e que pode ser entroncamento urbano em que a visibilidade seja difícil, mota pesada, com malas, e dois em cima dela, no momento em que decidimos entrar na via em primeira velocidade,claro, imediatamente surge um inconsciente em qualquer dos sentidos de marcha, isto é, da direita ou da esquerda (se a visibilidade para qualquer dos lados for baixa - e existem muitos onde a visibilidade é de poucos metros para os dois lados-), em velocidade proibida que não vai parar, somos obrigados a travar para evitar sermos colhidos pelo automóvel e como acabámos de iniciar a marcha o travão traseiro ainda não é acionável e no susto, recorremos ao travão da frente, a mota desliga…chão !! Numa circunstância estupida destas, a caixa automática pode evitar a atrapalhação e que a mota desligue.
Não tem manete coitado, deve ter deixado cair a mota e perdeu 🤣🤣🤣 o coiso das mudanças. Pois, mais uma vez tive que rir sozinho 🤣 Mais um vídeo Top, grande abraço. Quadro 4 Scooter de 4 rodas, fui á pesca fiquei curioso. Tem mais uma roda do que a minha Gilera Fuoco 500 😅😅😅
Pelo que visto acerca desse sistema da Yamaha a mota reduz sempre uma mudança quando se roda o punho muito rápido, sistema interpreta que se precisa de potencia e reduz para tirar o máximo partido do motor, um bocado a imagem do kick down nos carros automáticos. Agora é muito estupido que a mota faça isso em segunda , a 09 em segunda não tem falta de força e meter uma primeira pode causar um acidente como quase acontecia convosco, esse sistema só faz sentido quando se vai a rolar com o motor "solto". Quanto aos acidentes, por mais cuidadosos que sejamos podem a acontecer, eu até sou bastante cuidadoso e estou no estaleiro a recuperar de dois pulsos e um ombro partido porque um carro não me viu no retrovisor, conviver com a possibilidade de ter um acidente facilmente é algo que nos habituamos quando gostamos de andar de mota. Um grande abraço
O que ele quis dizer foi de 2a para 1a não fazer nenhum sentido, já tive tb dct e eh top, mas essa 2a para 1a n faz qq sentido, já vi pq há alguns a saltar para trás…. Concordo faria ;)
Sinceramente, neste tipo de mota, caixinha manual, automática perde toda a essência da mota, minha opinião. Quanto ao vídeo, mais do mesmo, espectacular. Abraço.
Nah, ainda por cima com esse binário, a manete da embraiagem para mim dá mais segurança, corta a potência caso se dê um toque a mais no acelerador, por enquanto não me apanham nisso 🤣🤣🤣🤣
Foi o que eu pensei mas não faz muito sentido. Imagina que vais a sair de uma curva em segunda e começas a acelerar para a saída e mota mete-te uma primeira... A minha não tem controlo de tracção, nunca conduzi uma com CT, mas sem CT vais ao chão...
A respeito dum tema que vocês tocaram, nomeadamente a idade, a responsabilidade, o andar com uma mota violenta tal como esta, eu sou da opinião que só depois dos 30 anos é que deveriam poder tirar a carta A, exceto pessoas com carreira de piloto profissional pessoas como o Miguel Oliveira. Eu por exemplo só agora aos 36 anos estou a pensar tirar carta A, só agora é que sinto consciência e responsabilidade para andar com uma mota na casa dos 100cv.
Na mota é como num m4 se vai em em D+ como no bmw sport+ pondo o pé no fundo se for preciso mesmo numa 3a a meio gás ele mete primeira n se pode é tirar gaz se não pode dar mau resultado mas se for em D já não acontece isso no máximo reduz uma velocidade se for em segunda n reduz fácil apenas dá mais sensibilidade ao acelerador abraço boas curvas 💪
ola Faria Posso esta errado mas ao minuto 2.45 vejo o dedo indicador a clicar no selector das velocidades. Nao foi isso que aconteceu? e reduziste sem querer? Cumprimentos
@@FARIADIASOFICIAL Ele devia estar-se a referir ao minuto 1:47 , aí vê-se perfeitamente o dedo a mexer no seletor de velocidade. Baixando a velocidade do video para 0.25 consegu-se ver perfeitamente.
Situação normalíssima,se vamos rm modo SPORT,e sendo uma mota desse calibre,ao rodarmos o punho e ela não responder no modo em que está então o sistema dct não estava aí a fazer nada ou seja se vamos em segunda rodamos o punho repentinamente e o sistema acha que em primeira ainda tem pulmão pra ser mais rápido está correto,por isso é que tem modos de condução. Tudo isso requer muito km até criar uma forma de segurança,porque qualquer mota que seja com dct mesmo a nc 750,vamos em quinta ou sexta se rodarmos o punho como fiz com nt 1100 a gaja no mesmo segundo vem a segunda e parece que rebenta os peitos a um cavalo. Agora nessa mota esse sistema não consigo dar opinião,por mim antes queria com quickshifter.
Eu não acredito que essa mota, no modo mais soft, tenha falta de potência, então para quê um modo sport e D+ e não sei quê... à coisas que não fazem sentido. Isso é um animal bravo, não precisa de modos sport e não sei qtos.
Que perigo, se já nao queria comprar uma mota automatica quanto mais depois deste vídeo, meio caminho andado para numa curva ou algo assim um gajo se desequilibrar e ir ao chão, já no vídeo do MRmaia aconteceu algo parecido numa manobra em baixa velocidade em que a mota troca de velocidade estando ele a fazer a curva em baixa velocidade. Motas automaticas 🤮🤮🤮
Não deste um grande tralho por muita muita sorte, ias bem fixo a mota e a tua mulher tanbem, foi a sorte.. Essa merda é um perigo, não faz qualquer sentido... Se me disserem uma mota que não precisa de embraiagem para colacar mudanças? Ok... Top! Assim? É um caminho que vai dar merda forte e feio...
