Eu como soldador , digo q um dos principais senao o principal inimigo de uma solda chama - se vibraçao , vibraçao costuma arrebentar soldas , e analisando aquele carro pra mim fica claro q foi o rompimento da solda da barra de direçao a causa do acidente , pelo famoso video da camera on board da mcclaren do Senna no circuito de Monaco de 1990 vc tem noçao do quanto vibrava aqueles carros de F1 daquela epoca ainda mais o Senna pilotando naquele estilo agressivo e arrojado q pilotava q fazia o carro tremular todo , ainda mais sem a suspensao ativa q reduzia bastante esses atritos do carro com o solo q diminuia as vibraçoes do carro , talvez com a suspensao ativa a solda da barra nao se rompesse e surportaria as vibraçoes q ali eram exercidas
Perfeito! Vale ressaltar também que: o carro estava pesado, os pneus frios (abaixa o carro em mais alguns milímetros) e tinha uma ondulação bem pronunciada no meio da Tamburelo, eles batiam no asfalto com violência naquele ponto quando o carro estava sendo esterçado. Naquele solavanco a solda cedeu e da pra ver nos últimos frames da onboard o volante descendo. O Senna percebe que perdeu a direção e aplica o freio. Concordo contigo.
@@srcookiekitado mas, com a direção hidráulica, qualquer toque simples no volante tem força pra mover as rodas. Uma coluna bamba não seria encarada pelo sistema como esterçao? E a ondulação da pista não impeiria o carro de ir sozinho em linha reta?
Sei que Emerson sei complicou em sua vida pessoal, entrando em dívidas e tomando posicionamentos questionáveis, mas não dá para deixar de reconhecer que é um Lorde e que é muito humilde. Vi ele correndo na Indy e o cara é um pioneiro em tudo, sendo que o engraçado é que ele sempre tem a mesma cara, desde jovem.
A Williams fala até hj que isso foi a pedido do Senna,é a palavra da equipe contra a de quem não está aqui pra se defender , Senna apenas queria que a coluna fosse alongada para que ele tivesse um pouco mais de mobilidade dentro do cockpit. O ideal era substituir a coluna por uma maior e não fazer uma gambiarra.
Exactamente. tanto que o tribunal publicou as fotos da gambiarra e condenou o Patrick Head por negligencia mas por questoes de prazos nao foi sentenciado . A ambicao tramou o Senna
Mas tem um fato curioso onde o Ayrton reclama do carro dizendo que ele entrava na curva e ele ia reto e quanto mais ele pisava, ele perdia a direção. Como uns cara fazem um carro com esse design cheio de defeitos com dificuldade de pilotagem.
Eu estava assistindo a corrida naquele domingo de 1994 e vi o acidente, nunca me passou pela cabeça que um sujeito que ganhou uma corrida sob chuva forte usando pneus para tempo seco em Doninton Park cometeria algum erro no trecho de pista que era quase uma linha reta. Até hoje tenho a certeza que algo quebrou no carro, tenho certeza que sabiam o que deu errado e esconderam para evitar uma acusação criminal.
Com certeza, sempre pensei a mesma coisa, tri campeão, um às ao volante, dos mais talentosos da história... E vou te falar mais, mesmo os outros que bateram, Berger, Piquet e outros, só bateram por problemas no carro
@@waoil01 Foi a última corrida que assisti na vida, o descaso com que trataram a morte do outro piloto na véspera com o Senna reclamando da segurança na pista tb foi triste. Nunca mais, eu Moro em SP e nunca tive coragem de ir visitar o cemitério, não consigo chegar lá perto.
Emerson Fittipaldi totalmente correto. Povo fala de segurança e F1, mas a Indycar foi pioneira em algumas questões de segurança. A questão da proteção do piloto dentro do cockpit (não ficavam expostos como na F1), a utilização do Hans, etc.
Vejo um monte de “expert” falando em pneus frios por causa do safety car, carro muito baixo, ondulação da pista e outras baboseiras. Se o Senna estava com os pneus frios, então todos estavam. A ondulação da pista era a mesma para todos. Então é impossível que o carro do Senna, em condições normais, estivesse tão diferente dos outros a ponto de sair da pista daquela maneira. É ÓBVIO que algo muito sério aconteceu com o carro, como uma quebra na coluna de direção.
@@jacksonpereira9372Esses vídeos do canal Automobilismo Brasil são baseados na versão da Willians e já digo que são uma balela. Ou mudaram todas as leis da Física ou a Willians está mentindo. Pois já foi comprovado que a causa do acidente foi a ruptura da coluna de direção. Mas tem gente que insiste em ficar acreditando em teoria da conspiração e nas lorotas que a Willians e a FIA inventaram para livras suas barras.
Sim! É óbivio que a coluna quebrou! Não precisa ser "expert" pra saber que foi isso que aconteceu. Mas sim, TODOS os carros estavam pesados, TODOS com pneus frios (uma volta não aquece pneu o suficiente, não precisa ser "expert" pra saber disso, é só assistir corrida) e TODOS estavam batendo o assoalho naquele ponto com violência. O que é que SÓ o carro do Senna tinha de diferente??? A porcaria da BARRA DE DIREÇÃO SOLDADA que por conta das vibrações do motor e repetidas pancadas, quebrou justamente onde??? No local da pista onde ela era mais exigida e agredida ao mesmo tempo, é só assistir a onboard do Schumaker: quando o carro pega no asfalto já da pra ver que a direção que o carro tomou foi neutra, como se ele tivesse "soltado" o volante. Nada acontece por um fator só, NADA!
Na verdade, o último acidente fatal foi do Jules Bianchi, no GP de Suzuka 2014, neste caso, a culpa foi da direção da F1, que permitiu a corrida com o trator ainda na área de escape da pista.
Então todos foram responsáveis pelo acidente. Inclusive o próprio Senna. Mas vejo que Newey como engenheiro deveria bater o pé e dizer não. Como engenheiro ele sabia dos riscos e assumiu!
Ele n. Se ele sugeriu um reparo no carro nesse sentido,caberia aos engenheiros da equipe dizer não. Ele n tinha essa obrigação, n era engenheiro mecânico, era piloto, n tinha obrigação de saber se era possível ou n fazer,sem comprometer a segurança do carro, sua obrigação era saber correr. E isso ele sabia perfeitamente.
A mulher nem se envergonha de uma postura dessa...putz. A preocupação dela era quem ia segurar a alça do caixão. Imagino ela dando escândalo " Prost não...Prost não "
Essa mulher que ta falando do Prost nao sabe o historia que passou entre Senna e Prost nos ultimos 6 meses. Eles ficaram melhores amigos. Senna com certeza adorou ter o Prost lá.
Na minha humilde opinião, tenho certeza que a causa do acidente foi a quebra da coluna de direção. Existem certos aspectos na f1 que envolve muito orgulho e também dinheiro. Como uma equipe vai admitir publicamente que fez um trabalho de soldagem ruim e matou o melhor piloto da atualidade? O Sena já tinha pedido a modificação em seu carro mas não necessariamente a solda na coluna de direção, é isso não quer dizer que ele não sabia ou não tenha concordado com a solda o estranho é que na sexta e no sábado não se vê o suporte que fixa o volante ao eixo da coluna de direção se mover e no domingo isso é nítido. Na minha opinião a Williams deve ter feito a solda durante o fim de semana do GP de San Marino e o Ayrton ainda não estava satisfeito então eles devem ter refeito o trabalho mas como o Senna disse que não ia correr no domingo eles devem ter deixado o procedimento para ser feito na fábrica, talvez não tenham nem lembrado que a solda estava mal acabada e os parafusos que fixam o volante a coluna mal apertados. E porque a equipe quando o carro chegou a garagem retirou e tentou destruir a caixa preta do carro a marretadas? Penso que foi a vontade do Altíssimo, chegou a hora dele e ele partiu.
Gente,mas n é óbvio? N foi uma barra (da direção,uma peça do carro) que se soltou e entrou como uma lança na cabeça dele? Fez buraco no capacete! É tão óbvio, pq as pessoas ainda discutem sobre isso!
O depoimento do Emerson é de maio de 2014 . Antes do acidente do Bianchi . Foi gravado para lembrar os vinte anos da morte de Ayrton . É parte de um documentário .
Então, é complicado afirmar isso. Acho que se fosse antigamente, chegaria morto ao hospital mas conseguiram estabilizá-lo e mantiveram-no sob suporte por mais de 6 meses, se não me engano. Mas se foi realmente um TCE com fratura basilar total, o prognóstico não seria nada bom mesmo. É como “destroncar”, separar o sistema nervoso entre cérebro e medula. Agora um que claramente morreu na hora, que há até sangue no capacete foi o Ratzenberger. Mais de 300 por hora no muro de concreto, sem o HANZ, deve ter sido um chicote e tanto.
0:42... Hoje, o funesto "título" de "último piloto a morrer na Fórmula 1" não pertence mais a Ayrton Senna, pois em 2015 Jules Bianchi morreu após um acidente no GP do Japão ocorrido em 2014.
A fórmula 1 irresponsável e negligente matou nosso campeão Ayrton Senna. Pista totalmente irregular com asfalto irregular, sem área de escape suficiente e sem barreiras de pneus etc e simplesmente um muro de concreto e o Ayrton exigindo o máximo do carro inseguro tentando ficar a frente de um Schumacher pilantra de uma equipe Benneton pilantra correndo com carro irregular.
Vejo que tem muito conhecedor aqui de ignorância. Sabem de nada. Solda é uma tecnologia em metais e de fusão. O aquecimento é feito ao ponto do metal entrar em estado de fusão. Cada liga metálica tem uma característica de temperatura desse estado. Para cada fusão e tipo de material metálico é usado um consumível de arame da solda. A zona térmica afetada pode ou não deixar a fusão mais frágil ou não. Há tratamento termoquímico aplicado após soldagem nesse material fundido para aliviar o estresse molecular dessa parte soldada. A engenharia técnica tem que avaliar a tenacidade, ductilidade e elasticidade do material para saber se irá aguentar o estresse mecânico exercido pela condução nas condições que esse carro sofreu. Então em resumo. Nunca saberemos se foi falha operacional, ou falha de engenharia. Agora deixem de falar bobagens em relação ao pedido de Senna para encurtar a barra. Pois ele estava apto ao desenvolvimento do carro. Se alguém errou, esse alguém foi da área técnica dessa modificação. Quanto ao soldador ai do comentário. Saber soldar não significa nada. Precisa ter conhecimento técnico e seguir a risca toda norma de soldagem, e ter conhecimento metalúrgico avançado. E para isso existe a engenharia de cada area comentada
@@dandaluna6672ele reduz de 307km/h para 216km/h, velocidade que o carro tinha no momento do impacto no muro, segundo a telemetria que pode ou não ter sido adulterada. Vendo o acidente por um ângulo diferente do oficial tive a impressão do impacto ter sido até maior.. na casa dos 260~280km/h.
@@jr.silvagk9928 obrigada por me compartilhar. Sendo assim, ou até mesmo próximo esses dados, não tem como o impacto, primeiro da freagem, em seguida a colisão do crânio, terem outro resultado 😭
@@dandaluna6672 sim. O impacto foi forte e frontal. O cérebro dele chacoalhou dentro do crânio, além da pancada da roda no capacete e o braço da suspensão (preso à roda) que perfura o capacete e penetra 1,5cm em sua testa. Tudo isso junto fez com que ao retirar o capacete a base do crânio ficasse "solta" ocasionando grande perda de massa cefalica. A morte cerebral foi instantânea ali na pista. O reanimaram (assim como fizeram no sábado com Ratzenberger) e encaminharam ao hospital Maggiore unicamente pra que não fosse declarada oficialmente a morte na pista e a corrida tivesse de ser cancelada.
O Emerson está certo o cockpit era muito baixo,na epoca o designe das Williams eas outras equipes era esse muito desprotegido em caso de impacto lateral era muito dificil escapar de um acidente como esse..
Eu só não me conformo que com o orçamento que existe na F1, não desse pra produzir na fábrica um par de barras de direção (uma reserva pelo menos) à medida para o piloto mais importante do grid naquele momento. Mas a Williams sempre foi conhecida por ser pão dura então fizeram gambiarra mesmo. “Ah mas o Senna q pediu…” na pré temporada, pra testar o carro. “Tá do seu agrado agora Senna”? “Sim, agora está bom”. “Ótimo! Vou mandar fabricar com essa medida pra você”…
@@thiagoalves3379 não meu caro, essa gambiarra foi feita na pré temporada. Ele ficou usando essa barra soldada nos testes e nas duas primeiras corridas até chegar em Imola. Tiveram tempo pra resolver isso sim
"Prost e Stewart vão segurar o caixão na frente por ordem de quantos títulos mundiais [...] As duas pessoas que o Senna mais odiava, vão ficar na frente?" Só esqueceu de avisar que em 94, Senna havia reatado a amizade com Prost, e Stewart também se reconciliou com o brasileiro. Sério, qual a tara da galera de sempre pintar esses dois de vilões? Os dois são muito calmos e gente fina.
Cara, quem tá falando num é qualquer uma não. É simplesmente a Betise Assumpção, assessora de imprensa dos últimos 5 anos de vida do Senna. Tenho certeza q ela sabe muito mais do qualquer um do sentimento do Senna em relação aos dois. Essa história q eles se reconciliaram talvez não seja bem assim como o pessoal diz. Não estou dizendo q eles são vilões ou qualquer coisa do tipo.
@@danielpimenta Adriane Galisteu falava que o Senna escondia algumas coisas da Berise. E ela mesma, já estava o alertando sobre a quantidade de " falsos amigos" que o circundava. E outra: provavelmente essa papo de Beguer ter pedido à ela foi mentira.
Finalmente um vídeo pra botar fim nas asneiras que inventam até hoje sobre as causas desse acidente! O que tem de neguinho "expert" por aí falando de carro baixo por causa dos pneus frios, ondulação na pista, aerodinâmica... é cada uma.
Ah sim... um " ouvi dizer" é suficiente pra eliminar qualquer suspeita. Mas explicar porque o carro não se comportou da maneira esperada à um quebra de direção...até agora ninguém se prontificou.
A barra não quebrou do nada, quebrou pq o carro batia muito forte no chão naquele ponto, é só assistir os vídeos, a onboard do Schumacher, etc. o fato do carro estar pesado e com pneus frios (não só o dele) faziam eles baterem ainda mais forte no chão ali, a diferença é que o único carro que tinha uma merda de uma solda na barra da direção era o carro do Senna.
@@ThiagoSFFrancoela quebrou por um fator chamado fadiga Essa fadiga é gerada pelos movimentos de torça ao ser girada (qnd o piloto usa a direção) e também por conta da trepidação tendo em vista que a pista não é perfeita (o motor funcionando por si só já gera um pouco de vibração, p. Ex.)
@@109eh ok, quebrou por fadiga, logo onde o carro tinha o maior solavanco naquela pista. Nada acontece por um fator só. Mas é verdade, quebrou por fadiga no ponto mais fraco. O que eu fico me perguntando é: Será que não tinha orçamento pra fabricar uma barra de acordo com as medidas do Senna? Essa barra foi soldada nos testes. Àquela altura já deveria ter sido substituída por uma solução permanente mas a Williams sempre teve fama de ser pão dura, enfim.
@@ederbrunodossantos2219 quando a barra se rompe, o volante volta ao ponto neutro, igual quando soltamos o volante quando viramos uma esquina e soltamos o volante, e combina justamente com a guinada que o carro dá para direita antes de bater no muro.
@@Erika-ds8tk Sim, o pior é que ao que parece tudo foi feito por conta da sua ida para Williams...se não mudassem o regulamento especulação que ele poderia ganhar todas as corridas...mas tudo foi bem pior no final.
@@dugoncalves O Senna rodou sozinho no Brasil... como garantir q ele não perdeu o carro na tamburello tb...? Andava sempre no limite ...muitas x errava ..alguns remendos foram feitos no fim de semana do gp ..os pilotos foram avisados pra tirar o pé ali ...O alemão na cola dele..vai saber ?
O pessoal pensa que o Ayrton morreu por conta da suspensão que bateu no capacete... Infelizmente não foi, se fosse só a suspensão ele ainda estaria vivo! Senna morreu pois infelizmente, o cockpit como foi dito, era muito baixo e na hora da colisão o carro não bateu de frente, mas sim na lateral e no que bateu, o Senna também bateu a cabeça o que deu um enorme traumatismos craniano, foi a óbito no próprio local, apesar dos boletins médicos dizerem que foi apenas quando o coração parou de bater...
Até hoje não sei o que Jackie Stewart foi fazer no sepultamento de Senna. Alain Prost é aceitável, pois os dois acabaram se tornando amigos. Mas Stewart?
@@MsDanieljpEle Gostava do Volante Grande e Fino nos Tempos de Mclaren Já Na Williams Era Pequeno e Grosso, Ele Queria Aumentar o Tamanho Do Volante Mas Não Caberia No Cockpit Porque Ele Era Muito Estreito e Mal Movia Os Braços Logo Você Percebe Nos Primeiros Testes Que Ele Não Estava Confortável Dentro do Carro
Se o Prost tivesse no lugar do Senna em 94 na William, cauteloso como ele é, sabendo que já havia acontecido 2 acidentes no sábado, sendo um fatal, mesmo correndo risco de perder o contrato, ou pagar multa, ele jamais iria correr no domingo •
Não existe isso .. presenciou 4 mortes na F1 e correu em todas .. o que entendo que ele faria seria reduzir o risco ao máximo não colocando solda na direção por exemplo
Essa mulher que ta falando do Prost nao sabe o historia que passou entre Senna e Prost nos ultimos 6 meses. Eles ficaram melhores amigos. Senna com certeza adorou ter o Prost lá.
"Essa mulher" a quem você se refere era a Betise , acessora de imprensa dele e amiga a muito tempo, então é bem óbvio que ela sabe quem é o Prost e sabe da relação dos dois. Houveram sim muitas conversas entre eles nos meses antes do acidente e o clima era melhor entre eles, mas o próprio Prost ao ser perguntado se eles tinham se tornado amigos, dizia que não exatamente.
@@_Junior22 Com certeza Senna nao falaria as coisas mais intimas - ainda mais para “essa mulher” que lida com a IMPRENSA HAHAHA. “Essa mulher” teve uma atitude deplorável em tentar esconder o Prost.
Para de ser babaca cara. Desdenhando da mulher pq? Ela te fez algo? Ela fez o certo, colocou o melhor amigo na pista (Berger) e o piloto brasileiro que o Senna tinha mais afinidade (Fittipaldi e Rubens atras) e ao lado Prost. Ela agiu corretamente
"Aquela solda não quebra nunca". Isso vale para um piloto normal, não para ele. Ainda mais tendo que tirar tudo e mais um pouco do carro para colocar aquela cadeira elétrica na frente.
Mas a solda nao quebrou...o q quebrou foi a própria peça q foi colocada para aumentar o tamanho da coluna.. a solda vc podia moer aquele carro na marretada q nao qyebraria
Bem que a coluna de direção podia ter quebrado em uma área segura e de pouca velocidade e de preferência em uma curva com brita e barreira de pneus como depois da Aqua Minerale ou na frenagem da curva Villeneuve na área de redução de velocidade mas justamente na Tamburello à 300 km/h? Isso que é um belo de um azar que ele teve.
Aquela curva já andava com sede , de levar alguém. Sete anos antes em um também primeiro de maio , Piquet quase embarca . Sofreu um acidente também bastante sério. É só pesquisar . Teve outro piloto também. Aquela curva estava ‘ batizada ‘. Ninguém deu importância os dirigentes lá.
@@franciellechagas3586 sim, muitos falam em barreira de pneus, mas do outro lado havia um rio então não se tinha tanto espaço assim. Se os pneus estivessem lá a área de escape ficaria menor. A solução era transformar a bendita curva em chicane, algo que o próprio Senna sugeriu após acidente do Berger em 1989. Mas esperaram que ele morresse lá pra atender a sugestão feita.
2:27 Eu não creio que o Ayrton odiava essas pessoas,ele apenas deveria ter uma rivalidade muito forte com os (Pilotos),mas fora das pistas não creio que existia ódio. Mas óbvio que ele era um ser humano e não era perfeito,também tinha sentimentos como todo mundo tem,inclusive o sentimento de raiva,mas ódio é muito forte.
AFIRMAÇÃO MENTIROSA DO AUTOR DO VÍDEO, SENNA JAMAIS SOUBE, QUE A COLUNA DE DIREÇÃO RECEBEU UMA SOLDA, UM REMENDO MEDÍOCRE, UMA AÇÃO BARATA, UMA ATITUDE NEGLIGENTE, E COVARDE, SENNA ERA PERFECCIONISTA, ELE JAMAIS ENTRARIA NO CARRO SE SOUBESSE, BASTAVA FAZER UMA PEÇA NOVA, A MORTE DE SENNA FOI PREMEDITADA, SENNA FOI COVARDEMENTE ASSASSINADO, POR UM ENGENHEIRO (PATRICK HEAD), LIGADO À JEAN MARIE BALLESTRE, UM MAFIOSO FRANCÊS, ALÍ NÃO HOUVE UM PINGO DE AMOR AO PRÓXIMO, SENNA IRIA CONQUISTAR MAIS TÍTULOS QUE FANGIO, E , ALGUÉM PRECISAVA PARÁ-LO, E TEM MAIS, O REMENDO FOI FEITO LOGO NA PRIMEIRA CORRIDA, SENNA CORREU E TREINOU NO BRASIL, DEPOIS NO JAPÃO, AUSTRÁLIA, E ÍMOLA, TEMPO MAIS QUE SUFICIENTE, PARA TROCAREM A COLUNA DE DIREÇÃO POR UMA NOVA, TUDO FOI ARMADO PARA MATAR AYRTON SENNA DA SILVA, O MAIOR PILOTO DE TODOS OS TEMPOS, E O MELHOR SER HUMANO QUE O BRASIL PRODUZIU.
Fizeram mau feita, as pressas, absurdo, falta de responsabilidade deles, e mataram Senna!!!um carro cheio de problemas, Senna tava insatisfeito com o carro!!
Prost manteve Senna vivo em todas competições, tanto que quando aposentou o próprio Ayrton ligou para ele voltar para F1.Senna não detestava Prost, eram apenas rivais e com uma perspectiva diferente! Ayrton sempre será o número 1 da Fórmula 1, porém tenho todo respeito e admiração por Prost!
É assustador ver que pessoas que teriam a obrigação de saber repetem essa bobagem de Senna ter morrido por causa da suspensão que entrou no capacete. Senna teve uma fratura na base do crânio, conforme descrito no exame necroscópico. O médico relata que a base do crânio de Senna "explodiu" com o impacto, o que significa dizer que a morte foi instantânea. Um pedaço da suspensão de fato entrou no capacete de Senna, mas não foi isso que causou a sua morte, e sim a fratura da base do crânio.
Absurdo ninguém ter sido punido,falha mecânica! Ok,ele pediu um ajuste,mas a competência ,nesse caso,n era dele,era de quem fez o ajuste,os mecânicos, engenheiros, sei lá. Agora é fácil colocar a culpa em cima dele,n está mais aqui p se defender. Na minha opinião deveriam ter sido punidos e responsabilizados pela morte dele,a equipe e quem fez esse ajuste porco nesse carro.
Eu tenho 35 anos que trabalhou com solda,e digo esse soldador é um soldador cus cus,ele não em raizou essa solda,por isso que ela rompeu com a vibração,ou seja solda crua!!
Qual é o problema se o Prost ficasse na frente no cortejo? Isso é o de menos. Impressionante como as pessoas se preocupam com besteiras. O que importa é que o francês veio para o funeral
prova de que se importam com besteiras é você comentando o fato. Eles são parentes, tem um motivo (ainda que besta) para tomar essas decisões no calor da emoção...já você não tem nenhuma relação sentimental com o ocorrido e está falando 30 anos depois
@@EVT987 falou o expert sentimentalista. Não importa quem ficou na frente, no meio ou atrás do cortejo. O que importa é que quem foi lá prestou sua homenagem dignamente. MINHA OPINIÃO! RESPEITE
2:27 Ódio é uma palavra muito pesada... porque se realmente fosse ódio seria melhor ter feito como o Piquet,que nem lá foi. Pois uma das piores coisas que pode existir em um ser humano é a hipocrisia e a falsidade. Estou falando isso baseado nessas palavras que acabei de ouvir e marquei aí os minutos dessa fala.
AGORA É FÁCIL, CULPAR O DEFUNTO, QUE NÃO ESTA AQUI PARA SI DEFENDER, DIZENDO QUE SENNA ERA PILOTO, ENGENHEIRO E MECÂNICO AO MESMO TEMPO, PARA PEDIR PARA FAZER UMA SOLDA, QUANDO NA REAL, O PILOTO SÓ FALA O QUE ESTA ACONTECENDO COM O CARRO, COMO FAZER PARA REMEDIAR ISSO, EM TERMOS CONCRETOS É PROBLEMA DO RESTO DO TIME, POR ISSO É UMA EQUIPE DE F1. PORQUE JA NÃO DIZEM, QUE SENNA FEZ A SOLDA COM AS PRÓPRIAS MÃOS, PASSANDO POR CIMA DOS INOCENTES ENGENHEIRO E MECÂNICOS, QUE TENTARAM O IMPEDIR DE FAZER ISSO, JA QUE O POST MORTEM, SEM A VITIMA VIVA, ACEITA TUDO ?
Olha isso!! Politicagem até para ver a ordem de quem carrega o caixão. Senna e Prost eram os maiores rivais, mas no fim ambos mostraram respeito quando Senna puxa Prost para o 1 lugar no podium em 93 e o Próprio Prost no velório do maior rival, mostrando respeito total, ve se o Piquet foi. Uma alimentou o outro nos anos de F1.
Piquet não era amigo do Senna, não corria mais e nunca foi chegado em politicagem, não tinha o que fazer lá. Porém no Roda Viva e na Marília Gabriela, na semana do acidente, foi respeitoso em relação ao AS.
Como q um aquipe de fórmula um com os melhores engenheiros do mundo e deixa fazer uma solda numa barra de direção....isso chega a ser ridículo...burrice....pra.nao.flar mais.adjetivos....
Eu não acretito que Ayrton Senna alteraria a direção e a segurança de seu Williams Renault todo piloto sabia que não poderia fazer isso Patrick Haed era chefe dos mecanicos da Williams na época então ele e canalha por falar isso a decisão partiu dele.
Daqui há um milhão de anos vai vir um cabra dizer ou escrever que um primo dele e parente longínquo assim guarda secredos nunca antes revelados a revelação acima e a mesma coisa que saber do nascimento do primeiro filho da Britney
Um leigo absoluto falando asneira do que não tem um pingo de conhecimento. Se quebra a suspensão traseira, o carro roda na hora. Mas é aquela, eu jogo video game e acho que entendo de automobilismo. Cada uma viu.
Não. Culpado é quem executou um serviço porco em um elemento crítico. Outro leigo falando imbecilidade. A responsabilidade técnica cabe ao engenheiro e técnicos que executaram o serviço. Vai estudar antes de ficar falando asneira vai.
Eu te peço ajuda com um filho que está dando muito trabalho e você resolve dando veneno pro meu filho e o matando. Eu pedi pra matar meu filho? São coisas totalmente diferentes. O piloto tem a função de apontar onde o carro pode ser melhorado, é função dos engenheiros que detém conhecimento técnico avançado executar as modificações / melhorias com segurança e confiabilidade.
