A Szergej 

Így utólag még annyit tennék hozzá ,a két szovjet gép még mindig működik.Szerelőt egyszer sem kellett hívni. A " csodálatos " nyugati technológiával készült hűtőszekrényben éppen most ment megint tönkre a hűtés szabályzó.

A remot verzió CAT. motorral és műszerfallal olyan mint a vegán marhapörkölt.. Valahogy nem az igazi..

M61…..M62 csodás gépek. Ikonikus forma…….dög hanggal. Nagyon jó lett a videó….sok hasznos infó.⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️

Nagyon klassz bemutató volt, éljen soká a Szergej! (Meg az összes többi máv mozdony :) )

Én Imádom a Szergejt. Nekem minden cuccom Szergejes! És nagyon szeretem a Nohabot is!Ez a két gép szerintem a legjobb duó!

Tartalmas háromnegyed óra volt, köszönjük!

Gyerekkoromban nagyon szerettem a hangját.

Ez nagyon jó kis film volt!!!! Élmény volt nézni és nosztalgikus!!!

Az elhúzott mindent... Kíváncsi lennék a mai villany paripára.... Amúgy Bátaszeki átszállo... 😊

Nagyon jó dokumentum film.

Jó volt végignézni !

Nagyon jó video! Gyerekkori kedvencem! 😊 Köszönjük szépen!! Esetleg V63rol készült videó? 🙂

Nagyon jó kis film volt. Milyen gondosan végigvett mindent, még a festést és a modellt is. Sokáig azt reméltem, hogy hallhatom a filmben azt a hangját is, ami bő ötven évvel ezelőtt rázta az ablakunkat. Éjszaka kilométerről hallani lehetett, hogy jön. Aki sosem hallotta, az nem tudja elképzelni azt az átható buhogást. Mikrofon, hangszóró igazából át sem tudná adni, de mégis, hiányzik. Nekem nagyon nem tetszik ez az uniformizált narancspiros, sárga orrú festés. A filmet dicséri, hogy ez is szóba került. Nem lenne tragédia, ha a klasszikus meggypiros szín helyett ezt a narancsosat kapná, de az orrának a mintázatát a praktikus sárgára cserélni, ez valahogy elrontja az örömöt. Sajnos nekem az M44 is csak zöld-fehérben az igazi, ha már kisgyerekként azt figyelhettem órákig.

A vége nagyon szomorú

jól mutatja be a mozdonyt, jó film...

1-2 részlet nagyon tetszett a videóban,nagyon jó kis összefoglaló! Fel lehet valahol lelni a Salgótarján külsőn készült videóanyagot ?Vagy ezek magánkézben vannak? Különösen érdekes a 107 mozgása,és a 144 agregátorral,púposok a háttérben.

Én 12 éves vagyok és én is nagyon jól ismerem és a kedvenc vo atom

A bibliában olvastam valahol. Minden ami egyszerű jó és minden ami bonyolult haszontalan! A nagy szart Kalasnyikov mondta! Szeretem a Szergejt !

A legnagyobb és a legjobb dizelmozdony

brutál adatok :O köszi!

Gyerekkoromban ezeknek(m62) ,és a m61 ek hangjára aludtam el éjjelente Balatonfoldvaron, a kis szoc nyaralónkban......😊de jó

Tök laikusként néztem a videót, mert nem értek a gépekhez , és pláne nem a mozdonyokhoz. Ám nagyon lekötött, mert mindig is imádtam a vasutat. Közben az a gondolat merült fel bennem,hogy melyik a környezet szennyezőbb , az a gyártmány -e amelyik évtizedekig működik ( bár lehet kissé több energiával , és több anyaggal ) , vagy az a " fogyasztói társadalmi termék " ,amit két - három éven belül ki kell dobni ? Van egy , legalább harminc éves Minszk hűtőszekrényem, és kb. ugyanennyi idős Evrica mosógépem. A harminc év alatt még szerelőt sem kellett , egyikhez sem hívnom. Ellenben , mivel már nem fért el a hűtőben minden,kénytelen voltam , egy újabbat is venni. A hűtő nyitója három hét múlva letört. Két év múlva a fagyasztás mondta fel a szolgálatot ( " csak 18000 -be került ) . Az előzőek szovjet gyártásúak, az utóbbi nyugati típus. Maradok az előbb feltett kérdésnél : melyik a pazarlóbb az anyaggal, és melyik a környezet szennyezőbb ?

Az némi pontosításra szorul, hogy a magyar fejlesztésű motorok lehettek volna erősebbek, de a szovjetek 1000LE-ben korlátozták le a fejlesztéseket.

Imádtam amikor beindították! valami kisebb motort járatták 1-2 percig aztán rövid csend után óriási füst kibocsájtás után beindult! a yu-t on van egy teljesítmény mérő video ahol vizes sönt ellenállást használtak!

Én úgy hallottam, hogy nemcsak a valuta korlátozott elérhetősége és hiánya okozta a Nohabok "vesztét". Nyugati (hiába semleges Svédország) mozdonyt nem nézték jó szemmel az akkori szovjet elvtársak. Hogy képzelte a MÁV, hogy nem orosz mozdonyokat vesznek. Én így tudom, de javítsatok ki, ha tévedek.

Nagyon jó.Ügyes.

Segély hatalmas ereklye volt fantasztikus

Nagy és barátságos, egyszóval orosz! 😁🤗😉🇷🇺👍🏻

Erdekes h ennyi ev utan is felujithato hasznalhato.akkor mi is a jo es mi a draga...nemszabad mindent szethanyni mer szovjet.anno egy jo geppel jottek elo es mostis megy.nemtudom a mostani felujitasok soran milyen motorokat raknak bele

Ez a mozdony nekem , a mindig koszos felsőrésszel maradt meg az emlékezetemben.

Hiány pótlás az adatokhoz a motorok méretbeli kisebbsége miatt mi az MTU motornál nagyon sok kb 5 centi vastag lemezt kellett tenni a géptér belső részébe a motor alá hogy a gépe "eredeti " súlya megmaradjon.

OK megértettem hogy diesel motor hajtja a dinamót (generátort) az meg a villanymotor(oka)t, ami végül is viszi a mozdonyt. De mi lett a villanymotorral az átépítés után? Az maradt az eredeti orosz? Vagy azt is cserélték?

Nagyon tetszik Lehetne ilyen dokumentumfilm a púposokról vagy csörgőkről is

Köszi

Frankó film lett :)

🥰🥰🥰

Szergej, asszem láttam már!

nekem mai napig vannak hozzá alkatrészeim üzemanyag szivatyu szelepek plunzserek porlasztók stb

Na igen a Ruszkik strapabíró gépeket alkottak még a vaspályákon is

Ezekben a mozdonyokban a motor kétütemű motor volt?

Ma láttam egy Szergejt Tatabányán.

28:44 Ilyesmire emlékszem, a Váci állomáson álltunk nagyapámmal és megjelent valami állami sínautó, ami miatt késett a mi vonatunk. Nagyapám hangosan szídta a kommunistákat, mindez 1982 körül lehett! Nagy Horthysta volt az öreg, nem lehetett meghajlítani a gerincét, mint sok proletárnak!

Lehet tudni, hogy jelenleg hány van még munkában?

A szovjet vasúton pedig lánynevet hordozot a gép: ott "Máska"-nak nevezték és máig neveznek

mi az introban a zene cime?

A német Szergejek pályaszáma nem a BR 120??

Azért tartalékba vásárolhattak volna vagy 20 eredeti motort az át nem épített páldányok számára, míg még gyártásban voltak.

NOHAB is jó lett volna, csak mi is CCCP voltunk, és nem tetszett nekik, hogy nyugatról hozzuk a vasat. Amúgy szeretem a Sergejt én is.

👌

8:03 ha a mozdony soorzatszáma 273-ig terjedt, hogy lehet a képen egy M62 517?

Látom még Balatonszentgyörgy is benne van

Lehet hogy hülye kérdés, de a románok 1959-től gyártottak 2100 lóerős dízel-villamos mozdonyokat. A mai napig használják őket, ismertebb nevük Sulzer. Miért nem merült fel hogy azokból vegyünk? Hiszen a beszerzési és fenttartási költsége is (gondolom) olcsóbb mint a svéd nohaboké, valamint a szergejjel ellentétben villamos és gőz vonatfűtésre is alkalmasak.

Ez az amibe nincs fűtő kör?

Miért szeretik ezt a mozdonyt annyira?

Nagyon jó lett a film. Bár picit idegesítő szinte a film teljes hosszában ugyanazt a monoton zenét hallgatni. A felétől már többször vissza kellett lépnem, mert már nem tudtam az információra, csak a zenére figyelni.

M62 265 Székesfehérváron áll javításra vár !!Talán már meg sem csinálják?

01:27 Ja, meg elnyomást is..

13:55 Vajon mit mond?

m62+személyszállítás+hideg=not good

Fiúk, lányok! Ezt a Szergejt a komlói vasútállomáson videóztam. A mozdony vezetője azt mondta, hogy ez még a régi négyütemű motorral van szerelve. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-i8ZuDnCpoCY.html

Valaki esetleg tudja, hogy a 40:15-nél lévő pálya mi célt szolgál, és miért olyan, amilyen?

Hazánkba ezek úgy jöttek be , hogy valami oknál fogva voltak Nohabok . A muszkák odamentek a MÁV (munkás)igazgatójához , hogy egy svédért adnak egy szergejt . Még az is megtagadta . Azonnal leváltották . Jöttek ehhez a második nyilván vagy 8 általánost megérthez . Emez is megtagadta a cserét . Leváltották . Berakták a 3.-at , ez már hajlandó volt elkótyavetyélni a Nohabokat a szergejekre ( milyen egy hitvány alak le7ett ! [ véleményed ? ] ). A 61-s Nohab úgy aránylott , aránylik ( lásd Indóház nevű ojság valami 30 évvel ezelőtti száma ) a szergejhez , mint ahogy a Mercedes aránylik a zaporozsechez .

16:00 - 16:20 A Kerta és Boba közti Marcal hídon halad keresztül Boba felől :)

M61

miért ilyen hosszú

Ketörpillár.... :-)

Azt még nem hasonlította senki , de a magyar gőzmozdony gyártás előtte haladt a szerjózsának

M601 --M61 --M62 Y… ??????

1/ Ez lett a Nohab programból. 2/ Hihetetlen belső hangszigetelés! 3/ Télen személyvonatot nem húzhatott, csak külön fűtőkocsival felszerelve.

Tényleg jó film, de nem lehetne ezt feltölteni valamilyen elfogadhatóbb minőségben?

4:50 A jobb oldali m41-es nem csörgő hanem Hörgő ugyanis 2100-tól 2299-ig csörgő 2300-tól már Hörgő (Én se Értem De így van)

Füstös.😀

Van erő rendessen, az tuty...

A V43-ról csinálj majd

JOKER AMIÉRT A VILLAMOSOKBA IS .NEKEM TETSZETT MINDIG A MOZDONY CSAK AZ AZ ÉRZÉSEM A TURBO VAGY HIÁNYZOTT VAGY NEM MEGFELELŐ VOLT BENNE MERT NAGYON FÜSTÖLT....

"csöves mozdonyok" haha :D

ja a süsü fehérváron

A tejga dobja

ST44 mark PKP Polska

❤🤍💚✌✌✌

nini mennyi NOHAB :D

Úgy tudtam hogy azért lett csak 20 Nohab, mert jött a politikai nyomás a szovjetektől, miszerint a magyarok vegyenek tőlük mozdonyt.

Kedves Marcell Balogh mèg váconis lehetlátni szergejt fekete sárga festèsel

talán csak nem egy síma NOHAB koppintás volt????

M62 egy lassú jármű

Hazaáruló volt a beceneve ..

A Nohab jobb.

Ami a rengeteg előnye miatt hátrtánya: nagy nyomatéka volt ugyan, de visznylag lassú. Tehát, a korszerű pályákon eléggé "toporgott". Ráadásul a hegyes vidékű pályákkal (mérete miatt) elég nehézkes volt.... (kanyarívek) Meg télen, külön fűtőkocsi is kellett. Tehát nem épp olcsó üzemű gépek voltak, a módosítások ellenére sem... A Nohabok Svédországban, Norvégiában simán "hasítanak". Tehát -miként a filmből is kiderült: a Nohab a valuta igénye miatt esett ki. De voltaképp mire is készültek? Teher vontatásra. A sokszáz kilométeres szovjet pályákon 60-80 km/ óra sebességgel roppant jól beváltak...

Vajon melyik EURO normáknak felelnek meg??Ezeknek már rég nem kene forgalomban lennie 2000.es evek kornyeken mindet ki kellet volna vonni mit a gozmozdonyokat!

Miert fustol annyira