C'est quand même fort qu'un journaliste fasse du bon boulot et que la police et la justice soient aussi peu qualifiées pour des affaires aussi grosses ( incompétence , laxisme ou complicité ??? )
Il ne faut pas confondre un journaliste qui fait une enquête sur quelques véhicules avec la justice. La justice devrait s'occuper de TOUS les cas, ce qui représente en travail pharaonique en comparaison à un reportage
Ils sont tous corrompu. Moi j'ai un ami qui fait du black environ une cinquantaine caisse par mois et les flic sont même clients donc pas d'autre choix que d'être corrompu
Un grand Merci pour l’ info. J’ habite une ville frontalière de la Belgique et chez nous il y a beaucoup de petits vendeurs de voitures d’ occasion qui se fournissent en Belgique. Donc malheureusement toutes ces voitures exportées sont susceptibles d’ être réimportées en France. Encore un grand Merci pour votre travail qui démontre au passage l’ incompétence et le laxisme de l’ administration Française. Bonne continuation.
A l'époque du tout numerique et des plaques EUROPEENNES, la question à se poser est: "comment un vehicule peut il avoir une nouvelle carte grise dans ces conditions???".
@kooky74. Bonne interrogation. Pour y répondre : Et bien, par exemple quand l'assureur "oubli" de préciser aux autorités compétentes en l'espèce (les services des immatriculations) que le véhicule est hs et destiné à la destruction et voir même vous menace de ne pas vous indemniser si vous envisagez de faire le nécessaire de vous-même auprès de la préfecture ayant délivrée l'immat. Du coup le certificat reste valide 😉. La vidéo évoque des casseurs et garagistes, mais curieusement les assureurs on en parle pas 🤫. Hors ce sont bien les assureurs qui détiennent la clé pour ce genre de trafics puisque les documents d'immatriculation on les remets bien à l'assureur lorsqu'après un sinistre le véhicule est destiné à la destruction (on cède ce dernier à l'assureur). Donc sans la complicité de certains assureurs, ces trafics ne pourraient exister (il y a beaucoup de sous à récupérer au passage sur le nombre de véhicules accidentés chaque années 🙂) . Cordialement
Completement d'accord,sauf qu'en france ,pays du gaspillage a outrance ,et bien dans d'autres.pays eux y mettent le temps et l'argent pour les remettres sur roues.
En France la réglementation impose que le véhicules soit mis en techniquement réparable même si ça l’est économiquement, lorsqu’il est inondé, et ceci car les véhicules sont dangereux car lorsque l’eau s’installe et oxyde le réseaux électrique du véhicule va peut être une bombe à retardement et on sait que le travail sera rapidement bâclé, alors que en soit beaucoup de véhicule sont assez qualitatif pour résister à ces intempéries sans que l’eau s’infiltre …
Documentaire inquiétant car ces gens la mettent la vie des acheteurs en danger et c'est hyper grave que personne ne surveillent ces trafics de plus près. Dingue. Et bravo pour l'enquete au passage !
il aura aucun probleme c'est l'expert l'arnaqueur dans ce reportage. les calculateur sont fermé hermétiquement, et les faisceaux comporte des joints au niveau des prises sensibles. j'ai deux voiture qui ont pris l'eau et sauvé depuis plus de 10 ans maintenant. heureuseument aucune déclaration d'assurance n'ont été faites
Jusqu a qu il tue un des tiens. Si il est prouvé qu il n y a sucune connection touchées...je suis d accord...mais comne les siege son electrique la plupart du temps, un court jus pourrait, mais pas sûr atteindre le cerveau electronique. DONC !
J'ai quand même des doutes sur le fait qu'une automobile ayant subi une immersion en eau douce soit foutue. Un grand nettoyage suivi d'un contrôle poussé peut suffire. Ces automobiles ne sont probablement pas dangereuses.
@@JeanKul-y2s c'est pas une immersion de quelques heures qui va faire quelque chose... Quand on fait du 4x4 t'as de l'eau jusqu'au volant des fois et ça marche toujours...
Comment un assureur peu ne pas savoir que la voiture qu'un client viens d'acheter n'est pas TNR ? Et accepter de l'assurer malgès tout. A mon avis les assureurs sont dans la combine
Ce problème est encore le laxisme de l’État. Il suffit simplement de supprimer la carte grise du véhicule avec nos possibilités de copie et là la voiture est finie immatriculable en l’état.
Trop de lois , trop de normes , trop d'écologie absurde , c'est ça l'UE , toutes ces voitures sont réparables , les conservé c'est lutté contre le gaspillage des ressources !
Surtout trop d électronique. Une R5 de 1987 brûlait 5.5 l (1.3 l 90 cv je crois) Maintenant, une nissan pulsar , moteir renault 1.2 digt injection directe, turbo capteur oxygène etc, une usine a gaz complétée d une 30 de capteur...et ca fait pas mieux...ah, si...au niveau des pannes, il ya en plus. En 30 ans, c est seulement des capteurs, des odb2 valises...et pas un mecano avec un peu de cervelles.
@@ysabeln8553 merci, j etais loin du compte. Je regrette la r5....j ai l impression que mon moteur,avec ses capteurs, est sussi surveillé que moi sur le web...🫥
Après c’est vrais qu’il y’a de l’abus des 2 cotés car marquer comme irréparable des voitures qui sont en bien meilleur état que la majorité du parc de certains pays notamment en affrique ou d’autre région c’est Juste débile car eux roule dans des poubelles des années 90 rafistolées de partout que les assurances les vendent à des exportateurs
Malheureusement dans l'automobile y'a tellement d'arnaque et les pires c'est que se sont les professionnels qui en sont le plus souvent derrière !!! Aujourd'hui vaut bien mieux acheter une voiture à un particulier du moment que y'a un bon suivi du passif et bien documenté ainsi que de bon rapport car vertical où autre et pour finir l'ors de l'essayage un bon contrôle visuel partout sur les points stratégiques et sous les tapis et les longerons et bien vérifier que y'a pas eu de travaux de carrosserie et la déjà ca serait déjà plus serein pour l'acquéreur
Pour la carrosserie, c'est clair, un aimant pour vérifier si le véhicule n'est pas trop mastiqué. Vérif du dessous de caisse (rouille, trous), dûs au salage de l'hiver, si il n'y a pas de pont, une torche pour tous les recoins, les flexibles, mais pas toujours évident d'être à plat dos, suivant le sol d'une part et surtout, des débris qui peuvent tomber dans les yeux. Et puis, si les factures sont en bonne et due forme, on retrace le vécu de l'auto quitte même à rendre visite au garagiste. Mais, lorsqu'on a besoin d'aller au travail on a tendance à hâter la transaction là, il y a un risque si le vendeur n'est pas scrupuleux.
@@denisperichon122 Salut, oui en effet, Merci pour les conseils... Vérifier aussi l'état d'usure des PÉDALES rapport à l'ancienneté ou kilomètres affichés sur l'annonce ! Car si elles sont trop usées sur les côtés par exemple, cela impliquerait beaucoup d'utilisation... ( Conseil d'un oncle mécano !! Et d'occasion, Toujours venir avec '' Le BRILLANT '' comme on dit !! Le cash permet une bonne ristourne sur le moment !!..;)
@@denisperichon122tu m’expliquera se que tu vas faire avec ton aimant sur des éléments de carrosserie en alu 😂😂 ralala les mecano/carrossier du web mes préférés c’est sur que certains pro ont le même niveau d’expertise que vous et c’est bien triste heureusement qu’il y en a encore des bons pour rattraper la malhonnêteté de certains et la bêtise des autres…
@@leonanonymhouse8727pour le cash c’est de moins en moins vrai. Les gens ont peur et ne font pas confiance. Lors de l’achat de la dernière voiture, les vendeurs que j’ai contactés voulaient tous un virement instantané ou un chèque de banque.
Merci au système québécois!!! La SAAQ Dès qu’une voiture est mise sur la route son numéro de série est enregistré par l’état et on peut suivre le véhicule jusqu’à sa mort… et un véhicule dont le numéro de série est désigné “perte totale” (équivalents votre TNR) on ne peut tout simplement pas immatriculer le véhicule au Québec… ceci dit cela n’empêche pas le véhicule de changer de pays mais disons que c’est compliqué, il doit se rendre dans des pays avec des administrations corrompues…
C'est le systeme quebecois ou canadien en gênerale ? Sinon je ne doute absolument pas que ce soit mieux au Quebec, maintenant le problemes (et l'avantage) c'est qu'en france on à beaucoup de pays frontaliers, de surcroit avec la zone Euro on a des lois et restrictions en communs avec ces pays. Ce n'est absolument pas comparable avec le Canada qui ne possede des frontieres que avec les USA et l'alaska (USA aussi du coup) qui ont eux même encore d'autres restrictions en ce qui concerne les vehicules. Donc oui ce genre d'escroquerie seront bien plus difficile chez vous mais la comparaison est pas vraiment approprié.
On a un système équivalent ici... Je ne comprends pas comment ils magouillent avec les cartes grises car lorsqu'un véhicule va a la destruction, il sort du SIV et fin de l'histoire.
@@paulleon1291 la SAAQ ce n’est qu’au Québec mais les autres provinces ont une administration équivalente et des échanges entre les administrations est faites. Disons qu’une carcasse doit quitter le Canada. Et les USA n’achete pas des carcasses. Bref il faudrait p-e les expédier au Mexique ou plus au sud en théorie mais c’est tellement une grande distance qu’il y a plus de profit. Généralement les voitures sont écrasés et vendues pour le métal.
En Belgique ça existe aussi il y'a même le Car Pass avec les vrais kilométrage du véhicule lors de chaque contrôle chez so garagistes. Le numéro de série de la voiture et inscrite partout et quand le véhicule est bon pour la casse ou soit volé on radie la plaque d'immatriculation qu'il faut donner à la Poste . De toute façon on sait toujours tricher . Si des professionnels savent avoir des machines pour hacké le kilométrage d'un véhicule une personne lambda sait certainement l'avoir aussi cette machine certes plus difficilement où alors via une connaissance ( un ami d'un ami...)
En vrai ça dépend des voitures c'est une clio 1 il y aura pas de problème mais une tesla ce sera toujours en panne a cause de l'électronique ou même une 4l ça peux même dépasser le plafond l'eau et la 4l marchera encore si le moteur est vider après l'inondation@@LynKoZ
On en parle de l'arnaque des assurance? Vous dites dans le reportage que la Toyota pourrait se vendre dans les 9000€ alors que le garage la vend 4000 mais on voit sur le courrier de l'assurance que la valeur donnée par l'expert, avant sinistre est de 14500€... Cherchez l'erreur🤔
En quoi c'est une arnaque ? Ils ont indemnisé le proprio à hauteur de 14500€ je vois pas en quoi c'est de l'arnaque. De plus les journalistes ne connaissent rien en auto et encore moins le marché auto, un même véhicule peut couter du simple au double en fonction des options ou de la motorisation.
Et oui, on peut faire tout ce sur l'on veut en France, mais l'Administration ne bouge que s'il y a atteinte physique d'un tiers, que cela est prouvé, c'est-a-dire trop tard et en plus cela coûte très cher aux contribuables qui, eux, ne s'inquiètent pas outre mesure, car cette masse d'argent dépensée inutilement est diluée. Combien sur les parkings des cités, journalièrement, il y a des 《réparations》automobiles qui s'effectuent et qui passent à 《l'as》pour la DIRRECT, la DCCRF, etc. Avec les drones au-dessus des parkings, croyez-moi vous allez en trouver des mécanos à la petite semaine. Les transactions payées se font à domicile et pour certaines pièces en vente à distance. Mais toujours les mêmes fourgonnettes qui ravitaillent.
Arnaque peut etre non mais plutôt société de consommation oui. Si l’eau est le problème des circuits électriques, pourquoi ne pas les rendre étanche comme sur les 4x4.
Étanche ? De Renault en passent par les allemandes et jusqu'au marques (sur certains modèles) les plus fiables niveau étanchéité. Vous n'aurez jamais un véhicule équipé de composants électriques aux normes IP68 ou autre. Cela coûterai trop cher à la conception et sans parler des éventuels réparations électriques envisageables en cas de panne sur une section électriques ou électronique tel que connecteurs, modules ou moteur (lève-vitres, Essuie-glaces, volets d'aération etc) . Il faudrait pour chaque mecanicien passer énormément de temps pour étanchéifier (et non pas isolé de la poussière) chaque intervention sur l'éventuel faisceaux électrique sur lequel ils intervient... en bref les voitures d'autres fois ainsi que les voitures d'aujourd'hui sont équipés de multitudes de joint diversifiés sur l'ensemble du compartiment moteur et moteur et également autour de la "caisse" afin de limiter au mieux l'environnement extérieur de l'intérieur de l'habitacle (joint de porte, isolent électriques etc). En conclusion (c'est mon avis d'après ma logique) il est impossible de concevoir une voiture entièrement étanche contre tout fluide. Les véhicules du quotidien ne sont pas conçu comme "exemple" les sous-marins... Tout est possible mais à quel prix ? Cest la raison pour laquelle cela n'a pas été étudié pour...
Le reportage vient de sortir sur la chaîne il y a même pas une semaine et il passe déjà des extraits pour faire plus de vues non mais j'y crois pas ...
Oui c'est tout à fait normal mais pas pour un français, vous comprenez le français ne peut pas laisser passer ça c'est très grave le gars se fait de l'argent ! 😏
@@juriste_algerien sa chaîne RU-vid n'a plus du tout besoin d'argent car il ne sort plus aucun nouveau reportage il remet que des anciens reportages si ils en mettait des nouveaux là on aurait pu se dire qu'il avait besoin d'argent et il aurait pu remettre des anciens reportages mais là ce n'est pas le cas
N'importe quoi... L'électronique peut être hs mais la carrosserie les plastiques intérieures etc etc rester nickel. Il faudrait déclarer le véhicule pas apte à la circulation mais pas le détruir. C'est du gâchis anti écologique
@@YOSHI-fp4bj Dans le reportage on voit très bien que toute ces bagnoles marchent encore, c'est pas une histoire que "ct mieu avan", c'est juste qu'elles ne feront pas plus de 20000km, même les Renault 11 de l'époque.
Aqui no Brasil a maioria dos carros que são de enchentes são recuperados e vendidos normalmente. Até em leilões são vendidos normalmente. Aqui não existe lei para isso. 🤷🏻♂️
on dit que les voitures inondées sont susceptibles d'avoi des problèmes électriques? si on remplace tout le système électrique surtout les faisceaux le problème devrait être résolu mais vrai que si le vendeur ne remplace pas le faisceau il peut y avoir un problème!
Même pas ! Les faisceaux électriques récents supportent une immersion de courte durée. Une fois sec, c'est bon. Il faut voir tout de même les prises et autres raccords, tous à débrancher-rebrancher, à finir de sécher, un coup d'aérosol spécial contacts et ça roule ! Ces mises hors service sont exagérées !
Au début des années 80, la concession Renault locale, avait vendu à mon père une R18 GTS. On a eu tous les problèmes possibles et imaginables, alternateur qui a cramé, pareil pour le régulateur, de la fumée qui parfois sortait du tableau de bord. Mon père l'a revendue, et elle a cramé quelques mois plus tard. Le chef d'atelier bien plus tard, a fini par avouer à mon père, que l'auto avait passé quelques jours sous l'eau... A l'époque, il n'y avait pratiquement pas d'électronique dans les autos, et ce genre de pratiques pouvaient passer assez inaperçu. Une Renault pas fiable, c'était normal ! 😉
@@tristanginod9238 Ce qui a surtout changé, c'est que les véhicule actuels sont totalement "indépannables" par un simple conducteur, là ou à l'époque, un bout de papier de verre entre les vis platinées, un bas en guise de courroie, une ficelle pour remplacer l'accélérateur vous permettait de rentrer. Aujourd'hui, c'est Bac+3 la blouse blanche, la valise, et encore...
@@dab9742 Bof, aujourd'hui j'appelle mon assurance avec mon smartphone, et en moins d'une heure il y a une dépanneuse et un taxi qui viennent me chercher. Certes il fût un temps tout cela n'existait pas et donc fallait savoir se débrouiller. C'est vraie que de nos jours les gens ne savent plus faire grand chose, perso j'ai une cousine qui, pour changer une roue, a essayé de soulever sa twingo par le bas de caisse... Après oui les pannes "modernes" ne sont pas réparables dans l'instant, genre un injecteur qui casse ou un turbo ça se change pas comme ça, mais sans injection et sans turbo c'était impossible pour un smicard d'avoir un moteur "puissant". Et par contre des pannes d'accélérateur sur une bagnole moderne (100% électronique de nos jours) ou une courroie qui casse j'ai jamais vu (certainement parce que leur qualité et la précision des poulies s'est grandement améliorée). Pour résumer je dirais que ce n'est tout simplement plus les même pannes. Et la valise ne sert qu'à trouver plus rapidement la panne, il n'y a pas de bouton magique "réparer la voiture", faudra quand même mettre les mains dans le cambouis.
@@tristanginod9238 La valise, mouais, bof, ma Clio DCI 39.000 Km 3 ans, impossible de trouver la panne, elle est partie à la casse. Même l'expert est devenu fou !
Techniquement non réparable lol va dire ça à mon pote qui a eu sa Ford focus immergé jusqu'au fenêtre, maintenant ça fait 3 ans et il n'a toujours eu aucun problème
Le nombre de voitures accidentées ou volées est impressionnant sur les sites de vente sans que les responsables des sites soient au courant et pourtant juridiquement responsables...
Une voiture non réparable est indemnisée par l'assurance du véhicule ont est d'accord, donc elle appartient à l'assurance. Mais voilà le problème, l'assurance ne détruit pas le véhicule, elles mettent en vente aux enchères les véhicules pour des marchands qui se battent depuis plusieurs pays d'Europe. Une épave au lieu de partir à la casse pour être détruite ce qui ne rapporte rien aux assurances sont revendues à prix d'or par l'assurance.
Les assurances revendent ces véhicules TNR à titre gratuit au épavistes (contre enlèvements et destructions) , en l'occurrence ce sont ces derniers qui se font de l'argent illégalement...
Moi j' ai une vieille 309 XAD elle roule super bien et y a presque pas électronique le problème c est tout les gadgets électroniques sur les véhicules récents les auto sont hors de prix pour les smicard
@@michelmi431 Faut arrêter les discussions de bistrot à base de "l'électronique c'est caca", toute les bagnoles d'après 1990 sont bourrés d'électronique, et en temps normal aucun soucis. Ma soeur a une 307 phase 2 (donc quasi full-CAN) avec 350000km au compteur. Et elle tombe en ruine : pare-choc, essuie-glace, pompe à eau, climatisation, carrosserie... mais l'électronique est très, très peu mise en cause, et là où elle est il pleut tout le temps, et pourtant RAS, parce que la pluie tombe vers le bas et non l'inverse.
Ma première voiture était une voiture inondée. Heureusement j'ai jamais eu de problème. Hormis de la terre séché qui sortait de la ventilation les premiers jours.
Je ne connais aucun véhicule techniquement irréparable, économiquement oui et encore ce n'est qu'une question de budget, techniquement non ou alors il faut un autre technicien... Par contre, ce que je ne comprends pas, c'est comment ils font pour les cartes grises.
Le problème, ce n'est pas l'électronique, qui sera forcément remplacée et qui ne pose pas vraiment de danger, mais plutôt d'une part la moisissure qui s'installe dans les sièges et l'isolation et d'autre part la corrosion dans des endroits inaccessibles et invisibles de la structure si la voiture a été immergée dans de l'eau salée.
💥💥 Notons qu'il n'est pas évoqué des trafics organisés par certaines compagnies d'assurances et concernant des véhicules hs... Pour en avoir été personnellement victime il y a quelques années, d'une certaine mutuelle bien connue (La Ma... )
qu'est ce que branle les autorité? alors quun petit journaliste arrive a lui tout a démanteler un réseau d'arnaque. pfff l'état est tout aussi coupable
Dans ce cas l’assurance t'elle bien fait les choses ? La carte grise doit être barrée pour destruction. Comment alors faire une transaction avec des documents ou le véhicule doit être détruit. Un truc m'échappe .............
il semblerait que la voiture nous appartient toujours après un accident, et on pourrait la récupérer même en ayant reçu l'assurance, ça parle à certains?
Où est le bon sens ?!! D'un côté un garagiste qui revend une voiture à risque, de l'autre côté l'état qui détruit entièrement des voitures dont beuacoup de pièces seraient séchables et réparables (voir l'entièreté de la voiture). Aussi débile d'un côté que de l'autre.
Il y'a un grande erreur dans le reportage étant la plaque numérologique de la voiture doit être radié et ne peut pas encore se trouver sur la voiture car interdit pour cause de contrefaçon.
C'est peut-être aussi les assurances qui font de l'arnaque pour maintenir le prix des assurances élevés ? Je n'en serai pas étonné. Pour l'instant je n'ai jamais entendu qu'une voiture inondée serai cause d'un accident du au problème de l'inondation.
Légalement qu'en est il pour l'assurance du véhicule et ainsi que pour le propriétaire du véhicule si un véhicule catégorisé TNR est impliquée dans un accident mortel ?
quand on connais un peu les voiture et la mecanique,ça choque pas de savoir qu'elle sont remise a la circulation.L'expert lui n'a jamais fais rien qu'une vidange et il parle de ce qu'il ne connais pas.
Les risques de condamnation sont à mourir de rire. Le minimum devrait être de 10 ans de prison pour avoir remis en circulation le véhicule et 30 ans en cas d'homicide. Quelle république bananière...
Malheureusement, à éviter les sites de ventes sur Internet, surtout si ce sont des particuliers qui passent les annonces. Souvent de fois on retrouve les mêmes numéros de téléphone. Un véhicule s'achète que si le suivi de celui-ci est assidu (factures des entretiens mécaniques, vidanges, réparations, pneumatiques...), ce que j'appelle le 《carnet de santé》, sinon passez sur une autre occase.
@@Seb23G c'est très simple et connu, ce que j'appelle la 《cavalerie》, sans jeu de mot. Un vendeur revent son véhicule, le nouvel acquéreur ne met pas son identité sur le papier de cession, c'est seulement lorsqu'il vent à son tour ledit véhicule qu'est apposé l'identité du second acheteur. C'est connu.
Rich rebuilds restored a flooded *electric* car, so its definitely not an impossible job, and they are being sold at discounted prices and with a disclaimer that they were flooded, so i don't really see the issue.
C'est plus facile pour l’État de s'acharner sur un retraité qui a fait un excès de vitesse de 10km/h que de mettre fin à des magouilles de gens qui prennent beaucoup de fric en mettant la vie des autres en danger. "Fort avec les faibles -faible avec les Forts" Et pourtant des mesures simples sont faciles à mettre en place : relever les numéros de série et en interdire la circulation, au niveau européen...et liste à disposition des assureurs.
Et oui malheureusement nous avons un système judiciaire totalement curatif et avec 0% de préventif. Il faut attendre qu'il y ai des morts pour commencer le travail et pas avant. Mais le problème c'est qu'avec un système judiciaire préventif il faut bosser trois fois plus et bah c'est pas compatible avec les valeurs de notre cher pays de Cocagne !
Ma merco a été sous. l' eau jusqu ' au pavillon pendant 48 heures . Parfois le moteur se coupe sur autoroute ......du coup par precaution ...je reste sur la voie de droite .
En Afrique sa dépend quel pays en Algérie c moins de 3 ans maximum pour rentrer une voiture Maroc c moins 5 ans Tunisie c 5 ans après l’Afrique du Sud c possible mais le transport n’est pas donné
Ca me fait légèrement rire "jaune" quand on peut ecouter qu une voiture ou le moteur se coupe soudainement est dangereuse et doit être detruite il en est quoi de toute les voitures mal conçues avec des 1.2 1.6 thp 1.3 cdti jtd n47 etc... ou nos dirigeants n'oblige pas nos constructeurs a prendre leurs responsabilités le probleme reste le meme pourtant
Franchement, si la voiture a été bien nettoyée et fonctionne et que l'acheteur est prévenu, ce qui est le cas et qu'en plus il paye sa voiture deux fois moins cher, bon. En plus une petite japonaise comme ça c'est pas un super calculateur de la Nasa niveau électronique, y a pas grand chose.
ce sont des menteurs , ils n'ont pas le droit de vendre la caisse , le reste oui mais pour la pièce mais la caisse doit être broyée et la carte grise détruite . Et le minimum c'est que les experts doivent prendre les cartes grises pour les véhicules qui doivent partir à la casse et marquer destruction dessus
toujours et encore absolument AUCUNE considération pour l'environnement, le recyclage connait pas ! La somme d'énergie dépensée pour fabriquer la voiture : strictement rien à foutre ! Pas étonnant que notre société aille droit à sa perte...