Respect voor jullie. Altijd heel emotioneel en zwaar als je een helaas overleden iemand van het spoort moet rapen/halen. Knap dat jullie het dan nogsteeds kunnen volhouden. Echt heel veel respect.
Respect voor alle hulpverleners die het spoor op gaan om gewonden en in dit geval overleden persoon van het spoor af te halen. Netjes dat de overleden persoon niet in beeld was. Dit is wat ik als kijker ook niet wil zien. Mijn vraag is is het niet handig om als Incidentenbestrijder/Boa. Om rechtstreeks in verbinding te staan met de Politie meldkamer?
Dank voor je vraag. Onze meldkamer en cameratoezicht staat in direct contact met het OC van de politie. Dat is een bewuste keuze in overleg tussen ProRail en de poltie. ^JS
Jullie melding voor en na is ruim voldoende. Tevens echt respect dat jullie dit doen, maar dat krijgen jullie gelukkig hier vaker te horen. Geloof best dat mensen in de trein zelf soms wat pissig kunnen reageren op dit soort dingen.
Respect voor jullie, heb het zelf twee keer gezien vanaf het perron. En nee dat zijn geen fijne beelden. Maar wel mooi om te laten zien hoeveel werk er nadien nog is, zo begrijpt een reiziger hopelijk waarom het zo lang duurt.
Mijn duimpje is niet bedoelt voor wat je 2x hebt meegemaakt, maar wel als respect voor het feit dat je dit met ons durft te delen. Hopelijk heb je er zelf geen psychische schade aan overgehouden, anders wel mijn dringende advies om psychische hulp te zoeken. De dienstdoende hulpverleners krijgen gelukkig automatisch psychische ondersteuning aangeboden en kunnen hen gevoelens delen met hun collega's die ter plaatse waren, ik weet niet of dit ook aan getuigen automatisch word aangeboden.
@@wilcodejong33 ik ben blij dat het voor jou goed gaat door te kunnen praten met vrienden en familie. Een luisterend oor is zo belangrijk, beter dan medicatie of hulp van een psychische begeleider. Hopelijk maak je nooit meer hetzelfde mee, 2x lijkt me al veel te vaak. Zelf heb ik van 1976 tot 1980 in psychiatrisch ziekenhuis Wolfheze gewerkt, meerdere patiënten hebben gedaan waar deze video over gaat . Niemand mocht het terrein af zolang de opruim werkzaamheden niet klaar waren en het spoor niet vrijgegeven was. Gelukkig is het nooit gebeurt op een moment dat ik op station Wolfheze op de trein stond te wachten. Wel zelfmoordpogingen in het psychiatrisch ziekenhuis meegemaakt, maar die patiënten hebben we gelukkig allemaal op tijd kunnen vinden zodat hun pogingen niet gelukt zijn. Als snotneus van 19 kon ik daar heel goed tegen, geen idee of ik dat nu op 63 jarige leeftijd nog zou kunnen.
Ik heb in 2006 een persoon zien springen voor de trein op Station WTC-Zuid Amsterdam. Ik zag deze op het spoor springen,vlak voordat de trein kwam. Ik hoorde de klap en het vreselijke geluid erna. Was met een collega als 1e ter plaatse,zag het lichaam onder de trein,en bleef met 112 continu aan de lijn en bij het lichaam,totdat de hulpverlening bij mij en de plek er was. Moest een verklaring afleggen,en na 45 minuten totaal er stond,na het nabrievings buro(politie) om met alle hulpverleners na te praten. Was op weg(zou) naar m'n werk als verkeersregelaar, maar werd natuurlijk na alles naar huis gestuurd. Had er 3 dagen/nachten last van en ging daarna weer beter. Was wel ingrijpend. Respect voor jullie 👍
Vele respect opmerkingen gezien, en terecht uiteraard. Heb ooit als passagier moeten overstappen in een bus voor vervolg van mijn reis. Mijn eerste vraag is eigenlijk meteen: Hoe is het met de Machinist? Dit soort dingen wil je niet voor je ogen hebben.
Van een machinist heb ik begrepen dat bij dat soort situaties de conducteur moet gaan kijken hoe het met de aangereden persoon is. De machinist moet als ik het goed heb in de cabine blijven. Aangezien ik niet weet waar jij allemaal tegen kan wil ik het hier ook bij laten.
@@berendt87 de machinist hoeft niet in de cabine te blijven. Mijn vader is machinist en heeft helaas ook een keer een aanrijding gehad. Mijn vader heeft eerst alles gedaan wat moest zodat het helemaal veilig is en is daarna samen met de conducteur gaan kijken, omdat hij vond dat de conducteur dit niet alleen hoeft te doen omdat het een naar beeld is. De conducteur moet wel kijken de machinist mag zelf weten wat hij doet.
@@berendt87 het is inderdaad wel een regeltje, maar eigenlijk kan je niet zoveel fout doen. Als je eerst maar alles veilig doet en voor de passagiers en jezelf zorgt. Sommigen mensen krijgen hier traumatische ervaringen van en hoef je niet te kijken.
Erg sneu en verdrietig voor iedereen; de machinist die dit heeft moeten ondergaan (hij kon niets doen), de persoon die zijn/haar leven verloor (dit was een mens zoals jij en ik die geen toekomst meer zag), en de mensen die de afhandeling moeten doen zoals de incidentenbestrijders die hierna naar huis rijden en hopen dat dit niet op hun netvlies gebrand staat. Verlies- verlies situatie. Sterkte voor iedereen, wees barmhartig voor een ander en een mooie video Jeffrey (?). Ik vraag me af of het zou helpen als de grafische beelden van wat er over is van een persoon na een aanrijding, iemand zou doen stoppen... Ik vrees van niet.
ik heb eventueel een tip is het een id omde sleutels te voorzien van een kleurcode die matcht met de deur die open moet .wellicht een id. top werk verder !!
Although I don't understand most of what's going on, I love watching these videos. However, I always wondered what is the purpose of spraying the tracks.
Respect voor jullie werk. Ik vraag mij af wat de taak van de politie hierin is. Mogen jullie de plaats pas "schoonmaken" als het onderzoek is afgerond? Nogmaals respect.
De taak van de politie is het onderzoek. Het is een ongeval met dodelijke afloop totdat anders is bewezen (denk aan getuigenverklaring, camerabeelden, etc) Daarom komt de FO (Forensische Opsporing) van de politie bijna altijd ter plaatse. Tot het onderzoek is afgerond, mogen wij niets anders dan de reizigers uit de betrokken trein evacueren. Na het onderzoek krijgen we toestemming van de politie om de plaats van het incident en de betrokken trein te reinigen. ^JS
Respect voor jullie en goed gewerkt!! Wat ik me nog afvroeg: is iedere begrafenisondernemer voor deze incidenten bevoegd of zijn dat speciale begrafenisondernemers?
Thanks for your compliment and your questions.. Most of the train drivers are upset. We don't know if the traindriver recovered and returned to work. Most of them do recover and return. ^JS
@@ProRail-Incidentenbestrijding I know that some drivers don't recover fully and some never drive again, such are the effects. I have had a similar unfortunate incident happen whilst travelling home from work. I don't know about the driver, but the senior conductor (guard) was badly affected by it. I used to work for British Rail many years ago.
Ik benijd jullie niet bij dit soort klussen. Los van de hitte en dan 2,5 uur bezig zijn in dat pak... Maar dan een aangereden persoon (of wat er van over is) van het spoor moeten halen... Moge de persoon rusten in vrede... Ps gaat jullie radiocommunicatie over C2000 of hebben jullie een eigen netwerk?
@@shadoww5997 Ik heb lugubere verhalen gehoord van 2 (oud)brandweermannen die afzonderlijk van elkaar bij een aanrijding (2 verschillende) zijn geweest. De dingen die beide heren vertelden waren iets heftiger dan een arm. Maar verder wil ik er niet op de details van de inzetten ingaan omdat iedereen deze reactie kan lezen. Bij 1 van de 2 brandweermannen schijnt die inzet een van de inzetten of de enige inzet te zijn geweest waardoor hij psychisch niet helemaal lekker is geworden. Dat was nog bij het minst zware van beide verhalen. En bij de ander heeft het ook wat gevolgen gehad, maar gelukkig niet zoveel als bij de eerste.
We hebben nog steeds te maken met dezelfde gevaren, mogelijk zelfs meer met dit soort extreem warme dagen. We letten dan wel extra op elkaar, zorgen voor extra vocht, nemen soms een extra break en lossen elkaar sneller af. ^JS
Bij de brandweer lossen ze elkaar bij warm weer (veel) eerder af dan bij huidige temperaturen (onder de 10 graden Celsius). Dat jullie dat ook doen is alleen maar goed. En goed hydrateren is ook belangrijk.
2019: In the Netherlands, 1,811 people committed suicide. In the Netherlands, 320 people committed suicide by train. (17.66% of total) 2020: Total number of suicide attempts not yet known. 421 suicide attempts have already been confirmed. (+ 31.56% increase) Call 113 if you have suicidal thoughts.
Hi Pieter bedankt voor je reactie ik heb hier het antwoord op je vraag; De dikke laag stenen is ballastmateriaal en onderdeel van het zogeheten spoorlichaam. De stenen vormen het ballastbed waarin de betonnen of houten dwarsliggers (spoorbielzen) liggen. Daarop liggen de spoorstaven waar de trein overheen rijdt. De stenen zorgen ervoor dat spoor in een rechte lijn blijft liggen, dempen trillingen en voeren overtollig regenwater af. De stenen, meestal gebroken natuursteen of gebroken grind, zijn hoekig. Hierdoor haken ze in elkaar en blijven ze goed liggen. Ronde stenen glijden te makkelijk van elkaar af en worden dus niet gebruikt. Door de hoge schuifweerstand kan de zware druk van de treinen worden opgevangen. Ook worden spoorstaven onder controle gehouden als ze uitzetten bij warm weer. ^jp
Het klinkt raar, maar het went een soort van. Daarnaast is ons vangnet onder collega’s erg goed. Maar het is per incident verschillend. Je kunt je voorstellen dat situaties waarbij kinderen betrokken zijn, heftiger zijn dan andere. Wanneer een collega er echt ff doorheen zit, zijn we er voor elkaar, praten we veel en is er professionele hulp beschikbaar. ^JS
respect voor alle mensen die hier bij betrokken zijn. ik heb dit als omstander helaas vaak genoeg mee gemaakt in den dolder. vroeger gebeurde dit in den dolder in sommige tijden in het jaar wel 2 a 4x per week. het is en blijft triest en naar. ik heb wel een vraag. klopt het dat voeger de brandweer jullie werkzaamheden uitvoerde. en warom doen hun dat niet meer en doen jullie dat? @prorail
Dank voor je vraag! Het klopt inderdaad dat vroeger de brandweer dit werk deed. Zij hebben aangegeven dit niet meer te willen doen, mede omdat zij onvoldoende kennis hebben op spoor gebied. ^JS
Allereerst diep respect voor het werk wat jullie doen, dit zijn toch de minst prettige werkzaamheden, maar ik vraag me wel af, de (in dit geval persoon met HD spuit) draagt ademlucht, terwijl de omstanders uberhaupt geen bescherming dragen, is dit ivm reinigingsmidellen die gebruikt worden of het biologische gevaar die vrijkomt bij de reiniging?
@@berendt87 dat begrijp ik, maar dan volstaat een volgelaat masker met filter ook toch? Dat beperkt je niet in je inzetduur en is fysiek een stuk lichter weet ik uit ervaring (geen incident bestrijding, actief in petrochemie)
Misschien lugubere vraag,maar is er dan later nog iemand(niet prorail)die die resten vanuit die plastic kist in een 'normale'kist moet leggen,en worden die tijdelijke kisten ook weer gereinigd na gebruik en hergebruikt?
@@ProRail-Incidentenbestrijding oke duidelijk,maar worden de kisten die jullie bij deze incidenten gebruiken hergebruikt,en(gereinigd) door de begrafenisondernemer retour Proraik gestuurd?
@@ProRail-Incidentenbestrijding op die manier,ik dacht dat die plastic kisten van incidentenbestrijding waren,want ik weet dat de de begrafenisondernemers daar vroeger lijkzakken voor gebruikten,vandaar. Maar duidelijk zo bedankt👍
Onze collega’s van team Specialistische Berging is daar ter plaatse geweest. Er zijn verder geen beelden van, anders dan hetgeen is gedeeld op de website van ProRail.^JS
Hoe lang nog tot de geestelijke gezondheidzorg serieus word genomen zodat mensen met dit soort plannen niet op lange wachtrijen komen zonder hulp Je hoort steeds van je begeleiding dat ze t erg vinden dat je dat soort gedachtes hebt. 3x "we hebben je noodkreet gehoord" en 3 jaar later moest ik het nog steeds zelf uitzoeken
Ik durf het niet te zeggen maar ik denk uit overmaat van voorzichtigheid. Je wilt niet dat een nabestaande die eventueel op die plek komt kijken ook maar iets kan aantreffen.
Wat bén je ver weg om tot déze daad te komen, hebben alleen niet in de gaten wat ze andere aandoen . Nl dát ze je gewoon bij elkaar moeten rapen,de machinist díe er een trauma aan over houd. Maar dáár denk je niet aan, of neem medicijnen in en gaat op bed liggen. Ben trots op de incidenten bestrijders want ook zij krijgen heel veel voor hun kiezen al hebben ze er voor gekozen
Hoe zorgen jullie ervoor dat de reizigers het lichaam niet kunnen zien? Kan me voorstellen dat t lichaam op een plek terecht komt die je kan zien vanuit je stoel.
@S-BASS Als er nog geen hulpdiensten aanwezig zijn is het personeel van de trein nog verantwoordelijk, mocht het lichaam op een plek liggen waar het zichtbaar is voor reizigers of andere omstanders (bijvoorbeeld bij een overweg) dan zal het lichaam door personeel van de trein (Hoofdconducteur of machinist) afgedekt worden dmv een afdekfolie.
Zoals @Merith inderdaad aangeeft, zal het treinpersoneel dan zo goed als mogelijk het lichaam afdekken. Wanneer de eerste hulpdiensten ter plaatse zijn, zullen er zsm schermen worden geplaatst. ^JS
Toch triest dat je in 2020 nog steeds voor een trein moet springen als je uit het leven wilt stappen! Zou veel meer aandacht besteed moeten worden aan doodswens voor jonge mensen. Arme machinist heeft natuurlijk ook een trauma voor het leven... :(
Dank voor je vraag! Ook op dit soort dagen is de reiniging net zo intensief. Wel maakt het verschil of de rails en infra nat, warm/heet of bevroren is. ^JS
Daarom vind ik het ook niet kunnen dat er mensen zijn die het nodig vinden om te zeiken op politieagenten, brandweermensen, het ambulancepersoneel en de personen uit de overige beroepsgroepen die tijdens het uitoefenen van hun werk in aanraking komen met dit soort ongevallen. Het mooie aan dit werk is wel dat de nabestaanden nog iets hebben om afscheid van te kunnen nemen.
Op basis van 2 verhalen over 2 afzonderlijke 'ongevallen' vond ik deze video reuze meevallen. In mijn reactie ga ik daar ook niet verder op in. Ik vind het op basis van mijn kennis verstandig om bepaalde vragen of opmerkingen niet op dit platform te plaatsen. Het is daarom verstandig dat jij bepaalde dingen per mail vraagt in plaats van onder deze video.
Ook al is het vervaagd kan het nog steeds schokkend zijn omdat het een persoon was. Sommige mensen kunnen niet niet goed tegen ook al is het vervaagd. Als dit soort waarschuwingen er zijn is het fijn zodat je je kan voorbereiden op wat je eventueel kan zien of de video kan afklikken.
@@namenl2205 Ik geef alleen antwoord op zijn vraag. Hij vraagt wat er schokkend kan zijn en ik beantwoord dat. Ikzelf kan hier tegen. Ik weet wat soort beelden ik kan verwachten. Dit betekent niet dat ik dit niet wil kijken of dat ik hier niet tegen kan.
A staff member of the incidental cleaners of the dutch railways explains his job witch in this case leads to an accident with a person ending in front of one of the trains. They checked on all of the people inside train to see of they were oke and helped them safely to another train , in the meanwhile the police can do there infesticasion and when they have completed there infestication the staff members of the incidental cleaners could clean the train and the place of the accident. And secure the body .
Er zijn vaak een aantal ramen die wel open kunnen, althans in veel modellen wel. Ik denk dat het in de meeste situaties niet mag, wellicht ook omdat je bepaalde dingen kunt gaan ruiken, ik spreek helaas uit ervaring. Hoe het precies zit wat dit betreft weet ik niet, wat ik zeg is ook maar een speculatie... 🙏
Godbless all Hearts of men are cold in the last days,turn now.⌚ For What is the deal if you gain the whole world but stil lose your own soul ❗wake up💤💯💉🧬☠🌊...like in the days of Noah God will judge the world⌛REPENT
ik wil ook dood, wanneer zal ik het doen dat julie het beste uitkomt ? (omgeving geldrop) , me helium is mislukt en pentoba....l is niet veer verkrijgbaar/betrouwbaar. of een onthoofdings machine is ookgoed hoe kom ik daaraan en euthenasie duur zoo lang ! ?
Als je aan zelfmoord denkt, kun je daar met hulpverleners van 113 zelfmoordpreventie over praten via de telefoon of chat. Anoniem en vertrouwelijk. Het kan helpen om je gedachten te delen en je gepieker even te onderbreken. Je hoeft slechts je (zelfverzonnen) naam op te geven. Verder vragen ze geen informatie van je. Klik hier voor meer informatie > www.113.nl
@@ProRail-Incidentenbestrijding 113 maakte mij belachelijk ze maakte me bozer en impulsief ipv rustig . Veel burocratie enngedult heb je nodig om te horen te krijgen dat ze je raar vinden , nee al geprobeert..
Euthenasie is prima maar de weg erheen ns lobby is . Nu komt maar elk uur een trein , maar donker is moeilijk opruime ( ik zal minimale vervuiling creeren ) binne 2 uur zal het wel weer klaar zijn. .. pas een opname gedaan en meer nazorg gevraagd wa denkte juist minder en dan mij de schuld geven ... das dan hulp. Ze maken je waardigheid zo klein en kapot dat er geen wil meer is. Als er andere opties zijn hoor ik het graag ( ik kom 200 per maand tekort) gr
En ik heb respect voor julie werkt het is nou eenmaal de realiteit die is ontstaan. We hebbe alleen een ander perspectief daarin. Hopenlijk kunnen julie ook accepteren hoe de mensen zijn. Ik ben juist een mensenrechten activist.
