Abarth da 404 CV vs Golf GTi 290cv LA SFIDA | QUI LA COSA SI FA SERIA| Andry abarth94 Andrea Petrini 

Io direi di no !!

Infatti è quello che penso e dico tempo, la gente guarda solo ai CV (reali o no, bisogna poi vederli alla gomma), bisognerebbe avere un pò di sale in zucca, e capire che il limite è l'aderenza, oltrepassato un certo limite di potenza... La gomma è la gomma... Su un macchinino del genere, monti delle slick, e vai in pista, anche solo con 260cv ne hai da vendere.... 404cv sono praticamente inutilizzabili su strada, con una vettura simile poi... Soldi "buttati", poi ognuno usa i propri soldi come vuole giustamente, quello del ferrari california non ha voluto infierire secondo me, in curva voglio vederla sta 500....Facile montarsi con accelerate sul dritto o che!

le uno turbo gr a spaccavano i semiassi e cambi con la meta' dei cavalli . ed erano semiassi e cambi da corsa

@@daniloborio8323 a me piace o simpatia per quest auto però la potenza e stata portata a un livello che secondo me rischia di diventare pericoloso se non si guida con un po di condizione nel cervello, anche perché in velocità di allungo da quello che o sentito a toccato i 270 km/m ma a quella velocità secondo chi la guida se commette un errore e sbaglia manovra dato che e una scatoletta non so mica dove cazzo va finire e poi il motore non credo che gli durerebbe tanto a lungo dato che e sollecitato da temperature e pressioni che vanno al di fuori di ogni limite poi o notato che lo scatto partendo da ferma va subito troppo su di giri non è bilanciata ad ogni cambiata sembra un winchester a ripetizione scordato la vedo troppo ritardata quando apre in velocità non è fluida a mio parere quando a disposizione 200 /250 cv e già finché mai per una 500 Abarth anno fatto un bel mostriciattolo non ce che dire però così e troppo!! 🤔

@@matteosantia709 appunto concordo con te su tutto quello che ai scritto e poi quello con la Ferrari anche secondo me la lasciato passare perché se si metteva a schiacciare come si deve nonostante la macchinetta era stata potenziata non credo proprio che poteva passare davanti tanto facilmente al Ferrari quello e poco ma sicuro.

Sinceramente parlando è vero che essendo una scatoletta 250 cv sono più che sufficienti , ma la 595 non penso che sia una macchina fatta per la pista , io penso sia per chi ha voglia di cazzeggiare con la propria auto , di modificarla in modo pazzo , è una macchina per malati , non è da pista.

Concordo pienamente.

Si concordo la gestione software della centralina e' pessima .. il preparatore sarebbe da fucilare ... Ai bassi e' molto molto lacunosa hai dei buchi tipici di un 500 euro 6 però aspirata ...nell'uso stradale cittadino e magari con zavorra invece e' molto molto utile il contrario "Tiro ai bassi", così tra altro si avrebbe un sensibile risparmio sui consumi ... Ricordo che l'ing. Lombardi ai primordi delle centraline elettroniche aveva inserito il compressore volumetrico nella Lancia Delta S4 proprio per ovviare al ritardo del turbocompressore .. e il vuoto che denotava ai bassi.. Poi voglio vedere stressato in quel modo .. senza valvole di sfiato adeguate quanto può reggere il turbocompressore lavorare a quelle pressioni di picco, salvo una profonda rivisitazione meccanica del motore.. ma ora con la totale gestione elettronica si riesce meglio a sopperire tale evidenza. In sintesi anche in pista sarebbe inadeguata con quei parametri

già cosi se ti fermano e ti chiedono di aprire il cofano te la sequestrano, con un bodykit e meglio se la usi solo in pista

Down force.. ?, guarda che non deve girare in pista a medie di 200 orari. Siamo seri é una 500 e questo resta. Semmai dovrebbe avere un baricentro degno, ma ha quello di una utilitaria e non ci puoi fare niente. Ha l'assetto, ma resta una 500 perché quello é il telaio..

Le Rullate e i video con smartphone sono di un altra 500 questa è cabrio e le altre no 👎

​@@rubendicostanzo521genio la cabrio é del ragazzo del canale

Anche la 500 ABARTH ci si può fare quello che si vuole è tutto in regola perciò si va tranquilli in giro e senza segnalazioni ti fermano. Semplice tutto a norma rispondi 💪💪💪🔥🔥🔥🔥

@@marcoalessi2858 ok ahah😂

Se hai una valvola per la chiusura si!! Altrimenti anche uno sbirro ci arriva che nn scoppiano così da originali con kit ss

@@gabriellaletizigabriellale5608 ok😂

Amichevole per gli occhi ma non per le orecchie

Ne scatoletta da un mare di soldi

Ma ha anche dei difetti

E un turbolag immenso su una cilindrata così piccola che sul misto la spegnerà proprio. Questa è da sparo sul dritto, stop.

E comunque in partenza da fermo uno TA non sarà mai paragonabile a una TP o un 4×4 Questa auto a mio avviso è solo un spreco di soldi e risorse, con la spesa della preparazione si può accedere a macchine molto più bilanciate

Per non parlare della "cattiva" distribuzione dei pesi dovuta ad un'architettura a TA e il baricentro alto che ha la 500

@@matteocenni6 concordo

Si diglielo poi c'era la benzina super all'epoca più potente

Isak GTI non ci sarebbe comunque competizione, il gti in curva lo tieni, l’abarth no

@@fabb9282 più o meno, di sicuro le golf non sono famose per la tenuta di strada 😂, di certo non possiamo paragonare la GTI con sto aborto da 400 cavalli, sembra un auto da drag race

realnatfor si, hai ragione, però era per mettere a confronto, le golf non avranno tutta sta tenuta... però sono comunque auto sportive e più assettate

@@fabb9282 tutta la vita la golf, questo catorcio va bene da usare per fare 0-200 e basta

realnatfor concordo, oppure una bella s3

Secondo te il 1400 tjet fa 400 cv a motore chiuso senza cambiare pistonine bielle🙈🙈 Al motore sono stati cambiati tutti i componenti originali con dei componenti racing, quidi pistoni bielle alberi a cammes turbo ecc ecc ecc

@@500abarth9 forse gli è rimasto originale il blocco motore...forse

240cv su una abarth....70,000km devi rifare il motore..... e ti basta una td04 per farli.... sono giocattoli....non credere che durino.

Certo ma bisogna guardare l'affidabilità del motore visto che e stato modificato a un livello assurdo quanto durerà???? 🤣🤣🤣🤣 io credo non molto allungo meglio quando e originale 😐

Ha parlato anche di quello

guarda che di quel motore di originale è rimasto forse solo il basamento....

@@urien82 la cosa più importante..se capisci un pochino di meccanica sai bene che pistoni e bielle sono la prima cosa che devono essere sostituiti quando si fanno elaborazioni.. certo parliamo di elaborazioni sicuramente poco fruibili ma sicuramente fanno capire quanto sia ben progettato il T jet italiano

@@hondamugenjr1197 per me non andrà tanto lontano quel motore e stato stravolto da cima a fondo a tanta potenza ma per me avrà poca vita .

@@hondamugenjr1197 e si le macchine di una volta non avevano le tecnologie di adesso ma di potenza ne avevano senza avere tanta elettronica fra le macchine che ai elencato sono d'accordo a me in particolare sono patito della delta ma non quelle porcherie che fanno adesso della lancia la vecchia delta di una volta che ancora oggi e una bomba su 4 ruote io lo avuta e so cosa vuol dire possederne una peccato che adesso costa lire di Dio e non me la posso permettere 😔

@@riccardosolamo8973 d accordissimo con te l' ho avuta anche io nel 95, non era esente da problemi.... ma resta un icona dell' ingegneria motoristica italiana

Sentiamo l'ingegnere su che auto sarebbe più giusto?

@@alessandroferrari5328 una che non abbia il telaio di una Panda

@@stefanor6579 è quello il bello cazzo

@@alessandroferrari5328 Non bisogna essere ingegneri per capire che il telaio ha limiti assurdi per una potenza del genere fatti una cultura. Alcuni dicono che 400CV pure sulla Golf sono troppi per il telaio che ha quindi vedi un po' tu.

Dimenticavo ieri il TG CAR 24,5 ha parlato di te🤣🤣🤣😁👍

Si ma su una 500 non ci metterei la mano sul fuoco a dei limiti anche perché la potenza e tanta anzi troppa!!!! il motore di quella macchinetta e stravolto e deve riuscire a sopportare delle sollecitazioni a dir poco assurde per me il motore non farà tanta strada perché e stato portato a un livello troppo esagerato io visto come va la macchina in velocità va però partendo da fermo ad ogni cambiata non la vedo tanto bene.

Quello con la Ferrari lo ha lasciato passare, stando poi ai numeri sia sul 1/4 si miglio da fermo che rolling race è evidente che una California T vada più forte

@@stefanor6579 Lo so lo so... Però immagina se comunque le sta dietro

Se quello con la Ferrari accelerava la 500 mangiava la polvere

No. Pesa troppo.. E manco ci sta. La domanda é perché elaborano questo motore sulla piccola 500.. Avrebbe molto più senso divertirsi su una Giulietta. Davvero senza senso.

Ma a giri "umani" (fino ai 4000) a sui 120 cv... immagino che su una strada di montagna andrebbe di più la tua

Togli i distanziali posteriori è per quello che in curva non la tieni,non puoi allargare solo la carreggiata posteriore

Semplice, non le fa le curve, può mai fare le curve una 500 con 400 cavalli? Non le fa come dici tu una da circa 200..

@@incazzato68 inoltre i distanziali rovinano i cuscinetti dei mozzi

Si certo e potente ma secondo me il motore non gli durerà tanto al lungo più si tocca un motore e meno dura fidati, troppa potenza da sopportare su una macchinetta come questa meglio quando e originale come esce dalla casa che a già delle buone prestazioni.

@@riccardosolamo8973 ah si questo si, hai pienamente ragione

In questi casi e il tipo di mentalita hai il kit copritarga con un bottone😊 se devo farmi sequestrare una auto del genere perche e “ovvio” io me la rischio. Sentito? Solo 11 mila euro pezzi motore.

Cazzo se ci piace! 😆💥💨💥💨🔝

Come se adesso invece fosse gestibile 😄😄

@@belfioo bàà

Basta una coupé 2 posti con la metà dei cavalli di questa 595 per avere quantomeno prestazioni paragonabili (con un costo nettamente inferiore, invece una 595 così elaborata non tutti possono permettersela)

Ma dare la pista dove? In autostrada, perché alla prima curva questa va dritto nel campo