Hallo Quad-Freunde, ich habe meine TGB 550 aufgebockt, alle 4 Räder runtergenommen, vordere Bremsen und Beläge kontrolliert und die hinteren Aufhängungen abgeschmiert. Viel Spaß beim zusehen.
Hey ich stehe gerade vor derselben Arbeit dass ich meine Schmiednippel schmieren möchte und bin dann an der Kardanwelle gescheitert, da hier meine Fettpresse einfach zu breit ist und nicht auf dem Schmiednippel passt! Da ich gesehen habe dass du das im Video auch nicht gemacht hast und zum Schluss auch meintest dass deine Fettpresse ja auch nicht passt, wollte ich mal fragen wie du das Problem mittlerweile gelöst hast? Auch hat man im Video nur gesehen dass du hier die oberen Schmiednippel gefettet hast die sichtbar sind wenn du das Rad abnimmst, aber die unteren hast du entweder vergessen oder man hat es nicht gesehen? Da im Werkstatthandbuch nichts zu finden ist wo überall Schmiednippel verbaut sind und ich eventuell welche übersehen habe, könntest du mir ja vielleicht sagen wie viele und wo diese sind? Was die 24 nm der Randschrauben angeht so steht das zwar auch in meinem Werkstatthandbuch aber ist das nicht ein bisschen arg wenig, ich meine das ziehe ich ja mit einem Finger fest und meine Werkstatt meinte kann ich locker mit 80 nm festziehen! Wie sind deine erfahrungswerte hier also mit wie viel soll ich wirklich anziehen dazu muss man sagen ich habe nur einen großen Drehmomentschlüssel dieser geht aber ab 28 nm los! Würde mich über eine schnelle Antwort freuen da ich morgen noch einmal in der Werkstatt bin und den Rest machen würde! Lg Tobi
Hallo Toby, die Kardanwelle habe ich nicht abgeschmiert. Ich habe das Problem damals auch nicht weiter verfolgt. Was die Anzahl und Lage der Schmiernippel angeht, habe ich auch keine Übersicht. Ich habe nur die abgeschmiert, die ich gefunden habe. Was die NM an den Radmuttern angeht, war ich auch geschockt. 24NM erschien mir ebenfalls zu wenig. Ich habe sie dann auch fester angezogen. Da mir der Drehmomentschlüssel mit 30NM Maximum bei der Montage kaputt gegangen ist (ich hatte mich dazu hinreißen lassen einen billigen aus dem Netz zu kaufen... denn mein Gedanke war, was sind schon 24NM...) ich habe sie dann mit meinem PKW Drehmomentschlüssel mit 80NM angezogen. Und scheinbar ist das dem Quad bis jetzt gut bekommen. Wenn Du einen Drehmomentschlüssel ab 28NW hast, würde ich
einen Wert zwischen 60 bis 80 wählen. Mehr kann ich Dir soweit nicht helfen. Das Quad läuft immer noch gut und macht keine weiteren Probleme. Es ist immerhin schon im 8. Jahr. Ich wünsche Dir heute in Deiner Werkstatt viel Erfolg. Bis dahin alles Gute
Hallo Lars, vielen Dank. Wenn man alleine Filmt und sich dann öfter mit dem Rücken zur Kamera drehen muss, dann bricht der Ton natürlich zusammen. Optimal währe wohl ein Headset.
I have an Argo XR 550, It's the North American model of the Blade 500. I have noticed antifreeze coming out of a small hose under the driver's side middle of the machine when running very hot in hot weather 30 celeus. is this a design plan do you think?
!Crazy! Just in the moment my TGB stay´s in my garage in a simular case. I try to fix it over to weeks. It show´s allwas hot after 15min. drive. I didn´t find the mistake. Antifreeze are lost more than 750ml but no spot under the quad. I check out all hose´s and the water pump…no way… now i hope it´s one of the seals and not the cylinder. I have no conception about your case…but important for all is the fan running. Mostly the relay is down and than starts an overheat problem. So it´s possible the hose blows up and leaks.
@@basementgarage9275 This little hose about .5mm comes out through the skid plate just behind the front driver's tire. It has antifreeze dripping out of it after a hot run, the fan is running most of the time. We are getting some 30 deg, celsius temps, right now. I haven't tried very hard to see where the hose comes from but it looks to run up towards the coolant reserevoir.
@@putitondummie I have the same hose. I check it yesterday. The hose looks 5cm out of the skid plate. This hose is connectet to the top of the coolant reservoir. It´s an overflow hose. So it´s possible the coolant drops out of it when the coolant stays on maximum level. In the moment when you stop the engine the fan stop´s too and the hot antifreece will by not coolt, stays hot and expand. This is the last way for the hot coolant to leave the reservoir outherwise the reservoir crashes.
@@basementgarage9275 Thanks so much for checking it out. I thought it might be an overflow for the antifreeze. These machines are getting very complex.
Hallo Lars, der Drehmoment ist in meinem Handbuch mit 24NM angegeben... ich finde das recht wenig und habe sie mit 40 NM (kleinste Einstellung auf meinem Schlüssel) angezogen.
Hallo Bernd, vielen Dank für den Hinweis. Mir ging es hauptsächlich darum, die Werkstattgeräusche und meine "unwirschen Kommentare" zu überblenden. Einzige Option wäre den Ton abstellen....😉
