*Não é só tirar os contra-rotantes, tem que tampar as saídas de óleo, pois vai dar uma grande queda de pressão da bomba de óleo e ferrar de vez com o cabeçote.*
Não vi isolando os pontos de lubrificaçao dos balanceiros, deveriam ter colocado uma bronzina sem furo ou até mesmo virado o furo da original. Outro detalhe, a ponta do eixo deveria ter ficado dentro da bomba para girar junto com as outras engrenagens. A bomba não deu certo porque provavelmente voce comprou a de 7 bolts, o seu eclipse é 6 bolts. Existe diferença em algumas peças, já avisei sobre o tensor hidraulico também, vai te deixar na mão.
Pessoal, não dá pra simplesmente colocar um tampão dos balanceadores na bomba de óleo, os veios.de lubrificação dos mancais dos balanceadores vão estar abertos, a pressão do óleo vai cair lá pra baixo, pode faltar óleo na parte de cima. Se liga tchê, forte abraço a todos do canal e a todos os espectadores!
Gino! Se tu tirar os eixos balanceiros, tu pode colocar de tampões, selos de motor. Mas o principal é fechar os pontos de lubrificação do eixobalanceiros pra não dar diferença nem perder pressão de óleo. 👍👊
Isso mesmo, fiz no motor D4BB da Hyundai h100. Pq incomoda demais, geralmente come as buchas do balanceiro muito rápido e baixa pressão e o resultado é travamento do primeiro pistão com quebra do bloco.
Caramba a tecnologia que este carro já tinha em 1992 , hoje tem carros nacionais que nem sonham em ter , família project car vai dar todo aquele talento e salvar está joia 👍👍👍
Conheci esse canal em um dos piores momentos da minha vida, e graças a Deus e a essa família eu conseguia ter alegria e prazer. Hoje estou bem, mas queriam que soubessem o tamanho do bem qu fazem compartilhando seus vídeos conosco. Um abraço daqui de Portugal 🇵🇹
Não tem jeito e a melhor coisa a fazer, esse motor foi montado de qualquer jeito só pra não perder as peças, não foi montado para funcionar! Melhor coisa é abrir e conferir mesmo!show de bola !
Boa noite ATENÇÃO,os balanceiros não podem ser tirados para não perder pressão de óleo , correto tirar a correia apenas ,e outro lado que o eixo é partir da bomba o jeito é cortar o eixo ali onde tem a solda no final da bomba de óleo
Pra tirar esse balanceiro aí tem que tampar a galeria de óleo se não a pressão de óleo pode ficar muito baixa Aí quem vai chorar vai ser os comandos de válvulas
Higino, o contra balanço não tem nada haver com o tipo do combustível que o motor usa (diesel ou gasolina) a questão é a relação l/r e as rpm que o motor gira. Mantenha o eixo de contra balanço
Pois é a impressão que dá é que o Sr. Acrísio perdeu o interesse, tudo é motivo para se afastar, tem sempre um compromisso mais importante. O Higino fala com ele: " está bonito o virabrequim !" e ele dá uma cagada pro companheiro, sempre achei ele ranzinza por vezes chato, mas ultimamente é um recorde atrás do outro. Antes dos MI MI MIs, é a minha opinião ! O canal é ótimo por si só, sem duvida.
@@LuisHenriqueDTTive o prazer de conhecê-los pessoalmente. Acredite, Todos pessoalmente são ainda mais simpáticos que nos vídeos, principalmente, Kiki, muito simpático, humilde e atencioso. No outro ponto vc tá certo, Kiki não tá com o mesmo entusiasmo de antes, isso é normal, por conta da idade, por conta da rotina, hoje ele não está na mesma vibe de antes, parece que está meio que cansado da rotina de oficina e das gravações.
Vi o vídeo onde vocês eliminaram o balanceado mas isso cria um problema: eliminado o balanceiro tem que tapar os furos onde lubrificava o eixo dos balanceiros, onde há as galerias de lubrificação e o óleo flui da galeria e vaza pela folga do eixo. Sem os eixos o óleo vai jorrar livre e o motor vai perder pressão de óleo podendo vir a fundir. Confiram isso antes de perder o motor. Ou tapa os dutos ou coloca devolta os balanceiros, se não fizerem uma das duas coisas vai dar ruim
Tem que tampar os furos que alimentam a lubrificação do eixo ein, tem as tampinhas de duto de óleo dos Fiat, deve dar certinho Se deixar o furo aberto vai perder pressão de óleo
Esta faltando uma peça grande ai em baixo hein, uma travessa de aço que tem dois suportes de motor, ela vai ali debaixo do radiador e passa até o agregado da suspensão dianteira.
Higino depois tu ver se a luz de Oleo apagou quando o carro tiver funcionando, sei que por vídeo o som fica estranho, mais fiquei meio receoso pq o som parecia que tava batendo um pouco, to loco pra ver ele com a linha de combustivel toda revisada e com o tanque lavado pra andar com ele bem de boas
Boa noite Bando lasanheiro. No meu ponto de vista teria que tampar a metade dos furos de lubrificação do eixo balanceiro,para não diminuir a pressão de óleo em outras partes do motor.
Confere o sensor de partida que vai no pedal da embreagem, no meu Golf Mk3 queimou um dia e não dava partida porque não reconhecia que o pé estava no pedal. Retirei esse sensor provisóriamente e consegui dar partida na chave sem precisar pisar na embreagem.
Projectcarbr com Eclipse é diversão garantida ...kkkkkk...pq esse carro vai dar conteúdo até o ano que vem kkkkk ...boa sorte pra ti gurizada kkkkk um abraço da Zona Leste/SP
É a primeira vez que eu vejo sobra peças e fica bom motor vocês têm que estudado pela Nasa. Um abraço swou de bola estamos juntos sou de Recife Pernambuco
Sou de Santo André meu nome é Anselmo, já faz um bom tempo ,que venho acompanhado você, e gosto de ver seus projetos , do inicio ao fim, legal seria no final , dizerem o custo final, do projeto, para👍👍😉
Boa noite , vcs deviam ter isolado tambem os furos dentro do motor onde vao os eixo balanceiros , se deixa aberto la dentro vai perder pressão de oleo , e pode fundir as bielas e mancais , eu fiz um isolamento num bloco de tempra sw , fechei todos os lugares onde ia os balanceiros , tmj acompanhando o projeto
Higino! Acho que você deveria adicionar os vídeos da toca da ferrugem arrumando o motor da TL na playlist dela aqui no canal! Afinal é parte da saga dela!
Tem que se atentar com a pressão de óleo! Pois removeram os eixos e provavelmente vai perder pressão de óleo pela falta deles.. deveriam ter tampado tbm o furo de lubrificação dos eixos galera!!
Sou sempre a favor do caoricho de vocêsm Mas retirar os balanceiros não é o correto. Usina eles faça o necessário Higino. Se eles estão presentes no projeto é porque precisam estar!
Higino, tem que isolar as passagens de oleo do eixo balanceador, se quer isolar tem que colocar uma bucha com a parte fechada ainde era a lubrificação, vai ser o terceiro motor depois do vectra e do opala a travar com voces.
Mede a pressão de óleo desse motor depois, normalmente quando você elimina os eixos balanceadores você tem que tampa a galeria de lubrificação do bloco, pois sem o eixo o óleo passa direto e acaba perdendo pressão de óleo
Boa noite meus amigos do Project car mais um vídeo top da minha novela preferida parabéns pelo seu trabalho Higino do mecânico chefe kiki em deixar todas as peças do eclipse ano 91 limpas junta nova da bomba de óleo mais o 2 tampos óleo mais o filtro novo mais a correia dentada no ponto mais o escape está ficando zerado Creduu uma verdadeira joia rara está ficando melhor de quando saiu da concessionária novo de novo vcs são profissionais é fazem tudo com muito capricho é carinho nas lasanhas um forte abraço fica com deus todos aí muitas bênçãos
Parabéns a toda família.. Satisfação enorme de conhecê-los em Barueri/SP, agora em julho. Não imaginam como fiquei surpreso ao encontrar com o Kiki e toda família no hotel onde estava hospedado. Sou do RJ e compartilho da mesma paixão por manutenção de autos... Tenho uma Variant II - 1979, que não mostrei foto ao Kiki na oportunidade, tamanha a alegria em conhecê-los. Forte abraço à toda família (Kiki, Higino, Vanessa e Henrique)... mto, mais mto mais sucesso a todos. Roberto Monteiro - RJ
Higino! Se fosse você tentaria contato com o Ricardo da Acf performance, ele é especialista nestes motores. Em um podcast ele comentou que esta geração do eclipse tem diferenças de motores entre as versões.
Higino, quando não tiver ferramenta de fasagem para motor 16v coloca no ponto as 2 polias e prensa as 2 uma contra a outra com um alicate no meio da certinho
Gino. A bomba de óleo esta correta no eclipse so vinheram 3 tipos de motores 4g64,420A e 4g63T que é o caso desse carro. Porem a bomba que colocou nova é do 4g63t segunda geração. Porem pode montar perfeitamente a bomba do segunda geração no primeiro se as furações forem iguais!
Higino usa o radlumi pra encontrar vazamento de água.. quando for montar o radiador provavelmente deve ter corrosão e pra não atrasar mais ainda o projeto quando for colocar pra funcionar já procura por vazamento
prezados amigos....estava eu aqui assistindo ao video.....e me perguntando...quantos e quais foram os carros ate o dia de hoje revitalizados por essa dupla e por seus pares...Sr. Bauer e Kiko, Davi e familia do UTI do Estofados......havia tbm um guri que fazia revitalização de pintura ( nao me recordo o nome me desculpe) alem da atual aquisição humana que é o Erick Deteylor.... bom seria um video trazendo um resumo de todos os carros que passaram pelo Project Car. # fica a dica .........................
Atenção lasanheiros, precisa isolar os furos de lubrificação dos eixos, se não fundi o motor. Que bom que funcionou pouco tempo.... Abraço Galera Alexandre de Canoas
E o coração da TL ta quase chegando graças ao Kiko e a experiencia magnifica do seu Baumer esse motor vai ficar zero. Esse projecto da TL ficou desafiador para toda equipe.😊
O certo agora é linha de alimentação e ignição!! Pra fazer o restante como arrefecimento, direção hidráulica, turbina, escape, câmbio e embreagem, precisa está funcionando na chave!!
