Quand j'ai vu le titre de la miniature je me suis dit "Ah il va encore nous parler de la technique de la flaque d'eau" 🤣. Pour l'accrochage entre Pixeh et l'anglais je suis entièrement d'accord avec toi ce n'est pas de sa faute, certes il rate un peu son freinage mais c'est surtout l'anglais qui fait l'erreur et qui aurait du couper au lieu de tenter de prendre le virage quand même mais pour le coup fait de course 🤷♂ Pour en revenir à tes tips sous la pluie tu donnes de bons conseils néanmois pour le TC, même si ton idée n'est pas mauvaise, c'est en fait un peu plus subtil que ça. Déjà l'erreur à ne pas faire c'est d'augmenter grandement le TC lorsqu'on roule sous la pluie. En fait, un cran de plus par rapport au sec suffit car il y a un autre paramètre sur lequel il faut jouer et qui est plus efficace dans ce cas précis c'est la cartographie moteur (ECUMap). Sous le sec on le laisse en général à 1 ou éventuellement à 2, 3 voir 4 si veux économiser de l'essence (comme sur ta fin de course par exemple 😁) et sous la pluie elle devrait être réglé entre 5 et 7. Enfin, un autre paramètre trés important c'est le TC2, j'ai remarqué que tu l'avais réglé au minimum ce qui n'est pas bon, à moins que ton TC1 soit au minimum aussi ce qui n'était pas le cas. Car oui le TC2 se règle en fonction du TC1 à +/- 1 cran près selon la situation et c'est là qu'on en reviens à ta technique de moduler le TC en fonction des virages car c'est justement le rôle du TC2. Lorsque tu veux permettre un peu plus de patinage et donc de dérive de l'arrière pour t'aider à tourner dans les virages lents, à ce moment là tu règle la valeur du TC2 à TC1 -1 et inversement dans les courbes où tu as besoin de plus de souplesse à l'accélération tu le mets à TC1 +1 mais de manière générale, or les cas précis que je viens de citer, on doit avoir TC1 = TC2. Voilà, j'espère que je ne t'ai pas perdu avec mes explications techniques 😅 Et félications pour ta victoire au championnat !! 🥳
Hey Skoualy 👋🏼 merci ! 👍🏼😉 Bon tu me connais maintenant et je t’avoue que j’ai eu du mal à finir de lire ton commentaire, j’ai chopé une indigestion en plein milieu ! 🤣🤣🤣 En tout cas merci pour tes conseils très techniques mais en fait comme je dis dans la vidéo, je ne suis pas pro player encore moins coach mais je voulais juste dire d’adapter son TC et chacun le fera comme il le voudra et en fonction de ses connaissances 🤷🏻♂️ Moi j’y connais pas grand chose mais je le bidouille pour être plus en confiance sous la pluie et c’est ce que j’ai fait dans cette course, ça allait très bien même si c’est incohérent ! 😅🤣
@@BatokSimracingEt encore je t'ai épargné les explications du pourquoi du comment 😅 J'imagine bien, après ta méthode en soit est bonne, c'est juste que tu ne joues pas forcément sur le bon paramètre (du moins avec des GT3 moderne qui ont un TC2, sur les anciennes ok) ^^ Le TC c'est comme l'ABS, l'idéal est de le déclencher le moins possible. D'où l'intérêt de jouer plutôt avec la map moteur pour gagner en souplesse à l'accélération (retiens juste de mettre 5 sous la pluie), après essaie déjà de régler TC1 = TC2 et de jouer qu'avec le TC2 (+/- 1) en course 😉
@@Skoualy-racing pour la map moteur en fait oui ça je sais mais je me souvenais plus laquelle c’était 😅 après pour le TC tu as sans doute raison mais tout le monde ne dis pas toujours la même chose non plus mais toi je te fais confiance ! 👍🏼😉
@@BatokSimracing Oui en gros, le TC2 permet de "lisser" la courbe d'activation du TC, c'est pour ça que les deux valeurs doivent plus ou moins correspondre pour que le TC1 soit plus efficace, ça permet notamment de limiter les saccades du régime moteur et de gagner en fluidité à l'accélération 😉 Bref je t'embête pas plus avec mes cours de setup 😅
Hello Batok, bravo pour la victoire du championnat et la P1 sur Monza ! Désolé pour le contact au premier tour, première course pour moi sur Monza ( j’apprenais les points de freinage 20mn avant en entraînement ) 🤣 Valentin
Hey salut 👋🏼 merci pour ton commentaire ! 👍🏼😉 Non pas de soucis comme j’ai dit dans la vidéo, sur le coup je t’ai flashé mais y’avait rien de mal, c’était inévitable à 2 dans la chicane et ça c’est plutôt bien passé, les touchettes font aussi partie de la course ! Et bravo à toi pour ton résultat pour ta 1ere course ! 💪🏼
félicitations pour le titre!! 🏆 je me sens toujours responsable pour cowley, si j'avais mieux freiné j'aurais pu le décroiser, j'ai pris une traj certes meilleure mais loin d'être optimale. mais c'est vrai que ton interprétation est intéressante, je commence à regretter mdrr
Hey merci mec ! 👍🏼😉 Non franchement pour moi t’as rien à te reprocher mais comme tu dis c’est souvent une question d’interprétation et des fois je suis sur le cul quand je lis certains commentaires… En tout cas j’aurais fait sans doute pareil, c’est bien c’est fair-play 👏🏼👏🏼👏🏼 Maintenant t’as plus qu’à t’entraîner pour Bathurst car ça va être chaud de conserver ta 2ème place 😰 mais pas impossible ! 😉
@@BatokSimracing je pensais même pas jouer la p2 avant les résultats d'hier, il a perdu beaucoup de points donc encore plus dégoûté d'avoir perdu 2 places à cause de l'essence... mais on va faire au mieux à bathurst!! tu sais trop bien que je bataille autant que je peux même si je suis derriere sur les chronos 😅
@@pixehhhh et oui hier t’as clairement raté une occasion de faire un écart mais bon c’est la course et d’ailleurs Cowley a beau être le plus rapide, 1h à Bathurst c’est la régularité qui fera la différence donc tu as toutes tes chances ! 💪🏼
@@BatokSimracing pour fêter ça je m offre un nouveau volant, je prend pas le Porsche, à la rigueur si j étais bon hein 😂😂 je prend le clubsport Rs, palettes magnétiques, 32cm en cuir 300 balles
