ACCSスペシャル　昭和４１年～４７年頃のつくば 

ビックリでした！

シェーキーズもありましたね！

電気、電話、上下水道、共同溝も考えていたのに、鉄道を含めて「交通インフラ」がスッポリ抜けていますね。 ただ、当初は新交通システムで土浦と結ぶ計画だったようです。さらに、ひたちのうしく方向にも新交通の計画はあった模様。→sciencecity.tsukuba.ch/e240812.html 仮に「ゆりかもめ」のようなものだったとすると、常磐線を含めて東京までの時間がかかりすぎて仕方ありませんね。

東京と結ばれても単なるベッドタウンになる危険があった。当初の計画では生活、仕事、学校などすべての場をつくばに集約し、つくばから出ることなく暮らすことをもくろんでいたようだ。ただそのため東京から疎外された島流しになった気がして、多くの人がノイローゼになったり、自殺してしまった。現在高速バスに次いで鉄道も結ばれたが、そのため住民は沿線や東京で買い物をすることが多くなり、ネットショッピングの普及もありつくばや土浦の百貨店やスーパーの閉店が相次いだ。つくばは魅力的な街だが、東京には勝てなかった。

恐らく、昭和の頃は、近くを通る国鉄(常磐線)の圧力があり、ダメで、国鉄民営化後の平成になってからもJR管轄にするか私鉄にするか、長期間燻ってたのが原因と思う。昭和の40年代に東武が鉄道を敷いておけば、つくばは50万人の大都市に成長してたかもしれん。一番は茨城県から首相が誕生しなかっのがデカイ。

@@user-im8do6gn7w 様　　東京は東京！！、つくばはつくば！、、私はつくば学園都市が好きです！！

@@user-bu2jp9tw8d 様 私は社会人になって最初に勤めた場所がつくばでした。 85年につくば万博に行き、つくばの街が気に入ったので、その時はとても嬉しかったです。不便な点もありましたが、自然が豊かな割に街は整っていてとても住みやすかったです。私がつくばから離れてからつくばエクスプレスができ、東京とのアクセスが非常に良くなりました。代わりに高速バスが若干不便になったのが残念です。社会人として1番元気だった時、先輩や同期と共に仕事に遊びに精を出し、人生において貴重な思い出を作ってくれた場所です。 今でも好きな街です。