Joelcio tive a experiência de colocar no meu opala dfv446,solex h34 e Weber 40 o melhor resultado foi Weber 40 na economia e desempenho ! Vai de Weber que vai ser feliz 👍
Joelson, já que vc tá na pegada mais original, verifica se o comando está com alta graduação. Se vc reduzir o carburador, mas o comando estiver de alta graduação, ela continuará ruim
Injection School manja dos parâmetros de pressão de molas Joelson, ele faz preparação de motor, mas não sei se ele tem parâmetros de carga de molas com osciloscópio e TVA, ele reforça cargas de molas de válvulas para não flutuar fácil, ele tem as receitas 👍🏻
Recomendo manter a descarga dimensionada por questões de performance e adaptar o silencioso original ! Testa com uma sonda lambda alimentada com 12v pela saída da descarga o mais fundo que der (tipo tve). Desse jeito dá para regular a mistura ar combustível com aquela agulha do carburador, sabe ?
Se alterar o escape vai aquecer muinto o coletor melhor deixar assim o acerto do motor se vc tiver com weber 40 chinês sempre vai tar mechendo não estabiliza bem e recomendo a gasolina aditivada e umas mangueiras melhores de combustível o estilo ratão é top dela
Joelson se você fizer uma reforma na Belona a capaz de aparecer algum colecionador e te dar uns 120,000,00 isso é raridade, agora a Belina é a Belona kkkk
Obs: Dodge RAM não existe, são duas MARCAS distintas, q hj pertencem ao mesmo grupo. O pessoal confunde muito por causa do carneiro, mas num canal voltado ao automobilismo isso deve ser esclarecido.
Pode colocar um pouco mais de ponto inicial, em baixa rotação me pareceu preguiçosa. Apesar de estar gorda, o deslocamento ai é gigantesco, entao para chegar a ponto de ficar encharcada em marcha lenta, é falta de estanqueiedade na valvula da boia, nivel de boia muito alto ou ate algum gicle "frouxo". Lembrando que o aquecimento do coletor de admissão tem grande influência nessa questão de mistura, tornando gorda a ponto de condenar carburação. Quando a um valor de ponto inicial ideal, cada motor aceita um número especifico, porem, sempre dentro de uma margem, onde sugiro iniciar o ajuste em 12 graus de avanço. Na epoca que essa madame era moça, a gasolina era sem mistura de alcool. Provavelmente 9 graus na epoca era algo como uns 15 hoje pelo estudo que tenho feito. Outra dica é utilizar valvula termostatica. Se nao usar, o sexto cilindro sempre trabalha frio, de inicio tornando o 6 cilindros que é praticamente estático em marcha lenta quando nos conformes, contrair um parkinson bem sutil hahahaha e a longo prazo, ovalizacao de grande proporção. Confira se o coletor de admissão esta com aquecimento, tanto via sistema de arrefecimento e complementar pelo coletor de escapamento. Por ultimo, desmonte o distribuidor, limpe e engraxe o sistema de avanço centrifugo. Raras vezes lembram de prestar manutenção no distribuidor. Parabéns pela rabecona, linda, excelente bom gosto! Forte abraço
