É bonito ver vc responder a todas as questões postas. É difícil, mas tenho que elogiar sua educação! Um modo de ser que deveria ser regra não exceção! Que tenha muitos likes a sua altura.
Como agente sofre! por muitas vezes ser leigo,mais ainda existe algumas pessoas como você, Pois não se conforma usar de engano, tem respeito e amor com ao que faiz, e honestidade tudo de bom. 😁
Muito bom Leandro, você já usou prisioneiro com rosca cônica para o bloco ? O que é usual em retífica é embuchar o bloco com mesma rosca mantendo a medida do prisioneiro
Muito obrigado Leandro, meu motor está igual a este, na vdd com quatro estojos espanados. Pena a dificuldade de encontrar profissionais iguais a você. Só encontrei mecânico vendendo dificuldades, um falou que tem que trocar os anéis e que não tem ferramenta para mexer, procede a informacao que para montar tem que ter ferramentas especiais num motor com problemas iguais a este ?
Boa noite Leandro , Leandro esses prisioneiros grossos é comum espanar , eu fiz meu motor do meu Fusca 1300 e pedir na retifica para mudar todo os prisioneiros para medida M8,
Muito obrigado, meu amigo, comecei a acompanhar seus vídeos e estou aprendendo muita coisa.Queria saber mais sobre o cabeçote, além de possíveis trincas, o que mais pode ser considerado um problema pra ele?(cabeçote), abraço.
Chef fechei uma carcaça essa semana , mas esqueci de montar aquela arruela grande de deflecao de oleo na ponta do virabrequim, mas a carcaça ja usa aquele retentor e a polia lisa para entrar no retentor ao invés da rosca ao contrario , será que dá problema?
Leandro, comprei um fusca há 3sem em Piracicaba, ainda na volta para casa ele parou por superaquecimento após rodar apenas 68km. O antigo dono foi honesto e aceitou arrumar o carro para me entregar. O diagnóstico foi a fundição de uma biela. Esta sendo feita a retifica na carcaça e brunimento dos cilindros para troca dos anéis. Ocorre que não tenho 100% de certeza que o trabalho está sendo bem feito, a final nao estou perto para acompanhar. O que você faria qnd recebesse o carro?
Boa noite Sr Leandro, não sei se vou falar besteira mas se colocasse trava química nos prisioneiros para evitar que eles se solte novamente, será que pode?
Boa noite Leandro, refiz meu motor há uma semana ficou muito bom, porém hoje percebi que está com um pouquinho de óleo entre a camisa e o cabeçote dos cilindros 3 e 4. Mais o motor não está vazando compressão e tbm não está fraco,Conferi o torque dos cabeçotes está tudo ok . Será que depois de algum tempo de uso com o assentamento dos anéis e sse vazamento de óleo pode desaparecer?
O que aconteceu foi o mau assentamento do cabeçote com a camisa, provavelmente a retífica não faciou o cabeçote, para dar o perfeito assentamento. Se o vazamento não trás nenhum prejuízo de desempenho, não há de se preocupar.
@@LeandroCoelho Boa tarde Leandro, dei um reaperto no cabeçote e fiz uma pequena viagem de 100 km hj com o carro, olhei agora em casa o vazamento parou, Acredito que pelo funcionamento e dilatação possa ter perdido um pouco do torque e veio ocasionar o vazamento , Mais agora com torque correto e os anéis assentados o vazamento cessou. Muito obrigado pela atenção seus vídeos são ótimos.
Acabei de comprar um Fusca 82 com motor 1600 e também está fraco e aparentemente mesmo problema que esse do vídeo (sem força) .... Quanto gastou no conserto ?
gu amo a natureza é uma junta de papel, o calço de metal é colocado quando a carcaça passou por várias retíficas, daí o calço compensa para que o pistão não choque com as válvulas.
Estou com problema no cilindro 1 embaixo ta vazando a compressao o que fazer quando acontece isso percebi que nao tem.os.anel de calço nesse cabeçote . O que devo fazer
Solda um macho M 12 na ponta do prisioneiro velho, abre a rosca nas camisas e no bloco e coloca o prisioneiro majorado 10x12. Caso não encontre o prisioneiro majorado faça uma bucha 8x12 usando um parafuso M12 furando ele e abrindo a rosca com um macho M8. Não é necessário retirar a camisa!
como q um " mecânico " pode fechar um motor ar sabendo q tem prisioneiros soltos como pode?? Além do mais colocar cola kkkkk, sem chance esses motores são uma panela de pressão, eles tem w estar bem fechados , torque m10 3.0 á 3.5 Nm e m8 2.0 a 2..7 Nm torque cruzados , não sou mecânico mas já fiz no meu q tem prisioneiros m8, fiz algum melhoramentos no cabeçote fluxo. Eu fico estarrecido com serviços de certos profissionais, esse motor é apaixonante , ao contrário q mtos pensam a grosso modo é um motor fácil e mto lógico de mexer , mas não se engane ele um motor q não permite erros principalmente na montagem e apertos certos " torque" a pessoa tem q ter as ferramentas apropriadas, entre os cilíndricos aço e cabeçotes alumínio é só limpeza e aperto adequado.parabens Boa sorte!! prisioneiros m8 sua camisa com 10 não sei , mas sei q os m8 são mais elásticos ref a dilatação pela temperatura, o certo e arrumar um bloco do moderno aí tem trocar os kits q são mais longos e os cabeçotes de 6 aletas mais curtos pra a troca de calor mais eficiência. cola adequada só na junção do bloco ,parte seca e úmida só aí, eta gente porca !!!!
A falta de conhecimentos da mecânica a ar, faz certos mecânicos a fazer coisas imperdoáveis, Esse motor não aceita erros, tem que ser preciso e respeitar os valores de torque, Muito obrigado por comentar!
fis muitos motores refrigerado a ar na minha vida se quiser ter um bom motor tem que ser prisioneiro 8 mililitros se retificar o bloco tem que ter casquilho na bronzina principal isto também não e qualquer retifica e principalmente peças de marca boa
