ACHTUNG bei EURO6 Dieselfahrzeugen | keine Abgasuntersuchung - das kann teuer werden | MB Youngtimer 

6:40 AdBlue wird weder verbrannt noch dient es der Reduzierung von Partikeln. Es wird nach dem DPF in das Abgas gedüst und erzeugt eine chemische Reaktion welche zur Senkung der Stickoxide genutzt wird.

Eine gute Werkstatt schafft es, dass, wenn bei erster Messung die Werte nicht passen, es bei der zweiten Messung passt! Der Kunde wird es euch danken.

Hallo. Aktuell bei allen Herstellern dass selbe Problem Audi Ford BMW. Reinigung bringt nicht wird noch schlimmer, DPF nicht gebrochen. V-Power tanken heiß fahren und direkt prüfen lassen im heißen Zustand dann passt wieder.

Jetzt werden beim Verkauf bei den Euro6-Dieseln vor der Besichtigung die Endrohre gereinigt. 😂

In der Schweiz ist das ganze Thema noch schlimmer. Ab Euro 5b werden schon Partikel gemessen und unserer Erfahrung nach (habe auch eine Werkstatt), fallen ungefähr die Hälfte der Fahrzeuge durch die Partikelmessung. Das Thema Reinigung ist wie Lotto. Man investiert Zeit und damit Geld und weiß am Ende nicht, ob es funktioniert. Die Versuchung ist allerdings trotzdem groß, denn viele originale Filter kosten an die 3.000 CHF oder mehr! Ohne Einbau! 🤪

Hallo Sven! Wie immer sachlich, verständlich und umfassend erklärt! Da lobe ich mir meinen S211,220cdi mopf! Kein Ad Blue,da treten solche Sachen gar nicht erst auf! 😂 Einfach bei dem altbewährten bleiben und gut ist! Gruß Sebastian

Hallo, haben Diesel mit AdBlue, eher kurzstreckenfahrzeug. wir haben den Wagen zwei Tage vor dem HU Termin einfach mal auf der Autobahn gefahren. Bei der AU wurde kaum Partikel gemessen, somit sauber.

❤ Wieder ein Super Tipp. Herzlichen Dank❤

Hey Sven, Dies wahr ein seht Interesse Video zum Glück habe ich mit meinem S211 nicht die Probleme. Wünsche dir und deiner Familie einen schönen Sonntag noch..

Hallo Sven, das war so nicht ganz korrekt: Je ausgeprägter der Russkuchen im Filter ist (je höher die Russbeladung), desto besser ist die Abscheidung bzw. der Filtrationsgrad...

Dann fährt man solange zu einer AU Untersuchung bis es passt. Ansonsten machen wir eine Firma für Leihfilter auf, Festpreisangebote inkl. Hin-und Herbau ^^

Vielen Dank!

Wenn es hier ausschließlich um Euro 6 Dieselfahrzeuge geht verwundert mich das im Video Motoren Zimmer genannt wurde, ich dachte immer er macht keine Dieselfahrzeuge.

Glückwunsch ! Zuverläßigkeit kein Thema mehr bei Mercedes. Für das Geld kann man viel Strom tanken. Aber klar man kann auch seinen alten Diesel pflegen

Vor der HU sollte man eine Autobahn Fahrt machen.

ford hat hauptsächlich rentner als kunden, das erklärt vieles. bei allen anderen, wie den w212-fahrern, bleibt wie bei den rentner-ford-fahrern ja immernoch die möglichkeit den partikelfilter via diagnosegerät während der fahrt freizublasen.. ansonsten gibts nur ein problem mit dem turbolader oder "ausschließlich kurzstrecken" als ursache.

Könnte es an Kurzstrecken liegen? Vielleicht mal Autobahn fahrt durchführen?🤷

Bin Ausgewandert und bei mir gibts solchen Schwachsinn nicht.

Super Info, danke

Danke ,Sven für diese Infos.War selbst für mich als alter "Dieselfahrer" (W213 220D 2017) ne neue Erfahrung.Bisher ist PF noch i.O Km Leistung zur zeit 262.000.Muß im Nov zur HU.Lass mal beim Schrauber meines Vertrauens vorher prüfen.

Ich kann nur dringend empfehlen, hvo100 zu tanken. Damit entstehen deutlich weniger Partikel! Man merkt es am adblue Verbrauch. Seit ich hvo100 tanke, brauche ich kaum noch adblue.

Ist nicht schlimm ab und zu mall wechseln.

Naja. Eigentlich ist bekannt, dass die Hersteller dachten es wird nicht geprüft, sondern nur softwareseitig ausgelesen. Wie gesagt. Lt. Speicher alles schick. Paar Euro bei Herstellung gespaart. Geht halt kaputt. Egal. Jetzt wird doch geprüft und nicht nur Software ausgelese, auf einmal ist man am Ars.... Für mich wie Dieselgate einzustufen. Wenn keiner schaut wird beschissen, deshalb ist Umstellung der Prüfung auch konsequent.

Mein Rat kauft einen Euro 3 Diesel oder besser noch einen mit möglichst kleiner Euro Norm . Ich selber fahre einen TDI mit Euro 2 der läuft zuverlässig macht keinen Ärger ist sparsam und komfortabel und was für Audi zutrifft trifft in diesem Fall auch für Mercedes zu denn auch deren Diesel waren mal extrem zuverlässig hatten eventuell etwas weniger Bums als die ersten TDI Motoren aber waren dafür nochmals langlebiger .

Noch einen Grund die alte Karre weiter zu fahren. Allrad, 2 Tonen, 6 Zylinder. Turbodiesel Direkteinspritzer, 6 Gang Manuell, verzinkt, 630000km ezl 1998 Euro 2 mit Oxi Kats 2 Stück, in Bestform. Keine Ölsardine, aber ein Ingolstädter. Ich kenne die Problematik aus der Werkstatt. Bisher sind alle Euro 6 Diesel mit 500 Partikel problemlos über die AU gekommen. Der Schlimmste hatte 3600Partikel. Zieht man die Sonde aus dem Auspuff, geht der Partikelzähler auf über 100.000 Partikel. Vielen Dank für die Infos! Helfen bei der Fehlersuche. Auch Euro 5 Fahrzeuge haben schon Blanke Abgasrohre als Diesel mit teilweise weit über 300000km und ersten Partikelfilter.

Nochmal Schwein gehabt....Euro 3 (DRRREEIIIII) !!!!!!!!!! Und noch weitere 9 Jahre, dann H Kennzeichen. Verkaufen werde ich das Schätzchen nicht.

Man kann die Messsonde aber auch einfach neben das Endrohr legen, schon sind die Werte im Sollbereich.

Seit wann macht Motoren-Zimmer Dieselfahrzeuge ? 🤫

5 min geschaut und nix verstanden... Partikel zählen vor dem DPF ? Das ist doch sein Job, diese zu filtern, klar wird der voll mit der Zeit und überhaupt, wer zählt das und wie ? Da gibts doch keinen Partikelzählsensor oder so was.

Die Technik zur Abgasbehandlung ist zu schwierig geworden..eigentlich sollte man diese Autos auslaufen lassen und entweder in Hybrid oder Elektro investieren. Probleme gelöst..

250 D Euro 2 ohne AGR und natürlich OHNE so einen DPF. Euro 5 und neuer schaden unserer Umwelt!

Einfach nur Benziner Fahren. Diesel nur für Traktoren, LKW und andere Nutzfahrzeuge. 😁👍

Sehr schönes Video danke für die Erklärung 👍🏻. Das meiste ist dem geschuldet die Kurzstrecken. Diese Autos sind nur für die Autobahn gedacht. Wir haben taxifahrzeuge von verschiedenen Herstellern. Und es zeigt sich dass die, dem stadtbetrieb sind mehr Probleme haben. Sei es mit AGR, Partikelfilter, oder der ganze AdBlue Gedöns 🙄

Hallo Sven, probiere es doch mal mit ner Tankfüllung hvo 100, soll 80% weniger Schadstoffe freisetzen. Mit freundlichen Grüßen

Danke für die Info und das Video! Daumen hoch dafür!!! Aber ein UNDING das es die Partikelfilter kaum / schwer bei MB zu bekommen sind!!!!

Zum Glück habe ich meinen kleinen S211❤2,2 Diesel und alles ist gut ❤

Moin Sven, danke für die Erklärung. Finde es sehr gut auch über die Probleme ausführlich aufgeklärt zu werden. 👍 Danke dafür und euch alles gute für die Zukunft. 🍀 Freue mich auf ein Wiedersehen 🙂 Liebe Grüße aus Nordfriesland

das problem ist nicht nur bei MB bei ford haben wir das problem auch 10-12k kilometer gelaufen das also fast neu übers diagnose sys ging nix und hatte ca 10mio partikel trotz adblue nun wird der partikelfilter gewechselt kost mal ink einbau mal eben 1500 € ca und bei 4 fahrzeugen wirds halt eben mal teuer

Jawohl, so ist es, super Video! Sobald das Endrohr bei Euro 6 Diesel-Fahrzeugen schwarz ist und die Partikelanzahl bei der Abgasuntersuchung deutlich über 250.000 Partikel pro Kubikzentimeter liegt, bringt eine Reinigung oft nichts. Das Problem liegt dann meist in der Keramik des Filters, entweder durch einen kleinen Riss oder eine Ablösung an der Wandung zum Gehäuse. In manchen Fällen kann der Keramikkörper eventuell getauscht werden, aber wenn das nicht möglich ist, muss der gesamte Partikelfilter ausgetauscht werden. Leider ist das für die Betroffenen oft eine sehr teure Angelegenheit, die bis zu über 4000 Euro kosten kann. Grüße vom TÜV!

Ich mache seit Jahren kein TÜV mehr, bin 7 Jahre drüber, mich hat noch keiner angehalten 😋

Motoren Zimmer macht keine Diesel Fahrzeuge!

Das ist alles ein riesengroßer Mist mit den Euro 5 und 6, mir wird echt übel

Softwareoptimierer schaft abhilfe

warum nicht, Mercedes kauft auch von OEM Hersteller, es ist quatsch. meine alte firma verkauft diese NOX-sensoren an MB mit der MB nummer

Danke für Video und Erklärung!

Eigentlich ein Armutszeugnis für alle Hersteller? Soll damit der E- Wagenverkauf forsiert werden? Also fahre ich weiter Euro 4, also W203 mit DPF , Baujahr 2004! Vielen Dank für die Info!

Mercedes Ist dahingehend ja richtig preiswert. Bei Opel Partikelfilter neu mit allem drum u dran knapp 5000 Scheine. Nox Sensor mit Einbau 1300 Euro. Bin jetzt auch nach 25 Jahren Opel zu Mercedes gewechselt. Die Werkstatt Preise bei Opel sind ja ABNORMAL. Zumindest hier in Stuttgart. Gruß

Hochwertiger Dieselkraftstoff für neuere Fahrzeuge und vor der AU mal ein paar Stunden auf die Autobahn und mal Richtig Durchladen dann klappt das auch. Für ältere Fahrzeuge Liqui Moly 2 Taktöl Teilsynthetisch, 250Ml auf eine Tankfüllung und nach 500Km hört und riecht man das es dem Motor deutlich besser geht.

Eigentlich ein Wahnsinn das diese Partikelfilter und auch SCR Kat Gedöns bei defekten schnell mal soviel Kosten verursacht wie eine halbe Motorrevision eines 4 Zylinders aus den 80er Anfang 90er Jahren . Für 2000€ kann man schon eine Menge an einem Motor zerlegen und wieder instandsetzen oder eben einen Partikelfilter ersetzen . Deshalb liebe ich die alten Motoren . Die Direkteinspritzung mag ich nur bei Diesel Motoren da diese dort bei defekten nicht gleich den ganzen Motor zerlegt beim Ottomotor geht das dank Direkteinspritzung recht fix da diese dann die Zylinderwände entfetten und die Schmierfähigkeit vom Motoröl deutlich herabsetzt . Auch mag ich beim Diesel die Verteiler Einspritzpumpen die sind in aller regel sehr zuverlässig besonders wenn diese von Bosch stammen werde eher mal etwas undicht mit den Jahren oftmals dank Bio Anteilen im Diesel (Irgendwie muß man ja den Bösen diesel kaputt bekommen dachten sich die grünen dabei) die lassen sich aber auch neu abdichten bzw sind im Austausch recht überschaubar im Preis .

W203, Euro3, DPF. Keine Probleme.

Und dann wundert man sich warum manche dann dem TÜV Prüfer eine Note geben um den Abgastest zu bestehen.

Ich hab einen 2014 er Mercedes Diesel, hatte Theater mit adblue nach der Reparatur musste ich ca 300 km fahren und hab ordentlich gas gegeben und bin dann zum TÜV messung ohne Probleme bestanden 218 000 gemessen grenzwert sagte er zu mir sind 260 000

Schlechter diesel , aber partikel messung . Wüllkür !! Oder ?

Gutes Video Ich bin gerade auf der suche nach einem Vito. Als Nachfolger von meinem S211 E320cdi. Bleibt eine kleine Anmerkung Ich war im Ausland mit einem Blutec und fragte an der Tanke nach Ad Blu, der Tankwart kam mit dem Gartenschlauch.

Fahre seit 5/23 gtl ist blank wie wasser 80% weniger ruß. Agr und rußfilter, null probleme. Bester neuzeitlicher treibstoff, bin bestens zufrieden.

Danke für das sehr informative Video 😊 Noch nutze ich einen S211 (220 CDI) und einen E430 4-matic/W210 ... aber eines Tages wird wohl einer dieser Dauerläufer ersetzt werden müssen. Echt Gold wert, wenn man vor dem nächsten Kauf so ein Video anschauen kann 😊

Deshalb fahrt elektrisch. Ein E Motor hat wenige Teile, die gehen fast nicht kaputt. Batterie und Hochvoltanlage 7-8 Jahre Garantie. Ja wo gibts das denn bei Verbrennern?

Dumm BABElN ist nicht Dummheit..