Bonjour à tous et bienvenue sur notre chaîne ! Aujourd’hui, nous allons vous parler d’un sujet qui concerne les véhicules diesel équipés d’un système SCR, c’est-à-dire d’un système de réduction catalytique sélective qui utilise un liquide appelé AdBlue pour réduire les émissions de NOx, les oxydes d’azote, qui sont nocifs pour l’environnement.
L’AdBlue est un liquide à base d’urée qui est injecté dans les gaz d’échappement, où il se transforme en ammoniac et réagit avec les NOx pour les convertir en azote et en eau, des substances inoffensives. Mais attention, l’AdBlue n’est pas sans risque ! Il peut en effet cristalliser, c’est-à-dire former des solides, dans certaines conditions, comme une température trop basse, une longue période d’immobilisation du véhicule, une mauvaise qualité du produit ou un défaut du système SCR.
La cristallisation de l’AdBlue peut entraîner des problèmes de fonctionnement du système SCR, comme une obstruction du réservoir, du circuit ou des injecteurs d’AdBlue, une dégradation du catalyseur, ou une déformation du réservoir. Ces problèmes peuvent avoir des conséquences graves sur le moteur du véhicule, qui va détecter une anomalie du système SCR et se mettre en mode dégradé. Le mode dégradé est un dispositif de sécurité qui limite les performances du moteur, afin de protéger le système SCR et de respecter les normes antipollution. Le mode dégradé se manifeste par un allumage du voyant d’alerte du système SCR ou du niveau d’AdBlue sur le tableau de bord, une réduction de la puissance, du couple ou de la vitesse maximale du moteur, ou une interdiction de redémarrer le moteur après un certain nombre de kilomètres parcourus ou de démarrages effectués.
Pour éviter la cristallisation de l’AdBlue et ses conséquences, il faut respecter quelques précautions, comme utiliser un AdBlue de bonne qualité, conforme à la norme ISO 22241, le stocker à l’abri du gel et de la chaleur, le remplir régulièrement en utilisant un pistolet adapté ou un bidon avec un bec verseur, faire fonctionner le moteur régulièrement en roulant à une vitesse suffisante pour activer le système SCR, et faire contrôler le système SCR par un professionnel qualifié en cas de doute ou de dysfonctionnement.
Si vous êtes en panne à cause de la cristallisation de l’AdBlue, il faut savoir que la réparation peut coûter cher, car il faut souvent changer des pièces du système SCR, comme le réservoir, le circuit, les injecteurs ou le catalyseur. Selon les témoignages que nous avons recueillis, le coût moyen de la réparation est de 921 €, avec un reste à charge important pour les automobilistes, camping-caristes, autocaristes et compagnies de camions car les constructeurs ne proposent pas toujours une prise en charge totale ou partielle. Il vaut donc mieux prévenir que guérir !
Voilà, nous espérons que cette vidéo vous a été utile et que vous avez appris des choses sur l’AdBlue et ses risques. Si vous avez aimé cette vidéo, n’hésitez pas à la liker, à laisser un commentaire et à vous abonner à notre chaîne pour ne rien rater de nos prochaines vidéos et nous aider ♥. Merci de nous avoir suivis et à bientôt !
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7 апр 2024
