ADG FALA SUA OPINIÃO SOBRE CARROS ELÉTRICOS - TUNERCAST 006 

Concordo muito, tanto os fios aquecendo quanto a tolice que é desistir de combustão interna

Sou um feliz proprietário de um BYD yuan. Em apenas 3 meses eu rodei quase 15.000 km. Moro no centro oeste, que não dispõe de malha de carregadores. Mas temos muita energia e pessoas que pensam na frente e estão vendo nessa falta de infraestrutura, uma grande oportunidade de negócio e estão se mobilizando pra melhorarem a malha de carregadores nos principais carregadores. Quanto à Toyota, acabaram de lançar o corolla puramente elétrico. Será que estão se rendendo?

Para viajar com carro elétrico tem q fazer “plano de voo” antes de pegar estrada

Por isso concordo com o Fitipaldi que afirma que carro eletrico é pra uso urbano e alcance de no max 100km. Carro pequeninho e barato, tipo no max 60 70 mil

Nos projetos de instalações elétricas adicionamos o ponto para carregamento de carros elétricos potência de 7.000 W. Para os leigos no assunto isso equivale a um chuveiro superpotente. Agora imagina cada casa com um desses ligado por 6 horas direto 😅

Eu moro na Califórnia em San Francisco e por aqui já tem milhares de carro elétricos rodando por aqui, com vários locais de abastecimento, então eu acredito que essa moda do carro elétrico está vindo para ficar e também, a partir de 2030 as montadoras serão obrigadas a vender só carro elétrico por aqui ! O futuro já chegou por aqui 😊

Esse convidado está envolvido com as grandes montadoras, opinião totalmente incoerente! Comprei um BYD Seal e digo uma coisa: podem aposentar os carros a combustão! não tem sentido no mundo de hoje comprar um carro movido a gasolina ou diesel ainda

O teto e o capô do carro, não pode ser placa solar? Pra já ir carregando a bateria? Ou pelo menos uma parte da carga? Pq seriam placas de um tamanho grande.

Li uma matéria de uma entrevista com o diretor da Scania que falou no final que cada pais tinha que resolver isso mas relacionado a sua realidade e não imitando os outros (igual o brasil temos a nossa tecnologia do Etanol) E até nesse ano o cientista chefe da toyota mandou uma real sobre a bateria dos elétricos (até o ACF postou o link da matéria em outro comentário kk)

Eh engraçado voltar e ver esses videos depois de anos

Troquei meu Corolla hybrid em um Seal possuo placas de geração de energia solar. Hj já não gasto um centavo ara abastecer rodo em média 400 km com a bateria tô feliz da vida. Esse povo falando me estranha. Na dúvida foi com meu outro carro a combustao. Os mecânicos morrem de medo do elétrico irão ficar sem serviço.

Como diria Manolo: "Uma coisa é uma coisa e outra coisa é outra coisa."

fui motorista de aplicativo . aluguei 3 a combustão , e depois fiquei com um Nissan Leaf 100% elétrico . elétrico eh outro patamar de carro . combustão eh carroça antiga . peça na autonomia e abastecimento ( se tiver 220 volts na garagem . Resolve! Nissan tem pegada de esportivo com conforto sem igual . não dá manutencao

3:00 Hibrido plug-in é uma maravilha sim: 1 motor a combustão (igual a esse que vc já tem, e com todos os procedimentos de manutenção desgaste etc, ou seja, começa de onde você está); 2 - Adiciona um gerador; 3 - Adiciona algumas baterias; 4 - adicione um ou dois motores elétricos; 5 - agora adicione um sistema para gerenciar isso tudo, inclusive para organizar o eletrico e o a combustão, quando um entra e o outro sai, uma vez que ele não consegue suportar o elétrico o tempo todo, é um quebra galho. Sabe por que? Pra gerar energia para alimentar um motor de 200hp vc precisa no mínimo de 300hp, existem perdas do motor pelo gerador e etc. Aí vc tem híbridos de 200HP e motor 1.5 que não entrega nem 200, não dá conta, como acontece com os híbridos que quando a bateria arria ele fica manco, Haval H6 com um motor 1.5 ... Se o elétrico vai dar chabu, o híbrido tem tudo pra dar dor de cabeça em TRIPLO a medida que for envelhecendo. Imagina esse motor que vc tem aí envelhecendo e mais dois sistemas juntos, envelhecendo e dando problema juntos. O que eu acho é que por pior que seja o elétrico, para quem mora em casa e pode montar um carregador e pode ter dois carros, o elétrico para o dia a dia é uma boa sim. Uso Urbano ou ida e volta. Trajeto dentro da autonomia dele. Sim, excelente. Ou esquece isso tudo e compre o velho e bom motor a combustão, aproveite e remapeie, tira o catalisador, troca o filtro, põe um cano (agora é down pipe) e vai ser feliz longe dessa nóia toda. HÍBRIDO NEM PENSAR. E CVT ainda não me convence...rsrsrs ... do manual quero distância, foi o tempo.

respondendo sobre a infraestrutura, o brasil é uma potencia energetica e tem uma das se não "a" matriz energetica mais limpa do mundo, só n tem uma infra estrutura de ponta por loby de grande empresas interessadas no atraso do país em favorecimento de seus negocios, um pequeno exemplo pra vcs, em um estado aqui do nordeste n era interessante ao prefeito a conclusão da transposição do rio são francisco pois ele tinha uma grande empresa de carro pipa que atendia a todo o estado, e assim funciona todo o país, existe muitos entraves por puro loby de empresarios e politicos, principalmente no setor do petroleo, energia, minerio etc.

O carregamento de carros eletricos pode ser facilmente gerenciado para carregar durante por exemplo a madrugada, onde o sistema eletrico esta ocioso, alem de poder usar sistemas ja desenvolvidos para controlar a demanda (existe um sistema muito bom da WEG). Nao devemos subestimar a mobilidade eletrica e continuar insistindo nos motores de combustao interna. Num motor de combustao interna o rendimento nao esta nem proximo do rendimento de um motor eletrico. Uma maquina com centenas de pecas moveis, continua necessitando troca de oleo, troca de filtros, troca de velas, troca de correias, troca de liquido arrefecedor, continua tendo que usar bomba de agua, bomba de combustivel, caixa de cambio, conversor de torque ou embreagem......., a mesma "geringonca" ineficiente de sempre que ja deveria estar num museu.!.!.! O carro eletrico vai acabar com o carro movido a combustivel fossil, da mesma forma que o motor de combustao acabou com os veiculos de tracao animal. Isto eh o futuro inexoravel, quem viver vera. Deixo apenas duas reflexoes para que pensemos a respeito. 1- Quando abastecemos nos postos de combustiveis lembremo-nos que de cada $100 reais gastos, quase $70 reais sao jogados fora pela ineficiencia dos motores termicos. 2- Quem demora muito para se vestir e sair de casa, acaba chegando atrazado e perdendo parte da festa.

Nada nasce pronto. Esse momento é totalmente previsto pelas empresas e a infra só tende a melhorar com o tempo. Motores a combustão são extremamente ineficientes e o elétrico é o futuro sem dúvidas.

Brasil tem tudo pra ser o maior consumidor de carro elétrico do mundo , o futuro vai ser energia solar , eu tenho em casa energia solar foi a melhor coisa que eu fiz , e o futuro a energia solar

Moro num condomínio de prédios que tem 40 anos. 160 aps, apenas 10 carros elétricos. Já tem um movimento dos proprietários para instalar carregadores nas garagens, mas a infraestrutura elétrica do prédio não foi projetada para suportar essa nova demanda. Se instalarem a seguradora não cobre os prédios. Pensa numa polêmica....

Esse choque de realidade é mto importante, principalmente para a galera que colocou uma plaquinha solar no telhado e quer entrar de cabeça num elétrico...

Mercado de alto padrão imobiliário já é padrão que todas as vagas tenham infra pra receber carregamento veícular de carga rápida. Quanto a simultaneidade de carregamento, são usadas centrais de automação que gerem quantos carros estão carregando ao mesmo tempo durante a noite. Mas sim, estamos falando de prédios com subestação (porém a maioria desses já precisariam de subestação sem mesmo o carregamento veícular)

concordo em 200%, vamos fugir disso!

Muito bom o canal hightorque do entrevistado

O mercado tá mostrando exatamente o contrário. BYD e Tesla voando e as demais desesperadas correndo atrás.

A questão da poluição é a das usinas a carvão, o etanol seria nossa contribuição e poderíamos rodar toda frota nele mas os ecochatos e a Petrobras nunca deixaram.

Nosso país é cheio de usina hidrelétrica e mesmo assim a energia vive caindo e oscilando. Nao temos estrutura pra carro 100% elétrico. A rede nao aguenta.

Top a conversa! Grato

Adg responde aí o quê ninguém vejo comentar. Como os motores a combustão vão conseguir se manter para atender normas ambientais cada vez mais rígidas? Cada vez mais complexo e caro vai se manter? Como umotor que é ineficiente, gastando muito da sua conversão química em calor irá sobreviver? Sobre demanda elétrica, esperem mais 20 ou 40 anos é verão como estará a fusão nuclear. Pesquisem sobre o ITER, sobre fusão a laser e os tikamaks e como a China está desenvolvida nisso. Fica a dica

Concordo com a opnião da Toyota. Hibrido ou hidrogênio será o futuro.

Estou no fim da fila para comprar carro elétrico, por enquanto fico com o Honda, a combustão.

Como toda tecnologia nova, existem limitações, acho que tudo no carro elétrico e bom exeto as baterias,

Como representante da classe média assalariada, eu trocava de carro a cada quatro anos, em média. Com os preços de hoje, terei que me desfazer de algum imóvel para continuar nessa linha, logo, logo. Nem penso em carro elétrico hoje por vários motivos : no prédio onde moro não tem infraestrura de recarga, e duvido muito que algum dos 28 moradores esteja disposto a investir uma fortuna nisso; mesmo contando com carregadores em alguns pontos, como supermercados, o tempo de recarga é sofrível; ja temos problemas de demanda energética sem os carros elétricos para piorar; e por aí vai. Mas o que me faz desistir de vez é : pra quem vou vender essa bomba daqui a quatro anos ? Veja bem. A garantia dessas baterias, s.m.j., é de oito anos. Se eu compro novo, ficar quatro anos com ele, e o segundo comprador ficar mais quatro anos, qual a chance de existir um terceiro comprador ? Se o segundo comprador já está comprando um elétrico usado, é porque seu poder aquisitivo não é suficiente para descartar esse carro após o uso; ele quer que o carro tenha algum valor de revenda, o que provavelmente não terá, mesmo porque em oito anos a tecnologia dessas baterias já estará jurássica. No fim das contas, nem segundo dono haverá pra essa bomba. Quando a tecnologia de carros elétricos dispensar a tomada, aí vou pensar, se estiver estiver vivo e ainda apto a dirigir.

O viés não é esse! A grande questão é que existe um monopólio das grandes distribuidoras de combustíveis, assim como dos produtores que não querem perder esse domínio! Sendo assim, é preciso quebrar o monopólio com novas tecnologias! Sou plenamente a favor de novas alternativas que viabilize nossa independência! A energia é uma delas!

Por acaso vai ter Gerador Eletrico movido a eletricidade ? Armazenar solar ? Com uma bateria de caminhão de 220A custando 1600 reais e durando quatro anos ? Um gerador elétrico Toyama , 3100W, a gasolina, 1560 reais. Abril 2023.

Carro elétrico é bem vindo.. desde que o zé (em um país que tem matriz 82% limpa, etanol) não subsidie o brinquedo do rico com isenção de IPVA, IPI, II, etc !! Deixa o mercado resolver.. quando o petróleo "não valer mais nada" como dizem, (um dos motivos da direita liberal para entregar o pré sal ao estrangeiro), mais difícil será o mercado para os elétricos..

Qual é o entrevistado?

Os únicos problemas dos carros elétricos são a autonomia, tempo de recarga e peso do carro. Vencendo esses 3 problemas o carro elétrico ficaria perfeito.

Queria um carro eletrico pra rodar só na cidade e carregar com placa solar

vim do passado dizer que a venda de carros eletrônicos já chegou a 4.5 % no acumulado vendas de 2023, não chora não mecânicos.

Aqui tá de boa, byd seal, placa solar, IPVA grátis, e o melhor: 60kg de torque instantâneo e 531 cv. Na estrada é fácil, carregador turbo, 15 min quase cheio e mais 400 km de autonomia. E o convidado falou besteira com relação a bateria, tem duração mínima de 1,5 milhão de km, visto que carros de entrega na China tem 900 mil km e tem em média 2% de perda. Exige um mínimo de inteligência para planejar as paradas, entende..

Pra funcionar a bateria precisa ser removível pra ter um sistema de troca de bateria aí não precisa ter carregador em casa

As fábricas que estão indo para o elétrico é porque estão de olho grande nos créditos de carbono, a Tesla por exemplo fatura 2/3 de sua renda em cima de crédito de carbono, somente um terço do que ela ganha vem daquilo que os proprietários pagam pelo carro, aliás se acabassem com os créditos de carbono a Tesla falha no dia seguinte pois não se sustenta vendendo um carro três vezes mais caro O que é o que ela teria que cobrar se não existisse mais os créditos de carbono

Só esqueram da evolução das baterias que está muito forte

Elétricos como opcional? Sim. Como substitutos dos à combustão? Nem a pau.

Porque carro elétrico não tem alternador?

Waith Martins tem essas condições de envazamento de hidrogênio

A bateria em estado solido está chegando ( QuantumScape) e metade desses problemas serão resolvidos.

Princípio básico da natureza: energia se dispersa, massa se concentra. Eletricidade é energia, por isso para concentrar eletricidade é muito mais complexo (e caro) que concentrar gasolina num tanque.

Ótima entrevista, mas... Questionável: "Você acha que Toyota não tem tecnologia pra lançar o melhor carro elétrico?" - NÃO, não tem! (referencias e sites abaixo) A Toyota não tem tecnologia pra construir o melhor carro elétrico!!! Em uma frase delicada. Talvez a Toyota tenha mentido pra ele para não assumir suas dificuldade: na prática a Toyota fala que é a melhor (ate eu posso falar que sou eu, aliás, todas falam que são a melhor e, se melhor é penas um, todos os outros mentes - raciocínio lógico) mas na prática teve problemas com seu lançamento (link abaixo(1)) com o Toyota bZ4X. O Melhor não comete esse erro. Na China, para concorrer a Toyota despencou o preço do carro (link abaixo (2)) subsidiado pelo governo dos EUA (Lobby da guerra híbrida), pois zerou o seu lucro para tentar quebrar a concorrente. E tem muitos profissionais ganhando para tentar desmoralizar a indústria chinesa, e quem o faz se passa por ridículo, sinto falar a verdade. Uma economia que superou o EUA não é pouca coisa. Isso não é futebol pra torcer de forma infantil, é análise econômica e geopolítica de um setor. Outra mentira, a Toyota faz jogada de market, não vai parar de fabricar e lançar carros elétricos (link abaixo (3)). A Toyota não quer admitir a incompetência: parece uma criança que fala pra todos que é o melhor jogador de futebol. Quando alguém fala, "vamos jogar pra ver", ela responde: "A não, futebol é coisa do passado, não vou jogar". Pois não podia provar sua competência, só fala e paga pra outros falarem (link abaixo (4)). E para terminar, se alguém tem dúvidas, vou colocar aqui sobre a reunião de acionistas da Toyota que fica claro que a empresa vai continuar construindo carros elétricos (link abaixo (5)). Há um Lobby das multinacionais para o Brasil não generalizar o carro elétrico! Por que? Nós temos MUITO recurso que NENHUM outro país tem!!! É burrice falar de rede elétrica! O Brasil pode descentralizar a produção de energia elétrica!!!!!!!!! Obs1: Bateria elétrica, ou hidrogênio, etc são carros elétricos! Assim como carro a álcool, diesel ou gasolina tradicionais são à combustão. Temos CARROS ELÉTRICOS à bateria, à hidrogênio, etc Temos CARROS À COMBUSTÃO à gasolina, à diesel, à álcool, etc Obs2: Álcool tem um impacto ambiental totalmente abafado. Praticamente todos grandes especialistas de EV (veículos elétricos) são financiado pelo poder agrário para defender híbridos com álcool. A produção de álcool é devastadora!!! É MUITO mais barato rede de abastecimento elétrico que de combustível. A burrice é argumentar com o que temos e não com o que podemos ter. Um dia a ignorância vai provar. (1) www.autoo.com.br/apos-vexame-toyota-volta-a-produzir-o-eletrico-bz4x/ (2) insideevs.uol.com.br/news/652864/toyota-bz4x-suv-eletrico-china/ (3) www.automaistv.com.br/toyota-eletricos-2026/ (4) www.automaistv.com.br/toyota-eletricos-2026/ (5) toyotatimes.jp/report/shareholders_2023/002.html

é só fazer as contas, teve um video que eu vi em que o kra comparou, o quanto um galão de 5 litros ou mais de gasolina equivalia em relação a baterias, era um troço de , vamos supor... uns 7Kg de gasolina boa, equivale a mais de 20Kg de celulas de energia, porém... dos 7Kg na combustão interna, você tem 50% de eficiencia, logo, nas baterias e nos motores eletricos, fica algo em torno de 70% por causa das percas no indutores dos motores.... eu não vou entrar em mais detalhes mas aqui o ponto é: você não usa 100% de eficiencia das baterias porque até o carro elétrico, indiretamente sofre por percas de calor, agora imagine trocar toda matriz energética de petroleo por eletricidade... cara, quantos carros no mundo inteiro tem? isso que eu não entendo, de onde irão tirar energia pra atender essa demanda, mesmo que quase todos os carros fiquem no periodo da noite e da tarde carregando, é um troço absurdo...

O certo é as fábricas passaram a vender só a carcaça do carro e o dono escolhe o que que vai colocar embaixo do capô😂😂😂😂 independente do carro

Enquanto não for encontrada uma alternativa à atual tecnologia de baterias, caras e altamente poluentes, o carro elétrico não será viável como meio de transporte em massa. É um problema que remonta as origens dos automóveis e que foi o responsável pelo abandono da eletrificação em prol dos motores a combustão.

GOSTO DO CARRO ELÉTRICO SÓ QUERO ELÉTRICO AGORA

O ADG é extremamente conservador para marcas e agora vi que para tecnologia também. Quando olho para os carros elétricos eu me lembro da arrogância da Kodak na época do lançamento das câmeras digitais. O mundo flui. É a terceira tentativa da inserção de carros com motores elétricos, certamente em cada uma delas, existe melhora, e tudo vai acontecendo assim. Aos fãs de motores a combustão, não se sintam ofendidos ou ameaçados, uma tecnologia não inviabiliza a outra.

Carro eletrico hoje nao vale apena mesmo! Agora assim, a combustao tem séculos de investimentos e dedicação para chegar o que temos hoje, o desenvolvimento da eletronica e eletronicada focada em "guardar energia" é muito recente, temos que esperar um tempo e para tirar conclusões sobre esse assunto. Talvez as tecnologias das baterias nao avançem e sempre fique assim, ou mude o material por outro mais eficaz que possa ter vida útil muito maior.

não se tivéssemos no Brasil condições para carro elétrico, não teria bandeira vermelha, se os veículos forem elétrico daí será bandeira vermelha ano todo ou ira inventar bandeira pior...bandeira preta etc...

Toyota pode até ter os carros elétricos, mas nunca q vão vender próximo dos preços dos chinas.

Parabéns pelo comentário. A propaganda dos elétricos eu comparo com propaganda política te prometem um mundo de coisas e depois inventam um monte de desculpas. Pode até dar certo em outros países más no Brasil nunca vai se criar. E nem vou mencionar o poder aquisitivo do nosso povo. 😢😢😢😢

Como eletrotécnico e estudante de engenharia elétrica vc está certíssimo dependendo da quantidade de carros plugados e a quantidade de kilowats/h o prédio vai ter que fazer uma subestação só pra atender a demanda da estações de recarga.

Em 1888, surgiu na Alemanha aquele que é considerado o primeiro carro elétrico: o Flocken Elektrowagen, criado pelo inventor e empresário Andreas Flocken. Em 1900, elétricos eram 38% dos veículos vendidos nos EUA. O que pouco se aborda, no entanto, é o fato de os modelos movidos a bateria já terem sido vistos como um tipo padrão de transporte urbano - e até um sonho de consumo. Isso se deu 120 anos atrás, na década de 1900, quando os carros elétricos disputavam o mercado mano a mano com os veículos a gasolina, especialmente como alternativas de luxo para a classe alta, táxis e vans de entrega na cidade. O primeiro carro inclusive a exceder a barra de 100 km/h foi um modelo elétrico, o Jamais Contente, projetado pelo belga Camille Jenatzy em 1899. Então, o que mudou de lá pra cá? Veículos elétricos têm 79% mais problemas que outros carros, conforme a última pesquisa anual de confiabilidade automotiva da Consumer Report. Os dados compilados pela Consumer Reports, provenientes de proprietários de mais de 330.000 veículos fabricados entre os anos de 2000 e 2024, indicam que os veículos elétricos têm, em média, uma confiabilidade 79% menor do que os veículos a combustão, mesmo com a presença de menos peças móveis e sistemas de transmissão mais simples. Já os híbridos plug-in mostraram-se ainda menos confiáveis, com uma diferença alarmante de 146% a mais de problemas em relação aos carros movidos a gasolina convencional. Surpreendentemente, os veículos híbridos tradicionais foram os que apresentaram melhor desempenho, registrando 26% menos problemas em comparação aos veículos a combustão.

Concordo 100%, um absurdo parar o desenvolvimento de motores a combustão

Não tem sensação pior que a de ver o seu carro no guincho, seja a razão que for

O melhor seria a combustão, pura e simples. Mas um sistema regenerativo é legal, um motor a combustão com uma bateria que tenha 50km de autonomia na estrada, e que ajude no consumo quando estiver em baixas velocidades, como na cidade. O Corolla Hybrid, e o Fusion Hybrid já são assim se não me engano, em alguns aspectos é claro, sair de 7/8km/L na cidade para 15/16km/L é muito bom.

Terrível também é a pessoa ter 700.000 pra gastar num carro e não pesquisar na internet a opinião de especialistas.

Nos carros com motor a combustão a peça que mais deixa o motorista na mão é a bateria. Imagina um carro a bateria. Sem contar que bateria de litio corre risco de incendio

Concordo plenamente. A infraestrutura não vai suportar a demanda,com certeza. Moro no Japão e aqui a cada 100 carros agente vê 1 tesla. A maioria aqui é hybrid.

Com o aumento de demanda previsto eu sempre me perguntei sobre a conta de energia elétrica que vira até para quem não tem carro….se tiver energia.

Pois é... Do mesmo jeito que os revolucionários de apartamento acham que a comida aparece no supermercado por magica e ficam atacando o agronegócio, também tem os metidos a ecologistas que acham que a energia elétrica aparece na tomada por magica kkkkkk

Não sou nenhum especialista em carro, longe de ser, mas já tinha pensado nesse assunto. Um carro híbrido tem muito mais a dar certo no longo prazo, que os elétricos, ou mesmo o plugin como disse o adg.

Se 5% dos carros no Brasil fossem elétricos... As termoelétricas teriam que ser acionadas

Nem o SemParar que serve pra quase nada está sempre disponível.... Vive pipocando... Imagine a disponibilidade de um sistema de carregamento de carro elétrco em lugar alheio... É para rir.... Pode esquecer... Como disse o ADG... Mercado nichado.... Em Sampa, ok... 30km de lá, um abraço...

Esses que falam hoje contra o carro elétrico, isto é, contra o progresso da civilização, amanhã serão os maiores defensores.

A história se repete, é sempre a mesma ignorância ao lançar uma tendência disruptiva. Nego acha realmente que as montadoras tem facilidade de bater a China, que se preparou há mais de uma década pra esse momento na produção dos elétricos. A verdade que eles precisam discursar sobre outras tecnologias, porque se apostarem no elétrico sabem que dificilmente vão bater a indústria chinesa. Aí junta o interesse de outros setores e temos a fórmula pronta pra discurso dos céticos. A matriz energética precisa evoluir independentemente do carro elétrico, e isso já ocorre, tanto que investidores nas fazendas solares já se preocupam pelo custo baixo que a energia está se tornando e deixando difícil o retorno financeiro.

Carro eletrico não da pra recarregar só em postos de recarga, ao contrario do carro a combustão que só da pra abastecer no posto o carro eletrico da pra carregar em casa e no trabalho, e se você tiver placa solar em casa a recarga saira 100% gratis

O maior problema do carro elétrico hoje ao meu ver é a redução do ciclo de vida do veículo. Não imagino um 4º ou 5º dono lá pelo décimo ano de uso ter que pagar quase 50% do preço do veículo zero km para trocar o pack de baterias e reabilitar o carro. Pelo menos aqui no terceiro mundo a agenda verde (do jeito que é pregada) soa como uma agenda antipobre ao extremo.

Concordo e discordo de muitas coisa, mas resumindo o video, falaram muita a relidade do BR. Hoje moro em um pais (EUR) que na minha cidade/pais a recarca de um carro eletrico nao è um problema para o usuario final. Se a geracao para esse recarca è dificil ou usa meio nao ecologicos, ai è outro debate, como um motor termico tambem tem seus problemas. Eu mesmo tenho um carro eletrico (60kW/h) e outro hibrido. E minha experiencia esta sendo otima. Ja fiz viajem e nunca tive problemas na recarga, usando o superchager ou empresas secundarias. Como o convidado citou: um dos problemas do carro eletrico è o carregamento e o descarregamento. Ok. tecnicamente ele è bem mais especialista do que eu, mas o que dizer o carro termico? tem existe outro varios problemas: motor biela, fluidos, velas, magueras, filtros, etc, etc. Ou seja Todos tem problemas. Nao vejo os problemas dos tipos dos carros com um graus maior ou menor, ou seja, o carro eletrico è mais ou menos problematicos. Bem minha experiencia esta sendo otima com meu 100% eletrico. E ja tenho planos para trocar meu hibrido por outro eletrico. Obrigado

As críticas são boas e construtivas, não há inviabilidade no processo de mudança, apenas tempo. Tenho certeza que todos devem se lembrar do custo de uma TV de plasma a época do lançamento, das críticas quanto a qualidade de imagem e ainda assim, haviam consumidores (de nicho) que bancaram a brincadeira, pagando até 27 mil numa TV destas. A consequência é que no decorrer do tempo, quem bancou os brinquedos antecipadamente, contribuiu para o que temos hoje, com TV grandes e de alta resolução e que aliás, não usam a tecnologia que deu o ponta pé na mudança. O mesmo deverá ocorrer com os elétricos, o assunto está muito longe de sua conclusão, dada a evolução da tecnologia de baterias, carga e descarga. Então, do que observo do assunto, que bom que tem gente com bolso para investir nem um Audi e-tron, que bom que este bolso manifesta as dificuldades de uso, pois é isso que motivará o desenvolvimento de toda a estrutura que fará o carro elétrico uma realidade cada dia mais presente. Talvez até nem se use lá na frente a mesma concepção do momento, pois a tecnologia não para de caminhar na direção da solução das demandas comerciais da sociedade. Segue o baile! Segue a vida. 👍😁

A tecnologia de carregadores é investida de acordo com a demanda, assim como tem postos em cada esquina de uma cidade não surgiram do dia pra noite, outra questão os japoneses são conservadores note que a tecnologia nesses carros chegam em último. Os carros elétricos são o futuro.

Conheço de bateria e posso afirmar: se não houver uma revolução nas baterias, não haverá como usar os carros elétricos com a mesma facilidade dos a combustão nos próximos 10 anos.

A Vw, junto da Shell e algumas universidades brasileiras, estão pesquisando um veículo que é abastecido com etanol, o hidrogênio do etanol é retirado, transformado em energia elétrica, e os motores são elétricos

Sem problemas em o carro ser elétrico, mas é para um perfil diferente. Na minha opinião é pra ser pequeno, simples e apenas pra uso urbano.

Essa conversa parece aquelas matérias de jornais do inicio do século, quando o carro começou a ser vendido em massa, do povo que não acreditava; “Isso não vai dar certo, aonde vc vai que vai encontrar gasolina?” “Esse carro anda só tantos quilômetros e precisa abastecer!” “Como vou daqui de Londres para Birmingham? Vou parar no meio do caminho e vou precisar de um cavalo para puxa-lo?”

Bom mesmo é motor 3 cilindros Bom mesmo é motor 1.0 turbo com corrente banhada a óleo Bom mesmo é compas, toro e renegade flex que entra água no câmbio Bom mesmo é Jeep disel que toda hora dá problema de bomba de água Bom mesmo é kwid e mobi custando o olho da cara ! Eu nem carro elétrico tenho, porém, se eu comprasse 1 e ficasse com ele 5 anos eu teria economizado mais ou menos 100 mil só de combustível, Estou sendo só combustível nem estou levando em conta outras coisas como IPVA, manutenções e etc. Poupe-me, obviamente teria um problema se todos os carros do Brasil passassem a ser elétrico isso é fato, precisa nem ser um gênio pra saber, mas pra isso acontecer tá difícil hein.. Quando lançou álcool foi um problema Quando lançou GNV foi um problema E pq com elétrico seria diferente ? Abraço !!!

Carro a combustão ainda é e será por muito tempo mais viável.

Carro em breve será apenas um Gadget que vc será obrigado a trocar a cada 2 ou 3 anos igual celular....

A mazda vai trazer o motor rotativo denovo em um hibrido. Tão deixando a gente sonhar...

Cara... É muito bom ver uma conversa séria sobre o assunto

O carro elétrico é o futuro. Porém, da forma que a tecnologia ainda está, não deixa de ser uma fase de desenvolvimento. Baixa autonomia, recarga muito lenta, tipo da origem da energia que é utilizada, vida útil da bateria que pode inviabilizar a substituição e por fim o descarte da bateria, que pode ser mais danoso ao ambiente que toda a vida útil de um carro a combustão atual. Mas está evoluindo e o sucesso vai ser alcançado.

Se o Brasil tivesse inteligência social, teria no século 18 resolvido o problema de viajar com TREM E METRO, Mas...

Criam o problema para vender a solução! A apple é especialista nisso! Iphone 6 com entrada P2. Uns fones de ouvido custam entre 5€ a 10€ Iphone 7 Sem entrada P2. Mas agora com fones bluetooth que custa 160€. 10 vezes mais que uns fones normais.

Kkkk ADG e ACF não ganham nada com elétricos, é claro que vão descer a lenha e pontuar tudo de negativo dos elétricos. Um mecânico 👨‍🔧 empresário e outro mexânico dos xuning. Parece mais conversa de bebado no bar do Zé.

Estou pensando em trocar de carro e vou optar pelo motor a combustão. Ainda não confio na tecnologia atual dos carros elétricos. Se der certo nos próximos 10 anos vou reavaliar. Bom vídeo.

Do que adianta tecnologia top, sem preço competitivo? A Toyota não entra no mercado de carros elétricos, porque teria que competir com BMW, Mercedes, Volvo, Tesla e outras grandes marcas. Os melhores carros elétricos populares, para áreas urbanas, são os chineses, as outras marcas comerão poeira. Só ingênuos acham que as baterias terão a mesma tecnologia eternamente. Em dez/quinze anos as baterias para carros elétricos serão do tamanho das utilizadas nos carros a combustão. Cada vez mais pessoas preferem ir de avião em viagens acima de 300/500km. Então, por que a preocupação com a autonomia do carro elétrico nas estradas, principalmente, nas estradas brasileiras? Para finalizar, sugiro àqueles que não sabem gerenciar a bateria de seus smartphones, não comprem carros elétricos.

Mano! Que crossover brabo. Sou obrigado a assistir o podcast completo depois.

ESSESABE MAIS QUE ELON MUSK E OSCHINESES KKKK🤣🤣🤣🤣🤣🤣

Se eu tivesse à oportunidade de trocar o meu carro à combustão por um carro elétrico, trocaria sem sombra de dúvida

Nao falaram que o petróleo tambem tem aeus momentos de escassez, e o motor tambem tem troca manutenção etc. Tesla faz 300.000 km com bateria saudável 80%. E uma opcao interessante pqra somar

A maior fabricante de baterias do mundo a CATL apresentou na semana passada a primeira célula do mundo a oferecer uma densidade energética de até 500 Wh/kg, e sem contar que a CATL é a primeira no mundo a produzir em massa as novíssimas células 4680 que ainda são 13% mais densas energeticamente que outras células 4680 que ainda estão em fase piloto de produção, a Toyota coitada está recorrendo a BYD uma chinesa para colocar as baterias nos seus EVs, é triste ver como a Toyota a maior fabricante híbridos do mundo não tenha produção própria de células têm apenas uma parceria com panasonic na produção.

Eu odeio carro elétrico e sempre irei odiar!

Quer dizer então que é mais fácil encher um Caminhão de combustível, fazer ele rodar centenas de quilômetros, descarregar em um posto de gasolina, isso com todo um aparato de segurança, do que aumentar a carga elétrica do posto que ja tem energia para instalar carregadores de elétricos? E hoje em dia quem é que abastece de combustível no próprio prédio? O argumento de que os predios e casas nao estão preparados para carregar carros eletricos é ridículo. Quando estiveram preparados para abastecer de combustível? Carro se carrega ou abastece em posto. E quem conhece um pouco de química e física sabe que aprisionar hidrogênio é uma tarefa dificílima. O armazenamento de hidrogênio pressurizado pode ser difícil por alguns motivos. Em primeiro lugar, o hidrogênio tem uma densidade muito baixa em condições normais de temperatura e pressão, o que significa que é necessário comprimi-lo a pressões muito altas para armazená-lo em quantidades significativas. Isso pode tornar o armazenamento de hidrogênio pressurizado muito caro, pois é necessário usar equipamentos especializados para lidar com as altas pressões envolvidas. Além disso, o hidrogênio é um gás muito inflamável e explosivo, o que pode tornar seu armazenamento e manuseio potencialmente perigosos. Isso significa que o armazenamento de hidrogênio pressurizado precisa ser feito com cuidado e em equipamentos especialmente projetados para minimizar os riscos de vazamento ou explosão. Por fim, o hidrogênio é muito permeável e pode vazar através de muitos tipos de materiais, incluindo a maioria dos metais comuns, plásticos e elastômeros. Isso pode tornar o armazenamento de hidrogênio pressurizado um desafio, pois é necessário usar materiais especiais que sejam capazes de manter o hidrogênio confinado com segurança por longos períodos de tempo. O carro elétrico plug-in tem menos peças móveis e, portanto tem menos desgaste mecânico ao longo do tempo em comparação com um carro híbrido. Além disso, o motor elétrico em um carro elétrico plug-in é muito mais simples do que o motor de combustão em um carro híbrido, o que significa que é menos propenso a problemas mecânicos e pode ser mais fácil e menos dispendioso de reparar. Outro fator a considerar é que a manutenção de um carro elétrico plug-in é frequentemente mais fácil e mais acessível, pois não é necessário trocar regularmente o óleo, filtro de ar e outros itens de manutenção comuns em um carro a combustão. Além disso, muitas montadoras oferecem garantias mais longas para as baterias dos carros elétricos plug-in, o que pode reduzir ainda mais os custos de manutenção ao longo do tempo. Por outro lado, a manutenção do carro híbrido pode ser mais complexa e cara, pois o carro tem dois sistemas de propulsão diferentes que precisam ser mantidos em funcionamento. Além disso, a bateria do carro híbrido pode precisar de manutenção e substituição, assim como um carro elétrico plug-in, mas a bateria do carro híbrido pode ser muito mais cara para substituir do que a bateria de um carro elétrico plug-in. Em resumo, a manutenção do carro elétrico plug-in pode ser mais fácil, mais acessível e mais simples do que a manutenção de um carro híbrido, tornando-o uma opção atraente para os motoristas que procuram reduzir os custos de manutenção e evitar problemas mecânicos complexos.