AE86がゴミ扱いされた理由【ずんだもん＆ゆっくり解説】 

マークⅡ三兄弟やローレルって一応シルビアに比べたら格上の車種ですよね?そのマークⅡ三兄弟がゴミみたいな値段で売られていたはずなのに、今なんであんな高いんでしょう?

@@asokai2346 球数減ってるからでしょうね。　ただ今買うくらいなら当時安い価格で買った方が程度も良かったのにと思ってしまいます。

@@asokai2346今の自動車界隈が衰退してるから、当時の車にみんなチューもくしてる

もうシルビアもAE86も側だけで価値あるもんな NAのシルビアもクソ高い AE86はワンカムでさらに遅い85ですら (下手したらハチロクより高い？？) 今の車はこの先何十年経っても欲しいと思う人いなさそう😅 (86やZと言ったスポーツカーは減ってくるから価値出そうやけど)

@@やまやま-l9f現代の車は魅力的に感じない車が多い…まあそういう車はどの年代にも一定数あるわけだが

海外で今　イニシャルdが人気だからこそ、登場車種が超高騰してるんだぞ😂

@@日本人男性は外人女のATM そりゃそうだけど その分盗難率も上がっちゃうってね・・・。

86GTの開発責任者の方は、AE86を4台乗り継ぐほど好きだったみたいですね。

セリカXXいいゾォ

ターボ全盛期でしたので、スカイラインやセリカXXしかスポーツは眼中になかったですね。確かにハイパワーによって、スポーツの癖にターボない86トレノの何がいいんだって言ってた自分がいましたけど。しかしスカイラインやセリカXXは性能がいいので86トレノに比べると、少し面白みに欠けるかもですね。性能いい車ハイパワーな車ほど実は速いだけで面白くないんだなって後々に思いましたね。

@@asokai2346 あの頃86のボディにB16載せられたら無敵だろうな～と思いましたね。 4AGも後に進化しましたがB16載せたい病を思い出してしまいました？

@@taroimotuktuk 確かに面白いですけど、所詮それはセリカXXとスカイラインの延長でしかないです。セリカXXは正直ただ速いだけでしたので、ノンターボホットハッチのような楽しみはないですね。速さこそ正義なスカイラインと同じ一族。スカイラインは速いけど楽しめるかと言われるとつまらないです。申し訳ないですが、かつてのターボ厨だった自分が恥ずかしい。

ターボ車は所詮、速さだけ

しげの秀一氏の功績は 勿論の事ですが 土屋圭市氏の存在も 大きいでしょうね!

僕は当時はスプリンターよりもセリカXXの方に興味あり、またその後大排気量でハイパワーなA70スープラこそトヨタスポーツFRの頂点だと思ってた時代なので、スプリンタートレノやレビンはスープラの格下と見ていましたが、そのスープラよりも格下のはずのレビンがなんでこんな値段で売られているんでしょう。

@@asokai2346 そうですよね。 スープラのが断然格上で憧れの車でした！ 女の子と出掛ける時、スープラならモテモテでしたが、86なんかは白い目で見られてましたよね。 たまたま漫画がヒットして、それに目を付けた中古車屋が上手に値段引き上げたのでは？ で、当時を知らない若者が、騙されて買い、それが現在まで続いてる•••

@@j.p.k6039 そのスープラですら、1990年代後半にもなるとただの古いポンコツとバカにされて、安い値段で売られていましたからね。しかもターボ付きで。あの時代、特段理由がなければその時代のどんなにいい高性能車や高価格車であっても型落ちになればタダ同然の値段で売られ、買い叩かれる時代だったと思います。今でこそ考えられませんが、その当時の普通車の最高級車だと思われるクラウンロイヤルサルーンが、10年落ちになると100万割って売られるなんてことがしばしばありましたし、スカイラインなんかパワーある代表車種みたいな存在ですが、物凄い値段で売られていたことも忘れません。フェアレディZもそうかな?いずれにせよあの頃はハイパワーや高級車なんていうものは、新型こそ輝くみたいな時代だったので、型落ちになると如何に低走行で状態良くてもそれ相応の値段での取引というのが、私の中での常識ですかね。

​@@j.p.k6039(横からすみません。) いいなー…羨ましいなぁ…😮 平成中期生まれですんで、いわゆるデートカーやハイソカーなんて言葉も無縁ですのでそういった思い出話に憧れてしまいます😂

某東京乗り　漫画の影響ってすごいよね

マジレスすると維持するだけで売値以上に金飛ぶから後悔してないと思うぞ。

してないですよ。 3万円あげるから引き取ってくれよ。名義変更とかしっかりやってね。みたいなやりとりもありました。 その後、乗り換えする車もS13とかMR2とかいっぱいありました。 無理してローン組めばスープラやGT-Rも買えました。 AD86やS13は中古車市場で、30万円代とかでゴロゴロしてたんです。

解体屋の親父に日本酒の一升瓶持っていってよく86やらFCを貰ったもんだ･･･

@@taroimotuktuk 今じゃ絶対にやらせてくれないけど、 解体屋に置いてある車体によじ登って、パーツ剥ぎ取りもよくやらせて貰いました。 それもタバコ1カートンで許可されました。

@@kernelboot あの頃はおおらかでしたね。 書無しの部品取りの車なんかユニック付きのトラックが親父の仕事場にあったんでサルベージ放題でした。 今となっては良い思い出です❤

86が販売終了した直後はFRの新車が完全になくなり、八王子と白岡の86専門中古車屋は極上の車両を180〜140万円位で売っていた。 半年後にシルビアが売り出されたなら、あっさり値落ちしてしまい、イニDがブームになる迄は値下げ街道まっしぐらになった。

一応MR2よりもRX-7よりも排気量が上なフェアレディZやスープラが昔、とんでもない価格で売られていた事を思い出しました。しかもDR30スカイラインが既にあったので、AE86なんかスカイライン以下の価値しかないでしょ?スカイラインの方が上なのに、昔はゴミみたいな値段で売られていましたからね。

@@asokai2346RX-7はフィットよりも排気量少ないから…

AE92って、結構カッコよくてめちゃくちゃ売れてましたね。 でも今となっては86以上の希少車です😅

友人がＳＷでしたが、ＭＲ２でした　 『エンジン（重心）真ん中だからスリップしたら止まらないｗ』 …多分、絶対、やっちゃってますよね

同じ3ハッチバックスタイルのターボ車セリカXXが先に発売していた事実。で、そのセリカXXですら中古になった途端ハチロク程でないにせよかなり安い額で買い叩かれる時代。

後輪駆動が貴重に なっただけの意見に 同意させて頂きます! あの漫画の影響が なければ 今でも大して高くない 値段で取引されてる はずです!

系譜的にはGRカローラとかカローラスポーツがAE86の後継になるのかな。どっちかって言うとFFのAE82 カローラFXの方が近いのかな？

しかもほとんどスバル製

３００万じゃ錆結構あり　５００万はそこそこ　８００万代から程度いい部類かとフルレストア確かに1000万だよね 自分が乗ってた時がae86専門店カーランドで6万キロとか250万くらいだったかな　 　その時で車両本体60万くらいで普通のお店で錆なし買えたくらい　レストアして錆びないやつで150万でチューニングショップさんで売ってて欲しかったけど金なくて買えなかった　自分の乗ってたのハチロクだったけどハチロク買いたいってなってた時ですね　まぁ当時はフルレストアするより買い替えた方がレストア車安く買えた時代　その頃でイニシャルdそこそこ人気で 　1年2年して実写版イニDやってたな　 8万キロで60万の車両本体だった　まぁ店によっては200万で売られてる距離だったかな　自分のは　探せば極上でも安く探せた時代かな　中国人とか韓国とか海外が買い占めて数少なくなって値段が急激に上がったきもする　　　 もっと昔の時代なら5万で売ってたりとかしてた時代でしょ　すごいですよねイニD影響って　イニDみても買いたいなってまでならなかったけどホットバージョン見出してから買おうってなったなぁ　あの時で自分は後期ハチロクでしたね　前期はボロボロのイメージしかなかった

そんな情報いらないよw

@@dmgwgjga.mwgdhdgmg別に言ってもいいんじゃね、知らんけど

僕はトヨタFRスポーツならスープラの右に出るものはいないと考えていた人間です。シルビア?シビック?スープラの前ではただのハッチバックの車だって言っていたでしょう。あの当時は国産だとスープラかNSXこそがと言う人間だったので、やはり子供だったと思います。スカイラインGT-Rやランエボインプの4駆こそが国産最強だとか言ってる小学生と同じですね。ただスープラはパワーはそこらのスポーツカー以上にある癖してパワー上げ過ぎると足が追いつかずまともに曲がらないしまともに走りません。元々重たい車なのも相まってもっさりする時もありますね。ただ絶対安心感は凄くあると思います。

当時だと370万あればスプリンタートレノよりも遥かに格上のマークⅡGTが買えましたからね。とは言え50万では売られていませんね。初代カローラがそれぐらいの価格じゃないですか?流石にEFIついてて50万じゃ作ったコストと釣り合わないからありえないかと。

今じゃありえないくらい 日本の景気がよかったんだろうな 今や貧乏人が買える車なんて軽バンくらいしかなさそう。 軽自動車は嫌やなぁ…😅

@@やまやま-l9f 300万あれば2500㏄が買える。今2500㏄買う為には最低でも500万ぐらいないと買えない。今時の車は2500でも大排気量で必要ないとか言ってるみたいだけど、俺の感覚からすると3000㏄からが最低ラインなんだよな排気量は。

@@unchiunchiburiburi国産がその頃ほとんどないからなんとも言えねぇ

1943年って世界で何が起きてたか分かる？第二次世界大戦なんだけど？

@@00aa62 その時代確か日本はまともに車も作れない時代だったと思います。日本車が凄くよくなったと言われたのが1980年代からですからね。1970年代ですら日本車はゴミなんて言われていたほどでしたから。

実際メカニックの技術と己のテクを駆使して、ジェネシスクーペでGTRやらランエボやらに勝利する漫画は見てみたいかも。

ファミリーカーだよね

@@fugue8569いやいや、商用車でしょ

カローラのスポーティーモデルなんよなあ 普通のカローラは別で売ってるぞ

そもそもスポーツカーの定義って曖昧だからメーカーがスポーツカーと言えばスポーツカーなんですよね...

​@@fugue8569様 はいさようで御座います! 列記とした ファミリーカー カテゴリーのセダンです! AE85/86レビ·トレも その一員です!

AE82カローラGTがありますよ？ あと一番安いのグレードはGTですね

凄い安い。考えてみれば300万あれば大排気量車が買えた時代だったな。税金重クソ高かったけど。

セリカXXとかスープラってどう思いますか?

基本的に数が出ない スポーツ系は 冷遇されるのが常ですね!

@@安藤見 さん この時代ですと、そこまでスポーツカーは冷遇されてない様な・・・？（あと、あの時代は第二次ベビーブームの少し下の世代で、そもそも若者も多かった・・・） ハチロクのちょい後には、シルビアやプレリュード等のデートカーと呼ばれたクーペや、ハイソカーブームに乗ってソアラもよく売れた時期ですから、今とは価値観が違うかな・・・？ それと、この時代のミニバンは商用バンベースの貨物車両を人が乗れるようにしただけとか、SUVももっとクロカンチックな硬派な車でしたし（冷房何ソレ？そもそも屋根なんてありませんけど？そして、漢の板バネ仕様！な感じかな？ｗ） 言い方悪いけど、ハチロクは先代の古い足回りをベースに見た目が少し新しいボディを乗せた、新型の型落ちカローラって認識の方が良い・・・？

2JZ-GTEも載ってないただの4AGのトレノが高性能マシンな訳がないのに.......。スープラにそれは失礼だなぁ。

まず登場時期なのにノンターボで発売するのがスポーツカーとしては失格なのよ。スカイラインとかセリカXXとか既にターボ車という現実。ジャパンのスカイラインターボなんか86登場前の昭和55年には既にターボだったぞ.......。

セリカXXの方がパワーあるし普通に速い

同世代でもセリカXXの方が遥かによかった

同時期と言うかハチロク出る前にセリカXXって似た形でターボ車既に出てて草

新車なら150万くらいするよ

100万円代出せばトルクのバケモノスカイラインGT-Rが買えるんじゃないですか?スープラもその辺で買える。ただ重てぇからFRでも86とかFCの方が段違いに速い。スープラは決して軽くない車だと思わされた。まぁデートカーで峠攻める奴がバカなんだけど(ソアラで攻めてるのと変わらない)

マークⅡはホンマいい車だと思います。僕も乗ってます。100系グランデですけど

俺が学生時代スープラの話したけど、ハイパワーなだけのスポーツカーなんか何がいいんだよって鼻で笑われて、AE92の方がクソ人気だったという事実が悲しいねぇ。当時だとスカイラインGT-Rもヘタクソがイキる為のスポーツカーとか言われていたから、ハイパワーでデカいスポーツカー好きは小学生しかおらんのやなって。少なくとも中学の頃は皆ハイパワーターボに興味持ってるFR好きやスポーツカー好きはいなかった。車オンチってバカにされるから。

@@asokai2346 なるほど〜今40より上の人かなぁいいなぁそういう時代に生まれて

@@Tebasaki_0141 まじでスカイラインGT-R好きな人って小学生以外いないんだろうね車好きだと。皆パワーがどうのこうの、ヘタクソだからパワーに頼ってるだけの奴が乗る車だの、散々言ってるよ。まぁスカイラインファン自体が、頭のネジ一枚ぶっ飛んだバカか性能に乗せられてるただのヘタクソかの二択しかないからあれなんだろうけど、マジ車好きで速く走りたいならあんな重量物ハイパワーよりも、軽くて速い車乗った方がいいよ。パワーある車乗るなら腕がないとバカにされる。またそういう車は一人で楽しんでいるのが一番だね。

@@Tebasaki_0141 無免の癖に何様だよ。 ae86に関わってる全ての人に謝れ

勝手にダサい認定して無免の分際で何様だよ。 全てのae86関係者に謝れ