Spėju, kad ATR skridot iš Malagos, o po to į Beniną turėjo būti 737-800 senesnio varianto. nesugalvoju, kur patogiau būtų galima Pietų Ispanijoj įlipti į marokiečių ATR. gi ne iš Meliljos turbūt pradėjot kelionę :)
@@azkeliones Nu žinot. iš žemyno į kitą žemyną su ATR tai šioks toks pasiekimas. PAGARBA. čia Jūsų aviacijos hitų kolekcijai, kai norėsit įrašą papildyti. pas mane tai buvo Flugfelag Islands iš Reikjaviko (RKV), ne Keflaviko, į Ilulissat su Dash 8-100 TF-JMA. taip irgi neblogas variantas iš Europos į Šiaurės Ameriką. 24 keleiviai buvo (daugiau vietų nepardavė dėl max take-off svorio). maistas geresnis buvo nei kai kurių avialinijų tolimuosiuose skrydžiuose. pilotai kvietė visus norinčius į kabiną selfių darytis. man tai išvis toks lėktuvas tai gyvas muziejus danguje. o į oro uostą tapu tapu pėstute iš viešbučio. netoli gi viskas Reikjavike (3km maždaug buvo), o šaligatviai tobuli
Malaga-Melilija, kur filmuota skrydžių video pabaiga, tiesa, irgi buvo skrydis ATR-72 iš vieno žemyno į kitą - nors ir vidinis Ispanijos reisas :-) . Įdomu, kad ilgiausias visų laikų tiesioginis komercinis reisas apskritai irgi buvo vidinis skrydis (Paryžius-Taitis, 15715 km) - tiesa, juo neskridau... Tarp "skrydžių-muziejų" būtų įdomu kada nuskristi iš Viljavisensijo Kolumbijoje į Kolumbijos Amazonijos miestus, kur reisai tebevykdomi Douglas DC-3. Tikiuosi spėsiu iki juos pakeis. Gal teko skristi?
@@azkeliones Kolumbijoj egzotiškiausia kuo skridau tai Avianca Airbus 318 (berods N591EL) iš Bogotos į Pasto. ir po 3 savaičių sužinojau, kad Avianca padėkoja visiems 318 ir išsiunčia scrapperiui. DC3 turėjau šansą Tongoj 2009, kai skridom Tongatapu-Ha'apai-Vava'u su Chathams Pacific, bet jį pakeitė į Convair 580 (1953 metų gamybos, tai biškį naujesnis žvėris; jų DC-3 buvo 1946-ų), ZK-CIF, tai man vien nuo šito liko prisiminimų visam gyvenimui
