#agacmotoru 

Teşekkürler sağolun 👍

Teşekkürler sağolun

Teşekkürler kardeşim

Teşekkürler arif abi sağolasın

Teşekkürler 👍

Teşekkürler sağolun

Teşekkürler iste bu bir seyler anlatabilmisiz demekki

Teşekkürler islerinizde kolayliklar dilerim sağolun

Cin motorlarinin yazan cc oranina inanmayin segman aralari bile aciktir onlarin 44mm farjli 1.5 mm segmanli piston takinca daha iyi oluyorlar

Tesekkurler

Teşekkürler kardeşim

Teşekkürler 👍

Evet oyleymis biz sadece ayarini yaptik

Teşekkürler kardeşim

Teşekkürler

Teşekkürler

Teşekkürler

Teşekkürler

Nevzat dayi tas kesmis

Selamın aleyküm abicim bende bi su motoru var motor yarım saat çalışıp bujiyi kadartıyo bunun için ne yapmalı benzin hava karışımından olabilirim ​@@moto_fast

Evet ondan yapar

@@moto_fast abi tel numaran varmı bu karbüratörde ayar vidası yok da müsaitsen foto atmak isterim

👍

Devami gelecek merak etmeyin biraz ara vermek durrumunda kaldik

Detseginiz icinde sizlere minnetrarim teşekkürler

Motora uzaktan arıza tespiti yapmamız mümkün değil kanalimizda bir çok video mevcut belki tam sizin sorununuzu çözecek başka video vardır

Bir maket bicagi sığmali

Kanalda karburatorle ilgili cok guzel detayli video var izleyin

@@moto_fast izledim o videoyu. Onun altina yorum yaptim. H vidasiyla ayar yapmam yeterli olurmu. Bi usta benzin filtresinden yapar dedei. Yeni filitre taktim yine ayni. H den mi ayarlayayim

Biz videoda mantigini anlatiyoruz anlamaniz icin vidanin eski konumunu kaybetmeyin deneyin acin biraz eger duzelmez ise karburator filtresine bakin

Valla 1 saatir ugrasiyorum. Karbiratir temiz. Sorun hala devam ediyor. Anlattiginiz sekilde ayarlamaya calistim ana olmadi. Bi de yuksek devirde ara da bir kesik kesik calisiyor. Anlamadim gitti. Olmadi

Motorunuzun kecelerini kontrol edin ve manifold lardan hava almadigindan emin olur siz en iyisi ustasina goturun bence daha fazla ileriyr gitmeyin

Ayar yaptigimiz baska videolar var onlari izleyin biz videoda 3 yarim tur acin diyorsak motorun calisabilmesi icindir kabaca ayardir bu stabil ayar degildir

Karburator diyafram seti degistrin duzelir sertlesmislerdir dengesiz rolantiye sebeb olur

154 de ne olmus hatirlamiyorum 😀

Sorununuza soyle cozum var bunu bir cok usta da hata olarak yapip motoru teslim ediyor bu sekilde hatali ayarli oluyor sizin yapmaniz gereken H ayar vidasini ceyrek yada yarim tur sola cevirin yani acin Eger gene yigilma olursa vu sefer l ayar vidasini ceyrek tur acin dikkatli olun rolanti etkilenir eger rolanti duserse t vidasini rolanti duzelene dek sikmaya baslayin saga dogru cevirin

@@moto_fast çok teşekkür ederim yarın deneyeceğim

İlk once h vidasi unutmayin yuzde 80 h vidasi cozer

Sorununuz cozuldumu sonuc nedir

Sagolun tesekkur ederim

Evet zincir kesmiyordu bize soylenen sadece motorun calistirilmasi biz bu kanalda zincir bileme ile alakali bir video hazirlayacagiz merak etmeyin

Olmuş dimi emmioğlu

Evet genelde bir ayar vidasi olur kiminde sadece rolanti ve benzin icin tek qyar vidasi olur rolantiyi motor rolantide stop etmeyecek kadar ayarlamaniz yeterli alttaki ayar vidasi ise gaza basarak yuksek devirde bayilmayacak sekilde yani yuksek devrin biraz alti en yuksek devire ayarlayip birakirsaniz yuke geldigi zaman bayilacaktir

@@moto_fast usta tırpanın yanına gidince dediğinizi uygulamaya çalışıcam. Zannedersem rölanti ve altta tek ayar vidası var öyle hatırlıyorum. Alttaki vidayı motora son gaz vererek ayar vidasıyla en yüksek devri bulup sonra bir tık kısacağım hafiften boğulur gibi olacak son gazda tam tize ulaşmayacak devir sesi. Böyle anladım

L vidasini cok acip yakiti cok gonderirseniz rolanti duser cok kisarsaniz rolanti yukselir ve yukselirken ayarını bulup daha sonra t vidasiyla rolantiyi dusurun l vidasi cok kisik olursa motor gaz tepkisi dusuk olur capuk toparlama yapmaz

evet sorunun yanıtını zaten teshis koyarak anlamıssınız kanalda karburatör ayarı vs temizleme videosu var bakın arıza sebebleri ile ilgili video var lakin belki balatanızn yayı kırılmıstır umarım arızayı video yardımıyla giderirsiniz

@@moto_fast Teşekürler bunu sizin videomuzda izlerim teşekkür ederim.Usta.

Nasıl bişey mesela ne olabilir

Ustam zincir üzerindeki numaralar,mesela ustam .325 nedir 3/8 1.3mm 1.6mm zincir üzerindeki rakamların ne olduğu pala Üzerindeki yazıların ne ifade ettiği bunlar çok karıştırılıyor ustam

Bunlarla ilgilide video yaparız

@@moto_fast çok teşekkür ediyorum ustam Allaha tazi olsun,başarılarınız devamini dilerim

Teşekkürler

Aynen öyle fazla benzine boğuluyor buji etseler ama arızalı olursa bu dediginİz olur egzozu da sokup bakın kurum varsa temizleyin hava fltresinide kolay gelsin

Motorun kompresörü varmı peki

L vidasiyla t vidasini orantılı ayarlama yapmalısınız l vidasini çeyrek tur sağa doğru çevirin rölanti yükselecektir benzin az gittiği için t vidasiyla da sola çevirerek rölantiyi dusurun genelde sicakken stop sonrası çalışmama hava filtresi den de yapar temiz olmalı benzin oranı düzgün ayarlanmamissa yağ miktarı düzgün değilse buji yağlanma yapar çalışmaz ve ateşlemeyi keser bir motorun ayarı hangi oranda yağ konulup ayatlanmissa o oranla devam edilmelidir yoksa bu gibi sorunlar cikar

@@moto_fast hava filtresi temiz bujide guzel atesliyor yaglama durumu yok hem calisincada guzel calisiyor zaten bi sorun yok yag oranida zaten diger motolarimizdada ayni benzini kullaniyoruz olculu koyuyoruz hep tek suphelendigim karburator ayari oldu o yuzden sormak istedim yani L vidasinin cok acik olmasi veya cok kapali olmasi ilk calismayi etkilermi

Tabiki çok kısık olursa motor ısınmadan gaz yemesi zor olur çok açık olursa soğuk olsa bile hemen gaza tepki verir ama lakin hem yakıtı çok yakar hemde ısınmaya sebeb olur buji bundan etkilenir siz bujiyi 2 depo falan kullanımdan sonra motor soğuyunca bujiyi sokup analiz edin siyah mi kahverenkmi beyazmi olması gereken koyu kahverengidir eğer yakıt ayariniz duzgun değilse elektrot kurum yapıp ateşlemeyi engelleyecektir bobini de kontrol edin ince bir kağıtla ayarını tekrar yapın çünkü metal ısınınca pozisyonu şekli değişir volanta olan uzaklığı bir kartvizit ile ayarlayın ve size tavsiyem ilk önce motorun ayarlarını kurcalamadan motoru her zamanki gibi kullanın ve sonra motoru stop Edip hemen benzin depo kapağını açın tam olarak değil hava alsın yeterli ve sonra dediğiniz gibi 5 dk sonra deneyin ısınan benzin basic yapar ve karbüratöre baskı yapar siz stop Edip beklediginizde karbüratör boğaza basınçtan benzin basabilir sıcaklıktan kaynaklanır bu sorun kesin bir şey diyemiyorum yani hiç bir ayar yapmadan depo olayına bir bakın derim

@@moto_fast tesekkurler cevabiniz icin yarin bakacam insallah

Hocam kaliteli bir.buji almalisiniz

Kaç tur çevrilecek diye sorar saniz emin olun hicbir zaman ayarladigim motorların vida dönme sayısını saymam mantığını bilmiyorsanız ayar yapamazsınız kanalda video var öğretici nitelikte izleyin bir çok kişi bakıp öğrendi yaptı

Tornavidasini aliexpreste satıyorlar vida modeline gore her çeşit var internette arastirin

Vidaya yay takin dusmez

Bunun bir çok sebebi olabilir depo filtresi kontrol edilmeli sonra karburatordeki t vidasini sıkın duruma göre l vidasiyla benzin akışını ayarlayın kanalda karburatorle ilgili videolar var izleyin

@@moto_fast çok teşekkür ederim t vidasini tamamen mi sıkayım

Karburtor ayar mantigi hep aynidir kanalimizda baska karburatorle ilgili videolar var eger mantigini ogrenizseniz ayarlayabilirsiniz su kadar tur sayin cevirin diye bir ayar malesef soyleyemeyiz cunku her uretici her marka ayni ayarlara sahip degil ama standart ayarlar 90 derece 3 tur l 2 tur h olur am bazi modillerde 4 tura kadar cikabiliyor bazi modellerde 1.5 tur olabiliyor dediğim gibi mantigini bilmeniz gerekir bizde anlatmaya calistik elimizden geldigi kadar

Ayar yapan bilen kişi hicbir zaman sayarak ayar yapmaz sadece motor çalışacak kadar vidaları çevirir buda standart 90 derece 3 tur çevirmek tam tur olarak 1.5 tur eder daha sonra motorun sesine gore ayar yapar bilen ustası yanı kısacası videolarda çalışma prensiplerini ayarlardan hep videolarda bahsettim l vidasi h vidasinin tepkilerinden bahsettik tur sayısıyla ayar yapma olmaz depoya giren hava bile ayarı etkiler

Yaptığınıza göre yakıtı kesmesi tamamen kapatması gerekiyor daha önce tamirciye yani işin ehli olmayan biri demekki ya uyduruk bir vida taktı yada vidaların yerleri değişti vidaları bir yer değiştirip deneyin

@@moto_fast teşekkürler.

Sizede teşekkürler kardeşim rica ederim

@@moto_fast karbüratör söktüm. Vidaları çıkarttığım da uzerindeki yaylara tutkal gibi bir ilaç sürmüşler yay tam yumulmuyordu. Dediğiniz gibi işin ehli olmayan birisi kafasına göre yapmış. Ben de yayları temizledim taktım. Şimdi normal. Bu arada vidanın biri kalın yani yer değiştirme mümkün değil di.

Doğrudur bazı karburarlerde yivler aynı boylar farklı sorununuz cozulduyse kendi kendinize cozdunuz bu sizi mutlu etmeye yeter

Manifold vidalari gevsemistir karburator vidalari gevsemistir yada hortum catlamis olabilir karburator baglanti yerlerini kontrol edin kurulayin ve gozlemleyin

@@moto_fast çok teşekkürler. Kontrol edeyim.

Yeni ise servisine verin kurcalamayin

@@moto_fast basit bir şeydir belki diye bakıyorum ama. Karbüratöre baktım. Vidalar sıkı. Depoya çok fazla yakıt dönüyor geri. Depoyu kaynatıyor resmen. Ayarlarını da yapmaya çalıştım ama. Bilemedim. Hortumlar da sağlam.

Yeni motor kompresoru cok yuksek birakin kaynatsin zamanla rodaji bitince duzelir o

Benzin cok arttirlirsa motor deviden duser siz saga dogru cevirerek yani sıkma yaparak kismaya basladiginizda optimum devir yakalandigi zaman en yuksek devir bulunur hala sıkmaya devam ederseniz fakir karisim olur cok benzin verirseniz acarsaniz zengin karisim olur ve sunuda soyleyelim en yuksek devir onerilmez yaglama az olacaktir

@@moto_fast bende efco 5300 tırpan var litreye 60ml üstü yağ koymama rağmen ilk 10 dakika az duman atıyor sonra duman yok ayni karişımı rtrmax tırpan da baya duman atıyor egzoz dan hava filtrenin oradan yağ veriyor bir ayarsızlık mi var bilemedim

Simdiki 2t yaglar örnek verecek olursak casttol 2t yari sentetiktir o sebeble fazla duman atmaz siz ayni bildiginiz gibi atin asiriya kacmadan

Cok duman atiyor digeride atmiyorsa ayarsizlik vardir genelde cin karburatorler bunu yapar hatta yakiti fazla yakarlar ve yakamariklarini egsozdan ve filtre kismindan atarlar bunun sebebi segmanlarin kacirmasindan kaynaklanir piston asagiya inerken karterde bi basinc olusur ve bu basinc transfer portundan gonderecegi yakitin bir kisminida emis kismina kacirma yapar buradaki benzin arttikca ve yaglandikca duman olmasi normal degilmi sizce

Kanalda baska 2 zamanli motor videolari var onlara bi bakin derim ne demek istedigimi anlarsiniz umarim

Yaglama az ise zincir isinip uzama yapar ama bu oyle hemen olmaz siz gergiyide sokmayı unutmayin pala kapagini siktiktan sonra

Piston yada rulman kilitlenmiş olabilir

Eger motorda tikaniklik yoksa videodaki gibi ayarlari kapatip tekrar ayarlamaya calisin yapamaz iseniz bir yetkili kişiye gösterin

Ateslemeyi kontrol edin yakit geliyormu diye buji islaniyormu diye kontrol edin yapabilirseniz kendiniz yapin yapamaz iseniz bir servise gosterin her an lazim olabilir

Motorun sahibi olan kisi bileme konusunda sifir saglam zinciri bozar okadar deyim size

Elektronik karbüratörlü onlar servise götürün onlar ayarlasin

Biz samsun Salıpazarı indayiz

Motorun sahibi zinciri perisan eden birisi elle duzelmesi mumkun degil

Evet aynen hepsi ayni

Teşekkürler