La mezza marcia la montavano già nella metà anni 70 alla Ford,la presa di forza a innesto idraulico era già un must a fine anni 60 alla Ford, per non parlare del cambio selct o Speed(roba da veri intenditori),non vorrei aggiungere una cavolata ma sono stati i primi a utilizzare il turbo nei loro motori.complimenti hai glorificato un marchio cardine dell'agricoltura Italiana e soprattutto mondiale
tutto giusto io ho avuto un Ford 3000 con cambio select o speed primi anni 70 una figata e tuttora ho un Ford 6600 del 1975 fermo in magazzino .l'azienda l'ho affittata . che aveva già delle chicche . dual power doppia velocità della pto e freno a dischi in bagno d'olio indistruttibili
Grande bravo per questa video , questo trattore è un GRANDE CLASSICO. , un design come mai hanno fato nessuno , dentro la cabina anche bella , io ho uno Ford 8830 che un trattore della generazione dopo il tw 35 , già con powershift . Grazie per questo momento della storia Ford , saluti del Belgio 👍👌👌👌🇧🇪🇧🇪🇧🇪🇧🇪
Noi in azienda inizi anni 90 possedavamo 2 TW35 e l'ultimo venduto 1 anno fa il tw 25.. con i loro attivo migliaia di ore! Mi piange il cuore vedere questo video! Peccato non si trovino più pezzi di ricambio!
Un'ottima idea nel mondo ormai dominato dall'elettro-informatica per far conoscere anche a chi non può dei trattori celebri e che ancora fanno sentire la loro potente voce! Mi auguro che i prossimi video siano fatti con almeno due dei suoi diretti concorrenti come il John Deere 4650 e il Fiatagri 160-90, di cui del secondo conosco bene storia e dinamica 😉
Che spettacolo... davvero un'ottima idea mostrare le leggende che hanno fatto e stanno facendo tuttora la storia. Sarebbe bello farlo per ogni marca. Complimenti 👍
E gia una gloria del passato anche qui si andava per simpatia poi successivamente sempre meglio in ogni modo una buona macchina ed anche un complimento per il tuo video a dare una spolverata nel passato grazie agri
Puntata fantastica Agri complimento a te e a tutto il team! Avete avuto una bellissima iniziativa spero proprio ne facciate altre di puntate così 👏🏼👏🏼👏🏼
bellissima macchina io ho il john deere 3350 dell 1986 con l'aggiunta della turbina cosa che non ha praticamente nessuno su quella macchina visto che la john deere predisponeva la macchina all'aggiunta della turbina ma nessuno lo faceva in seguito.. cambio power syncron con la mezza marcia sulla levetta, cabina a vetri curvi davanti, scarico in acciaio perchè quello originale con il turbo era piccolo, 14600 ore e si vola
Complimenti come sempre Agri957!!👏👏 mi piace questa nuova rubrica..sopratutto perché permette di conoscere macchine di cui ancora oggi si sente parlare, ma che purtroppo essendo bambino o non ancora nato, non si ha avuto l'opportunità di conoscere in maniera consistente..continuate così!🔝🇮🇹
Ho visto più volte questo video e ogni volta mi complimento con chi ha avuto l'idea di occuparsi di queste eccezionali macchine prima che sparissero. Una domanda: hai poi fatto altri video riguardanti altre macchine?
Ci starebbe fare un video sulla glorie italiane, quali vita 411r, fiat 70c o 180-90, se non sai dove reperire questi macchinari io sono disponibile per il 411 e la 70.. Complimenti bel video.
Vorrei fare una precisazione, il cambio non sincronizzato permette di cambiare marce anche in movimento, solo che al posto di avere un sincronizzatore nel cambio che sincronizza automaticamente i giri del motore con i giri delle ruote bisogna farlo manualmente, quindi serve un po' di maestra per cambiare le marce senza grattare Comunque bel video
Ci sarà un motivo se terzisti o grandi aziende usano ancora mezzi cosí o come i fiat 1300 , 180-90 per fare queste lavorazioni e i mezzi abbastanza nuovi per i trasporti. A me hanno sempre detto e mi son reso conto che servono molti piú cavalli nuovi per la stessa potenza con uno vecchio, e si sa che la meccanica semplice e resistente ne fa macchine economiche e resistenti. Ad esempio per il bloccaggio del differenziale del fiatagri costa sui 2000 3000€, quello di un case magnum elettronico 15 000 €
si piga la frizione in conteporania due colpetti di aceleratore e si cambia rapporto e questa è la doppieta che si usava con la500 che ha il cambio non sichonizato.
it.wikipedia.org/wiki/Debraiata Nelle auto/camion/trattori con cambio sincronizzato c'è un sistema integrato nel cambio stesso (appunto il "sincronizzatore") che durante il cambio marcia adegua in automatico le velocità di rotazione degli alberi e quindi degli ingranaggi del cambio, rendendo inutile la doppietta. In realtà non è vero del tutto; la doppietta rimane utile per passare dalla seconda alla prima marcia nelle manovre di rallentamento a bassa velocità, quando poi ovviamente serve potenza senza doversi fermare quasi del tutto: caso classico è la scalata in prima marcia per affrontare un tornante stretto in salita. Anche i cambi sincronizzati moderni "gradiscono" un po' di doppietta in questo caso particolare. Anche in caso di necessità di sorpasso deciso e aggressivo con scalata, una sana doppietta garantisce una scalata fulminea e una potenza immediata in tutte le moderne auto non sportive, che hanno motori con inerzie notevoli per prediligere il confort di marcia. In questo caso la doppietta, oltre ad agevolare il cambio, porta già su di giri il motore prima del cambio marcia. Ciao :)
Il sollevatore elettronico non è come il lift o matic fiat, infatti anche fiat il vero sollevatore elettronico lo montó più avanti sulla serie media e alta 90 con la scritta posteriore “electronic lift” caratterizzato dal quadro di comando magneti marelli
da li in poi c'è stata la decacenda dei ford anche se dopo hanno fatto il power shfit che è quello che adopera tutt oggi la fiat il resto è stato in declino
No dai, declino non si puó dire, dopo questa serie ford ha sfornato il leggendario genesis 7,5 che è stato montato per molti anni dalla newholland e il powershift come dici anche tu che è stato portato avanti fino ad oggi praticamente con altri nomi. Più che declino a livello di macchine si è avuto a livello economico, per questo è stata comprata da fiat
senza nulla togliere ai grossi Fiatagri ma tra questo e i JD avrebbero sfigurato Nonostante quella umbra non sia un' agricoltura ricca solo quà nel contorno c' erano 4 TW35
