Faz 1 semana que adquiri o meu tão sonhado GTI. E é isso aí, o carro é tudo que vce falou.. tanto a boa quanto a má parte. Muito bom vce lembrar que o barato sai caro, sempre desconfiar de muita facilidade ou flexibilidade de quem está te vendendo um GTI, pq GTI aqui em Curitiba ao menos, está igual pão quente, saí muito fácil, então se estão facilitando muito.. fica de olho. Histórico de manutenções do carro é super importante também, vce entende qual era o tipo do dono anterior e facilita na pré-compra. Espero ser muito feliz com este carro. Parabéns pelo canal, super maneiro!
@@kardelonalesson6573 o meu teve, tive que trocar a junta do carter! Foi ate engraçado, pq custei a acreditar um golf 0 vazando oleo? Pessoal na rua falava como assim? o seu deixou essas gotas? Ele se foi em 2019 e ate hoje o chao da vaga de garagem ta manchado de oleo rsss
So eu que tive azar com meu, vendi o meu com 56 mil rodados em 2019, ninguem conseguia achar o defeito dele, 3 anos com ele 3 bombas de agua, comprei carro com 30 mil rodados e vendi com 56 nesses pouco mais de 20 mil foram 3 bombas de agua, originais da ina! Perdi mtooo $$$ com esse carro, olha que quando comprei tava com as revisoes de ccs, carro 0...0, fora isso tinha trocado junta do carter de oleo, mangueiras de arrefecimento, junta lateral do cabeçote, parece mentira mas foi tudo isso, fora alguns sensores que troquei.
Vc se lembra de quanto deve ter gasto (+ ou -) nesses 3 anos? Eu estava pensando em trocar meu Mercedes C180 por um GTI, achando q Volks seria mais barato d manter e pq curto Hatch, mas estou desistindo.
@@jocabsb1000 cara, meu carro tinha 50 mil rodados na epoca, tudo 100% original, nao tinha feito nenhum tipo de alteracao, foi uns 15mil reais, fora seguro e tudo mais né, para um carro que rodava só no fds, e durante 3 anos 20mil kilometros rodados é triste né, nos dias atuais so compensaria pegar um 2019 que pedem 200 mil, acho um tremendo absurdo! Sem contar que 95% dos golf`s ja foram mexidos né? Precisara fazer um pre compra para nao entrar numa fria. Eu tive eu sei as dores de cabeça que dão, os caras nao irao falar que dá pau, claro que dá, tem mta peça ali feita pensando na EUR que é mais gelado que aqui, esses carros sofrem por causa dessas peças plasticas. Sinceramente? Gosta de um hatch? para voce não sentir falta de um GTI, se pegar um jetta GLI deste facelift tem cambio novo dsg 7 marchas que roda la no golf GER! Tiguan 350 todos te darao a mesma sensacao que o GTI. Um que penso e é super interessante volvo v40 T5 rDesign carro sensacional.
Tenho um Golf GTI 2015 com 85.000 km todas as revisões em dia na concessionária, carro todo original, nunca foi mexido. Tá com vazamento de óleo, o cárter tá inteiro, se trocar só o conjunto de juntas do cárter já resolve? A chave também não tá girando por completo pra sair da ignição, mais quando desligo a bateria ela sai. O que pode ser?
Vai firme, esses motores tsi se bem cuidados vão longe na km. Só cuidar pra ver se houve troca de oleo motor e oleo de cambio certinho, dar uma checada nos bicos, velas e etc. Ao contrario do que muitos pensam, o carro é um tanque de guerra e se bem cuidado vai longe!
@@LucasOliveira-wo5bo visando longevidade, rodar na cidade e ser pau pra toda obra, msi é até mais interessante. Tsi 1.0 é show mas vai cobrar o preço la na frente com manutenção, turbina e eletrônica.
@Rabbit_GTi_Mk7🇩🇪 243 mil km? Era carro de firma esse Golf? Tá doido amigão, mk7 com essa quilometragem o cara rodou demais, eu não pegaria, vai ter BO demais pra fazer, seu amigo mandou uma lista comprovante do que ele já fez? Últimas revisões de troca de filtros, fluídos, óleo de câmbio e etc? Mano imagine esse motor por dentro usando gasolina, com essa quilometragem? Deve tá só o carvão na câmara.
@Rabbit_GTi_Mk7🇩🇪 minha dica seria você levar esse motor pra um mecânico levar na retifica, dar um banho químico, deixar zero por dentro, sem carbonização, substituir o que estiver com sinais de desgaste, e depois, se você ainda não passou para o seu nome e ainda não foi feito vistoria, ir atrás de um chaveiro pra programar outra quilometragem nesse painel, porque nesse km aí esse carro já cheio de folgas internas no motor, ainda mais com STAGE 3, é minha dica, pois se tiver alguma coisa que está perto de travar o motor, desmontado já vai ver tudo. Inclusive o estado da bomba de óleo, mas é isso, parabéns pela máquina GTI 🐇
@Rabbit_GTi_Mk7🇩🇪 meu GTi é Mk4, ele está no etanol, o frentista abençoado colocou gasolina, mesmo eu pedindo pra por etanol, rodei de Embu das artes até santos, sentando o pé, carro não falhou nem deu sinal nenhum de combustível ruim, depois de quase uma hora, deu luz de óleo, mensagem pra parar o carro e mais uns alertas, já fui pro acostamento com pé afundado na embreagem, mas mesmo assim me lasquei, um dos pistões encolheu, aí passava pressão pra tudo que é parte do motor, estorou uma mangueira de aeroquipe (trama de aço) no meio, ele também estava no stage 3, eu usava uma turbina Garret pra 600cv, mas estava ajustado pra 290 de motor no etanol, tava gostosinho, agora infelizmente tá parado, mas já vou trocar os pistões e bielas por pistões forjados, vou forjar todo motor, que aí ando com 300cv com segurança, e se acontecer isso de novo não tem como um pistão forjado encolher por alta temperatura.
