Revisión y ajuste del mecanismo de la leva de marca mínima "ralentí rapido" ►¡Conviértete en miembro del canal para disfrutar de ventajas!◄ / @d21pickup ►¡Suscríbete!◄ Facebook: / d21hardbodypickup Instagram: d21pickup
Me sirvió de guía ya que quiero revisar el carburador de una Kia Asia Towner 99 de 800cc. En caso tuvieras algún video de carburacion de esta panel te agradezco
Que tanto debe estar abierta, mi camioneta esta muy inestable, ya la cambia la vulva IAC, El sensor MAF y no más no queda, tus vídeos son de mucha ayuda, gracias por compartir lo que sabes ,,👍
lo hice y funcionó, trabaja el motor sin tanta aceleración, está muy bien el video, estaba muy afuera ese tornillo de la leva, lo ajusté, bajó la marca y funcionó muchooooo mejor, ya llevaba años batallando, siempre acelerada porque se mataba o fallaba
Amigo buenos dias. Muchas gracias por sus videos. Tengo una pregunta.. En el sensor TPS la función del interruptor de ralénti cúal es? Gracias por su respuesta
Hola muy bueno .....quisiera saber como sacar el juego de la dirección si tienes un video muy agradecido gracias a ty hago todas mis mantenciones de mi d21
Buen video d21....disculpa acabo de ver su video..tengo una nissan 1996 automatica..diwculpa para poder entender tu video..pregunta..para se aplica este ajuste de ralenti en la camioneta..agradeceree tu comentario...
Hoy lo hice tuve que alinear la leva , (primero deben aflojar la tuerca y después se ajusta el tornillo ) , también ajuste el espacio como lo indicas y me fue de gran ayuda tú video , la falla que presentaba mi camioneta es que al ir andando perdía toda la potencia no aceleraba la dejaba unos minutos y sin mover nada volvía a retomar el ritmo , espero que ya no me falle , gracias
se me parecio el ajuste al TBI de mi mazda 121 , en lo que el ajuste del ralenti se refiere ,sin embargo tengo una duda el wax rod (thermowax) se extiende hacia afuera del rodillo fijo cuando el motor comienza a calentar pero se ajusta la raya del la leva de ralenti a la mitad del rodillo en frio o con un angulo que va a alcanzar la raya al centro del roller al alcanzar la temperatura de operacion del motor. gracias por adelantado.
Ok I followed your video for my 1993 Nissan hard Body 2.4 motor automatic . Because I was having idling issues my idol was real high what I did first was look to see if the line was centered with the roller . It was not so I adjusted the screw to center on the roller then I warmed up my truck till I got to operation temperatures I then adjusted the bottom screw to get the clearance between the two levers with the feeler gauge. Now I am getting a sticky pedal it doesn’t always stick so when I give it gas sometimes I had to push hard on the pedal because it gets stuck by doing this adjustment that this caused the problem why now I’m getting a sticky gas pedal and sometimes I don’t you can take your hand and move the throttle and sometimes it’s hard so sometimes I have to use the gas pedal to unstick it . Hope you can read my message and reply soon I hope I did not mess up anything since now my gas pedal is sticking
Hola amigo buen día exelente video, mi graduación estaba muy abierta casi 6 milímetros, esto me provocaría consumo excesivo de gasolina??? Ya que he hecho de todo y el consumo es excesivo pero ahora me toca probar a ver si ya se corrigió
Excelente video amigo, mande a revisar mi camioneta en diferentes talleres y en ninguno me dieron una solución satisfactoria, mi camioneta se apagaba en neutral y daba jalones. El ajuste mostrado en tu video fue la solución, mil gracias.
Hola buenos días muy buenos tus videos podrás a cesorarme mi estacas prende y después de una hora se apaga sóla le boy marcha y ya no prende después de 1/2 hora vuelve a prender
Ante todo estoy muy contento con este canal en Buenos Aires debo ser uno de los pocos que tiene una camioneta D21 americana. Agradezco mucho sus enseñanzas. Me pregunta está relacionada con el sensor TPS. Con el motor en talento y andando muy bien y sereno, la señal den sensor TPS, el que va a la compu. Es de 0.11 Volt apenas abierta sin embargo el ralentí es de 80+-50. No es baja la señal? Ya limpie iac y ajuste la leva de ralentí rápido. La camioneta anda perfecto.
Una duda ¿la leva no debe tener contacto con el rodillo aun con el motor frio? Se ve que tu dejas un espacio pero la funcion de esa leva es acelerar el motor en invierno
una pregunta mi cuerpo de aceledador es un accent 98 tiene tps y tiene un Kit de interruptor de ralentí del cuerpo del acelerador y ese trae un cable pero esta desconectado desde q lo compre y nunca falla se lo pego o lo dejo asi
Una pregunta para desacelerar el tsuru del tornillo fic. Le doy vuelta hacia las manecillas del reloj o en contra de las manecillas del reloj para desaselerarlo x favor ayudeme
Buenos días, muy bueno el video.tengo una consulta, tengo una nissan 2009 y tiene 2 marcas de referencia en la leva cual debo dejar alineada ,la superior o inferior?
Tengo un pickup nissan D21 año 87 A cuantas rpm debe marcar en neutral, pues no tiene tacometro pero pienso ponerle uno externo, el problema esque se escucha que acelea y desacelera no se apaga pero suena feo?
Excelente video saludos amigo tengo un Ford Focus 2001 motor zetec le cambié el cuerpo de aceleración y ahora pasa que no se mantiene enciendo y se apaga solamente se mantiene si le estoy acelerando, podría realizar este procedimiento?
Una preguta maestro yo calibre my nissan d21 97 americana y aora me prende la luz del check engine k tengo k aser nose si nesito resetear la computadora
Hola gracias por tus videos una consulta tengo una pik UP con motor k24 al hacer funcionar el motor en caliente y sin acelerar el motor se detiene tengo que acelerar por un rato para que no se detenga aún así si aceleró y suelto el pedal el motor trabaja a unas revoluciones muy bajas casi a detenerse y luego sube las rpm.
Buenos días, tengo una Nissan frontier 2000, tiene este problema en parking se acelera mucho y la aguja es inestable pero al ponerla en drive esta normal , me puedes decir que puede ser desde ya muchas gracias
Muchas gracias por el vídeo oye una duda mi d21 aveces se le bajan las revoluciones asta 500 de golpe cuando me voy a detener en un semáforo pero las recupera inmediatamente le moví un poquito al chicote para ver si se le quitaba pero aún continua
hola amigo tengo un problema d21 , modelo 95, se acelera en neutral, anda al rededor 1500 revoluciones, ya cambiaron la válvula iac, que será? necesito de tu conocimiento
buenos dias amigo antes que nada muchas felicidades por tus tutoriales, te dejo aqui mi pregunta y ojala me puedas ayudar. mi camioneta es una nissan año 2000 nacional. le acaban de reparar el motor y presenta falla. cuando la prendemos funciona bien pero le ponemos la tapa con el filtro y se apaga ya le pusimos varios sensores maf y no se corrige. de hecho le pusimos uno original y se compuso un poco. para poder mover la camioneta el mecanico le puso una tirita de cinta en la boca del cuerpo de aceleracion y pues si mejoro bastante. pero gasto demasiada gasolina. que crees tu que ande mal. saludos y espero me puedas ayudar.
Saludos desde Guatemala mil gracias por los videos son de mucha ayuda. .una pregunta cómo se llama la herramienta que usas para medir el espacio entre ambos. ?
Excelente video. En qué caso se ajusta el tornillo de la otra leva o muelle? Para que es la otra leva o muelle? (El que no es jalado por el cable) Saludos
Buenas noches una pregunta mi d21 la siento sin con menos fuersa lo quue pasa esque cambie los empaques de la caveza y ya no la siento tan potente como antes la siento mas burra alguien me podria informar cual sea el problema muchas grasias
Buen video muy vien explicado, ase tiempo limpie todo el cuerpo de aselerasion, y sabes cómo q me kedo aselerada, asta q alcanza la temperatura se desacelera, nose q pasaría, espero y me des una opinión, y cómo q me gasta más gas, mi troca es estándar
Una pregunta, mi D21 me da 8,3 km/l nada mas, cheque sensor de oxígeno maf y todo esta bien, recién afinada, que otra cosa podrá ser? Huele a gasolina cruda
Ola amigo, gracias por tus vídeos, con ellos he desmontado el cuerpo de aceleración de mi D21 para limpiarlo... y todo parece va bien excepto que durante el desmontaje también safé los tornillos de la parte superior... o sea no solo los hexagonales de abajo, sino los de arriba y se me DESCONECTÓ el resorte de la leva que en este vídeo calibras.. Creo que este resorte mantiene la leva fija, pero no logro armarlo bien porque está muy DIFICIL DE AJUSTARLO girándolo hacia a los soportes ... o tal vez no entiendo cómo se lo debe asegurar.. Es correcto que ese resorte pide mucha fuerza para ajustarse ?? Como dije, es el resorte de la parte de arriba, no es el resorte del chicote o cable de acero del pedal.. Si alguno me da una idea se lo agradecería..
Es más maña qué fuerza, parece que necesita mucha fuerza para acomodar pero solo es buscar la forma, solo trabalo de un extremo y del otro ya solo vas tensando hasta que quede en la misma posición.
Amigo una pregunta y el tornillo pequeño con el resorte para que es? De ante mano muchas gracias, le movi un poquito pero no vi ni un cambio, por eso la pregunta Gracias!
Hola, muy buen video, yo tengo una Nissan d21 año 99 y empezo con problemas, al dejarla andando en ralenti, se jalonea y aumentan las rpm y luego disminuye al punto de casi detener el motor, se lavo el cuerpo de acceleracion completo, se cambio la valvula iac, se ajusto el sensor tps, se cambio valvula pcv y sigue con problemas, intentamos calibrar el leva del ralenti, pero despues de hacer andar el motor hasta la Temperatura de trabajo, el piston bajo el tornillo de ajuste del leva sigue arriba , eso deberia estar abajo para poder regular la distancia entre el rodillo y el extremo de la leva?
Si, se escaneo y arrojó problemas con una válvula en pistones 1 y 2, aceite en la cámara, se cambiaron los retenes de válvula y aun así sigue trabajando en forma dispareja
Al final el problema fue que el anterior mecanico que (ironicamente) le saco todas las fugas de aire, olvido conectar la manguera q va a la valvula pcv.
Excelente video, solo una preginta, que pasa si despues de el adjuste queda muy accelerado? Que se debe hacer,mover el cable del acelerador? Gracias y un saludo. Me gusta her tus videos
Cuál tornillo de plástico es el Que se mueve voy a hacer el ajuste que del vídeo pero me interesaría saber del tornillo por lo mismo si queda acelerada la camioneta
Buen día, muy bien explicado todos tus vídeos, una pregunta, hace 7 meses anillo mi pickup, es 91 americana y desde entonces en caliente se mantiene en 900 RPM y tiembla demás al encender en frío es normal yo me acuerdo que se mantenía en 1000rpm en caliente???
Amigo mi D21 no trae el tornillo de ajuste de leva de ralenti rapido al prender la D21 tiembla el motor un poco pero cundo prendo el a/c bajan RPM como que se quiere apagar trae el motor Z24
