Que buen vídeo ,,,, soy un fanático de la mecánica pero nunca tuve la oportunidad de estudiar ,, y gracias a este tipo de vídeos me ayudan mucho a entender lo que siempre me a gustado la mecánica ,,, ahora la práctico con mis carros y si,,, muchas gracias por estos vídeos 👌👌👌👌
Hoy le puedo decir maestro que sus enseñanzas en serio me ayudaron muchicimo ya que hoy termine de dejar mi motor asi como el.de este video en serio gracias por compartir sus conocimientos y si tiene razon a los de balamcines de valvulas que quedan haciendo un poquito de ruido pero de antemano muchas gracias
Maestraso gracias a sus videos que están más que explicados, pude anillar mi tsuru 3 y me quedo muy bien, es mi primer mecánica grande. Muchísimas gracias por sus clases de mecanica
ahora si maestro se merece un diez, lo felicito enormemente, espero un dia pueda hacer video de un motor 4.0 me interesa aprenderlo con su magnifica forma de explicar. ya sabe soy su fiel seguidor. grs.
Como cada video esperando la siguiente parte excelente forma de explicar y perfecto al momento de aclarar las especificaciones para que vean que no solo es cosa de quitar y poner piezas espero la quinta parte
Es verdad, no solo se trata de cambiar piezas, hay que saber un poco lo que se esta haciendo y el porque se esta haciendo, Saludos y gracias por el apoyo y la paciencia!
Amigo eres una persona excepcional muy didáctico deberías dar clases de mecánica todos los video que e visto tuyos son muy explícitos sin lugar a dudas es este vídeo te faltó explicar la posición de los seguros flexibles y los rígidos que van entre los balancines nada más lo demás perfecto también el engrane que va antes de la volanta una parte es plana y .la otra lleva un resaque cuan va hacia adentro y en la volanta dices que lleva como una rondana o placa que antes o entre el engrane y la volanta no se ve si es separado o ya viene pegada a la volanta sigue así amigo excelente tu exposición 👍👍
que buen vídeo maestro, ya estaba esperando la cuarta parte del vídeo para ver ese motor armado que buena chamba y aparte que comparta sus conocimientos en estos vídeos lo felicito.
Pues ya lo he mencionado bastante. No me considero un experto. Solo intento compartir un poco de lo que he aprendido. Saludos y Muchas gracias por seguír apoyándome con tus comentarios y tus Likes. Bendiciones para ti y tu familia!
Gracias nuevamente por tomarte el tiempo para comentar, espero que mas personas piensen lo mismo para que no sea muy aburrido con tanto rollo, Dios te Bendiga!
Tengo algunos años de experiencia y algo de estudios. Aunque no lo sé todo. Creo que es como en todo... Van cambiando las cosas y no se deja de aprender. Saludos y gracias por el comentario
Muchísimas Gracias, aunque no creo que sea para tanto, no soy un experto, solo hago lo que puedo por compartir un poco de lo que he aprendido, Saludos y gracias nuevamente.
Estimado excelente vídeo, tengo un nissan sunny E 15 del 83, consulta. para poder calibrar las válvulas, la polea tiene dos marcas en su circunferencia, uno es un circulo y el otro es un triangulo, cual de las marcas uso para el calibrado de válvulas.
gracias por compartir esos buenos conocimientos básicos; para el ensamble motor tsuru de 8 valvulas. solo me quedo una duda con el ensamble de la barra balanceadora que acciona bomba de aceite y la de gasolina; tipo mécanica.
Like!!!! Mil gracias estimado amigo espero el video 5. Si puedes mostrar el proceso de la instalación del motor en el auto seria para mi de gran ayuda. Saludos
Te pido disculpas, Creo que no muestro demasiado de ese proceso, me enfoque mas en los detalles a tener en cuenta antes de que arranque por primera vez, lo lamento, pero creo que aun así la informacion del ultimo video sera de ayuda. Saludos Amigo.
Mil gracias! De todas maneras. El separar el motor del vehículo es una actividad que requiere de mucha pericia es bueno aprender y tomar nota de la experiencia de mecanicos expertos como usted. Saludos y adelante
en estos momentos tengo el motor desarmado para reparar y por lo que visto en sus videos me e orientado mucho, a parte de eso le hice la pregunta de los anillos, que cual posicion me recomiendas mas esperendo su repuesta GRACIAS. Y FELICIDADES POR SUS VIDEOS
gracias maestro por las tecnicas tengo un tsuru 3 de ocho valvulas tapa roja y le quiero hacer un ajuste espero poder hacerlo me diante estos videos gracias
Me gustaría que nos mandes esas especificaciones (el manual que tienes del motor), está genial, yo no lo he podido encontrar, por favor mándalo en PDF, es un gran manual, yo empezaré a subir la restauración de mi carro, gracias
polea del motor 1 vuelta por esta vuelta la polea gira dos vueltas. por eso a media vuelta del la polea del cigüeñal gira un cuarto de vuelta el árbol de levas. por eso parte la polea en cuatro partes de 90 grados cada una 90x4=360 grados y es una vuelta. chingon
Me alegra que se haya entendido, aunque no es igual para todos los motores, esto solo se aplica a los de 4 en linea. Saludos y gracias otra vez por comentar!
Maestro buenisimo vídeo le pregunto la polea del árbol de levas tiene marcas de un circulo y un triángulo es lo mismo sincronizar en cualquier marca ya sea circulo ó triángulo ?? Le agradezco su respuesta gracias!!!
Desde 4 region La Serena Tengo una duda en la postura de los pernos de culata se me juntaron todos y nose el orden de los pernos hay algunos más largos que otros xfavor necesito ayuda
hola mi estimado Beto quiero xompartir lo siguiente ahorita q esta de moda la nueva forma de verificar los autos OBD tengo un jeta al cual le hice un lavado de la camara de combuation xon un producto de la marca CRC esto con la finalidad de bajar los Nox. 1 por lo q tu quieras desconecte la bateria hice el trabajo q necesitaba y ala semana siguiente fui a verificar muy contento yo por q segun iba a pasar sin problemas xon el obd y sorpresa no paso por lo cual le hicieron la prueba dinamometrica en la cual si paso. posteriormente regrese a casa a verficar xon el sacaner por q no paso la prueba del obd ya q el del verificentro me dijo q no se habian activado todos los monitores con el swithc abierto. le meti el scaner y efectivamente no se habia completado el monitor del catalizador dudaba si efectivente el haber quitado la bateria habia afectado a la computadora en su memoria de los monitores. me puse a investigar el ciclo de manejo q hay q realizar para que se activen todos los monitores y existe un ciclo generalizado q en teoria debe de activar los monitores por que ohhh sopresa habla a la agecia para q me dieran el ciclo y pus nada q me dijeron q lo tenia q llevar a la agencia para revisarlo clarp para sacarme lana jijiji. bueno total q entonces el jetta lo segui usando de manera normal unos quince dias tiempo en el cual ya se el monitor de catalaizador q era el q no se habia activado. por lo tanto en resumen, es real q quitar la bateria te ahara iniciar de cero xon los monitores por lo tanto habra que realizar los ciclos de manejo antes de ir a verificar. por otro lado tengo un caso para la araña q enseguida t cuento
en la semana t paso por facebook el ciclo de manejo q hay q realizar para q igual y lo puedas compartir con los cuates de aqui , yo realice el ciclo tres veces y con eso basto para q se activara el monitor que faltaba el del catalizador. si fue necesario hacerlo en una autopista para poder alcanzar las velocidades q se necesitan para activar este monitor, cabe mencioar y vuelvo a ratificar q si se borra la memoria de los monitores cuando un auto se queda sin bateria en esta semana se quedo sin bateria el auto de un cuate del trabajo y al dia siguieente de que ya se le habia puesto la bateria lo escane y no estaban completos los monitores este cuato sale a veracruz este miercoles q viene y lo revisare antes y despues del viaje para ver si este viaje largo hace q se activen los monitores y aunque no sea asi pues ya se cual es el ciclo q tendria q aplicarle para q se activen. por que por increible q parezca el auto de mi papa que tenia 15000 km no se habian activado el monitor del catalizador y esto debido a q maneja a muy bajas velocidades y en tramos cortos ppr eso si es bueno deves en cuando darle una buena corrida a los autos . gracias por tu apoyo y ayuda sigo atento a tu canal bendiciones
Primero que nada gracias por tus videos tanto a mi como a demas gente nos han servido mucho, pero tengo una duda, anille mi motor pero he cambiado 2 veces la junta de mi tsuru de 8 valvulas porque entra un poco de agua a la camara de combustion de hecho solo en el cilindro 1, la segunda vez mande a rectificar la cabeza, pero paso lo mismo, un mecanico me dice que le ponga doble junta para compensar la rectificación, pero cabe mencionar que es la primera vez que se rectifica y nunca se calentó el motor.
Tal vez tenga una fisura la cabeza o el monoblock. Yo llevaría la cabeza a la recrifocadora para que revisen eso. Se necesita equipo especial para esas pruebas. Suerte.
Buena tarde amigo saludos desde Guatemala e visto los vídeos de la reparación del motor e16 tengo un e15 como puedo conseguir las especificaciónes gracias y buenos vídeos
Muchísimas gracias por sus videos en verdad me sirvieron mucho para armar mi motor pero tengo una pregunta mi motor es un E 16 de un Nissan Tsuru 2 modelo 1991, pero no es tapa roja si aplica todo lo de las serie de videos ? Esperó su respuesta 🙏El motor aún no lo eh encendido falta solo montarlo , pero solo tenía esa duda muchas gracias
buen dia amigo yo tengo un manual de ese nissan y me dice que los anillos van de forma como la presento primero y el aceitero en medio es decir en la parte de atras del piston cual recomienda usted la primera o la segunda agradesco su repuesta GRACIAS...........
Hola maestro, deseo agradecer su valiosa enseñanza, tengo una pregunta, donde puedo comprar esos materiales que usted tiene sobre las tablas de tolerancias y demas en otras palabras manuales del taller por favor me deja saber
Primero que nada felicidades, excelente trabajo! Caballero, una consulta técnica, le comento que mandé rectificar mi monoblock y quedó 0.30, en el borde superior me le dejaron un bisel en cada cilindro y noté que la junta (junta grafitada) trae un aro metálico que sella las cámaras con respecto a los cilindros y debido al bisel estas ya no asientan en donde deben en el bloque, mi duda es ¿si esto me afectara a corto o mediano plazo quemando la junta o si no causará problema alguno?.. de antemano gracias!
Saludos amigo desde Venezuela muy bien tu vídeo necesito una ayuda tengo un nissan b13 8válvula y en dos ocasiones me a roto el árbol de levas que podría ser gracias
Pienso que puede estar torcida la cabeza , si se pierde la sincronizacion del motor y pegan las válvula con los pistones esa podría ser otra causa, árbol de mala calidad también es otra posibilidad. Saludos
Buenas amigo? Felicidades por su video! Espero! Que me pueda sacar de una duda? Tengo el mismo motor! Un E16 Nissan Sentra Y hace 15 días le cambiaron empaque de cabeza? Y me dijo el mecánico! Que dentro de 15 días lo llevará para reaprete de culata? Es algo q tengo que hacer por ley? O no es importante?
una pregunta este motor que esta en el video es de un nissan b12? y dime al hacerle esa reparacion en que numero esta 20, 30, o 40 o esta en standar ademas se tiene que reparar la culata tambien
Hola amigo usted me podría dar tamaño de los pernos de la culata creo que los que van afuea son uno largo y cuatro pequeños y dentro los 5 medianos, ojala poder recibir una respuesta o confirmación de si esos son los que van ahi
Hola que tal tengo una duda es normal que pase haceite al cilindro después de un ajuste del motor si le mando a encamisar en estándar se cambiaron sellos de válvula y se acentaron las válvulas?
maestro una pregunta con el distribuidor como se que la escobilla marca el cilindro 1 o el 2 o el 3 y en el destribuidor cual es el orden de encendido!!!! gracias
hola maestro de aprender sobre autos tengo una pregunta y para mi es una duda en un instructivo de colocasion de anillos dice que el frente es considerado hacia el volante o sea que el orden de encendido es a la inversa grcias
disculpa mi pregunta es fuera de lo que estas haciendo tengo un problema con un mazda rx8 el asunto es que en frío prende muy bien pero cuando corro y regreso y lo apago y quiero volver a prenderlo ya no quiere podrías ayudarme gracias de antemano
tengo una duda el resorte tensor debe estar suave o debe ser muy rígido por que al soltar casi le puedo dar la media vuelta ala banda queda floja o le tengo que dar tensamiento con la llave allen rebajada en la brecha del tensor
