viteslemi sürülüyormuş bu kamyon hani hiç bişey bilmeyen adam vitesi öğrenince kamyon şoförüyüm diyemi cıkacak sanki matrix aq bu helikopteri süre bilinmi diyor 2 saniye sonra gidelim deyip helikopter sürüyor bu öyle bişey deyil başkan
Hocam vites anlatma konusu iyi fakat burada xok eksik var nedir bu eksik arac tonajliysa hangi viteste veya bostayken bunlari anlatirsan daha aydinlaniriz
@@umittuncay1545 birde abi bişiy sorcam sana bende e sınıfı ehliyet var src2 src 4 var şöförlük yapıyorum ama uzun yol şöförlügü yapmak istiyorum kamyon falan için deneyimim yok bir şirkette işe başlamam için deneyim istiyolar onu nasıl atlatmam gerekir
Yol ve hafriyat santiyelerinni denemenin tavsiye ederim bu tür iş ilanlarını Facebook ta araya bilirsin grupları var damperli kamyon söförleri, söför iş ilanları gibi oradan irtibat kurabilirsin firmalarla
Tane tane anlatmışsınız hocam emeğinize sağlık. Bana anlatan sürücü kursu eğitmeni mandalla boşa almadan arkadan hava sesini duymadan oynama dedi ama siz vitesteyken mandalı indirip değiştiriyorsunuz arada bir fark var mı?
Debriyaja basmak demek aracı boşa almak demektir yani kavramayı ve itisi kesmek demektir acil bir durumda sadece ayağınızı debriyajdan çekerek motor frenini kullana bilirsiniz boşa aldığınızda ise bu şansınızı kaybedersiniz güvenli olanı boşa almadan yapmanızdır kendi ve başkalarının güvenliği için kişiden kişiye degisen tecrübelerden değil üreticinin tavsiye ettiği şekilde öğrenmenizi kullanmanızı öneririm
Hocam sarsıntısız vuruntusuz vites nasıl yükseltilir veya düşürülür ayaklarımızı hissiyatlarimiz pedalları nasıl kullanmalıyız yani vitesi bir üst vitese attıktan sonra veya dusurdukten sonra debriyaj hangi noktadayken gaza basmaliyiz nasıl basmaliyiz debriyaj gaz uyumunu nasıl olmalı
Vites yükseltirken yada düşürürken devir yükseltmeniz yada dusurmeniz gerekir ( halk tabiriyle ara gaz ) örnek : aracınız 5000 dk devir de 4 viteste gidiyorsa bu devirde vites dusururseniz 3 vitesin 7000 dk devirine gelir bu durumda deviru dusurmeniz gerekiyor ( fren yada ayağınızı gazdan çekmeniz gerekiyor koşula göre ) yani aracın devrine göre degistirmisiniz gene 4 vite 5000 dk devirde 5 vitese gececekseniz buda 5 viteste 4000 devir civarına gelir bu seferde gaza basıp devri yukseltmelisiniz özetle viteslerin en sorunsuz geçtiği vites devrini bulmalisiniz daha sonra duruma göre yavaslayip hızlanarak devri tutturmisiniz genelde ağır vasıta araçlarda bu 2500 ile 3000 devir arasında ( yavaş seride ) 4500,5500 ( hızlı seride ) devirdedir deviri tuturamadiginizda debriyaj dan ayaginizi nasıl cektiginizin pek bir önemi yok doğru devirde debriyaji çok sert ve hızlı kaldirmadiginiz sürece problem olmaz
arac yükliyken en düşük viteste kalkmakta yarar var bosken rampa asagı hafif meyilde 2. seri vitesde düzde 1 seride kalkmakta yarar var 3-4 de arac kalkmazmı kalkar ama baskı balataya yazık :)
Öncelikle çeviri ve hızı dusurmelisiniz yoksa zaten vitese geçmez frenle beraber debriyaja basıyoruz mandalı indiriyoruz frenden ayağımızı çekmeden debriyaji bırakıp yeniden basıyoruz ( direkte gecire bilirsiniz ama uygun olan çift debriyaj) vitesi kucultuyoruz gerekirse Aragaz verip devri yüksekte bilirsiniz
selamün aleyküm kolay gelsin abi ben kamyonu mercedes 3028de öğrendim bu kamyonların damper kaldırma ve indirme tuşları kamyondan kamyona farklılık gösteriyor örneğin 3028in klima tuşunu yanında kaldırma indirme ise şoför koltugunun arkasında 10 teker cargolarda ise sol tarafın alt kısmında yer alıyor işe girmeyi düşünüyorumda acemililk çekmemek adına abi bu damper kaldırma ve indirme tuşunu nasıl ayırt edebilirim. genelikle yeri ve şekli itibarıyla yardımcı olursan çok sevinirim tşk ederim allah kolaylık versin
+mazlum çoban her üst yapıcı farklı yerlere konumlandırılıyor damper dugmr yerlerini ama genelde kullanilan 3 sistem var 1 sistem koltuğun sol yanında bulunan manivala tabir edilen kollu sistem bu sistem imdat kolu gibi kilit sistemi bulunan bir sistem nispeten daha güvenli bir sistem 2 sistem düğme ile aktif olan sistemler bunlar tek veya 2 düğmeli olabiliyor genelde sağ gogus üzerinde aracın normal kumanda düğmeleri den farklı olur kırmızı v.s 3 sistem çekmeli düğme sistemi direksiyonun sol alt köşesinde veya göğüste yer alır düğme çekilince damper kalkar indirdiğinizde iner daha farklı olanlarda var klima düğmesi gibi çevirmeli olanlarda var yani her üst yapıcı ( farklı düğmeler ve sistemle)kullanarak biliyor
+mazlum çoban MAN tgx 400 de pto düğmesi gosuste sağ tarafta vitesin hemen önündedir pto yu açtıktan sonra büyük ihtimalle manivala sistemlidir koltuğun sol tarafında imdat frenine benzer bir kol vardır mandallı mandali serbest bıraktığında( imdat freni gibi çalışır )damper kalkacaktır kolu tekrar imdat freni gibi kitlediginde damper inecektir geriye çektiğinde yavaş indirir yukarı itiginde hızlı indirir işin hayırlı olsun endişe etme zor bı tarafı yok
Araç boşta iken yapar iseniz yok be tonaj durumuna bağlı olarak araç hızlana bilir ve vitese geçiremiye bilirsiniz ve hoş olmayan durumlarla karşılaşa bilirsiniz sadece frenlere güvenerek gitmenizi tavsiye etmem ağır tonajlı araçlarda her ne sebeple olursa olsun boş almayı tavsiye etmiyorum vites elbette geçecektir ama bazen 1 sefer vitese geçiremezsiniz be o andan sonra kader ve şansınıza bel bağlamak zorunda kalırsınız unutmayın motor greni egzoz freni Roterdar gibi bi çok ekstra fren sistemlerini aracı durdurmak için kullanan üreticiler frenlere bu kadar güvenmezlerken vitesi bosa atıp vites değiştirmeyi kesinlikle tavsiye etmiyorum
Tır eğitiminde 2 gün sonra volvonun bu sistemli vitesiyle kullanacağim , bugün çarpma sistemli axor kullandım inanılmaz berbat vitesleri durmadan karıştırdım özellikle 5 ile 7 yi , bu şekil bana daha mantıklı geliyor bakalım hayırlısı , sizin çarpma vitesle bunun arasındaki hissiyatlarınız nedir, yani hangisi daha basit kullanışlı? Çarpma vitesten inanılmaz nefret ettim böyle saçma bir tasarım olamaz , inşallah bunda biraz daha rahat olacağimi umuyorum
Soner tc 34 merhabalar aslında 2 side basit çarpmalıda sola çarp ağır gurup sağa çarp seri gurup mandallı biraz daha rahat çarpmıyosun vitesi boşa çek mandalı aşağa yukarı yaparak ağar seri geçiş yap bir mandal daha var oda buçuk yani tonajlısındır veya rampa filan çıkıcan örnek 3 tesin 4 atıcan olmıyacak 3 tede bağıracak buçuğa atar rahat şekilde çıkarsın kolay gelsin
Ustam araba boş iken ağır 4 le kalkıyorum sonra sı seri 5 alıyorum ama bir türlü deviri tutturamıyorum denedim bir türlü olmuyor debriyaj da daha hızlı mı bas çek yapmalıyım bu arada ilkez kamyon sürdüm otomobil harici cevap verirsen sevinirim
Vitesi kolunun sol yanında bulunan dügme her vitesi hızlı ve yüksek deviridir dolayısıyla her vites 2 ile carpılır yani 8*2=16 ( bucuk tabir edilir) diger videolarımı izlersen orda daha detaylı anlatımı var
Teorik olarak işleyişini anlatmak istedim tabiki geri kalanı tecrübe ve pratikte kazanılacak bilgi oldugu için çok detaylı anlatmadım ayrıca yorumun için teşekkür ederim
Aziz bey yarım vites,bucuk,takviye söför jargonunda (dilinde kulanılır ) aslında araclar 16 ileri vites örnegin 1 vitese taktınız mandal asagıda 1. Viteste vitesi degistirmedem mandalı yukarı kaldırddıgınızda 2 vitese almıs olıyorsunuz pratik olsun dıye ben her vitesin yavas serisi hızlı serisi diye ifade ederek anlattım aslında dugmeyi yukarı aldıgınızda bir vites buyutmıs oluyorsunuz asagıya indirdiginizde bir vites düsürmüş oluyorsunuz öndeki mandal ise 5-6-7-8 viteslere hecmenize yarıyor ondeki mandalı asagı kaldırdıgınızda indirdiginizde 1-2-3-4 dorduncu viteslere geciyorsunuz
Ilker Kostu bu araç büyük ihtimal ford kargo 3536 geriyi öndeki aktarma kandaki asagidayken geriye tak takviyesi kullansa da kullanmadan da geri gider yalnız öndeki aktarma mandalini kaldirirsan araç boş ise takviye düğmesi aşağıda ise o araç uçarak geri geri gidiyor ama çok sakıncalı bı hareket:)
Yeni nesil araçlarda c yok artık ön gögüs te sanzıman ve diferansiyel kilit dügmeleri oluyor oradan yapıyorsunuz tam otomatik vitesli olanlar kendi otamayik geciyor
kardeşim yanliş anlatiyosun agirda takviye kullanilmaz seri 5 ten sonra takviye kullanilir araba yigilir fuuler aktarma şanziman zaten anlattin şanziman en agiri saygilarla
Hasan bey söför jargonunda halk tabirlerinde bucuk takviye vs gibi adlandırılsada aslımda sanzıman sistemi 16 ileri 2 geri vitesten olusmaktadır video yu izleyen arkadaslar daha rahat anlasınlar diye her vitesin hızlı be yavası diye açıkladım anladıgım kadarıyla siz tecrübeli bir surucusünüz size tam izah edeyim 1 viteste mandal asagıda iken 1 vitestesiniz yukarı aldıgınızda 2 vitese gecersıniz vites manivelasını (kolu) 2 vitese aldıgınızda dügme asagıdaysa 3 viteste yukarı aldıgınızda ise 4 viteste olursunuz ve vıtesler bu sekılde katlanarak gider bu konuda daha detaylı bilgiyi zf 16 s yazarsanız cıkan web sitesinide incelerseniz sanzımanın 16 ileri 2 geri olarak üretidigini üreticinin kendi tanıtım ve kullanım sitesindende teyit edebilirsiniz burda kulaktan dolma jargonla yanlış diyip ogrenmeye calısan arkadasları yanlış yönlendirmeyip kullandıgınız aracın bir kullanım kitapcıgını okuma zahmetine girerseniz eminim sizde hatanızı fark edeceksinizdir takdir edersinizki ögrenmeye calosan kişilerin ögrenmesini ve anlamasını kolaylastırmak için pratik olarak kullandıgım ifade daha dogru ve bilimseldir bundan dolayı yorum yapmadan bilgi sahibi olmanızı diler iyi gunler dilerim
