3:21 i herkes merak etmiş. Yola koşan tavuklar için gaz kesip korna çalıyor. Müthiş bir duyarlılık ve refleks. Ayrıca 4:25 te eğim tabelasını da çok güzel yorumlamış. Bu duyarlılıktaki kardeşimizden umarım kaza bela uzak durur.
Video çok guzel1990 ile 2016 arası faal tüm 24000 linkleri gördüm ve çalıştım Eskişehir depo emeklisiyim Tüm demiryolcu arkadaşlara Eskişehirden Sevgi ve saygılarımla
aynen kardeşim sonraki yeni lokolarda ses soluk yok biraz 22000 iyi gibi o da traktör gibi ses çıkarıyor;33000 dinamo gibi 36000 zaten bana hiç loko gibi gelmiyor...
The sound is likely the pieltick engine so much that I have ever heard this before and I like so much in the locomotive of the train is like in ones of SRT state railway of Thailand, thank you for presenting this video
Sene 1990 liseye gidiyordum yarı yıl tatilini niğde de akrabalar da geçirecektim,ağabeyim gel seni ben götüreyim dedi makinist di … Ankara gar dan çıktık istikamet Adana ilk defa biniyorum makinanın ön kısmına bildiğim her şey yanlış bir direksiyonu yok ama direksiyona benzer bir gaz kolu var bir de hiç susmayan çıt çıt çıt kilometre saati ağabeyim o zaman yardımcı makinist ellili yaşlarda birde makinistimiz var uzun samsun içiyor saçları bembeyaz işaret parmağı ile yanındaki parmak nikotinden sararmış ama çakı gibi bir gözü hep yolda diğeri göstergelerde bir yandan da bana sorular soruyor - hangi okula gidiyorsun? - yenimahalle endüstri meslek torna tesviye .. - soner,diyor bunu makinist yap gözleri fıldır fıldır … Ağabeyim çay demliyor,hayatımda içtiğim en güzel çay biraz yağ biraz mazot biraz da hidrolik kokusu sinmiş çaydanlığa hava buz gibi her yer kar o soğuğun etkisiyle içilen çay hem içimi hem ruhumu ısıtıyordu … Sonra dizinin ısıtması çalışmıyor diye bir telsiz anonsu geldi tren şefinden .. Hemen ağabeyim oturduğum yerden kalkmamamı istedi hemen arka kısımda bir kapağı açıp içine bakıp makiniste “sofaj” abi dedi makiniste ben anlamıyorum tabi elle olmuyor mu deyince makinist orada kelebeğe benzeyen bir aleti yukarı doğru kaldırdı yukarı kalkınca çalışıyor sonra aşağı iniyor ama bir daha yukarı çıkmıyordu birinin onu devamlı yukarı doğru el ile itmesi gerekiyordu … Ağabeyim bir saat yaptıktan sonra baktımki yoruluyor dedimki bir cesaretle ben yapamaz mıyım ? Yok dedi ağabeyim ısrar edince gel bakalım dedi şunu yukarı kaldır kendi iner birkaç saniye sonra yine kaldır dedimki kolaymış ben yaparım abi sen dinlen bu “yerköy” e kadar devam etti … Sonra diğer makinistler geldi biz istirahate çekildik uyandığımda adana da idik ilk defa Adana ya kar yağdığını görmüş ağabeyim o gün Adana beni kar ile karşılamıştı .. Makinayı tamir etmişler dönerken yine aynı makinayı verdiler 200 makinaydı başını hatırlamıyorum ama 200 makina diyorlardı bizimkiler :) Dönerken Niğde de indim on gün tatil yapıp Ankara ya döndüm … O yardımcı makinist Soner gürkan dı ağabeyim tavşancılda kaza yapan başkent ekspresinin makinistiydi 😓 İlk hızlı treni o’na emanet etmişlerdi vaktinden on dakika erken girmişti gar’a … 37 yaşındaydı 1.95 boyunda dağ gibi bir yiğitti Rabbim mekanını cennet eylesin .
Günden güne sayıları azalıyor 1-2 tane de olsa para birleştirip sağlam çalışan 24000 lik bırakmamız lazım arada bi motor çalıştırıp zevke gelmek lazım.
Güzel video. Kayıt yapanın eline sağlık. Ama söylemek istediğim bişey var. Makinayı kullanan bana göre acemi biri. Birden bire gaz a yüklenip birden bire gazı kesmesi makina yı gereksiz aşırı yüke sokuyor. Bu da makinanın ömrünü kısaltıyor
Aynen benim de hoşuma gitmedi ama parça manevra treni genel olarak gece çalışan bir tren. O gün bayağı işimiz vardı sabahı bulmuştuk, hazır gündüz iken video çekeyim dedim. O da böyle oldu. :)
3:21 ve 3:23 arası öndeki loko iki defa korna vererek uyarıyor benim testim tamam sıra sende hadi bakalım ve sıradaki senfoni arkadali lokoda...eline emeğine sağlık
@@mahsergunu438 Öndeki makineden verilen her türlü kumanda (Gaz açma, kesme v.b) arkadaki makine tarafından otomatik olarak taklit ediliyor. Böylece iki makine aynı anda asılmış oluyor.
Ranforlari ana tren nasıl kontrol ediyor ? Bilgi verirmisiniz makinist olmadan nasıl oluyor daha önce ki seyrettiğim videolarda ranforlarda makinist olduğu
@@hasanbzb5956 bu makinalara sonradan takıldı bu sistem, akuple kablosu var arada o kabloyu bağlıyorlar, arkadaki makinayı marşlıyorlar, öndeki makinayı kullanınca arkadaki makinada ikaza giriyor, makinist esas makinadan ranforun cer bilgilerini görebiliyor, sonradan takılan monitör sayesinde.
Sürüşü ben de pek beğenmedim de, gece çalışan bir tren uzun zamandır ilk defa gündüze kalacak kadar tehir yapmıştık. Bir daha da çekim imkanı denk gelmedi. :)
Seri numarası 24.000 olan bu Fransız dizel lokomotiflerinin motor güçleri de 24.000 beygirdir, yani seri numaraları, beygir güçlerine göre veriliyor, ortalama 1500-2000 tonu bir lokomotif rahatlıkla çekebilir, bunların 44.000 lik olanları bile var, muazzam korkunç bir güç, kıyaslamak gerekirse mesela bir Scanıa tır, 500 beygirdir, aradaki güç farkını siz düşünün artık...👌🏻
@@sevdamustafaokat Ustam sene 1992 mevsim kış Konya 3.ana jet üssünde yol devriye nöbeti tutuyorduk gece saat 03.00 falandı soğuktan donuyoruz Konya tarafından trenin geldiğini gördük (Zaten görmesende müthiş dizel motor sesi uzaklardan gelmeye başlıyor) geldi geldi yanımızdan geçerken lokomotife baktım makinistler çayı demlemiş tam camın önüne koymuşlar biz donuyoruz öylece baka kaldım ne yalan diyeyim imrendim adamlara 26 sene oldu askerliği bitireli o anı hiç unutmam..Saygılar..
