@@Bijidurian-n5gV-ixion Jamedian pake ban 200 + pake Velg Jari-jari + Air Brush Menor super norak + Knalpot penghancur gendang telinga, fix Paket Komplit. Diliat dari sisi manapun juga udah mirip kayak Odong-odong 🤣🤣🤣🤮🤮🤢🤢
semakin sedikit alur di ban semakin bagus cengkraman ke jalan dan untuk pengereman tapi disaat ada air, disitu keadaan berubah, semakin banyak alur, semakin sedikit persentase slip di jalan yang basah makannya kalo ujan para rider motogp suka ganti ban / ganti motor yg udah pake ban yg ada alur nya tapi rossi saat hujan jarang ganti ban, karena itulah dia dapat sebutan "rain master" yg suka nonton moto gp pasti tau maaf bila ada salah kata, di koreksi lebih baik🙏🏻😁 edit : thx like nya
Kalo secara logika, botak bikin permukaan yang nempel ke aspal lebih banyak dibanding yang ada alurnya. Tapi dengan catatan, ini di sirkuit ya, bersih. Jangan coba coba di jalan raya karena mungkin ada tumpahan solar, ada pasir tumpah, dll, yang bikin semula ban nempel ke aspal malah nempel ke pasir tumpah, tergelincir yang ada. Menurut Fitra Eri, sirkuit pun permukaannya kasar yang bikin grip jadi maksimal, kalo jalan raya bikin jalanan tekstur kasar kayak amplas ban kita cepet habis. Beda peruntukan. Makanya jangan ngebut di jalan raya.
Sayangnya masih banyak yg gatau dan gamau tau soal ini jadinya balap liar ato ngebut2an yang beresiko untuk orang lain masih banyak terjadi. Wkwk indonesia (c)emas?
kebanyakan orang awam mengira kalo alur di ban itu biar ga licin.. sebenernya kurang tepat kenapa? karena alur di ban itu guannya bukan buat itu, memang tujuannya biar ban ga tergelincir tapi cara kerjanya ga kaya ban yg punya alur jadi punya tekstur buat mencengkram aspal ini salah kaprah..alur di ban itu berguna ketika jalan digenangi banyak air, alur alur pada ban ini begruna sebagai jalur dari air dibawah ban, agar ban pada motor tidak bersifat menjadi seperti pelampung yg membuat ban kehilangan cengkramannya akan aspal yg mana hal inilah salah satu penyebab motor bisa jatuh seakan akan ban tergenlincir (padahal aslinya ya karen aban motor kehilangan kestabilan dan keseimbanagna karena traksi ban ke jalan hilang terutama saat berbelok).. jadi kalo jalan mulus2 aja justru ban yg punya permukaan makin luas itu makin bagus karena alokasi dari power motor makin tersampaikan lewat luasnya cengkaraman ban ke jalan.. ya bayangin aja motor udah gahar2 tapi kalo bannya ga nyentuh aspal atau traksinya skipp skipp ya ujungnya2 bakal jadi distorsi terhadap hasil akhir dari performa motor nya sendiri.. ini juga yg jadi alasan motor yg mesinnya diatas rata2 ngapain dikasih ban cacing,, kalo mau ngurangin bobot ya kurangin ke aspek lain kaya ganti sasis ke bahan yg lebih ringan tapi tetep berkualitas.. motor mau seringan kapas kalo traksi ban absen senin kamis ke aspal juga jalan di tempat logikanya..
Ban balap menurut penggunaan : Slick/botax utk kondisi trek kering, intermediate utk kondisi semi kering, dan rain . Menurut compound : soft, medium, dan hard. Ini juga ada varian asimetrik kombinasi , tergantung kondisi aspal sirkuit tertentu.
ban yg di gunakan di motogp itu jenis soft compound. bukan jenis mcm yg digunakan di jalan biasa. di jalan biasa guna hard compound dan medium compound.. sbb kalau kita guna soft compound memang melekat dan sedap di gunakan.. tapi 3 hari sahaja sdh perlu tukar.. itu la kita di sarankan menguna hard atau medium compound utk pengguna jangka panjang..
cuma cocok di lintasan balap, kalau di jalan raya dengan segala macam kondisinya jadi bumerang buat rider, salah2 bukan traksi yg di dapat tapi ndlosor pasca ngelintas genangan, pasir, atau rumput
Aspal balap & aspal untuk kendara'an umum itu berbeda jauh mas. Di ajang balap mereka pakai ban begituan karna aspalnya juga mendukung untuk pencengkraman ban tersebut. Jika di jalan umum memakai ban begituan, walaupun kondisi aspal kering sekalipun bisa slip alias nyungsep ndlosor... 😅
yg jelas material karet ban nya lebih lembut dibanding ban jalan umum, yg mana grip lebih "lengket" ke permukaan jalan (efek samping ban jadi lebih cepat aus). dengan lebih sedikit alur, gaya hambat gesek dari material karetnya jadi tidak terlalu besar untuk kecepatan. sudah lengket + alur, makin berat pula
Selain luas permukaan ban lebih besar, bahan karet yang lebih empuk soft compound (ada juga yang hard ataupun campuran tergantung strategi) akan mencetak sendiri bentuk aspal sehingga daya cengkeram dan traksi lebih baik
Dibuat botak biar lebih lengket ke aspal semakin dia kencang ban akan semakin lengket ke aspal.Klw dibuat bergerigi/berbunga akan rentan kepeleset. Krna ban bergeri akan menyimpan udara disaat dia di kecepatan tinggi.
Yang lupa di sebutkan gak hanya ban, tapi kualitas aspal yg di pakai itu khusus untuk track, yg cenderung permukaan nya kasar, jadi kalopun coba tes motor pake ban standar original pabrikan, kalo di tes di Circuit moto gp gak bakalan ada istilah kata ban sabun 😂
Ingat!! Jalan di arena balap juga di desain dan di sesuaikan sedemikian rupa supaya gaya gesek antara ban dan aspal lebih besar :v coba aja ban botak jalan di tikungan yang agak banyak pasir atau aspal tidak halus, yah siap siap aja di panggil ke alam lain 😅
Ban motogp itu. Bukan halus. Ban motogp malah kasar supaya traksi ada. Ban kasar itu pada dasarnya ban dgn alur "tak terhingga", karena alur yg dibuat di ban dibuat sekecil mungkin. Kalo bannya halus tanpa alur sama sekali, motor bisa tergelincir krn traksi sama sekali gak ada.. Kedua, ban motogp, walau tipenya hard, dibandingkan ban komersil, ban motogp paling hard sekalipun, 4x lebih lunak dari ban paling soft komersil. Sekali lagi, supaya traksinya ada karena selain alurnya tak terhingga, ban jg dibuat lunak supaya traksinya ada..
@@MisterHell10 iyu istilah gw aja..ban motogo itu tidak halus mutlak tanpa alur. krn malah licin dan gak afa traksi. ban motogp itu sebenarnya kasar,, alurnya kecil sekali dan banyak..makamya kasar... kalo lu pernah megang ban motogp, pasti paham apa.yg gw maksuf.m
Sebenarnya daya cengkraman ban tergantung dari bahan dan bentuk dari permukaan ban tsb. Ban yg dipakai di motogp harus berjenis soft atau karet lembut jika ingin lebih mencengkram aspal, namun diwaktu yg bersamaan ban tsb mudah terondol dan pecah jika dipakai dengan jangka waktu yg lama. Sedangkan jenis hard atau karet keras lebih tahan lama tetapi mudah tergelincir dari ban soft. Maka dari itulah mengapa untuk pemakaian publik atau umum harus menggunakan medium atau hard. Untuk solusi agar tidak tergelincir maka harus ada ukiran diban tersebut agar lebih menggigit aspal atau permukaan tanah, contohnya ban tahu.
Jangan di botakin juga ban ber alur untuk di jalan raya + penggunaan sehari".. coba saja pada musim hujan, handling & pengereman juga meningkat, MENINGKATKAN KESEMPATAN BERPULANG KEPADA YANG MAHA KUASA
Tambahan : ban botak (slick) dipakai pada kondisi tertentu (sirkuit kering). Kalau pas kondisi sirkuit basah dan banyak genangan air, MotoGP juga bakal pake ban yang ada ulirnya biar ga tergelincir.
Dan aspal sirkuit pun dibuat tidak sehalus aspal jalan raya. Kasar. Aspal sirkuit dibuat khusus untuk balapan agar traksi maksimal dr ban balap dpt optimal.
Ban botak alias tanpa garis batik itu di per untuk kn Di aspal kering tidak bisa di pake di aspal basah. Dan untuk aspal basah itu ban yg br batik atau br garis memanjang yg befungsi menepis air supaya ban ada rongga untuk menyentuh aspal.
itu ban moto GP udah dari bawaan pabrikan di bagian tengahnya di buat botak merek racing ukuran besar model besar tapi di pinggirannya ada bunga2 racingnya supaya tidak mudah tergelincir atau lengser terpeleset dan terjatuh dari tunggangan kuda besinya.
ban utk di circuit itu memang botak tp material nya berbeza... ban circuit di salut foam yang melekit.. seperti getah/karet... jdi wlwpun botak... ban tetap mencengkam.. jdi jagan di anggap sama sperti ban normal yang sudah butak...
Ya ban botak akan lebih mencengkram ke lintasan namun ban ini lebih cocok untuk lintasan kering Karna kalau di lintasan basah akan mudah tergelincir jadi pada dasarnya jika lintasan nya basah karena habis hujan maka tetap pakai yang ada alur nya Dan motor umum akan di beri ban ber alur agar dapat di gunakan secara fleksibel di jalanan basah maupun kering
Tapi bannya perlu dipanasi dulu sblm balapan, biar lebih besar daya cengkramnya. Makanya ada cover ban yg dilepas sblm balapan, selain itu desain bahan ban pastinya lain dari ban jalanan.
satu lagi min, aspalnya pun beda. pernah ada yg zoom ke aspal, ternyata walaupun terlihat mulus tpi ga semulus jalan raya umum. aspalnya kelihatan kasar, jdi itu juga ngaruh karna bikin ban ga slip. jdinya cengkraman ban makin kuat
Itulah mengapa, ban harian kalo udah abis sampe alus ulirnya, enak banget buat kenceng.. Tapi cepet banget abis sampe keliatan serat nya 😆.. Better di ganti sih
Itu namanya ban tipe slick bukan botak tong, lagian tipe itu hanya dipake dlm kondisi trek kering klo trek basah atau hujan tetap pake ban yg ada alurnya
Ban botak (slick) hanya dipakai balapan ketika keadaan trek kering Ban berbunga (beralur) digunakan untuk balapan ketika trek/lintasan basah atau hujan
Itulah bedanya ban motogp dg motor dijalanan,,ban botak tapi daya cengkramannya lebih kuat keaspal,berbalik dg motor jalanan klu botak bisa mengantarkannya kerumah sakit hingga menghadapvyg Maha Kuasa 😅😅😅
Jenis Ban Slick/Botak ada 3 Jenis Compound(Adonan) kl dlm Kue yaitu:Hard,Medium,Soft kl Hard Biasa ny di gunakan Ketika Suhu Aspal Panas & Tekstur Aspal Kasar(Aspal msh Baru) Cuaca Panas Sebalik Compound Soft biasa ny di gunakan Ketika Cuaca Sejuk,Suhu Aspal Sejuk & Textur Aspal sdh Lembut jika Medium utk Suhu Medium tp yg paling Enak di Pakai/Di Kendalikan yg Compound ny Soft cm Resiko ny Ban cepat Haus/Terkikis salah satu Pembalap yg Cerdas Menghemat Ban Soft adlh Marq Marques & Valentino Rossi🙏🙏
Masalah tidak tergelincir yaiitu karena dilapisi Kompond KHusus yg lengket di Aspal, bukan hanya sekedar Botak..jangan salah tanggap.. mankanya Ban Racing masa pakainya sebentar paling 1 - 2 kali balap karena lapisannya Habis jangan salah sangka nanti yg ga paham sengaja bannya dibuat botak lagi😂😂😂
Dalam pengamatan saya bukan dr botak ato gundul...liat aja ketika motor keluar jalur...akan banyak batu kerikil yg menempel pd ban..dan kenapa sebelum main selalu di tutup kain...karna ban motor balap sdh lengket semacam ada lem nya
1 HAL FATAL TIDAK DISEBUTKAN, BAHWA BAN SLICK ITU BISA MEMBUNUH PENGENDARA DI SIRKUIT BASAH!! karna sy sendiri pernah nyungsep karna ban slick di jalan berpasir & becek
yang beda jenis ban dan aspalnya ya adik-adik. ban sembarang alus dan dipakai di aspal yang kita lewati harian, motor anda bisa banting kalian ke aspal.
Istilah yang digunakan oleh ban ,'slick' disebut atau dikenal dengan 'compound' atau tingkat daya cengkeram,,, yang memiliki (tingkat) kelunakannya,,, sebagaimana tadi disebut dengan profil soft, medium dan hard. 🙂👍🏽🙏🏽👾
ITU BAN KERING KHUSUS BUAT LINTASAN SIRKUIT KERING... KALAU PAS HUJAN ATAU SIRKUIT BASAH NANTI GANTI MOTOR YG BAN NYA ADA ALURNYA ATAU BAN BASAH nanti beda lagi kalau suhu aspal panas atau suhu dingin ada BAN KHUSUS lagi..
tapi sangat tidak cocok dengan kondisi jalan jelek berlubang atau ga rata atau saat hujan. itu bisa menyebabkan tergelincir, lebih baik jangan ditiru pake ban polosan tanpa ulir, dlu prnah ada kalogasalah ban botak tpi lupa namanya.
Ini yg dibahas ban spek khusus buat balapan ya. Jangan disamakan dengan ban harian yang compoundnya beda kalau banharian mah klo botak ya makin licin..😅😅😅
Fahaman admin adalah ternyata menghilangkan alur pada ban motor akan meningkatkan handling bermakna ban tayar motor biasa juga kalu dibuang alurnya bisa dibuat balapan,, pala atok kamu la min... Ban seperti itu harganya bisa beli 10 ban biasa min.. tapi untuk spec jualan umum time hujan tetap licin... Tak seperti ban dalam balapan gp...
Ban botak atau ban slick memang sengaja dibuat seperti itu, agar daya cengkram atau grip pada aspal bisa mengimbangi torsi atau tenaga mesin. Jangan samakan sama ban motor biasa yg udah botak yah🗿dri type dan fungsi penggunaan nya aja udah beda banget, antara buat ajang balapan sama pemakaian sehari-hari
Lu salah bang ban botak itu yg gaada alurnya di pake di Medan apapun juga licin bang mau ban motor MotoGP juga licin kalo di luar lintasan balapan,, lu tau ga sih kalo aspal sirkuit itu beda dari aspal yg di bikin sama koruptor negara,,, kurang pengalaman lu dek dek,, aspal sirkuit itu tekstur nya beda daripada aslap pada umumnya,, belajar sana dek😅😅😅@@giarag1781
Sedikit koreksi, spesifikasi aspal yg dipakai dilintasan balap itu permukaannya memang sangat rata, tapi agregatnya lebih kasar dibandingkan dengan aspal jalan raya yg spesifikasinya lebih halus. Karena aspal lintasan balap lebih mengutamakan daya cengkraman ban balap yg dilintasi dengan kecepatan tinggi. Sedangkan aspal jalan raya yg agregatnya lebih halus diperuntukan supaya penggunaan ban pada kendaraan tidak cepat aus dengan dilintasi kendaraan pada kecepatan rendah hingga menengah. Makanya itu kenapa kalau geber kendaraan di jalanan umum pasti berujung ndlosor..
Itu ban yg emang dari sononya dibikin botak ya, bukan ban alur yg dibotakin. Jadi kalo ada orang ngebotakin ban alur dan "diingetin" sama orang2 kalo itu bahaya, ya jangan terus ngomel2. Karena itu emang beneran utk keselamatan kalian/org tsb juga. Aku nulis komentar ini dari pengalaman ngingetin org2 yg kaya gitu.... 😇
Tapi jangan lupakan ban slik hanya bisa maksimal digunakan di trek aspal khusus sirkuit , bukan aspal jalan biasa. Jadi buat ngabers bocil2 jangan sok sokan pake ban slik buat sunmori ya
makanya motorGP itu gapernah kan dalam kondisi hujan,dulu pernah ada yang tiba² hujan dan banyak bgt yang crash hampir 10-20 dan yang juara pun itu bener² pelan cuma dikisaran 100+ gasampe 250 ya karena ngeri juga kecepatan sampe 300km aspal basah dan ban mulus kaya kepala saitama
Ban botak tapi bukan gundul habis itu beda. ban botak tidak punya alur, karena dari awal alur ban diperuntukan untuk air bisa melewati ban, dan ban masih mendapatkan kontak ke permukaan aspal atau media yang ditapakinya. sesungguhnya alur juga ada letak ruginya karena kompon ban dibikin coakan untuk jalur air, dengan tidak ada alur maka semua bagian kompon karet ban rata nempel tanpa sekat di aspal dengan masalah ketika melewati air atau kubangan air yg bisa bikin celaka tpi kalau kering waduh gripnya enak tanpa didiskon alur. beda dengan ban yg habis botak karena kompon karet habis terkikis akibat pemakaian wkwkkwk trus itu diakali di bikin coakan lagi, padahal ban yg bagus adalah faktor keselamatan. rem sepakem apapun juga gk maksimal kalau bannya kurang grip walau ada abs. tpi ada juga fungsi alur khusus misal di ban AT atau MT yang coakannya dibikin untuk cekram tanah atau modelan bajak tanah untuk meingkatkan grip di media tanah mungkin itu saja kalau ada kurang tambahin lagi
Ban botak juga lunak,sblm start ban di anget dlu pke kompor gas 3 kg😂,sircuit bersih dr pasir. Ank skrg sok2 an pke ban botak.sore2 parkir di tepi trotoar.meningkatkan kpercayaan diri yg luar biasa😂 Lah aq pke ban botak meningkatkan penat tiap pagi bawa buah sawit.😢
Tpi sebagai catatan aspalnya juga harus bersih gada kerikil sedikitpun dan jika hujan pasti peserta pembalap wajib ganti ban, jdi jika ban botak dipake jalan di indo sudah pasti bisa karena berbagai macam jalan ada pasir, kerikil, basah, rusak, sampe lumpur
Ngaco aja, itu ban kusus, wlw ada pasir ga kepleset, pasir nya ikut nempel, ban itu skali pake aja kusus balapan, beda ban harian yg bisa bertaun² jangan kan pasir, nempel di sampah² klo ngerem pasti tergelincir