У меня была 33-я Альфа 1994 года выпуска (из последних) с двигателем 1.7 л. Эту Альфу называли Феррари для бедных за ее звук, вид и управляемость. Эмоции от вождения Альфы были такие же абсолютно. Каждый раз садясь за руль, я обещал себе ехать максимально осторожно, но проехав буквально 1 км я срывался, она провоцировала своим звуком движка, невозможно было отказать ей, это лучше, чем музыка. Я никогда не включал музыку, она мешала слушать двигатель Альфы. Спасибо автору за это видео, ты точно передал эмоции от вождения.
ездил на Альфе. не 155, а 145/146. в 155 только сидел. что мне зашло в первую очередь - рулёжка и тормоза. вроде третий Гольф, да? только с углами. ну на дизайн-то у каждого свои фломастеры. Альфа стоила дешевле, но ехала дороже. чтобы "одноклассники" поехали так же, в подвеску надо было запулить какой-то кит. по эргономике салона. те же кнопки стеклоподъёмников. они расположены логично, где ты их интуитивно ждёшь. не надо их искать на центральной консоли, как в мерсе и бмв. моё мнение - Альфа была недооценена автомобильным сообществом
после фильма "Спрут" все итальянские тачки бодрые, скоростные, нереально притягательные, и мчатся со свистом шин, с ревом сирен под музыку Морриконе! Вива Италия! Вива Котани!
Красавчик! Альфа просто красотка. Хороший обзор. Сразу видно что хозяин подсказывал про на что обратить внимание в обзоре. Сам владею 155й. Это чистый кайф!
По управляемости да, машина рулится. Также хороша 164я с 3.0. Старушка которая утрет нос камрюхе 3.5 как по динамике так и по управлению. Но лучше всего рулится 147я альфа, самый острый руль из всех альф. Просто картинг. Даже Бмв 3 кажется на фоне нее корова. На данный момент владею 164 89г.в. 3.0. И 156 2.5. 164я для города шикарная, как будто малолитрашкой управляешь, везде влезешь. А 156я 2.5 не хватает выворота колеса. Хоть руль и острее 164ой. Но по трассе 156я конечно нечто. Скорость не чувствуешь, набирает очень быстро, и как по рельсам. 164я больше для комфорта, ямы не замечает вообще. Ходовка неубиваемая! Жаль итальянцы сервис центры по миру не раскидали как те же немцы. Тогда бы тоже была надежной популярной народной маркой. Вся "ненадежность" крылась в обслуживании. Так как запчасти приходится долго ждать, люди ездили до последнего, пока не отвалится. И колхозили. Я к примеру обслуживаю свои альфы сам, и заранее знаю, какие узлы следует заказать заранее, чтобы не было хуже. И одного ремонта хватает в среднем на 3-5 лет ездить не заглядывая в отличии от бывших бмв, ауди.
Острый руль не означает хорошую рулежку. У Мини очень острый и нервный руль, но он не информативный и на дуге машина едет мордой. У Старых цивиков руль наоборот не очень острый, но управляемость была лучшая для переднего привода в те годы. Сравнивать разгон старых авто, которые весили на 200-300кг меньше современных немного неправильно при прочих равных:)
@@matanmaster ну у 147 острый и отличная управляемость, когда в нее садишься, сначала покажется, что она рыщет по дороге. А все дело в привычке подруливать после другой машины) нет мертвой зоны в километр как у большинства, сразу едет туда, куда поворачиваешь. Для резких перестроений идеально. Альфа является эталоном управления переднеприводных авто. Она вкручивается в поворот. На мини да, это вообще хрен пойми что. Она вообще не впечатляет. Цивик мне когда то нравился, но как купил альфу 147, больше в его сторону не смотрю. Альфа в меру мягкая со сбитой подвеской. А цивик табуретка. Устаешь ездить. Кстати я свою 147ю альфу продал бывшему владельцу цивика.
@@user-hb2pi9rc9j "Альфа является эталоном управления переднеприводных авто" - кто это сказал?:) До 2005 года лучше Интегры тайпР не было ничего, потом вылез РеноСпорт со своими Клио и Меганом и мнения разделились:) Резкие перестроения и управляемость это вообще параллельные реальности, управляемость это способность проходить повороты эффективно и прозрачно. Цивик табуретка? У него такая же двухрычажная подвеска вкруг, как у альфы, абсолютно не жесткая. Я если что про старые 1992-2000 годов выпуска Хонды говорю. P.S. Ни разу не видел альфу в Тайматаке.
@@user-lu8os6rb9f дешевле. Если на бмв заднюю подвеску перебрать будет стоить в районе 400-500 $, то за эту цену на альфе ты всю ходовку переберешь. Ауди тоже ахренеть как дорого перебрать ходовку. Это не старая селедка, где ничего нет. Но и то, она чаще сыпалась, чем 164я альфа с полной независимой подвеской.
Уявіть,далекі 90',хлопець який попав в Германію. Попав на перегони DTM,і побачив в дії "155" ,та прокатився в 75 V6 TSPn по автобану. Це ефект розриву бомби, емоцій почуттів та адреналіну. А тобі всього 17 неповних років.
I love this car, one of the best Alfas in my opinion. Aggressive, sportly, a timeless shape always current. Equipped with powerfull engines that invite you to speed up. All versions break the barrer of 200 km/h. A true mito.
Привіт бро .155 це просто казка ,стиль на сторіччя .Чекаю на Альфу GT,на Альфу 33 і Альфу 75 ,бажано 3.0 BUSSO .В кадр попав Давід Чироні ,італійський автоблогер ,прикольний чувак ,справжній фанат і petrolhead. Скажу по секрету альфа взагалі не популярна постосовковому просторі ,серед автоблогерів .Я розумію ,що хазяїн десь рядом ,але двигун не докручував ,більше обертів і буде пісня .Всім добра
Не машина а просто легенда, владелец машины явно очень болеет этой машиной... Как был когда-то девиз у альфа клуба, безумие наш запасной выход Не однократно ездил на 155 даже на Q4
155 это темпра ... Итальянцы так и говорят про 155 с v6 - это Темпра с V6 Дизайн бомба ! Мотор - фэншуйный (v6) Кузова гниют быстрее чем успеваешь масло поменять. Только не БуссО , а бУссо !
Я жыву в Италии и тут Альф, пруд не пруди... Что если поснимаю парочку, что скажете? Если вам интересная моя идея, давайте тогда придумывать названия канала.
Классная альфа респект хозяину!!! У меня тоже такая 2.5 v6 1996 года! Просьба подскажите столкнулся с проблемой регулировкой клапанов , какой допуск идёт с завода
Ты просто молодец. Продолжай культивировать интересные, эмоциональные и совершенно ни на что не похожие автомобили. На твоих роликах люди узнают, что в европе не только немцы делали эталонные автомобили!
Суть то буссо что он тянет до отсечки еще и додавливает без потери мощности, зачем так рано переключался? Попробуй еще раз только теперь тапочек до конца давить :)
Это моя любимая машина!!! Дизайн и моторы!!! 2,5 V6, 2,0 turbo с полным приводом. У меня была 33 Альфа с 1,7 оппозитным мотором с 8 клапанами и Альфа- контролем. Мотор был инжекторный, но без лямбда-зонда и катализаторов. Это была ракета!!! Пока не попал в аварию ...
@@roobenboossi7155 желательно на полном приводе. там 55% момента идет назад и это СОВСЕМ другая машина. Владею 2,4 жтдм на легком чипе 230 сил, минус экология и мечтаю о таком же но на 4х колесах)
Как будто, обзор на четырку,в топовом исполнении посмотрел. Шедевр от АвтоВАЗа))) Мотор классно звучит,я только не понял зачем автор то и дело на «нейтраль» скидывал
Инфицирован "Альфой" давно... )))) Первая Альфа была в 1993м году... 2хлитровая карбюраторная "Джульетта"... Потом была "Альфа-6".(V6, 2,5 л.).. Потом - GT2,0 ( ещё старая (87 года))... Сейчас - 164я... (Была и 2,0, и 3,0 л). Точу зуб на новую... )))) Хочу "Джулию"... Или таки решиться на "Стильвио" ( внедорожник)?
Копия Фиат Темпра!Темпра 2.0 твин Кам!Тоже полный фул была така огонь.Две такие в семье 1.4 и 2.0 с электронной панелью!!!Панель как в Боинге!Но гримит!!!!!!Так,что и Темпра и Альфа норм тачки.Альфа очень вызывающе выглядит и сейчас!
