Alfa Romeo 164: A minőség Alfája és... - Speedzone használtteszt 

93 ban katona voltam és stoppal jöttem haza . Felvett egy mókus 164 es Alfával , űrhajó volt !

Annó egyik rokon egy ilyennel jött látogatóba. Ámultunk milyen gyönyörű autó. 2000-es évek elején volt ez. Emlékszem ültem mögötte a kis medencémben és csak bámultam, milyen gyönyörű, 10 éves lehettem. Azóta felnőttem első autóm mi más lehetett volna mint egy Alfa. Azóta is tart a fertőzés 😊

Csikito jó teszteket csinál, az ember mindig megkívánja az adott példányt 😁

Az Alfa 155 ösök után ez is nagy hiánypótló adás volt. Köszönet érte.

Veszedelmesen patika állapotban van ez a példány. Nagyon sok felhőtlenül boldog kilométert kívánok a szerencsés tulajdonosnak!

Ez a bemutató, sok más old- vagy youngtimerhez hasonlóan megint "furcsa" gondolatokat ébresztett bennem. 🤔 Mivel én is nagyjából Csík korosztályához tartozom, emlékszem azokra az időkre ('70 -es, '80 -as évek, de még jóval azután is), hogy amikor egy gyártó kijött egy új típussal vagy egy modellfrissítéssel, akkor szinte mindig tetszést váltott ki belőlem és másokból is, mert úgy tűnt, hogy az új jobb és tetszetősebb lett, mint a korábbi. Akkor még egyáltalán nem hallottuk azt a ma már közhellyé silányult mondást, hogy "régen minden jobb volt", mert általában (legalábbis műszaki területen) tényleg nem. Ma pedig (még nagynevű német gyártóknál) is húzzuk a szánkat, és vakarózunk egy - egy új modell bemutatásakor, hogy "persze, persze, tudjuk, hogy izé... erre felé halad a világ, meg minden, de akkor is, ez így nekünk sehogyan nem gyerebe." Mert valóban sok tekintetben tényleg olyan kiábrándító dolgokkal kell szembesülnünk, hogy okkal sírjuk vissza azokat az autókat, amik ma már általában youngtimer korba léptek. Aztán kíváncsi lennék arra is, hogy húsz - harminc év múlva mennyire fog "felfelé kúszni az ára" a mobile.de -n a mai Euró 6-7-8-9 -es zanzásított háromhengeres motorral, meg ilyen - olyan hibridhajtással szerelt, tapogatós kezelőszervekkel telepakolt, "megújuló" és újrahasznosított anyagokból összerakott autóknak? Vagy mennyire lesz "kultautó" egy VW id3, vagy akár a retrós beütésű villannyal hajtott id Buzz, vagy hogyishívják? Nekem erős az érzésem, hogy a kutyát nem fogja érdekelni egyik sem, pedig ha belegondolunk, ez sokmindent elárul, főleg ha figyelembe vesszük, hogy ma már egy újszerű állapotú Zsiguli vagy Trabant is drágább mint új korában, tehát jelentősen felment ezeknek is az ára, pedig ezeket új korukban se tartottuk sokra a nyugati és japán autókhoz képest, sőt... De a mostaniak vajon meg tudják -e majd csinálni azt a bravúrt, mint például ez az Alfa, vagy akár a Lada vagy a Trabant? Szerintem nagyon nem, mert ezek a lelketlen, kényszer szülte, bazári bóvlikat idéző, mindenütt műanyag, ámde RGB -lájtos tapogatós, folyton, mindenért pittyegős, csipogós (mint anno a Bécsben fillérekért kapható folyadékkristályos kijelzős kvarcórák, amikből szintén nem lett retrós kultusztárgy), szóval ezek nem hogy értékes és keresett autók nem lesznek, hanem darabonként nagyjából két tonnányi veszélyes hulladék lesz belőlük, amitől csak nehezen és költséges módon tud majd megszabadulni az emberiség. Szóval, nem feltétlenül csak azért fanyalgunk és jajongunk a mai autóipari trendek láttán, mert boomerek vagyunk, akik görcsösen ragaszkodnak a régiekhez, mert már nem tudják felvenni a ritmust az új kor új kihívásaival, hanem egész egyszerűen, itt komoly értékválság (is) van.

39:34-től amit mondasz Csík. Szószerint ugyanazt érzem én is. S mennyire csodálatos amikor egy ilyen öreg szerkezet szép, müködik, szól a kazetta, tökéletesen hűt a klíma, lengedezik a Wunderbaum a tükrön... Ezt csak az tudja aki már érezte ezt. 😊

Imaim meghallgatattak!!!❤❤❤ nekem is 164 superem volt 3.0 , 24v....kívancsi vagyok Zsolt véleményére nagyon!:)

Imádom! Nekem 166 van de imádom! Csak az olasz 🇮🇹☘️👋🐍

várom, hogy a plüss kárpit ismét divatba jöjjön

Csik, egyszerűen imádlak (no homo), már nem bírom tovább magamban tartani a tudásod és a lelkesedésed iránti tiszteletem. Kérlek csinálj annyi használt tesztet, amennyit csak bírsz, minden nap meg tudnánk nézni tőled egyet, szerencsére van hozzá elég autó a világon.

166omban kb ugyanezek az ülések vannak, csak vilàgos belsővel. Elgondolkodom rajta sokszor, hogy lecserélem bőrbelsőre, de annyira imádnivaló a plüss, hogy rendre lemondok a cseréről. Gratulálok a tulajnak! Leld benne örömöd minél tovább!❤️🤌🏽

Az egyik legnagyobb hibám volt mikor a szinte ui.2.0 V6 Tb super-t eladtam!😢😢

Van Isten. Ez az. Köszönöm szépen Csíkos elvtárs 😢. Pityergek a gyönyörtől. 😢😢😢😢😢😢😢.

Nagyon jó bemutató, élmény nézni, viszont az szuper lenne, ha az említett modellekről egy-egy képet is mutatnátok! 😊

Végre autó bemutato is van, nem csak gokart :D

Vègre, vártam már a 164-est.. Kiválló Super 👏👍 Köszi Csík!

Nagyon jó stílussal van megáldva ez az Alfa❤ Gratulálok hozzá sok sikert és boldogságot kívánok a tulajnak. Egy márkatárs 😊🇮🇹🍀

Ha kell segítség 3D tervezésben / 3D nyomtatásban, nem beszerezhető, műanyag alkatreszek újragyártásában, keressetek nyugodtan!

Mocsok szép darab.

3.0 v6 qw , Busso motoros autóm volt, fekete bőr, fém napfénytető billenő betéttel, klíma nélkül…90-es évjárat volt Motoros fényszóró magasság állítás, elektromos ülés, ABS, boldogság volt rendesen Imádtam, noha ette az olajat szépen, állandó apró elektromos hibák stbstb

Gyerekkoromban valamikor a 90-es évek közepén volt egy 164-esünk az első autóemlékeim egyike. Az én gyermekmemóriámban ez az autó óriási és űrhajó szerű hipermodern műszerfala van. A világ is és én is megváltoztam 😂

Kicsivel több, mint egy éve 164-esen tanultam meg a vezetés alapjait ❤😊

(Ez hosszabb mint az Avensis, 467cm a 164 Super.) A hàtsó felfüggesztés Camuffo Macpherson, Lancia fejlesztés, az olasz testvéreknek mind ilyen volt, a Saab 9000-nek volt egyszerû merev hídja, 164-nek pedig az eleje volt más egy kicsit, a tornyok is másképp állnak, döntöttebbek, mint a többiben. A Lancia Kappa és az Alfa 166 is erre a platformra épül még, utóbbi már Multilinkkel hátul, és kettôs keresztlengôkarral elöl. A 2.5 TD azért nem a tartóssàgról híres, hengerfejesedés elég gyakori, másik két olasz a Sofim dízele ezerszer jobb. Viszont azokban nem volt anyós légzsák, ritka a tempomat, Cromához nem volt elérhetô az elektronikusan szabályozott felfüggesztés. 4 csavaros agy a kismotoros sajàtja, nagyoké 5. Ez a kagylósított ülés is felszereltségtôl függ, nem a facelifttôl. Magasabb felszereltségnél volt elektromosan állítható és fûthetô (osztott) hátsó ülés is, Themához csak állítás volt. A teljes értékû pótkerék opció volt. A Thesis mûszaki értelemben is kivételes autó, közel 100 szabadalom tartozik a fejlesztéséhez, amik ma használatosak. Tudni kell, hogy milyen kombinációt választ abból az érdeklôdô, és minimàlisra csökkenthetô a problémák száma. (Legjellemzôbb a két akumulátor valamelyikének gyengesége, na az sok anomáliát okoz)

Hatalmas nagy kedvencem a típus. Legyen az alap motoros, vagy a csúcs V6-os... Az egyik legszebb nagy Alfa kasztni. Két ismerősöm is hajtott ilyet, egy kétliteres turbós, és egy turbódízeles. Mindkettő k jól ment, és iszonyat kényelmes elől-hátul! Imádom!

Cuore Sportivo 🍀🔥

Kecskemeten szokott parkolni egy ezüst színű. Mindig ünnepnap amikor látom. Imádom ezt az autót.

Pont ugyanilyen volt nekem is , kék plüss belsővel 🥰. Az ajtó szeretett télen nem becsukódni, de ettől függetlenül szeretnivaló volt.

Mi történik :o? Alfa-s tartalmak ilyen sűrűn? Tök jó, de MÉG SŰRŰBBEN kell!

Szia Zsolti, emlékszem ifi koromban hogy néztem ezt az autót. Szuper vas, szuper videó.

93-94’körül általános suliba jártam, a legjobb barátoméknak volt egy 164 QV-ja az erősebbik 230lovas v6-al. Életemben azóta se mentem 250-el se sajás se más autójával brutál kocsi volt.

Amúgy Ausztriába és Nemetországba ami kicsit különlegesebb felnyomták az árakat.Vannak tipusok amik otthon olcsóbbak ez tény.Ez az Alfa nagyon patika.Mondjuk az Alfától megszokott a stílus 😃

Tetszenek a '80-'90-es évek hátul csíklámpás autói (164, W140, 911). Én tavaly adtam el a 97-es 5 hengeres szívó 2.0 Lancia Kappámat: szintén alkatrészek hiánya, ami van, annak sem jó a minősége, nem vagyok petrolhead, nem szerelek autót, szerelők meg már nem akartak vele foglalkozni (aki akkor látott először olyat azért, aki már ismerte pedig azért :D). Rendszeresen kihuzattam ott az erdőkerülő úton, ahogy kijöttem a körforgalomból, kettes, padló, hetven. Igaz nekem nem porcosodott úgy mint nálatok a Vályi Istvánnak, de végülis éreztette hogy ő valami más. Rozsdásodási hajlama tényleg alacsony, azért a rendesen felcsavarozott műanyag boritások alá be tudott dunsztolódni a sár és megenni a galvanizált vasat is (hátsó kerékjárat, küszöbvég). Amúgy amit néztél (szaloncukor) szilentek az első lengőkarokba mennek: pozicionálva bepréselni és egy helyen megpöttyözni hogy úgy maradjon. Könnyebb inkább venni egy komplett lengőkart (amiből meg nincs jó minőségben állítólag). Amúgy alkatrészhiány már a 10-en éves Lanciákat is súlytja: Delta III, Y. A Thesis pedig sokak szerint pár év múlva klasszikus lesz (első autó amiben LED hátsó lámpa és elektromos kézifék volt). Abból is be lehet tárazni.

Nem tudom mennyire lesz annyira kult, mint a 75-ös, mert ugye elsőkerekes. Kár, mert gyönyörű kocsi, igaz az utódja nekem még jobban bejön, a 166. Szigorúan csak a faceliftig, a lárva szemekkel!

Első autóm Alfa 156 TS 2.0 volt, második autóm Alfa 156 facelift 1.9 Jtd. 12 éve Alfázom. Ha most lenne felesleges pénzem, kintről hoznék be a mostani mellé 'csakazértis' egy patika 2.4es 156 faceliftet, kevés km-el, sérülésmentes kasztnival. Egyszer Alfa, mindig Alfa! A Jtd meg tényleg az örökkévalóság érzetét kelti, csak a kasztni felett ne járna el az idő. Kurva jó autók! ❤

Első autóm volt 164 imádatuk

Nekunk anno 90-es Alfank volt (Super 2.4) kb a 164-es "kistetvere" lehetne. Hasonlo szogletes forma. Nagyon keneyelmes volt, imadtunk 🙂

Emlékszem dr.Nádasi Antal tesztjére! Egy piros, csúcs 164-est próbált akkor. Sajnos már nagybetegen... Az emlékét és a könyveit szeretettel őrzöm.

Csík lubickolt, szuper lett a bemutató! A 164 csodálatos stílustanulmány, a visszafogott jóízlés maga. Nagyon szép állapotú, gyönyörű ez a példány, elegáns az árnyalat, ránézek és olyan mintha visszamentünk volna az időben.

Jó sok mindenkinek van élménye a 164-gyel, ahogy olvasom. 😊 A főnökömnek volt ilyen verdája 95-ben. Full bőr, 3000 V6, ment, mint a távirat. Minden akkori extra benne volt, olyan 300 LE körül volt. Amikor beleültem, csak tátottam a bagólesőm. 😂 Még ma is rácsodálkozok, és elképesztően tetszik 😊 Nagyon gondolkodom, hogy be kéne szerezni egyet.

Amikor elkezdted a Polipot meg Tano-t, azt hittem sírva fakadok. A retinámba égett. Voltam abban a korban kint Olaszországban, ez a kocsi egy ikon volt. Azért picit szépültek az emlékek, mert maguk az olasz ismerősök mondták, hogy gyönyörű, de kívánja a szerelőt.

Ok.Tudom hogy a benzines 164- esek hozzák az "igazi Alfa érzést", de az én 164 2.5 td-m is ott liheg a körükben a 123 Le-vel és 6 lityi fogyasztásával. Autópályán úgy morog nyugisan.....mint a 22-es csapdája filmben szereplő bombázói. 🙂

Még a hátsó lámpa is Csík! 😀(Írtam ezt az elején, 11:50 -nél lelőtték a poént....)

kedves Zsolt, ha egyszer az USAban jarsz connecticutban , feltetlen latogass meg , lesz kozos temank , van egy 95 os 164 quadrifoglio number 56/130 USA export igazi kulonlegesseg

Király teszt! Igen, megy fel az áruk. Titkos tipp lehet még a 145/146 korai boxerek, azok is kihaltak már az utakról de még nem olyan drágák. (én már beszereztem egyet :) )

97 ben vettem itthon egyet 2.0 benzinest városbéli első kosaras tulaj ismerőstől nagyon fasza gép volt. Sose felejtem el 1.1 ert adtam el ,még ujsagban hirdettünk Pesti nepperek jöttek érte mikor eladtam. De szép idő voltak.

Csodálatos videó, élveztem minden másodpercét. Köszönet!!!

Ez nem is bemutató volt inkább egy Tanóra abból is a legjobb fajta - Köszönjük Szuper volt ! 👌👍

Mondhat nekem bárki, bármit. DE ez az autó, még most is kívül-belül gyönyörű.

Gyönyörű!!! Ezekből minél többet meg kell menteni.

Én imádtam, vágyam volt, de sohasem birtokoltam. Anno évi 50 ezer km-t autóztam, mikor az első Cromámat le akartam cserélni, 164TD-t akartam. De lebeszéltek a motorja miatt, a VM dízel problémás hengerfeje(i) miatt. Így vettem meg a második Croma TD-met. Olaszországban viszont sokat vezettem V6 turbót, csodálatos autót. Nekem a 164 még mindig egy csodálatos emlék.

Üdv! 1996-ban a Ganz-Ansaldo-ban dolgoztam(most Millenáris Park) és ott az Olasz nagy főnökök autói ilyenek voltak. Csak ámultunk hogy micsoda különleges autóik vannak.

Fantasztikus bemutató volt!.Vágyom erre a szériára 🙂... Köszönöm!

Egy nagyon kedves idős ismerősnek 3.0 24v van minimum 10 éve áll a garázsba. Úgy rémlik, hogy mindenis benne van és 100.000 alatti futás teljesítmény.

11:49 "Megvolt a teljes Csík" :D :D

Csik at his best! :) 6:19...művészkedünk , Peti , művészkedünk? Csak így tovább , ne fogd vissza magad :))

Volt egy ilyenem, egy akkor még csak 4 éves, 1996-os 164 Super 2.0 TS. Én voltam a második tulajdonosa, úgy gondoltam, hogy egy legutolsó szériás, pár éves Alfát meg lehet már venni, biztos egy megbízható, jó minőségű autó lesz. Folyamatosan szerelőnél volt. 🙂 Egy év után eladtam, és vettem egy új Mazdát. Ettől eltekintve bármilyen meglepő, de szerettem. Kár, hogy nem V6 volt... 🙂

Ez a videó is szívemből szólt ! ❤

Szép ez a példány nagyon, idén a Drive- in -en láthattam élőben. Ott lehetne szemezgetni használt tesztre -:).

Beszéd viszonylag halk volt, a váratlanul beszúrt zenék meg brutál hangosak. Vágó kolléga ismét nem volt a toppon. Amúgy érdekes volt a bemutató ( mint mindig ).

Nézegettem ilyet a Honda előtt, de én nem tudnám karban tartani, úgyhogy elhessegettem ezeket a gondolatokat. Szerintem gyönyörű a kocsi, kicsit sajnálom, hogy nem ezt vettem a Honda helyett, de győzött az élet, de egyszer biztos lesz egy Alfám. :)

Én a 166-al vagyok így manapság, hogy csorog a nyálam olyan mocskos jól néz ki, főleg a segge. Annyira paraszt! Imádom!

Köszönöm szépen! Tamás

Ahjdeszép ❤

Ezt is megkívántam. 😊

Nagyon bejon! Nalam egy 2.5v6 166os lakik amire ugyanugy ervenyes minden ami a videoban elhangzott...

Imádni való teszt! Köszönjük! 😁👊

Mikor megláttam a tesztautót, az első dolog ami beugrott, Cattani felügyelő volt. Leesett az állam, mikor Csikós megemlítette. 😀

Tobb csikot! Meg ilyet!

Annyi bajom van vele, hogy sokat eszik. Pedig a hangja szép, ez a példány egyben is van. De jól belőtt 2,5 td-vel kéne is. Olyan van a Cromában is, egész jó. Kis erő talán hiányzik belőle.

Volt főnököm rendelkezett ilyesmivel. Alfa 164 Shark, 3 liter, turbo, benzin. Vezettem sokat. Ment, mint az olajozott villám. Kisebb volt, mint akkor a 929-es Mazdám, de belefértem...205 centis vagyok...

Az enyém a 240 et lazán tudta!:) motoros ülesem volt és allithato futomű...comfort, sport:)

Sokat ültem ilyenben bár TD volt ,de egy remek autó jó futóművel és szép belsővel és hát pinninfarina

És most pedig kérünk szépen egy ugyanilyen bemutatót egy Renault R 25 Baccara-val :) Csak hogy legyünk kontextusban...

Csak az a kúrva sok reklám ne vóna!😂

Ant Anstead erre mondta hogy : miezataxi ! Amúgy tényleg szép Alfa . Volt egy 33-asunk itthon ritka volt 1.7 ie , és akkor arról álmodoztunk , hogy ha lecseréljük akkor 164-re . Aztán 155-se lett belőle , csak próbakör :(

EZa CSIK teszt tetszett most!

Imádtam ...ahogy ez fekszik a kanyarban....

A nap legirrelevánsabb hozzászólása címre pályázva: Mi az ördög húz el 8:39-nél Csík háta mögött?

Múlt héten láttam egy ilyet a Nürburgringen, ahogy telt az idő meg a körök egyre kékebb füstöt eregetett :)

Szep az auto, meg kulonleges... de rossz helyen kapar. Engem hidegen hagy. A B Omegamat akarom vissza, csak MV6-tal. Facelift elottit, mert az nekem szebb. Kezi valtoval, mert ott is a valtoba van beleszurva a valto kar. Pluss ulessel. Kombit. Jaj, de fiiinom auto is volt az. Tudom, Stockholm szindromam van.

De szerettem a Q4-em 😍 Piros-fekete volt, mogyoró bőrbelsővel Igaz nem működött a futómű keménység állító gombja, de igazából nem is érdekelt 😁

Olasz szépség !!

Nézem nézem, ez a felvétel nem a XVI. kerületi volt IKARUS gyár eötti parkolóban készült? A régi művelődési házzal szemben. Ott van az Ancsi cukrászda is....de szép emlékek:D

Ilyenem volt sokáig a 12 szelepes 3.0 v6 máig bánom hogy eladtam imd 128 volt a rendszáma

Tatabányán néhány éve még futott egy 164-es tanulóautó :)

3d nyomtatásra MHV Tomit keressétek meg!

Az unokatesója a modellnek, a croma az van itthon :) Volt belőle bőrös példányom, most plüss belsős van. Azért nem 164 a belső világ de hasonlóan kényelmes. Dízel változatom van, sokan nem hiszik el, de 4literből elcsetteg....

Így lassan 3 év után rájöttetek, hogy ezt az alkatrészkeresős reklámot a nézők nagy része már elnyomja másik videóra, ha a végére teszitek?😂 Ugyazez az effekt lép fel a hitelkalkulátorral is az újautó teszteknél.

Ez pont az Ikarus gyár bejárata elött van öt évet húztam itt le. Ikertestvéremnek is volt ilyen Alfája de eladta.

A 164-es Alfa pont spektrumon van, hogy a napi ingázáshoz legyen valami kényelmesebb, krúzolósabb gépjármű. Hát 3D nyomtatni tudok, alkatrésszel nem lesz baj, legalábbis amelyik így kiváltható, plusz nem ijedek meg a szereléstől, szóval a legtöbb dolog kivitelezhető lenne, de azért egy kicsit hátrébb kerül a 164-es vétel, hiába csodálatos tárgy. Mindenesetre a vágy nem csökkent iránta :D

A 155 után 164❤ez az én csatornám

Három rajongott Alfa Romeo létezik számomra…..( modern idők termékei ) ……Montreal, 75 Amerika , 164……⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️

Na vegre bazdmeg valami jo resz!

Kívülről nem tetszik de belül gyönyörű.

Apámnak három 164ese volt. Első széria 155 lovas, 144, majd egy szinte ilyen Super csak fullos (telefonnal). Ez elvileg szintén 155 ló volt. A HANG kívűl - belül tudta, szívó és kipufogó szinten is. A díszlécek saválló anyagból vannak és 10 éve is beszerezhetetlen volt. Hibátlan volt a bőr, idétlen a póz valóban. Cserébe ott a kormány/váltó fogása, egyáltalán az állat idomítása. Szóval napokig tudnám mondani én is...

Ezt hivjak ugy, hogy legacy 🔥

Nekem 2.0 V6 Turbo volt 164-es Alfából. Azóta is könnybelábad a szemem, ha meglátok egyet. Viszont azóta sem találok 2.0V6TB motorral, sehol.. :'(

A 3F szabály? Nekem csak a Ford

Kell hozzá a lelkesedés, de húsz centiről nagyon beveszi a géptetőt! És a hangja kurva jó !