Merhabalar emeğiniz için teşekkürler. Çok güzel harika bir araç, 2.0 motor hacminden dolayı adaletsiz vergi diliminde olması fiyatını çok yükseltiyor. Amerika fiyatı ortalama 46.000-55.000 dolar, ülkemizde ise bu fiyatı 3 katına çıkıyor. GIULIA QUADRIFOGLIO RWD 2.9Litlre V6 Twin-Turbo PDI 505 beygir versiyonu ülkemizde olsaydı sizin Volkan IŞIK ile beraber bu versiyonun testi de çok güzel olurdu.
21:10 'da usta pistin disina tasti aslinda ama araba izin vermedi :-) zaten kendisi de elektronikler girdi diye soyledi. demekki gercekten zorlamis araci. saygilar Volkan Isik'a.
17:11 Yeni nesil otomobillerde bizim gibi old school takılanların hoşlanmadığı durumlardan biri bu Nasıl kullanacağımı otomobil kara verecekse otobüse binmek daha mantıklı 😂 İyi otomobiller sürücüye karışmak yerine ona yeni yetenekler kazandırmalı
Race modunun olmamasi sanirim QV modeline yonlendirmek icin. Velocelere de race modu ekleyip butun elektronik limitlerden kurtulabiliyorsunuz. Fena sofor sayilmam ama tum elektronik kontrolleri kapatinca illa 1-2 hatamiz olur.. 280-300 hp arabalarla o hatalar pahaliya mal olabilir
Arkadan itişin hissiyatı daha iyidir ama süspansiyon ve guç farkı var dezavantaj olarak. Ayrıca daha küçük jant lastik kombinasyonu da sürüş konusunda dezavantaj.
@@ahmetgencay3282 AWD modelleri de kayana kadar RWD olarak calisiyor. Genelde Sprint modeli alinip yazilimla 300 hP yapilir ama ufakta olsa Veloce modeline ozel farkliliklar hep olur
RWD 320 beygir oluyor yazılımla. Kademe 1 diye tabir ettikleri güvenli olanda. Ben 280 beygir olarak motorun stok gücünü yazdırdım aracıma. Veloceden 100 150 kg daha hafif sprint. O yüzden otoyol hizlarinda cok daha iyi oluyor. 100 200 olarak ayni gücteki Veloceden daha iyi. 0 100 de iyi tutunan asfalt ve güzel lastik olursa 5 saniye veriyor. Özel GPS hiz ölçüm cihazı ile ölçtüm.
