Multiair to ciekawy przykład przekombinowania, czyli jak zastąpić prosty i trwały wałek z popychaczami skomplikowanym i awaryjnym system elektroniczno-mechanicznym dla CIUT lepszych osiągów. Dużo w tym systemie może się zepsuć, a do tego napędzane to jest - brudnym z założenia - olejem silnikowym. Pilnowanie terminowej wymiany oleju może pomóc, ale trzeba mieć świadomość, ze to się po prostu psuje i już. A skracając interwał wymiany np 2x (tzn 7500km) za same wymiany zapłacimy po paru latach tyle, co za wymianę MA, a to i tak nie da gwarancji, że MA nie padnie.
Najlepsze w alfie jest to, że każdy posiadacz bmw czuje potrzebę wmawiania innym jak to jego bmw jest lepsze od alfy. To tylko pokazuje jak dobra jest alfa
Alfa jest dobra, ale jak przyjrzysz się bliżej to BMW oferuje więcej. Widać to jak na dłoni porównując to jak rozwinęły się te obie marki i jaką mają gamę modelową. Są to fakty, a nie domysły.
@@Autovloger Dlatego fajnie jak jest wybór. W moim garażu Bmw prawdopodobnie nigdy nie zawita, a alfa chętnie. Kwestie indywidualne, dla każdego coś dobrego
@@ZbyszekŁokieć Ja też chyba raczej Alfy nie kupię, ale jakbym miał odpowiednią ilość gotówki to bym na pewno kupił 8C Competizione. :) Z resztą Stelvio i Gulia to są super auta bez dwóch zdań. Może się skuszę kiedyś. :)
@@ZbyszekŁokieć Ja może kiedyś Alfę kupię. :) Stelvio i Gulia są bardzo fajne. Jakbym mógł mieć kilka aut to bym też kupił 8C Competizione. Prawdziwe działo sztuki.
Spoko test, miałem giulie i przerabiałem problem z MA- niestety ale nikt za 1000zl tego nie zrobi, głowica do zrzucenia plus niezliczona ilość uszczelek które są ciężko dostępne, Super auto jednakże części zamienne to jakaś porażka- dostępność i ceny😢 proszę sobie sprawdzić ile kosztuje przykładowo chłodnica… 😢😢😢
Alfa i tak ma ceny części niższe niż Subaru. 6000zł za tłumik środkowy i końcowy - tak, same tłumiki, bez katalizatora - to chyba rekord. Zwykły ocynk, nic więcej. A to było 5 lat temu ;)
Co Ci mam odpowiedzieć ;) ? Niezadowolony jestem w zasadzie tylko z ceny, bo wkurza mnie rata leasingu ;) . Inne wady? Przeciętny system multimedialny. Auto (mam Veloce Q4) jeździ pięknie, jest śliczne w środku (ale dość ciasne jak na auto tej wielkości) i ogólnie po prostu jest dobre. A czy sie będzie psuć? Nie wiem - ma dopiero rok i 30000km przebiegu.
Miałem 159-kę 2.0 jtdm po lifcie i był to mój pierwszy i ostatni samochód tej marki. Pochwalę ją za bardzo dobre właściwości jezdne i układ kierowniczy. Wsiadłem pierwszy raz do tego samochodu i poczułem jakbym już w nim jeździł od dawna. Natomiast sporo drobnych, upierdliwych usterek elektronicznych, które nawet sami mechanicy nie byli sami w stanie zdiagnozować powoduje, że samochód traci w oczach. Przy tej marce niezawodne staje się forum i doświadczenia innych użytkowników. Ale każdy problem jest inny i alfa ostatecznie wygrywa, czego koszty ponosi użytkownik. Wnętrze ma mało schowków, a jak są to małe i nieekonomiczne. Klamki drzwi oraz logo bagażnika potrafi czasami przymarznąć. U mnie pojawił się problem ze wspomaganiem i pomogła dopiero wymiana na inny płyn wg wskazań z zagranicznego forum. Dodatkowo czuła na jakość oleju i ilość skrzynia potrafi haczyć na pierwszych biegach. Przyciski nawiewów z czasem przestają działać nawet na traktowanie ich większą siłą docisku. Na desce nawiew na przednia szybę przy niższych temperaturach skrzypi jak stara szafa. Natomiast pochwalę system wentylacyjny, który nawet w nowszym samochodzie tak szybko nie reaguje na zaparowane szyby. Dodatkowo szybko poluzowują się zaczepy szkieł w lusterkach bocznych i przy większej prędkości powoduje że drgają i obraz jest rozmyty. Kolejna rzeczą są słabo oświetlające drogę światła. Nie wiem id czego to zależy. Nowe żarówki Philips Racing i świecą jak świeczki w dyliżansie. Moim zdaniem samochód dla pasjonata, który będzie cieszył się jak dziecko kiedy wysokoczy check engine i będzie znów posiedzieć że swoją dziewczyną w garażu. Dla kogoś kto potrzebuje samochodu który ma jeździć od wymiany do wymiany odradzam.
Mam to auto w takiej samej konfiguracji i oprócz tendencji do przymarzania nie miałem żadnych z opisanych problemów. Używam jako daily do dojazdów do pracy.
obecne alfy nie odstają zbytnio od niemieckiej konkurencji, a o starych używkach nie ma sensu gadać bo jeden będzie miał bez awaryjną jazdę przez auto z pewnego źródła, drugi kupi ulepa od niemca z kręconym przebiegiem i się będzie dziwił. Badania usterkowości powinno się oceniać tak max do 5 lat
@@pawe784 Alfa poczyniła ogromny progres z modelami Stelvio i Gulia. Niestety nadal mi trochę brakuje do aut niemieckiej trójki, ale jest już bardzo blisko. Naprawdę ciekawa alternatywa.
@@Autovloger ale AR według nigdy nie dogoni i pewnie nawet nie chce gonić niemieckich marek z kilkunastoma modelami. Mi tam zresztą podoba się, że AR ma mało modeli i jest mało popularne na drogach
Nowe nie są już złe. Tylko jak się komuś zepsuje BMW to ma pecha, a jak Alfa to głupi, że kupił. Giulia i Stelvio to jakościowo nie są zle auta, a są na rynku już na tyle długo, ze większość ich wad jest już znana.
@@pawelwas6164 I kwestia zacofania Alfy Lampy , elektronika w pojęciu ogólnym istny dramat i na dodatek kłopoty z częściami i ceną za nie ( nie wszystkimi )
To jak w Subaru. Jak już pisałem - za tańsze pół wydechu 6000, a jeszcze dodam prawie 3 tygodnie czekania. To samo z naprawą blacharską. Więc do tego jestem przyzwyczajony. We włoskich autach elektronika zawsze była średnia i pewnie zawsze będzie. Ale to kwestia egzemplarza. Mieliśmy kiedyś dwa fiaty - oba 2004. rocznik. Jeden w 5 lat 4 razy na lawecie (elektryka), drugi jeździł długo i szczęśliwie ;)
Widać że nie znasz tego modelu i nie masz pojęcia o usterkach a info o multiar to każdy potrafi wyczytać na forach i powiedzieć o tym. A usterek typowych 2.0 ma trochę.
