Näyttää toi sähköautoilu olevan vähän tommoista. Maksat autosta älyttömästi, auton arvo tippuu nopeasti, oottelet huoltoasemien pihoilla ja ties missä parkkiksilla, et akku latautuu täyteen. Mitähän toi on touhu on talven pakkasilla….
Talvella range laskee sinne 250-300 tienoille. Lataus myös hidastuu volkkarissa jonkin verran. Onneksi nyt niissä uudemmissa on se esilämmitys. Mutta siis nämä lataustauot on 90% muista syistä syöminen yms. ja samalla auto latautuu, että harvoin sitä puolta tuntia kykkii laturilla vaan lataamisen ilosta🙂
Se on hyvä ettei teidän volsussa range vähene talvella yhtään kun nyt kesäkelissä pääsitte tientukkovauhdilla Tupokseen ja talvella kantomatka on myös saman 280 kilometriä. Kaikilla muilla akkuautoilla kantomatka tippuu kovilla pakkasilla puoleen joten hyvä valinta on tuo yksilö
@@kkranger705 no ei tipu muilla puoleen range. Kesällä kulutus n. 17 kWh/100 km ja talvella alle 25 kWh. Eikä tarvitse ajella tientukkona; navigaattori kertoo kyllä, missä kannattaa ladata ja kuinka kauan.
Ehkä tuo puoleen tippuminen tapahtuu vain kovimmilla pakkasilla mutta se on semmoinen ääritilanne, johon kannattaa varautua varsinkin jos on lapsia kyydissä. Ja kuten videoltakin tuli ilmi niin aina ei mennä auton ehdoilla vaan ihminen on se joka määrää tahdin milloin pysähdytään ja miten pitkäksi aikaa. Ihmettelenkin usein miten nöyrästi akkuautoilijat taipuvat auton tahtoon. Ihmisen vapaa-aika, hyvinvointi ja elämän vapaus menee omassa elämässäni aina edelle niin kotona kuin reissussakin. Kaukaista menneisyyttä ovat ne ajat kun ajoneuvo määräsi liikkumisen tahdin
@@kkranger705 totta. Kannattaa ladata silloin kuin navigaattori niin suosittelee - vaikka kyydissä olisikin nukkuva lapsi. Mielummin sitä itkuista ääntä kuuntelee ajaessa kuin tien poskessa tyhjällä akulla seisoessa.
Sähköautolla kun lähden ajaa niin kokeilen sormella ensin tuulensuunnan ja soitan etukäteen latausasemalle, että onko pistokkeet ehjinä,mulla on taskulaskin aina mukana myös jolla teen matemaattisia laskukaaviota ja lasken todennäköisyyksiä ja paketti buranaa myös on hyvä olla
Sähköautoilussa on sekin hyvä puoli, että tylsät päivät ovat harvassa. Akun riittävyyden miettiminen tuo mukavasti jännitystä tavalliseen arkeen. On kiehtovaa suunnitella reittiä ja optimoida latauspisteiden käyttöä, ja samalla tulee tietoisemmaksi omista ajotottumuksista. Sähköautoilu tekee pienistäkin ajomatkoista mielenkiintoisia, kun akun tilan seuraaminen pitää mielen virkeänä.
Tiesitkö että Kempowerin laturit tunnistavat automerkin ja -mallin ja pystyvät ennustamaan latausaikasi sekä näyttää myös tähänastisen latauskäyräsi. Näitä tietoja varten sinun täytyy koskettaa laturin näyttöä.
Polttomoottoriautoilijoita toki harmittavat siipeilijät, jotka kuluttavat heidän maksamaan verovaroja ja ajavat asioita, jotka korottavat turhaan polttoaineiden hintoja ja tämä vain kateuden takia. Jos akkuautoilijat olisivat verotuksellisesti samalla viivalla ja sanoutuisivat irti vihervassarien kauheista aikeista niin mikäs siinä. Akkuautoilijoiden touhuamista on kumminkin kiva seurata. He ajautuvat ikäänkuin tahattoman huumorin tilanteisiin, tarpeettomiin vaikeuksiin, jotka ovat tiedossa jo etukäteen jos vähänkään älyä on niihin vaikuttaa. Joskus joudutaan menemään tyhmyyden taakse piiloon, joskus joudutaan kertomaan osatotuuksia, kaikki tämä on erikoista. On jopa kiehtovaa seurata miten selitetään pahatkin virheet parhain päin ja omasta mielestä selvitään voittajina vaikkei ihan niin käynytkään. Polttomoottoripuolella tekniikka on kiinnostavaa, siellä kaikki arkiajot kumminkin sujuvat vaikeuksitta joten niistä ei draamaa saa. Akkuautoilun energia on halpaa vielä ennenkuin akkuautoilun yleistyessä sähköenergiankin hinta nousee pilviin. Autojen hinnan ja akkujen tankkauksen sekä keston pitää kumminkin muuttua järkeviksi ennenkuin fiksut ihmiset akkuautoilua alkavat tosimielessä harrastaa jos sittenkään. Jos kaikki asiat toimivat sähkön voimalla olemme pahemmassa pulassa kuin uskottekaan. Ja mikä pahinta, ehkä olemme jo
Mun mielestä olisi hirveän kätevää jos tuollaiseen sähköautoon voisi ladata lisää toimintamatkaa esim. nestemäisessä muodossa. Lataukseen ei varmaan kuluisi paria-kolmea minuuttia kauempaa. Niitä latausasemiakin voisi olla muutaman kymmenen kilometrin välein, etenkin isommilla teillä.
Kun oma elämä on tylsää niin on tärkeää että löytää paikan ja kohteen missä/kenelle voi nillittää surkeaa omaa elämäänsä, uusi alajaosto kerrostalokyttääjistä. Lauri taitaa osalla näistä videoista oikein kalastella teidän kommentteja. Minulla ainakin on ihan hauskaa lukea kuinka pitkälle pääsette niillä jäteöljyvatkaimillanne! Oho, onko bensaa nopeampi tankata kuin ladata akkua, yllätys!
Voi jumalauta mitä paskaa sähköautot. Ennen mulla oli bensa autoja. Aina bensa riitti. Helppoa ja nopeaa. Vittu kyllä maksan bensasta enemmän ettei hermot menee! Kyllä psykiatrikin maksaa.. lisää se käyttökuluihin🤣🤔😀👍
Lithium ion akuissa on kobolttia ja muita syömäkelvottomia aineita. Tarkasta onko autoissasi sellaisia ja vaihda pikimmiten luontopuhtaaseen tekniikkaan jos evitossa tai vwid3: saa on kobolttia. Tänä päivänä ei ympäristöstä huolta pitävä voi enää pystypäin ajella likaisella tekniikalla
