ALO Sur - Ya inició la etapa de construcción. 

Muchas gracias por tu apoyo, Andrés. Muy valiosas tus recomendaciones para nuestros próximos videos. Nos alegra que nos veas en Canadá, un especial saludo desde Colombia!

Hola Rosa Inés, realmente depende de las decisiones que se tomen en la próxima alcaldía, hablando específicamente de la ALO norte.

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Ojalá que cuando no tenga agua que tomar ese charco no le haga falta

Claro, es normal que usted diga eso, como ya está a punto de irse a morar al apogeo, es obvio que diga esas idioteces.

jajaja, si deja su analfabetismo a un lado y repasa la historia, la sabana de Bogota etaba casi toltalmente ciubierta de agua, una cosa es tener suficiente reservorios de agua y otra cada vez que llueve se inunda, yo a cualquier chargo no lo llamou tan sofisticadamente mde acuifero, es un simple charco.@@androide_17.

Solo la izquierda es la que se mete en esos temas en modo fanatico,

A pesar de ser un comentario de hace 3 meses, da risa su autismo y su estupidez. Usted es un sujeto gracioso.

Wow rusbell en serio que me alegra ver siempre tu comentario por aquí jajaja y concuerdo mucho con la forma en que piensas ❤

Hola Rusbel, efectivamente en el POT vigente no fue incluida la ALO norte, de todas maneras depende, en gran parte, de la posición que tenga la próxima alcaldía y una posible modificación del POT. Igualmente, se debe garantizar la no afectación ambiental antes de continuar con la propuesta. Saludos!

@@VilleckyJen el pot no se puede modificar y la vía no importa, para eso ya está la boyaca, se debería hacer pedagogía sobre la importancia ambiental

@@rusbelsauriorex8834 Estamos de acuerdo con que las normas ambientales y patrimoniales priman sobre las de ordenamiento territorial, no estamos diciendo que la ALO norte se deba construir. Respecto a la modificación de los POT, si es posible hacerlo, en concordancia con lo establecido por la Ley 388 de 1997. Adicionalmente, los concejos municipales o distritales pueden solicitar la modificación excepcional de un POT a través de un Cabildo Abierto. Saludos!

​@@rusbelsauriorex8834 si se puede modificar de hecho cada alcalde que llega lo hace. Así lo.hizo Claudia López . Obviamente. Deben justificarlo.

¿Y Desde Donde o Desde que Parte?

Claudia Lopez freno mas de 8 proyectos en curso!

Lo que hace la inmunda izquierda!.

Hola Iván, precisamente la idea de este video es hacer un seguimiento de la obra a partir de la fecha donde fue anunciado su inicio. En los próximos meses haremos un nuevo video para conocer el avance. Saludos!

No dejan circular tráfico pesado en la elitista ciudad de CHIA

@@orlandorivera7224 ¿Como que no?, esa Avenida Pradilla vive lleno de camiones a toda hora igual que la Variante y de vez en cuando salen a la Chilacos. Mientras no terminen el puente de los Andes vamos a seguir con camiones a toda hora,

Hola, justamente el día en que grabamos el vídeo inició la fase de construcción. La idea es conocer el estado actual e ir haciendo el seguimiento de obra en próximos videos. Saludos!

@@VilleckyJen bueno, eso sí son buenas noticias. Gracias por subir, y por responder

No es necesario meter metro por la misma red de Avenidas, la idea de un metro siempre fue ser una red que vaya independiente a las carreteras

Muchas gracias por apoyar nuestro trabajo, William. Saludos!

Hola Daniel, efectivamente en el Plan de Ordenamiento Territorial vigente se contempla la ALO centro pero no la ALO sur. Saludos!

Mira realmente ni siquiera se ah construido y mientras no se tenga un estudio de demanda y un contrato adjudicado, eso se puede cambiar, lo correcto sería pensar en un tranvía y se que a futuro cuando se amplie esa avenida, muy probablemente se haga y se piense de esa manera

Es un proyecto de doble calzada de 5 generación.

Más allá se eso, primero no es definitivo el uso de Transmilenio, además por temas costos y al ser una vía sin intersecciones, tener transmilenio podría ser un acierto, mucho más que el usado en vías no segregadas.

Todos los estudios determinán que los tranvias son demasiados costosos y no darian margen o utlidad.

@@elmaspensante.7388 aunque es cierto, también son sistemas de mediana capacidad para ciertas ciudades medianas y pequeñas, que funcionaria bien como eje principal de transporte, ciudades como Valledupar, pasto o Naova, podrían plantearlos

Hola Fabian, en el siguiente video puedes ver los avances de la Primera Línea de Metro, donde visitamos las futuras estaciones y las piloteadoras. Saludos! ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-r5dd8d0UYAw.html

Muchas gracias

Hola Humberto, mil gracias por tu apoyo. Nos alegra que nos vean en Perú, un saludo especial desde Colombia!

Si prestas atención al video te darás cuenta que la vía aún no se ha construido.

@@VilleckyJen con más razón, llevan años en la planificación del proyecto y aún no han hecho nada, entonces para cuándo lo hagan y lo terminen, pues se les va quedar pequeña. Lo otro, porque la tienen que meter por parte de zonas muy pobladas, si la idea es hacer como una autopista tipo variante y vía rápida para descongestionar el tráfico que atraviesa la ciudad de Bogotá que va de Norte a Sur y viceversa. Con hacerla bordeando la periférica del todo el Oeste de la ciudad tienen y mejor si no tiene que pasar por los barrios, solo con hacerle algunas mínimas salidas y entradas rápidas hacia los barrios pues mejora muchísimo el flujo rápido de la autopista.

@@VilleckyJen Mire algo así es lo que si deberían de hacer, es parte de la autopista que pasa por la periferia de la ciudad de Orlando, Florida, mejor conocida como el Florida Turnpike, note en el video la velocidad de los autos ( 70 millas = 110 kms más o menos ), fíjese también en las largas entradas y salidas laterales de alta velocidad también. Algo así ( no igual claro está, por presupuesto de ustedes) pero me refiero a la idea del proyecto: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-m-FUE57i46A.html

@@VilleckyJen Si nada más hicieran un viaducto rápido como le puse en el video de la autopista en Florida, ustedes no se imaginan lo que se ahorrarían en tiempo y en descongestionar todo el tráfico que pasa por Bogotá y no necesariamente va al interior de la ciudad.

​@@aeroviasqsa5056 Así es y Completamente Deacuerdo contigo...Yo no sé a qué Bruto/a o Ignorante se le Ocurrió o se le Ocurre Meter Semejante Adefesio de Proyecto por Entre las Zonas ya Densamente Pobladas y Complicadas de la Ciudad...!!! Con que Hagan un Super Viaducto de 4 Carriles por un Lado y 4 por el Otro lo más Recto Posible que no Entre a la Ciudad y con una que Otra Entrada y Salidas Desde y Hacia las Principales Calles de Bogotá que van Hacia el Oriente ya estaría o ya está y los Bogotanos nos Daríamos por Bien Servidos con un Proyecto que Podría Hacerse en Menos de 1 Año o Quizás en Meses Haciendo Únicamente y Exclusivamente un Viaducto Rápido con Estaciones de Servicio o Zonas de Asistencia y Emergencia, pero de Resto lo que Necesitamos es un Simple Corredor Rápido para la Ciudad y ya...!!! Aaaahh! Y la Otra es que Tampoco se les Vaya a Ocurrir ni se les Ocurra Llenarla de Peajes que eso si que es un Descalabro para la Movilidad y es un Abuso para los Ciudadanos. Y Aquí en Colombia se Debería de Comenzar a Plantear o a Incentivar que se Vayan Quitando o que se Quiten los Peajes para una Mayor o Mejor Circulación entre las Vías de un País y la Movilidad Fluida entre este...!!!