Love this! Mega coole Vorstellung eines echten Liebhaberfahrzeugs... Danke, Alex! Wer diesem Alpina nichts abzugewinnen hat und von sich behauptet, ein Petrolhead zu sein, der glaubt auch, Veganer essen Quark, weil Quark auf den Bäumen wächst. Ich hatte 2005 einen 2.0 (mehr war nicht drin...) und hatte so einen Megaspaß, wie selten danach. Ein Roadster S war so weit weg wie der Mond! Nochmals Danke, Alex! Bleibt, wie Ihr seid - etwas schrullig, nicht Mainstream und trotzdem cool!
In der gleichen Einfahrt habt ihr ja auch vor kurzem den Z1 vorgestellt, Richtig? Da muss ja jemand ordentlich Kohle haben... hoffe dass der Royce im Hintergrund auch noch mal kommt :D
@@r6vinaros556 Der Rolls Royce ist in Stadtroda zugelassen!??? Das ist einfach mal 10 Kilometer von mir entfernt und ein Ort von dem man alles erwarten würde, aber keinen Rolls Royce :D Bist du der Besitzer? :)
@@r6vinaros556 uiuiui. Offene Trichter und Lafraconis drauf? kenne mich mit Laverda nicht so aus, aber fand die immer geil, als ich noch mit cafe racern unterwegs war. Das Ding musst du auf jeden Fall behalten, solche Fahrzeuge wird es nie wieder geben!
Ich mag diese kleine klapprige Knallbüchse. Ich habe selber den 3,0i E85 und einen E61 LCI als Daily/Familycar.. der Zetti bringt einem nach wenigen km immer noch ein dickes Grinsen ins Gesicht :)
Schickes Autochen, traumhafter Sound und eine der seltenen Möglichkeiten nochmal den wundervollen BMW Reihensechszylinder mit mehr als 3 Liter Hubraum zu genießen.
Du fühlst ihn einfach genauso wie ich. Hab einen normalen 2.2i Hab ihn gesehen mich verliebt am nächsten Tag gekauft. Ich liebe dieses Auto, es macht so unnormal viel Spaß, wahnsinn
Sehr geiler Beitrag. Aber in Sachen Antriebstrang doch ein paar Dinge: Basis ist der S52B32 aus dem US M3 E36. Alpina hat den so auch in den 3er B3 eingebaut wenn ich richtig liege. Denn die Reihen 6 (M52TÜ und M54) im E46 hatten ausschließlich Doppel VANOS. Das ist ja augenscheinlich ein Single. Dann halt um 200ccm aufgebohrt auf 3.4l. Dazu doch schon E Gas vom E46, OBD Lambdasonde, Sekundäreinblasung etc. für euro3. Also ein sehr bunter Sammelsurium möchte man denken. Die Alpinabrücke wird ja gerne bei den M52 zur Leistungssteigerung genommen neben den umgebauten M50 Brücken 😊
Ein wunderschönes Auto, wer sich einen Z4 gekauft hat wusste doch worauf er sich einlässt also hartes Fahrwerk aber ein toller Sport Roadster mit einer tollen Gewichtsverteilung undsoweiterundsofort! Natürlich ist die Firma Alpina nicht jeder Frau bzw auch nicht jedem Mann bekannt so das bestimmt viele sich einfach den BMW Z4 gekauft haben und die Sammler und Autoliebhaber und solventen Kunden natürlich eher zu einem Alpina hin schielen konnten oder wollten. Ganz ehrlich, ich hätte mich 100 % für den Alpina entschieden und nicht für Z4M mit 321 PS glaube ich, da es einfach nicht so exklusiv ist wie einen Alpina zu fahren und sich an diesen schönen Kleinigkeiten zu erfreuen wie z.b. den Alpina Schriftzug in dem Windschott, dem kleinen Emblem am Amaturenbrett, denn genau das macht doch einen Alpina aus. Ich denke das ein Alpina Kunde eher sagt, ja geil ich will etwas Exklusives und nicht nur 0,2 Sekunden schneller auf 100 Stundenkilometer sein, das sind Leute die wollen auch einen Alpina und kein BMW von der Stange und jetzt habe ich hier so oft das Wort Alpina geschrieben dass ich mich herzlich bedanken für diesen tollen Bericht und alles Gute wünsche!
Schönes Fahrzeug, aber ehrlich gesagt gefällt mir der Nachfolger E89 am Besten von allen bisher erschienenen Z4, + durch das Metaldach kann man es per Knopf in einem Coupè verwandeln. Die Entscheidung von BMW den G29 dann wieder mit einem Stoffverdeck zu bestücken wurde mit Gewichtsreduzierung begründet, was aber absoluter Nonsense ist da der G29 trotzdem schwerer ist als der E89. Designersprache finde ich persönlich beim E89 auch am Gelungenstem . Wie immer, Top Video!
Können wir mal bitte darüber sprechen, dass hinten in der Garage einfach mal so ganz normal ein Rolls-Royce steht ?! So komplett Fehl am Platz irgendwie, aber dennoch wunderschön :O
Guter Bericht, hat Spaß gemacht zu zuschauen. Hab jetzt richtig Bock auf Z4, und der Alpina hat noch den Einfachvanosmotor drin, der meiner Meinung nach emotionaler ist als die TU Motoren 😍
Ich habe damals einen der ersten Z4 mit dem 3 Liter Motor gehabt. Die Verarbeitung hatte so seine Schwächen, aber Knacken und Karten hatte meiner nicht. Später habe ich den Z4 M Roadster gehabt. Der war schon deutlich wertiger verarbeitet. Dieses Auto habe ich geliebt und leider gegen eine Z4 35is eingetauscht. Danke für den tollen Bericht, macht weiter so.
Ich habe so einen schönen in meiner Garage stehen und kann nur sagen, wenn man einmal eine kurvige Landstraße damit gefahren ist, ist man süchtig. Ja er quietscht mal, ist manchmal etwas unkomfortabel und die Elektronik fühlt sich an wie aus der Steinzeit. Das interessiert aber alles nicht, sobald man runterschaltet und das Gas drückt. Absolut ein Wagen für Fahrspaß und mal ein kleines Wochenende, dafür finde ich auch den Kofferraum absolut perfekt. Den beigen Innenraum finde ich nicht sehr schön, meiner ist komplett Schwarz, da fällt das zb mit der Handbremse auch nicht auf. Das Alpina blau als Farbe finde ich grandios, eines Tages werde ich meinen umlackieren.
Das Auto war jetzt wirklich wieder Dein Ding! Wie oft bist dieses Landstrassenstück mit der Haarnadelkurve hin- und her gefahren? Gefühlt zehnmal um ihn aus dem zweiten zu beschleunigen 😊. Ein Auto für Leute, denen Motor wichtiger als Verarbeitung ist! Bei Porsche kriegst du beides, bei Mercedes mehr letzteres und beide kosten mehr. Hätte der Z4 nicht mehr Punkte von dir bekommen? Oder ist der Alpina Motor soviel besser?
hey, wollte nur mal sagen ich liebe deine videos :) würde mich freuen wenn du mal zum BMW 1er coupe oder cabrioein video machen könntest die e87 Baureihe :P
Mit dem Motor habt ihr mich jetzt überrascht. Single Vanos im Z4??? Sieht fast aus wie beim M52, denke die Basis war ein S52 aus dem e36 US M3. Im E46 war der Motor im B3 S. Gefunden: Bei beiden E46-B3-Modellen verwendete Alpina den E36-US-M3-Grauguss-Motorblock (S52B32/US) als Grundlage und modifizierte diesen, da sich sowohl der M52TÜ als auch der M54-Motorblock dafür nicht eigneten.
Wo wurde das Video aufgenommen? Der Rolls Royce im Hintergrund ist in Stadtroda angemeldet. Ein kleiner Ort, 10 km entfernt von mir. Sehe ich jetzt zum ersten mal
Wie bekommt man diesen riesigen Rolls in diese DIN-Garage 🤔 da schwitzt man ja jedesmal Blut und Wasser Der Kofferraumdeckel hätte aber schon noch verkleidet werden können.
@@theoneandonly8567 der 125i kann beim optimierer auf ähnliche 130i Leistung freigeschaltet werden, aber als 130i Coupé, cabrio Serienmäßig gab es nie.
Das lenkgefühl im Z4 fand ich entäußernd, zu synthetisch. Daher nicht gekauft. Das SportFahrwerk war für den Alltag auch zu hart. Boxster is besser, Lenkung und bzgl. Sound.Leider, das Auto war seit erscheinen mein Traum.
Hm hört sich für mich ziemlich blechern an. Erinnert stark an den E36 328i (Türkendreier). Find vom Klang her den Z4 mit der 2.5er Maschine am schönsten. Klingt so schön Bassig sonor ohne dieses blecherne/schepprige. Ansonsten schöner Wagen.
Kann ich bestätigen- ich hab den 2.5si... ein schöner, sauberer und ehrlicher Klang. Deshalb hab ich ihn gekauft- und es klappert im Innenraum nichts...
Darum kam mir den Klang so bekannt vor..vor einigen Jahren war das noch der typische Klang der Türkendreier in den Innenstädten. Ehrlich gesagt finde ich den 2.5er vom Klang her schöner.
Konsequenter Roadster, der „original“ BMW Innenraum der Standard Z4 passt besser. Würde auch sonst den Standard bevorzugen … die Alpina Felgen, werde ich für meinen „normalen“ suchen ….
Ja, tatsächlich eine schwere Entscheidung - nimmt man den Alpina mit 370 Einheiten oder den Z4 mit gefühlt 37000 Einheiten... :))) Sorry, guter Kanal, gute Videos, aber den Kommentar konnte ich mir nicht verkneifen.
Tür öffner e39 like 👍 der Rest E46 Motor ist ein m52 warum wenn man Baujahr 2002 2003 bedenkt da gabs schon m54 (ab 2000 e46) Bezweifel dabei das dass nen m52b28 ist Der im Hubraum gewachsen ist Ac Schnitzer hatte auch sowas zu bieten der sieht sogar besser aus Den e85 kann man mögen Neues Design 2002 wenn man bedenkt das der e92 2007 kam Das negative ist ich bekomme alte Technik im neuen kleid das ohne idrive Das gleiche auch beim x3 es hat aber was mit e65 zu tun aber nur so halb zwitter modelle eben
Sehr guter und fundierter Bericht. Danke! Ich fahre meinen seit 2008 und habe ihn damals mit 100TKM gekauft. Heute sind 330TKM auf der Uhr und bis auf die ZKD nur ein paar Verschleißsachen ein recfht wartungsarmer Wagen. Das mit der ZKD habe ich sehr früh gemerkt, deshalb keine große Affaire. VANOS wurden auf Kulanz gemacht. Koppelstangen vorne und Differenziallager sind so neuraligische Dinge. Kosten aber auch nicht die Welt. Auspuffanalge = Edelstahl. Das ist bisher wartungsfrei. Jeden Kilometer habe ich bisher genossen. Werde den Wagen nie verkaufen und versichert bin ich - wie wahrscheinlich fast alle ALPINA Fahrer in DE - bei Rainer Witt. Fahren darf ich ihn von 03-10 habe bei Vollkasko keine Selbstbeteiligung und zahle 430 Euro im Jahr. Bin vier mal die Alpen in Ost-West Richtung durchfahren und hatte bei jeder Tour mehr als 15 Pässe zum völligen Genuss. Der Wagen ist auf der Landstraße wunderbar. (2. Gang bis 90, 3. bis 150 wenn es mal sein muss). Neben der Tatsache, dass meinen Motor ein Meister bei ALPINA von der Ölwanne bis zum Ventildeckel aufgebaut hat, ist der Sound wunderbar und ich kann ihn total leise fahren, wenn ich will. Der 6. Gang ist phänomenal, er geht von 30-265. Wer sich mal das Vorwort von Burkart Bovenspiepen in der Bedienungsanleitung durchgelesen hat, weiß wovon ich spreche. Da geht es auch darum, dass man seinen Mitmenschen nicht auf die Nerven gehen muss. ALPINA gibt die PS übrigens als Mindestgarantie an (entgegen aller anderen Hersteller). Meiner liegt mit dem M-Modell auf Augenhöhe. Bei allen technischen Werten ist ALPINA immer Understatement und ich finde es ganz gut, wenn die meisten denken "ach, ein Z4". ;-) Modelle - wenn welche zu finden sind - werden ab 30K angeboten. Es muss jeder für sich eintscheiden, ob das passt. PS: Die ALPINA Gemeinde ist sehr offen und hilfsbereit. Gibt ein gutes Forum. Wenn ihr also einen ALPINA im Auge habt, könnt ihr mit der Nummer gerne im Forum nach Historie fragen. Allseits knitterfreie Fahrt...
Macht natürlich Eindruck, wenn - rein zufällig - das rechte Garagentor offen steht... ;-) PS: Das Linke ist geschlossen, denn da steht der Dacia... zwecks Statussymbol! ;-p
Hallo, deine Videos sind immer wirklich super informativ und lustig! Ich selbst habe einen eh46 mit dem 3,0 l als Kabrio und einen BMW Z4 mit einem 3,0 l G-power Kompressor mit knapp 300 PS. Habe im Z4 auch die gleichen m-sitze. Ich kann sagen, dass mein Z4 zum Glück gar nicht knirscht und knackt. Ab und zu hört man leider den Monitor klappern. Ansonsten klappert und knirscht nichts. Ich liebe den Z4!
Den Alpina hätte ich auch gerne! Kann ich mir aber nicht leisten. Mein e85 2,5 i mit 44000 km auf dem Tacho macht auch Spaß. Was das Klappern betrifft, meiner Klappert nicht! Vielleicht weil er noch wenig km gelaufen ist? Mir gefällt das Design vom e85 sehr gut. Dazu das Fahrgefühl und die Sicht nach vorne und im Rückspiegel. Vielen Dank für das Video! Viele Grüße Achim
Dieser Alpina ist mit 300 Stück schon echt selten und , ich schätze mal, auch eine Geldanlage. Über die kleinen Schwächen kann man hinwegsehen. Allerdings wäre er mir für die Straßen in meiner nächsten Nähe und auf Dauer zu hart und hoppellig, weil die Straßen bei mir zu schlecht. Auf glatter Fahrbahn und ohne Speed Begrenzung ist er jedoch ganz sicher unterhaltsam und ein Genuss.
Und wieder einer mehr, an den ich vor dem Video nie gedacht hätte und den ich jetzt haben wollen würde. Die Leidenschaft eines Alex ist echt ansteckend.
Beim letzen mal stand in dieser Einfahrt ein BMW Z1 Alpina, jetzt steht da ein BMW Z4 Alpina und in der Garage dahinter lächerlt uns ein Rolls Royce an. Sach ma Alex was steht noch so alles in deinen Garagen? :D
Schöner Wagen. Den Motor gab es als Basis aber nicht im Z4 oder E46 (E46 hatte immer schon M52TÜ mit Doppelvanos). Zumindest nicht 1:1 so. Der Zylinderkopf sieht nämlich verdächtig nach einem M52 vor TÜ aus und die Ansauganlage ebenfalls. Ich bin kein Alpina-Experte, aber entweder haben die den M52 ohne TÜ auf 3,4 Liter gebracht, oder einen M54 genommen und den M52 Kopf verbaut (ich glaube aber, dass die Köpfe gar nicht untereinander tauschbar sind). Oder einen M52TÜ-Block mit vor-TÜ Kopf? Komisch, wer weiß hier mehr?
Basis ist hier der S52B32 US M3 Motor aus dem E36. Wurde von alpina auch so in den 3er B3 reingesetzt. Haben dann für den Z3 halt doch einige Mods vorgenommen mit ihrer ansaugbrücke, E Gas aus dem E46 und Luftfilterkasten, OBD Lambda und sekundäreinblasung und die Diagnosen einprogrammiert. Steuergrätekasten ist wieder E46 und die MS.43 (wegen E Gas und anderer elektronischer bausteine). Schon ne wilde Mischung, aber wenns funktioniert. Ist ja top.
@@juliofernandez4095 Das ist ein M52 mit nur einem Vanos(Einlaßseitig), welchen Alpina hier verwendet hat !!! Kennst dich leider nicht aus ! Der M54(Doppel Vanos) kam bereits 9/1998 um genau zu sein, jedoch wie bereits erwähnt, verwendete Alpina hier trotzdem den M52 !!! Also,erst richtig gucken, informieren,erfahren und dann reden ! ;-)
Moin. Ich würde mich freuen, wenn Du einmal einen Bericht vom neuen Z4 mit manuellem Schalter machst. Das wäre wirklich mega geil. Das Ding hat klassiker Potential.
@@CarRanger danke für die schnelle Antwort auf ein altes Thema. Ist das ein E 34 B10? Also der einzig wahre? Unglaubliche Sammlung. Fehlt dann nur noch noch ein B7 turbo aus den 80igern...
Was ich von dem Z4, äh entschuldige, Alpina Roadster S halte? Nun, abgesehen davon, dass ich von dem Z4 mal ein Spielzeugauto im Maßstab 1:12 hatte als ich noch etwas jünger war🙈... Muss ich sagen: mich turned der, ebenso wie der Z3🤔, noch immer echt an. Ganz zu schweigen von dem Design vom Alpina im Gegensatz zum BMW. Auch wenn das Seriendesign bei weitem nicht mit dem des Z8 gleichzieht. Aber das ist auch ne andere Stufe bzw. hat BMW damals noch eine ganz andere Intentipn beim Z8 gehabt. Von daher unfair dem Z4 gegenüber. Der Roadster S zum Z4 ist quasi gleich wie der Irmscher Manta GSI zum "normalo Manta" von der ersten Generation. Eine Reihe, die jetzt nicht großartig speziell oder "teuer" ist, aber definitiv eine, die man echt genießen kann. Ich finds klasse, und so wie ich das hier sehe, bin ich nicht der Einzige. Ich persönlich finde, dass das Gesicht vorne ein klein wenig an den Maserati Quattroporte erinnert. @Carranger: wie immer. Ihr wisst Bescheid 😉☺👍 Ist zwar etwas spät, aber so kann ich direkt im Anschluss den Audi V8 genießen 😁✌ Btw. bin schon hyped auf nachher😅
