Alpine A110s - FIRST UPGRADES - by SCARA73

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Alpine A110S tuned by SCARA73
First upgrades done
Carbon rear scoop (around 5.5Kg less than stock)
Carbon front splitter
Light motorsrport rotors with ergal bells in 320x28 (6Kg ligher than stock ones)
Forged monoblock wheels in 8x18 front and 9x18 rear (11Kg ligher than stock ones)
Downpipe with sportkat 200cpsi with coibentation
Final exhaust with silencer and electric valve as the stock one
ECU remap
TCU remap
Around 320HP but remap is not completely developed
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Авто/Мото

Опубликовано:

6 окт 2024

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Комментарии : 86

@JeanRedele62 Месяц назад

Caro Scara, io proprio per non fare mille modifiche, abbassare peso, creare deportanza, aggiungere carbonio, far respirare freni e motore, ho acquistato direttamente la A110 R. Complimenti per tutto, molto bello il vano motore così. Viva l’Alpine A110

@pietroguidone7163 5 дней назад

si può definirla in qualche modo una "Porsche"francese?

@BatGio76 Месяц назад

Finalmente. Aspettavo questo video. Splendida e già immagino come diventerà dopo..... TOP!!! Se penso alle lavatrici elettriche di oggi mi viene da piangere.

@scudric4414 Месяц назад

Quand on voit le travail magnifique digne des plus grands de ce monde que vous avez effectué sur la 4C, j’ose même pas imaginer le travail merveilleux sur l’Alpine.

@landedarc4991 Месяц назад

Bellissimo video, mi sarei aspettato i sedili cambiati come avevi detto nel primo video, non vedo l'ora che esca un' altro video sulla mappatura portata al limite. Complimenti davvero.

@ENRYSCARA73 Месяц назад

@@landedarc4991 i sedili sono in lavorazione...

@MariaElenaZanocco Месяц назад

Fighissima così. Cerchi da paura. Vedo che sei sempre ossessionato dal togliere peso. Scara sempre numero uno.

@ENRYSCARA73 Месяц назад

@@MariaElenaZanocco grazie, sei davvero molto gentile ❤️

@Skleros Месяц назад

Less si more

@samuelemoro7151 Месяц назад

@@ENRYSCARA73raccontaci com'è la differenza tra guidare la a110 e la 4c tra i tornanti. E tu quale preferisci?

@ENRYSCARA73 Месяц назад

@@samuelemoro7151 da guidare come facilità la alpine senza dubbio. Come auto da corsa ma difficile da guidare la 4c

@LucStorm88 Месяц назад

Apro il video, like subito e lo guardo appena posso. Mitico SCARA

@elenaventuri3099 Месяц назад

Grazie per questo contributo sulla A110 ❤

@agworks_ Месяц назад

Macchina veramente valida e purtroppo poco considerara in italia! Ottimo lavoro👏🏼👏🏼 Complimenti

@valeriocarbone8917 Месяц назад

Vista dal vivo quando sono venuto da te,bellissima❤

@cobra1141 Месяц назад

..'Stunning' caro Enry,avete scelto delle location fantastiche.. Upgrading pregevole,curato e particolarmente efficace,coppia,accelerazione,studio dei componenti,bravi ragazzi😊!

@igorverghi Месяц назад

tanta roba Enrico! questa sì che è una macchina da guidare. sempre al 🔝

@flaviolatini1597 Месяц назад

Troppo bella questa Alpine, ottimo lavoro ❤

@andreaangelino4068 Месяц назад

Scara ,numero uno!!!!!

@alefalcio3559 Месяц назад

Bel video Enrico! Buon lavoro per i prossimi upgrade!

@MT-181 Месяц назад

Sempre al Top grande Scara🎉

@andreapavani224 28 дней назад

Ciao Enrico complimenti 🎉🎉🎉🎉🎉🎉 e anche ottima la location

@antoniocodega6858 Месяц назад

Bellissimo lavoro e ottimo video.

@lolipuerto3402 26 дней назад

Muchísimas gracias por tu lectura.!!❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤

@giuseppepacella283 Месяц назад

Sei il nuovo Chapman❤

@Nettuno17 Месяц назад

Super scara

@claudioprati Месяц назад

Complimenti per la preparazione e la professionalità che dimostri costantemente...ho una 500 Abarth con il tuo intercooler, una bomba...ciao😅

@MB-zt9eo Месяц назад

Sempre N. 1 Enri💪👍

@alessandrocarrara3233 27 дней назад

Come sempre ottimo lavoro. Vorrei tanto vederti lavorare sul 3 cilindri della Fiesta ST. È un auto che nel suo piccolo è gia molto divertente, ma non c'è un elaboratore che ci sappia mettere mano se non le cose preconfezionate tipo Revo, Pumaspeed ecc... Sono convinto che tu invece possa farla viaggiare di brutto.

@motorfab7014 Месяц назад

Degna avversaria della 4C E ovviamente più degna se Scarapreparata

@19gatsu84 Месяц назад

Altri e 25-30 kg mi sa che si possono togliere mettendo sospensioni ohlins che di solito pesano 10-12kg di meno di sospensioni originali, e batteria leggera, ci sta una marca (non ricordo il nome) che ne fa una che pesa 2 kg😋

@emmeschillin369 Месяц назад

Bellissima auto e modifiche che vengono sempre sottovalutate ma sono quelle che rendono di piú, masse rotanti importantissime! posso chiedere, se non é di disturbo, come mai usi quel tipo di cuffie a conduzione ossea?

@ENRYSCARA73 Месяц назад

@@emmeschillin369 le uso perché le posso tenere addosso tutto il giorno senza fastidio e rispondere al telefono mentre guido o lavoro senza distogliere le mani da quello che faccio e tengo sempre l'orecchio libero per sentire anche quello che mi circonda

@michelepagliarusco3109 Месяц назад

Sembra decisamente un ottima base di partenza! Avete avuto modo di metterla sulle bilancie e avere un peso reale? Ci sarà più margine di miglioramento che su una 4c?

@ENRYSCARA73 Месяц назад

@@michelepagliarusco3109 si sulle bilance pesa 1120kg col pieno da originale. Ora siamo poco sotto i 1200kg Margini nella 4c ce ne sono molti di più. Questa parte già da una base superiore.

@albertogambardella1124 Месяц назад

Ma che bel posto!Dove sei?Dolomiti venete?

@ENRYSCARA73 Месяц назад

@@albertogambardella1124 8 passi di montagna sulle dolomiti

@johseb1 Месяц назад

Meraviglia! Complimenti per i risultati ottenuti. Entro quando pensi di avere il pacchetto “finalizzato”? Ci sono differenze tra il modello 292 e 252 cv? 😊

@ENRYSCARA73 Месяц назад

@@johseb1 già così il pacchetto è ottimo

@johseb1 Месяц назад

@@ENRYSCARA73 ne sono convinto 😃 sto valutando di prendere la 252cv, spero non ci siano differenze sostanziali a livello di motore con la 292cv.

@david3dassi208 28 дней назад

Posseggo la versione da 252 lavorate anche su quella?

@ENRYSCARA73 28 дней назад

certamente ;)

@abyssus3332 Месяц назад

Ciao Scara! Per quanto riguarda i limiti di coppia del cambio DCT300 (300NM) cosa ne pensi? Online si legge che già nelle versioni S ed R è al limite della coppia che può sopportare in sicurezza (340NM). Con la vostra mappa attuale a quanti NM siete arrivati?

@ENRYSCARA73 Месяц назад

@@abyssus3332 oltre i 400

@abyssus3332 Месяц назад

@@ENRYSCARA73 e cosa ne pensi dei potenziali problemi di slittamento delle frizioni per la coppia elevata?

@ENRYSCARA73 Месяц назад

@@abyssus3332 al momento non slitta.

@SimoneBenati Месяц назад

Ciao Enrico! Domanda più o meno secca senza polemica, a tuo parere: Alpine 110 o 718 Cayman ?

@ENRYSCARA73 Месяц назад

@@SimoneBenati io la Cayman mai usata ma non è leggera come una Alpine ma poi potente. Io starei sul più leggero possibile e l'alpine poi si guida veramente bene

@elxuzzzz Месяц назад

Mi permetto di rispondere dal basso della mia esperienza: Gordon Murray per progettare la T50 ha preso come base di riferimento la Alpine... Credo sia un ottimo attestato di stima per iniziare 😅

@nikolac290v7 Месяц назад

Al massimo arriverà a 340 cv ??

@ENRYSCARA73 Месяц назад

@@nikolac290v7 col turbo originale non penso oltre

@nikolac290v7 Месяц назад

@@ENRYSCARA73 eh sì, se poi ci arriva. Ma lo vedo già tirato come motore, non mi dà l'impressione del tjet che da chiuso fai cavallerie importanti o mi sbaglio?

@ENRYSCARA73 Месяц назад

@@nikolac290v7 un tjet in relativa sicurezza fa 260hp (non mi dire che ci sono tjet a 300cv col motore stock perché lo so ma l'affidabilità non esiste!) Queata ha lo stesso rapporto di cavalli litro a 333cv per cui mi sento di dire che non siamo su lunghezze d'onda diverse e questa i 333cv li fa col turbo stock mentre il tjet no

@nikolac290v7 Месяц назад

@@ENRYSCARA73 beh 260 non sono cavallerie da utilitaria, non credo si possa dire che non sono importanti io non ho scritto nulla sui 300 cv lo state scrivendo voi, so che i motori giapponesi e quelli di produzione francese solitamente sono già tirati all'osso poi ho espresso un pare i 300 CV non li avevo nemmeno per la mente quanto scrivevo dico solo che 260 non sono potenze da utilitària e per questo sono importanti. Il T-Jet era un esempio non è un paragone da fare con i turbo stock perché non si può mettere a paragone una Garrett con il turbo di dell' auto in questione. Dicevo che con un turbo più grosso non so quanto possa fare visto che Renault li tira già all'osso ma io parlo di motori in generale questa nello specifico potete dirmelo voi, non mi pare affidabile con turbine più grosse e cavallerie più alte perché leggevo sui forum che qualche problema sto modello l'ha avuto però ogni casa ha problemi sui motori e difetti specifici sugli stessi quindi solo voi potete dirlo quando la preparerete e farete molti km con un turbo più grande, la mia era solo curiosità.

@lucadirisio6239 Месяц назад

Enrico preferisci questa o la 4c?Quale trovi più prestazionale più guidabile e più ben fatta concreta e performante? Invece Del l’audi tts e ttrs cosa ne pensi ? Un abbraccio.

@ENRYSCARA73 Месяц назад

@@lucadirisio6239 audi le scarto per via che non son mai estreme Per la guida veloce a divertente alpine Per guida da corsa ma molto più diclfficile meglio 4c

@lucadirisio6239 Месяц назад

Macchina bella ma con dei limiti motoristici e meccanici. Cambio che non regge manco 380/400 nm di coppia. Motore che se arrivi alla soglia dei 400 cavalli se non prima detoni e devi forgiare. Continuo a preferire una bella audi tts stage 2 over 400 cavalli 560 nm di coppia.

@abyssus3332 Месяц назад

La tts è un bidone rispetto a questa, piattaforma della VW Golf e haldex scamuffo per le versioni integrali. Questa ha una piattaforma dedicata, telaio in alluminio, sospensioni a doppio triangolo sovrapposto...un altro mondo, per manici e palati fini

@lucadirisio6239 Месяц назад

@@abyssus3332 bidone nn credo proprio. Tu la sottovaluti parecchio . Io ho provato una tts sia 8 j mk2 che mk3 e sono stato sopra la alpine a 110 r come allungo e schiena il motore imbarazzante della tts poi beh trazione inifinita e per mandarla in crisi devi andare davvero a velocità talmente folli che in strada non sono replicabili non c’è proprio abbastanza strada. Ha il telaio con basamento quasi tutto in alluminio Baricentro basso passo corto, aerodinamica della madonna e pochissimo sottosterzo. Bilanciata è bella da guidare con addirittura accenni di sovrasterzo col culo che aiuta in certi tratti di strada a chiudere le curve e allarga. La piattaforma specifica mqb dedicata solo alla tt è davvero ben fatta e non confonderla con le cugine s 3 e golf r. Che già comunque hanno un gran bel telaio quelle. Il tts proprio mollalo. Ttrs non parliamone proprio.

@abyssus3332 Месяц назад

@@lucadirisio6239 Appunto, le hai solo provate. Io ho un' A110S, una 997 e vengo da una Lotus. La TT non è paragonabile all' Alpine in nessun modo, persino la ttrs gli è inferiore in tutto, se non nel motore. La piattaforma rimane la MQB, stai quindi confrontando un'auto a motore anteriore e trazione anteriore (haldex che distribuisce fino al 50%, ma auto sempre sottosterzante) da 1500kg , con una motore centrale trazione posteriore da 1100kg...Se l' unico parametro è la spinta del motore e non l' handling e la raffinatezza alla guida allora potrei anche capire, ma non la vedo proprio cosi.

@abyssus3332 Месяц назад

In più la gara ai cavalli su una macchina da aperitivo come la TT ha senso solo per chi fa gli spari al semaforo o corre unicamenfe in autostrada...dove sicuramente darà il meglio di sè come molte tedesche, progettate appositamente per le Autobahn

@manni8180 Месяц назад

Non guardare solo i numeri.. il rapporto peso potenza è a favore di questa Alpine, e in più doppio beneficio nelle curve perché essendo leggera e molto avvantaggiata nei cambi di direzione e frenata, oltretutto trazione posteriore e non anteriore con motore a sbalzo per avvantaggiare il sottosterzo.. Fai una cosa.. prova auto come Alpine, Lotus o 4C, vediamo cosa preferisci poi.