Странно, никто не комментирует запуск... Я из Туркменистана, у нас всегда тепло и запуск без прогрева всегда (это если процедура на видео - с прогревом). А так всегда при запуске в холод? Самый лучший самолет, Ту-154М. Мне очень нравилось слушать двигатели при посадке...
Eu gosto do som dos motores Russos. Grande abraços para todos que ama aviação no Mundo. Alexandre Nazario . Мне нравится звук русских двигателей. отличные объятия для всех, кто любит авиацию в мире. Alexandre Nazario
Размер ВПП 3100х42 м Покрытие ВПП Армобетон Класс ВПП класс «Б». Принимаемые ВС Ан-148, Ан-124, Ан-74, Ан-72, Ил-76, Ту-204, Ту-154, Ту-134, Boeing 757, Boeing 737NG, Bombardier Q Series, ATR 42 и все более лёгкие. Вертолёты всех типов. Является запасным аэропортом на трансконтинентальных маршрутах из Северной Америки в Азию, выполняемых в соответствии с международным стандартом ETOPS. В экстренных ситуациях аэропорт может принять такие лайнеры, как Airbus A300, Airbus A310, Airbus A330, Boeing 757, Boeing 767, Boeing 777 и др. Также взлётная полоса в 1990 году принимала самый крупный самолет - Ан-225....
Авиакомпании, почему я должен себя чувствовать, как преступник нарушающий закон, когда вы запрещаете видеосъёмку ?!! Уберите все эти долбаные правила, ещё ни один самолёт не пострадал во время видеосъемки ! Если бы никто не снимал, то как бы мы увидели эту красоту ?!! См. запрет на 02:40 сек.
Это для безопасности. Например на случай прерванного взлёта. Что бы при резком торможении, не расквасить себе нос или хуже глаз собственной камерой или телефоном.
Это как курить, нанесешь вред только себе, причем тут общая безопасность? Предупредить можно, что ваша видеосъёмка может нанести вред вашему здоровью :)
İslam Fahoev, ну на счёт купить на борту воздушного судна, я полностью согласен с авиакомпаниями - это не допустимо! Была бы моя воля, искоренил бы эту заразу!!! А вот фото и видеосъёмку запрещать - это бред!!!
Обожаю звук движков, нихера в них не понимаю, но советские какие то наиболее громкие и резкие, на короткие расстояния наверное кайф лететь, на дальняк охереешь...И почему столько иностранцев в комментах?
Когда набирается скорость, скрип звука уходит (приглушается набегающим потоком в двигателя и об фюзеляж), поэтому на эшелоне - практически не намного громче, чем современные.. «крик» д30 - только на взлёте, снижении в основном
...reminds me of winter takeoffs off from Central Wisconsin Airport in Mosinee on North Central DC-9-30s and -50s, the only difference bingthe engine sound.
То что советские самолёты отстойные это не правда! Это сейчас так воспринимается, на момент своего создания, они вполне соответствовали своему времени. Не говоря уже о том что авиация была доступна обычным гражданам (рабочим, пенсионерам, учителям, врачам из средних и прочим не уважаемым на сегодняшний день людям и их детям). Самолёты эволюционировали, модернизировались и изменялись в рамках потребностей и реалий именно той Страны, где были спроектированы и построены. Для собственных нужд. Жду срача и кучу дизлайков
Hi, I am not Russian, but I flown by this bird maybe four times, at my childhood times from Czech Rep. to Greece on holidays, at those times had the Czech Aerolines maybe 6 of those 154s. I was absolutly nailed near the window and watching the wing and hearing the mighty sounds, the 154s engines have. I waas in love :) ... but at this time, there is a lot of fear, that the construction is old, and at the modern age there a lot of improvement, which could 154 get. But I think it is dead leg of Tupolev constructions. I am looking forward to new one construction, maybe it will be better than Boeing and Airbus has ... Once I flown by IL-62, we were going back to home from Theassoliniki, and we carried the bonus cargo - peaches ... and there was a lot of peaches ... beacause the pilot of this plane was a long time beyond the stop braking line (he has not enough speed at this moment), but he continued, and when he finally taked off, the water was under us ... really not funny situation ... TU-154 has better construction than IL-62 (tragic wing location, bad centre of gravity) ... It is a pity, that the 154 did not get the advanced electronic navigation system, like Boeing and Airbus have ... It should be good concurent for all the airplane manufactures ... .
>> Это сейчас так воспринимается, на момент своего создания, они вполне соответствовали своему времени. Вполне соответствовали - да. Но при этом всё равно уступали. Всё равно это был компромисс.
Sorry for my english. Tu 154 very beautiful plane, i think one of most beautiful. But it is also dangerous among planes in modern time. If Tu 154 get a corkscrew, it don't have a chance for rescue almost.
This is a bizarre video. For the first 11:20 minutes nothing happens; scene from the window does not change nor does the airplane move. Whoever is fly this monster has pure guts becuise the visibility is near zero. However, stewardess has a very sweet voice, and she is talking too fast.
@@Lyon_flightfilms Мы так в прошлом ноябре около получаса сидели в 757 и все время моторы в таком режиме гоняли, раскрутят, остановят, раскрутят, остановят, хотя было тепло, в районе -15
No, in Rassia you dont de-ice plane, plane de-ice you... You don't need chemical de-icing everytime as it costs money, just get close to the plane in front of you and melt the ice off of your plane from his engine blasts.
I'm even scared to look at this from outside knowing that even well maintained high tech liners can drop out of the skies for technical reasons. This shit on the other hand... Not sure about the safety culture of the airline.. I mean.. Well... Did they even de-ice it??
Sputnik Hello, my dude and thanks for the response. Unfortunately you clearly see snow on the fuselage which means that ice is probably there, too. Even little ice on wings and rudders can affect aerodynamics in a terrible way. In my opinion a probable „Laisser-faire“ attitude just puts people’s life’s in danger for nothing. But it’s not like these planes have a terrible safety record or something. Oh wait...
