Buen trabajo amigo, algo para acotar, para chequear correctamente los niveles de voltaje del alternador, hay que chequearlo con todo encendido y con todo apagado para ver los mínimos y los máximos que me surte el alternador, en ocasiones un alternador con el motor encendido y todo apago (luces, aire acondicionado, radio) me puede mandar 14v, que seria excelente, pero cuando encedemos todo (luces, aire y radio) el voltaje cae a 12.7v por ejemplo, el problema seria que el regulador no es capaz mantener el voltaje con todo encendido y también tendríamos problema de carga a futuro.
Saludos mi buen amigo Sergio exelente información y muy buen trabajo siempre aprendendiendo algo nuevo gracias por compartir tus conocimientos dios los bendiga en tu taller
Antes que nada mi estimado, quiero felicitarte en los vídeos que haces, están muy bien, sigue así, ánimo. Quisiera saber si me pudieras ayudar a localizar la válvula egr de un Ford Focus 2008, gracias.
Amigo López mira no soy muy buen mecánico no sé mucho de mecánica pero lo poco que se pues ahí trato de enseñar celos a ustedes a los que gusten son cosas simples fáciles que en veces funcionan gracias
Uffff un gran consejo...gracias amigo Sergio x tus conocimiento.y saludos. disculpa en k tienda encuentro esos reguladores para el alternador y gracias cuídate.....
Tocayo, normalmente aquí en México, en toda la refaccionarias lo venden o incluso puedes buscar refaccionarias especiales. Especialidades en lo eléctrico que se especializan en lo eléctrico
Mi amigazo de la Vidaza ay algunos si no la majoria cuando tu compras un alternador en cualquier auto partes a qui en los angeles C.A. compras el alternador A cambio y los mandan A china A Reconstruir y casi nunca le remplasan el Regulador de Voltaje y A ay esta el detalle
Orale que buen video lo Malo que aca de este lado americano no te venden nada aca se descompone algo y lo tienes que comprar toda la piesa nueva saludos
Pero hay Junk yards (acá les llamamos yonques o deshuesaderos) así se consiguen originales y con su limpieza adecuada, puedes armar de dos piezas, una en súper bien estado... (Bueno, éso haría yo)
Amigo guacho muchas gracias compañero por el dato si mira yo apenas estoy verde para esto ahí de repente hago estos parchecillos Y sí me han funcionado muchas gracias por el dato
Exelente tu explicación se agradece y aprovecho para preguntar, si la batería ya se descargó, al hacer esto y ya deja de encenderse en el tablero el testigo de falla de carga de batería, la batería debiese de ahora cargar con el propio uso ?
Gracias Maestro Sergio, excelente Tip, el del golpecito al Alternador... No lo hubiera imaginado, muy agradecido de repartir conocimiento... ¿Dónde tiene su Taller? Para llevar mi tormado
Amigo buenas noches, excelente vídeo... Un favor puedes explicar para donde van los cables de ambos conectores?. Me robaron mi alternador y estoy reponiendo otro pero no se para donde van los cables... Muchas gracias saludos desde Perú
Conector grande:dos cables calibre 8 a la bateria. Positivo o al monito que esta junto a la bateria donde se juntan los positivos,un cable delgado regularmente blanco con franja negra va hacia a el otro conector mas pequeno en el centro ,a un lado un amarrillo que tambien tiene corriente proveniente de un fusible en la caja de fus a un lado de el monito,el cable que nos falta en el ladocontrario de el amarillo es un verde con franja roja que va al cableado cerca de la bateria y llega hasta el foco de bateria de el tablero que enciende al abrir el switch. Espero te sirva y ojala te lo haya explicado en forma que lo puedas entender facilmente
Que tal Sergio, de casualidad te ha tocado adaptar un alternador a una Ranger? Tengo una 2007 con alternador Prestolite (1pin) y solo encuentro del sistema 6G(3pines) se podria adaptar con algun truco trucazo? Saludos.
Primero buenos días....una pregunta amigo Sergio mi carro se tiene la la pila prendida y ya la compré x es lo que me avían dicho y sigue prendida será el alternador
Ya no duran mucho si usa la troca a diario hace 2 meses le cambié carbones pero noté que la piña donde pega uno de los carbones se veía poco desgastada los carbones estaban buenos pero aún así se los cambié y hace unos días me empezó a fallar el alternador otra vez..lo acabo de quitar cheque regulador y está bueno chequé carbones y uno está desgastado deforme y el otro está desgastado parejo y donde pega el carbón desgastado la piña de cobre está mucho más desgastada que hace 2 meses ya no tiene cobre de donde se desgasto se le ve la baquelita y creo por eso YA NO CARGA..ahora no sé si comprarlo nuevo o comprar el rotor reconstruido me sale en $380 el rotor y el alternador está en $1800 $$1550 y 1350 reconstruidos..otra cosa TAMBIÉN VENDEN LA PIEZA ESA LA PIÑITA DE COBRE DONDE PEGAN LOS CARBONES ESTÁ EN 43 pesos ESA SE PUEDE CAMBIAR nadamas sin comprar el rotor..aunque el rotor es reconstruido completo con la piñita..ESTOY VIENDO QUE HACER
Excelente video pero quisiera me ilustrará según yo estoy estudiando electricidad automotriz( SOY APRENDIZ) según su multímetro al dar marcha no debería de bajar de 9 vol y baja a hasta 6 al dar marcha antes de cambiar la pieza el porta cabones, luego cambió la pieza e igualmente al dar marcha bajo a menos de 9 vol, lo cual técnicamente la batetia ya esta averiada segun yo, ilustreme porfa que pasa maestro, pregunto porque me interesa saber más (aprender) no lo hago por molestar, gracias de antemano.
Oye buena tarde una pregunta cambie el Valero de alternador de Tsuru de la parte trasera y trae como una tácita de plástico y aún así se oye q patea un poco
