Repair of the drive of movable gate. Replacement of the broken reducer gear from plastic on aluminum, made independently by a casting method. Production of paraffin model in a self-made silicone mold.
Привод BFT? Вы мой коллега, системы автоматизации мой хлеб, для этой работы и Т3 покупал. А вообще Ваши видосы смотрю как кино, интересно блин))) Удачи вам , и терпения.
Интересно. Что дешевле поменять пластмассовую шестерню или весь агрегат? Если допустим при закрытии что то попадет между воротами и косяком при закрытии( как пример). Либо так же в мясорубках нож бывает засунут и т.д. в случае с пластмассовой шестерней, она сломается. А с железной весь механизм.
@@MacTep_no для этого просто предохранитель на цепь питания ставят, и при повышении нагрузки перегорает предохранитель, отключая двигатель. Пластик.шестерни скорее для уменьшения шума и трения, а качество пластика, это вопрос десятый. Предполагать, что пласт.шестерни ставят для защиты механизма путем поломки, это очень глупо!
у меня на работе фрезеровщик не мог со станком и всеми нужными приспособами профрезеровать плоскость под углом 45 градусов, тк у него фрезы только 30 и 60 есть. так что ты не прав насчет того что любой рукожоп так может
пасть с мылом помой собака помоечная. тебя ни кто не оскорблял. а написано что отливки не получались и ошибку нашел по видео. надо было просушить лучше гипс . вспенивался алюминий.
Работал на маленьком производстве откатных и распашных ворот ещё в нулевых годах, с шестернями знакомая ситуация, приводы немецкие закупали, они лучше ходят, там шестерни латунные а не капрон, и программируются на 8 ключей-брелоков.А капрон не что иное, как маркетинговый ход, что бы ломалось и человек покупал расходники.Особенно сильная нагрузка на шестерню редуктора в то время, когда при закрытии собачка или кошечка пробежит, срабатывает фотоэлемент и ворота мгновенно идут в другую сторону, вот это самый пик нагрузки, и понятно, что капрон так долго не выдержит.
ВОТ СПАСИБО ТАК СПАСИБО БРАТ!А то эти еб..чие производители достали своей пластмассой. Ещё раз благодарю, буду пробовать на мясорубку отлить шестерни, а то даже полгода не отработала, а шестерни нае..нулись! УДАЧИ ТЕБЕ ДРУГ!!!
Это если шестерня сохранилась, а вот у тещи на измельчителе в планетарном редукторе на всех трех шестернях срезало, только на одной остался целым сектор (около 30%). Хочу попробовать посадить на вал и в пластилине по-секторно сделать слепок. а потом пролить эбоксидкой.
Данная шестеренка,на приводах для автоматических ворот и шлагбаумах выполняет функцию предохранителя,при большой нагрузке ее срезает ну или ломается при экстремальных нагрузках, меняется достаточно быстро,стоимость 400-600р. Дешевле чем менять двигатель
Автор ролика не указал время прокаливания формы и температуру её. Прокаливать нужно часов 10 при 750градусах, а то при заливке вода в гипсе закипит и будет выброс металла. Берегите глаза!
Прокаливать надо начинать с температуры в 100-110 градусов, 2 часа. Потом 350. Потом дегидрация с применением углекислого газа. Перед заливкой прогрев до 450-500 градусов. Если речь о гипсе. Вообще в ролике многовато лишних телодвижений. Использование формомассы сократило бы процесс.
да имел дело с глиной делаеться-приобретаеться форма, сушиться- влага выходит, а потом прокаливаеться, у меня когда свинец заливал в сырую давлением пара выбрасывало ошмётки аш до потолка
Why not put in a shear pin made of softer metal , like on an out board motor for the propeller That would be a better fail safe faster, cheaper, simpler and repair . Only saying like
Если бы только китайцы. У немцев не лучше, особенно в последние годы, когда у Китая ассортимент расширился и качество выросло, а немцы начали кормить греков с арабами.
Иначе встанет рынок вторичных продаж и обслуживания. Шестерня рассчитана на определенный цикл, немного сверх гарантийного срока, потом или сервисный ремонт, или покупка нового привода
Представьте, что у вас в редукторе не шестерня за 300 рублей, а стальная, из категорийной стали, с ТВЧ и прочими прелестями. Что то пошло не так, а крутящего момента там предостаточно... Менять шестерню за 300 рублей или какой то рассыпавшийся узел в сборе? По моему выбор очевиден. Если глянуть на старые агрегаты такого плана, там целый предохранительный узел устанавливался, с ремнем, муфтой, фрикционные, с трещетками, с уточенными валами или валами из твердой резины. Если такой предохранитель срабатывал, то владелец попадал на замену не пластмассовой шестерни, а уже на что то посерьезнее, либо на дикий колхоз. Если бы я делал эти узлы и мне нужно было заложить какую то поломку, что бы продавать дорогие зап части, то как раз таки этот редуктор, я сделал бы на электромагнитной муфте и заложил в нее преднатяг, который и выведет ее из строя
Не прокатит, китай дешевле. А тут металл купить надо, организовать производство, это если неофициально, а если ещё и налоговую сюда прикрутить то дешевле самому в ктай слетать и там готовое закупить...
следующее видео будет о том как поменять движок, так как ее ничто уже не спасет. Раньше пластик ломался и не давал движку сгореть, теперь движок сгорит из-за большого тока при перегрузке.
Zloi Bot Нельзя, теплушка срабатывает с задержкой по времени, элдвигатель при пуске потребляет ток в 6-8 раз больше рабочего. И она не срабатывает только из-за задержки по тепловой инерции.
The drive motors for my porsche boxster's convertible top is the designed the same way all metal except for the key part which is made out of plastic. I thought to myself that's a smart way to sell parts in the future guaranteed to break eventually.
Пример запланированного устаревания: пластиковая шестерня в редукторе, который двигает ворота на пару сотен килограмм. Всё-таки вырезать её на зуборезе было бы проще. Но респект за настойчивость и результат.
@@natteft6593 ну силикон он от 1000р. за 1кг, а желатина и глицерина на 1000р. можно накупить... ну на целую бочку. и они доступны повсеместно в отличие от силикона (я не про силиконовый герметик, а про нормальный силикон) ;-)
Монстр! Это сделать , отснять, смонтировать, покрасить, залить на Ютуб, прописать мета данные. Жесть!) Поставлю лайк, это у меня займет чуток меньше времени, нежели ты потратил . Ахахахаха)
Пластиковая шестерня не просто так сломалась, она служит как бы "предохранителем". Теперь из за алюминиевой шестерни в случае клина или еще чего может сломаться что нибудь по серьезнее... но это как повезет)
Хорошо.Ответь тогда мне,добрый человек.Почему на моем рейсмусе Энкор "Эксперт"21-330,подъемный механизм был устроен,так же на шестернях из abs пластика.Причем,2 из 4-х,"слизались" в течении 3-х месяцев.Хоть нагрузка там и минимальна,да и "предохранять" там нечего.Скорее всего,просто китайская халтура.Либо сучайная,либо специальная(я приверженец теории заговора)))))
Алексей Купчиков, это называется запланированное устаревание - прибор должен отработать ровно срок гарантии, а потом (желательно на следующий день) сломаться. Если всего 3 месяца отработал, почему не обменял по гарантии или в Китае куплено без гарантии?
Стоило дать комментарий по поводу не прокаленной формы, а то брак показали, но не для всех очевидно в чем была причина. Или просто не включить кусок с браком в ролик. И еще не совсем понятен ход с наклейкой двухстороннего скотча, я так понял за счет скотча нарастили длину зуба на модели, это чтобы компенсировать износ на старой шестерне или для какой другой цели?
@@prostyeshtuki Вообще делают так. Вашу склеенную оригинальную деталь надо было залить гипсом или другим материалом,- техники- стоматологи это знают и потом её выжечь в муфельной печи. А после в готовую форму и заливать металл. Получится один в один. Они мне так восстановили деталь от машины. Была пластиковая, стала стальная.
@@TheDrMoroz Да не так. Пересмотри видео. Там глицерин, желатин, парафин....куча копий детали и форм. Это как кассету переписывать с кассеты, вместо того, чтоб сразу с пластинки.
@@user-qx9uv7rn3lон снял копию с пластика и все, отлил по ней. Просто он резинку 2 раза делал. Там глицерин, желатин, парафин это просто подручные средства, а так процесс на 100 процентов верный по другому не сделать. Вам стоматолог так же делал, просто у него оборудование лучше, а тут чувак красавчик все сам.
Почему была выбрана схема с выплавляемой моделью? Ведь можно было сделать раздельную форму и применяя разделительную смазку, аккуратно заформовать в алебастр и извлечь модель не дожидаясь полного отвержения? Разъемная форма позволила бы проконтролировать качество формовки, и прорезать литники и выпоры на вершинах зубьев.
AlfFisher не проще. ты забываеш про линейную усадку, которая может привести к уменьшению высоты зуба и потери геометрической конфигурации. Вообще изделия требующие повышенной точности нежелательно лить в разъёмные формы, вызывающие смещения. Вообщем ролик впечатляет.
Сама шестерня позиция заказная, и ждать её можно до 2х недель. У BFT шестерня сделана пластмассовой чтобы ломаться когда ворота сталкиваются с препятствием, (в отличии от некоторых производителей) это не спалит мотор и не сломает зубья на ведущем червяке. Сама шестерня стоит 8-12% стоимости привода.
@@user-xz5uo8kc1e Там даже срывной муфты не надо, по европейским стандартам в приводах стоит электронный ограничитель момента. И устанавливая привода BFT, проверял как работает этот электронный ограничитель. Смотрел на табло, а там "усилие" при движении допустим 20 едениц и при превышении заданного порога, допустим 35 едениц привод останавливается. При всем желании можно вручную вызвать остановку, я так прикладывался когда проверял. И усилие действующее на остановку ворот, можно выставить в настройках от большого до маленького.
@@andreiozz срывная муфта - это можно сказать дедовский способ механической защиты от перегрузки , преимущество в простоте, соответственно и надёжности.
