Un altu' nici Nu observa problema aceasta. Monta pistonu sí gata😮😅. Parerea me a este Ca ati dat de o piesa dintr un lot rebutat din turnare. De aici este diferenta respectiva. La urma dupa montare va rog sí o masurare de presiune sa stim ő treaba pana la capat 😊. Multumesc frumos, Ca múlt ám invatat din altruismul dvs! Ca si din acest clip, SPECIAL! CA altcineva Nu risipea din timpul sau, NUMAI sa ne arete acest experiment 😊!!! Múlta sanatate dle Costica 😊!
Merge super, am facut adaptari de genul la drujbe rare si de capacitate mare , eu le iau numai marginea cat sa nu atinga si restul ramane ca si pop up. E foarte bine nu -ti fa probleme. Spor la treaba
N are treaba piston .o sa tina daca are ulei bun si lant ascuțit. Mai ales ca nu a fost incalzit de flex sau polizor. Va merge. A ieșit foarte bine .nu se va întâmpla nimic cu el nu a fost pilit mult .e destul de gros nu se va distruge acolo. Cel puțin asa cred 🙏🙋
Lucram si improvizam orice numai sa mearga.Acest lucru fara a sti in prealabil consecintele care urmeaza,are si el unele lucruri care trebuiesc urmarite foarte atent.In primul rind si pe viitor cind mai faci asa ceva,punete si cu un marcher traseaza toata suprafata pistonului care urmeaza a fi supusa asa numitei polizari,pt ca asa poti urmari daca polizarea o faci egala pe suprafata de lucru.Nu recomand intervenirea manuala cu hirtie abraziva asupra pistonului.Atentie insa ca marginea pistonului trebuie sa fie sanfrenata la (un grad)pt a elimina depunerea de calamina pe buza superioara,care in timp coboara si se depune sub segment,cea ce va duce inevitabil la uzura prematura si incalzirea cilindrului.Ti-as recomanda sa verifici echilibrarea bielei daca nu este rasucita si so aduci in punctul zero.Rulmenti trebuie curatat lagarul lor foarte bine,pt ca altfel apare un dezechilibru la biela ce se va transmite in tot ansamblul motor....rola cu ace,bolt,piston etc.Dupa asamblare blocheza pistonul in jos si inchide carterul pt testul de presiune la rece si urmareste semeringurile sa nu scape presiune,si abia dupa aceste proceduri(ar mai fi si altele)poti spune ca ai asamblat un motor acceptabil di punct de vedere tehnic.Referitor la bataia care te deranjeaza,ti-am spus sa urmaresti cu atentie cursa pistonului in cilindru.Curata cilindrul de ulei,tamponeaza cu buretele pe care il scuti dintrun marcher,pereti cilindrului si suprafata de rulaj a pistonului.Executa citeva manevre manuale a pistonului in cilindru si vezi daca apare o frecare sau blocare a acestuia.Urmareste unde este suprafata de contact cu cillindru cel mai mare,si asa vei vedea daca pistonul are o cursa regulata in cilindru,dupa care executi aceasi manevra cu pistonul prins pe biela.Daca linile de frecare se pastreza identice este ok,dar daca se schimba inseamna ca biela nu este echilibrata,sau rulmenti sunt uzati.Sa respecti testul cu sageata pe evacuare.
Acest experiment,este făcut doar așa să văd dacă funcționează. Este făcut pe-o drujbă ce îmi aparține. Nu recomand așa ceva. Și am zis în clip că nu voi folosi acest piston, voi cumpăr unul original.
Trebuia polizat pe o coala de geam.pe care se pune șmirghel pt o planeitate bună, bine...acum depinde de forma capului pistonului...altele sunt conice , altele scobite...în funcție de camera de ardere!
Salut cu respect Pt.munca care o depui și sfaturile pe care ni le oferi. Te rog dacă poți să-mi o părerea ta la această situație:am o motocoasa evotools de 43cc,am lucrat cu ea cam 5ore,motorul a funcționat fară probleme dar de la un timp cind o inclin sau o las pe spate începe să se accelerează singură. Mentionez că benzină am în rezervor ,nu ar fi problema din carburant. Mulțumesc, să fii sănătos
Salut costica! Tot eu ati dau solutia la problema ta!😊😊😊😊😊😉😉😉😉de ce nu ati cumperi tu un ministrung si rezolvi problemele de genul asta! Esti baiat istet si poti gasi pe internet si ieftin si bun!👌👌👌👌👍👍👍👍👍🤝🤝🤝🤝🤝🤝💪💪💪💪💪🦾🦾🦾🦾🦾🦾
Sa traiti domnul Costica am si eu o intrebare am o drujba Micul Padurar 5200 porneste la prima sfoara dar cind o bag in sarcina tai cu ea o retezatura ca un bidon de doi litri in diametru iar la al doilea moare motorul si se opreste ,puteti sa imi spuneti care ar fi cauza
Vă salut dom.Costică , frumos prezentat,am o întrebare la motor în 4 timpi de lă cositoare fiind motrul înclinat la 25 de grade in regim de lucru în teren cu pantă abruptă dacă afecteză ungerea la segmenți sau piston in partea cind este inclinat in jos pe pantă...
Dl Costică dati mi un sfat am schimbat la motocoasa setul motor rulmenti suni bucovina de aprindere dar nu porneste da rateuri pe admise si tobă dar de pornit nimic chiar si cu benzina an capul pistonului ce sa aiba de unde ar putea fi
@@PetrolulPetrolul-zm4hj verifica pana volante sa fie în locașul volantei.si verifica volanta sa nu fie fugita de la punct. Canalul volantei trebuie sa fie exact în scobitura de la ambielaj .daca volanta este la locul ei .verifica sa ai cota care trebuie între bobina si volanta. Sa nu fie mai mare.de cele mai multe ori rateurile vin din volanta plecata de la punct. Si atunci ea nu mai da scânteia la momentul potrivit. O da ori mai devreme ori mai târziu. 🙋🙏🥳
Domnu Costică îmi puteți spune unde găsesc un ambielaj pentru drujba Micul pădurar pentru că nu am găsit numai pentru cele de 5200-3800 și altele dar pentru 5600 nu
Salut cum nu găsești? Dacă drujbă are set de 52cc Îți trebuie ambielaj de 4500-5200 dacă este mai mare cum ar fi de 58cc Îți trebuie ambielaj pentru acest motor. Găsești foarte ușor pe terramotors
Depinde ce piston are .daca are piston de 43mm sau 45mm .merge ambielaj de 4500 5200 .daca ar piston de 45.2 atunci ai nevoie de ambielaj de 5800. Pt ca are cursa pistonului mai înaltă. Daca vei folosi ambielaj de 4500 pe piston de 45.2 nu l va ridica suficient si vei avea pierdere de putere. Iar dacă vei folosi ambielaj de 5800 pe piston de 43mm .va lovi sus .deci măsoară piston sau uitate ce scrie pe ambielaj vechi 🙋
N are nici pe naiba .nu are 2mm are mai mult .nu se va manca atat de ușor .va tine destul timp . Acum ce era sa facă sa mai dea alți bani alt transport sa mai aștepte alte 2zile pana venea altul. Va tine nu e singurul nea Costică .care a făcut asa .au făcut și alții si a ținut mult si bn. Cred ca pica segment înainte ca ala sa se mănânce deasupra .si va trebui segmentat 😏🙋
Am și scris în titlu că nu recomand așa ceva. Și acest experiment lam făcut pe-o drujbă ce îmi aparține, nu la vreun client. Și am zis și în clip că nu voi folosi acest piston, pe drujbă am săi cumpăr unul original. Cu toate astea nus,singurul care face așa ceva.
@@CosticaOfficial n are domnu Costică nimic. Folosiți piston si tăiați fara griji. Nu se va manca ca ati luat o zecime din el .cel puțin nu în timp scurt în 3 ani de forja poate se va duce .desi nu cred. E păcat sa nu l folosiți piston acum tot ati dat banii pe el. Totuși nu e o drujba de 4 cp . De taiat zi de zi cu ea în pădure. Ore în șir.fiti mai pozitiv 🥳🙏🙋
Da putea să-l trimită înapoi dar trebuia să nu fi lăsat urme pe el și trebuia să plătească transportul deși era vina lor că nu era conform trebuia pus într-un atelier specializat,așa că bine că a mers și așa .
@@ainodekam3785 eu am comandat de pe roco piese un kit reparatie carburator pt. un jonsered 2050 turbo, kit original care costa aproximativ 70 lei+ mai multe piese pt. repararea unei drujbe chinezesti, si ce sa vezi in loc de kitul original am primit un kit after market pt. o motocoasa alpina care costa undeva la 20 lei. Le-am trimis e_mail cu problema sesizata + fotagrafii si dupa o zi am fost sunat de echipa roco, care si-a cerut scuze si mi-a trimis piesele originale prin serviciul colet la schimb, practic fara costuri suplimentare . Eu am ambalat piesele neconforme si le-am predat curierului primind la schimb coletul cu ceea ce comandasem, fara nici un cost suplimentar, pt. asta ii respect !
