O sa functioneze garantat. Drujba mea vine cu 1 segment din fabrica si merge de ani de zile . Am auzit ca poti sa pui piston cu un segment pe drujba china si merge fara stres. Respect 👍
Eu cred că al doilea segment ajută foarte mult la centrarea pistonului in timpul funcționarii, plus că doi segmenti se vor uza in timp mult mai lent dacă se respecta amestecul și filtrul de aer să fie curat și să nu lase impuritățile să intre..... Mult succes și putere de lucru.
Salut . Am facut nebunia asta la motocoasă drujba alea vechi dar din păcate nu au mers mult că sigurantele nu le-am pus cum trebuie si nici garnitura spor si sănatate
Mi-am luat si eu un tester din asta de compresie si cu furtunul montat nu ridica deloc presiune,am renuntat la el si folosesc doar acele tevi metalice,acuma indica exact compresia pe care o scoate pistonul,vezi ca si Eugen s-a lovit de problema asta!
Esapamentul este tarat/construit de asa fel incat alimentarea sa fie optima. El opune o anume rezistenta necesara alimentarii optime. La motoarele in doi timpi, nu e ca la cele in 4 timpi, unde esapamentul mai bine sa nu fie.
Nea Costica am o husqvarna 350 modelul fara pompita de amorsare si am observat dupa ce am alimentat cu benzina acolo unde ar trebui sa vina supapa de la rezervor ca imi facea spuma adica rasufla sa zic asa nu ar trebui sa fie ceva acolo stiu ca acea supapa venea la unul din furtune la pompita dar fiind modelul fara ?
Va multumesc ca ati acceptat provocarea, eu nu aveam cum sa-mi satisfac curiozitatea, stau la bloc. La postarea mea, a facut cineva un comentariu gen vrem dovezi concrete. Poftim dovada! Inca odata MULTUMESC,cand veti fi in impas, va voi ajuta cu cea mai mare placere.
Felicitări pentru tot ceea ce faci ! Ne puteți lăsa un link de unde putem achiziționa acest tester de compresie ? Mulțumesc anticipat ! Succes pe mai departe !
Salut dl Costică o întrebare. Am și eu un ruris 192 și nu pot sai reglez relantiul când se încălzește nu sta la relanti și se oprește ce ar fi de făcut... Oricât las regla după CV timp se oprește iar... Un rasp miar fi de folos. Multumesc
Salut! Carburatorul este defect, ori trage aer fals pe undeva cum ar fi semeringuri galerie de admise garnitură furtunșul de alimentare cu benzină, să nu fi fisurat pe undeva.
Daca are segmentul de sus merge normal dar daca are doar cel de jos o sa aibe probleme cu mersu, cu masura compresiei n-o sa aibe probleme tot acea numere v-or fi dar puterea va scade.
O întrebare am și eu pentru cei care spun că e o diferență cu un segment sau cu doi la cele Husqvarna poate Ați observat că au un singur segment multe dintre ele dacă Ați observat are un altfel de zgomot și știți unde e problema consumul de carburant o să fie mult mai mic Eu am observat lucrul ăsta Nu știu așa mi se pare mie că zgomotul este mai mic pe eșapament și cine spunea acolo că trăgea în aer fals pe la eșapament nou are nicio treabă domnule acolo este evacuare noua admisie
Acel altfel de zgomot la drujbele husky vine de la deflectorul de aer, acel "air injection" de la volanta spre compartimentul carburatorului. Si nu, faptul ca are un segment sau doi, nu are treaba cu consumul. Asta are legatura cu carburatorul, timingul aprinderii, al porturilor de admisie, de transfer, de evacuare, ca sa nu mai vorbim de lant, de uleiul de amestec, de faptul ca este inainte de ploaie sau dupa, sau chiar de faptul ca aveti pofta de taiat lemne sau nu. . La cilindrii de drujba china, cea mai mica diferenta va face o mare diferenta. Toata treaba este foarte complexa.
Aceasta a fost discutia: Salut! Cei de la husqvarna au optat pentru o ungere mai eficienta in detrimentul compresiei. Ce vreau sa zic este urmatorul lucru: la un piston cu doi segmenti, in functionare, cand coboara segmentul de jos uns, cel de sus uscat= frecare. Cand pistonul urca, segmentul de sus uns, cel de jos uscat=frecare. frecare=temperatura= uzura. La pistonul cu un segment nu se prea intampla acelasi lucru. Spatiul ala gol din spatele segmentului se comporta ca o fanta de compresie, adica in momentul detentei, presiunea intra pe la partea superioara in spatele segmentului presandu-l astfel pe cilindru marind etansarea. Ar fi o chestie curioasa sa incerci sa vezi cum merge o chinezoaica cu doar un segment pe piston, zic ca nu se schimba mare lucru. La testul de presiune, comparatia nu este fair play, deoarece difera cursa pistonului. Cu cat e mai scurta, compresia este mai mica dar in acelasi timp exista avantajul turatiei care creste, si lucrul asta conteaza in utilizare. Adica piston stroke mic= turatie mare=putere. Imi place ceea ce faci. Multa sanatate!!!
Am un segment la ms180 2mix si merge foarte bine deci nu vad care este avantajul la pistoanele cu 2segmenti oare de ce nu pun chinej un singur segment dar sa fie mai gros
Sa trăiți Domnul Costică ,mi-ați dat cu ceva timp in urma citeva sfaturi care mi-a prins bine și aș dori daca puteți să mă lamuriti cu un sfat ,am o drujba Gladiator cînd o pornesc are un clinchet că în clopoțel cin și cînd iar la ambalare dispare ce poate sa aibe ,Va rog frumos saa ajutați !
Salutare! Eu sunt curios să văd dacă se poate pune pompiță de amorsare la o drujbă China 5200, 5900 etc care nu vine din fabrică cu așa ceva. Ați putea face un video pe tema asta?
@@bumblebee8642 mai mare daraua .nu e nici o diferență. Mai bn o lasi asa cum e .daca nu mai e bun carburatorul pui altul mai ales la astea china e 30 35 lei unul....
Repar drujbe. Nu recomand sa se puna pompita. Te complici cu tema asta si nu merita deloc. Trebuie neaparat sa schimbi carburatorul,gaura in rezervor,plus pompita si credema nu ai nici un avantaj plus manopera Din contra eu personal anulez pompita. In general ,avantajul l-am vazut la drujbele cu supapa de decompresie Stima!
Salutare .am o problema la drujba . Am schimbat bujia am schimbat carburator am schimbat blocumotor cu piston cu tot si tot nu porneste . Ce este de facut. Multumesc
@@darius.d459 De asta am și întrebat dacă ai scânteie la bujie. Dacă ai scânteie pune,puțină benzină în cap la piston și vezi dacă pornește, dacă pornește, problema este pe partea de alimentare cu benzină. Dacă nu pornește problema este la bobina bujie ori ceva la motor.
Eu la Mobra 50 am bagat al treilea segment intre cei doi segmenți si sa vezi putere ce îi da ! Incercarea moarte nare ! Asa ca un strung un canal între cei doi segmeni un știft si incercati sa vedeti adevarata putere !
Știai că poți să rămâi surd dacă o pornești mult timp fără tobă? Mi sa întâmplat că am curățito de calamină și am pornito fără tobă, după câteva secunde îmi țiuiau urechile și nu mai auzeam bine, EVITAȚI ASTA.
