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yo era un usuario de Grupo Texcoco, yo me acuerdo cuando el grupo fue vendido a ADO, en la terminal de martinez de la torre (destino al que iba seguido ya que allá tengo familia) se podían ver algunas lonas que decían "Experiencia + fortaleza, nos unimos para brindarte un mejor servicio" salían los logos de ADO y Sierra Texcoco. Pero los problemas de Grupo Texcoco empezaron cuando ATAH empezo a agarrar fuerza en su principal ruta (México Tapo - Nuautla) mas o menos por ahí del 2006, en ese año atah tenía 2 líneas con las que competía con Texcoco (principalmente) y con ADO, las cuales eran Atah Sierra y Atah Ejecutivo, pero ambas líneas eran más baratas que el SIerra Texcoco y primera Plus (está ultima tenía solo una o dos salidas al día). Como atah era más economico y tenía mejores autobuses que Texcoco pronto empezaron a tener problemas y fue cuando ADO los absorbió, y aunque no lo crean si mejoro el servicio de Texcoco un tiempo, para las corridas de sierra texcoco o texcoco sierra ya mandaban unidades plus con sanitario y directas por autopista, su categoría de servicio se consideraba "Directo Economico" , pero todos sabemos que el servicio Directo economico por excelencia de ADO es AU.
En el Servicio Sierra a la vez se penso en quitar a Texcoco ya que en los últimos años la gente ya no viaja masivamente a México aunque en algunas partes Atah aun tiene la hegemonía a México como Libres, Zaragoza, Atempan o Altotonga el pasaje ha bajado mucho en comparación a decadas pasadas Ya que el pasaje hacía Puebla es el que se ha mantenido e incluso crecido por lo que es hegemonía de Linea Vía ( un servicio que cayo mucho desde la pandemia que no se da abasto pero con su reciente renovación esta volviendo a mejorar) Atah por poner todo hacia a México e incluso no cargar pasaje entre municipios esta empezando a bajar mucho En el tramo Teziutlán a Nautla AU Sierra las lleva de ganar Y en zonas donde todavía se viaja mucho a México del tramo Zaragoza Atempan ya tienen mas competencia como Exal ( que esta última incluso metio servicio al creciente pasaje a Puebla) o los servicios piratas La zona de Cuetzalan es au sierra E incluso en Libres que es un lugar que le es fiel a Atah para ir a México, tengo una pariente trabajando en esa terminal que me platico que por el bajo pasaje que ya empieza a tener atah a México (solo hay mas pasaje en temporadas altas) se llevo el servicio a Huamantla y Apizaco e incluso se penso en meter Atah de Libres a Puebla ya que vía no se da abasto pero Via y Ado no dejarian entrar a Atah Sin contar que la Ruta México - Acajete Grajales esta casi inexistente ya solo con algunas corridas de las camionetas Trail Travel de atah ADO tal vez penso en eso y le metió mas a vía que a Texcoco por lo menos en el Rol Sierra
En vez de competir por tener el autobus mas lujoso, deberian de competir tambien por bajar sus precios. Me gustan esos camiones viejos para rutas "locales" abaratando los precios y siendo una alternativa de modalidad de viaje, asi tener opcion a elegir entre viajes lujosos pero costosos o viajes sencillos pero baratos. Hace falta que grupo texcoco conecte texcoco con calpulalpan en su modalidad "local" pues los hay de texcoco a mexico y de calpulalpan a tlaxcala pero entre texcoco y calpulalpan te obligan a usar el "servicio de lujo", el camion ese blanco con poligonos amarillos.
El servicio de atha ejecutivo es un servicio mediocre engañando a los pasajeros que es un servicio ejecutivo no te documentan el equipaje no tienen salas de servicio ejecutivo se estacionan sobre la calle algunos me e a tocado llevan asta 20 pasajeros parados algunos autobuses no les sirve el clima y aci andan trabajando las personas delas ventanillas son groseras lo único bueno es que sus conductores son buenos manejando
también atah tuvo esa corrida pero llegaron a acuerdos con ado para no competir, hasta hace un par de años podías ver sus andenes con los nombres de atah y texcoco. incluso hoy en tempoarada alta aún puedes viajar en texcoco
Se supone que lo hacen para innovar pero las cromáticas anteriores como el sol de la sierra se ve bien es una lastima que ya no vayan a Tlaxcala yo soy de Texcoco pero la verdad duele pero hay que aceptar me gusta tu análisis es interesante
ATAH no es pendejo , por eso no se vende a ADO porque júralo que lo desaparece por eso ATAH tiene convenio con el gobierno de Tlaxcala para que no le compita directamente en sus destinos
La destrucción de verdes está vinculada. Lamentable que Verdes y Texcoco ya no entren a Tlaxcala se necesitan mucho, ATAH no se da abasto y es más que estresante intentar usar sus servicios los fines de semana.
como tal no desaparecieron todos los rótulos, todavía sigue ese como de la t para su servicio de la libre, regularmente sale del metro la paz a coatlinchan o texcoco y a veces bajan a san lázaro y antes había mexico texcoco libre a cdmx pero ya no hay y ya no he visto que lleguen a la paz
He visto 2 "marcas" en esa ruta que mencionas, los ADTex que son grises con letras azules si no mal recuerdo, y unos blancos con letras verdes, estos ultimos que tambien los he visto de calpulalpan a tlaxcala haciendole sombra a los Atah.
Considero que tu historia sobre la Texcoco esta un tanto desviada, es decir, no tal cual mencionas, no es por este medio pero si te garantizo que soy de los pocos que conocen la historia real... suerte en tu investigación
Execelente, pero es lo malo, la gente menciona que ellos conocen la historia real y no la aportan, solo lo dejan al aire y cuando la cuentan llegan otros a decir que tiene fallas y que ellos conocen la historia real, entonces mientras la marca no de su versión de la historia, todas las que son contadas por canales o medios, siempre correrán con fallas, yo hice el intento de acercarme con ex-trabajadores pero obviamente no son del todo precisas, por eso es historia NO OFICIAL y está abierta a cambios.
@@SomosAficion17 En algo coincido contigo: la marca debe proporcionar información, esto no sucederá lo garantizo por cuestiones de identidad y seguridad, los ex trabajadores, si tal vez puedan aportar y mucho, sólo preguntaría cuales, a quien conocen, tienen manera de comprobar, aún así te comento por mi, si tuviese un trabajador por muy intimo y confiable "hay cosas que no se cuentan" por lo anterior, necesitas acercarte a la gente que te pueda proporcionar información veras e imparcial, porque hay muchos dolidos? otros que creen conocer porque les dijeron. Si hay gente que sabe y conoce realmente, suerte en la búsqueda que sea incansable, cuando publiquen lo volveré a ver y daré mis comentarios, es fascinante el trabajo de investigación y debe ser incansable. suerte mucha suerte
Hay ado en la terminal de tlaxcala, pero decían que habían corridas al puerto, pero parece que solo es de personal de la planta de audi. Por el 2016, en balbuena había corridas diarias de texcoco primera al puerto de veracruz por un precio módico.
La neta hoy si me gustó tu vídeo. Solo te hace falta más fluidez de tu crónica. Espero no te ofendas con mi comentario,ya que es para que mejores. Si puedes también sube el volumen de tu voz porque luego se pierde con el fondo musical. Espero con ansias el complicado mundo de IAMSA. Y del GEB.
En este vídeo se vieron dos buenas estretegias 1-para empezar movility ado da la enseñanza de que si algo aun sirve aprovéchalo mientras planeas tu siguiente estragia y seria un ejemplo como si compraste un coche del 2016 y hasta la fecha sirve porque endeudarte con otro nuevo si será elegante más tecnológico pero si no lo necesitas para que angustiarse con los pagos si ahí más cosas que necesitan también ingresos 2*mientras que ETN y costa line hacen lo siguiente venden autobuses a sus posibles competencias con tal de juntar el presupuesto para nuevas unidades eso es jugar con fuego con tal de atraer a los clientes pero eso es algo que ado que juro nunca hacer porque sabe que es un riesgo Y otra cosa Texcoco no está del todo perdido si no todos sus autobuses son nuevos pero tiene una pequeña ventaja contra supra y es que no se limita a estar en Edomex y cdmx ado le dio liberad de ir a Pachuca, Tlaxcala y puebla también por eso no se ven todos los Volvo 9700 ya que como sabemos ado tiene a su flota limitada y por eso lo necesita y también por eso ado tendrá sus nuevecitos i8
Excelente comentario, así es Mobility ADO maneja muy buenas estrategias, lamentablemente con Texcoco esa estrategia quedo a deber, aún queda la esperanza de que algún día vuelva a Tlaxcala, ya que Atah está solo en esa ruta, pero veremos si Mobility ADO se anima a regresar a un mercado donde se ocupa esa segunda opción como lo fue la Texcoco independiente
Te voy a ser sincero las cosas ya no van a ser como antes pero eso no significa que todo salga mal Texcoco sigue yendo a Tlaxcala por eso también no ahí muchos Volvo 9700 en Edomex porque para esa ruta se utiliza más el servicio económico y te pongo un ejemplo la unidad rosa de Texcoco anda mucho en puebla y otra cosa las cosas no son como parece supra y atah andan un poco precionados por eso tienen tratos con Trail travel y smt para darle batalla a ado y ado lo sabe y no se deja les respondio al agradandar a autotur cambiando su imagen a Trail travel lo ataca junto con OCC y fypsa otro ejemplo si costa line compra Marcopolo y nuevos Volvo 9800 dd ADO y EDO le responden mandan a los i8 no son nuevos pero tampoco son viejos además estrella de oro va a comprar más Volvo 9800 y ya para acabar otros ejemplos turistar ejecutivo de aers tiene Volvo 9700 grand l tiene Marcopolo pero al hacer está última compra tardaron un poco en los pagos ya que no se junto el dinero suficiente aunque costa line pusiera en venta 120 autobuses y en cuanto a las rutas como Chilpancingo y Cuernavaca costa line y futura atacaron recientemente con nuevos Marcopolo algunos con la cromática de futura Select de estrella blanca a ADO le valió un carajo y a EDO también en vez de comprar autobuses decidieron aprovechar lo ya obtenido y eso fue mandar demasiados Volvo 9700 y algunos son cortesía de ADO otra cosa la galería rodante fue una clara muestra de que igual atacaría hasta en la creatividad eso se vio reflejado y ya para acabar si movility ado se tarda mucho en renovar su flota pero lo hace para saber cómo atacar
@@EduardoSanchez-oq2cz si, Mobility ADO es muy inteligente, es manejado de buena manera e incluso me gusta mucho la nueva forma en que maneja las cosas, la urbanización de muchas marcas, el autobús de cascada solo siendo aplicado en líneas de rol largo como AU, SUR, CC y ECOBUS. Hoy en día Mobility ADO ya tiene mucha competencia algo que en mi parecer es bueno, para nosotros los aficionados y clientes. Peeero con Texcoco en mi opinión no hubo un buen manejo, aún así al día de hoy ahí sigue, pero se extraña mucho a su antigua administración, pero ni modo, de menos Atah nos ofrece un espectáculo con tantas unidades DD's de distintas carroceras
Si Texcoco decayó demasiado y te voy a decir porque ado es el que abunda en Tlaxcala y a Texcoco solo le pide que le haga el paro cuando es temporada alta y otra cosa los Volvo 9700 que actualmente tiene ODT son de Texcoco de OCC y de ado gl que llegaron a tener la cromática morada Los mando al norte para hacerle frente a estrella blanca y eso perjudico a Texcoco y lo más probable es que OCC le de varios de sus 9700 ya que con la llegada de los i6s se podrán equilibrar un poco las cosas lo bueno es que no desaparecera y otra cosa que lo perjudico fue cuando inicio la pandemia de COVID ya que de todos fue el único sufrió demasiado yo propondría darle rutas como Toluca,al aifa, Michoacán, Querétaro así tendría más cobertura aunque ado le quite uno que otro lugar pero tendría una flota un poco más grande
Una precisión: Grupo Texcoco aún antes de venderse a ADO ya entraba a Pachuca lo hacía saliendo de Texcoco pasaba Calpulalpan- Apan y San Felipe lo hacía con Sierra-Texcoco y mandaban autobuses Strada y También sus Irizar Intercentury
Lo que para ti es fracaso para ellos simplemente son negocios, matemáticas aplicadas, tienes idea de lo que es la amortización de un autobús nuevo, hacen negocios con autobuses que ya se pagaron varias veces, ya lo qué dejan en las troncales o menor categoría es prácticamente ganancia pura, por eso ya son una marca internacional, saben abatir costos y invertir, podras ver autobuses vacíos pero eso no representa pérdidas mayores a ellos , al contrario saben muy bien como acabar con la competencia son muy pacientes y saben muy bien como comer pinole.
Pues Atah acabo con ellos, tanto que al día de hoy Texcoco ya no entra a Tlaxcala, Apizaco y Huamantla. No me vengan a defender a sus empresas favoritas por favor 🙂
