Тёмный

An-30 Afghan approach / Moscow region - Kubinka 2020 

Planes at Moscow
Подписаться 132 тыс.
Просмотров 97 тыс.
50% 1

Antonov An-30 RA-26226 of the Russian air force "open skies"
An-30 is an aerial surveillance and aerial photography aircraft. Developed by the Antonov design Bureau in collaboration with the OKB. Beriev. The an-30 is a deep modification of the An-24 passenger aircraft and is designed for aerial photography and aerogeophysics. It is also used in military aviation for aerial reconnaissance.

Авто/Мото

Опубликовано:

 

17 апр 2020

Поделиться:

Ссылка:

Скачать:

Готовим ссылку...

Добавить в:

Мой плейлист
Посмотреть позже
Комментарии : 170   
@FILINVIDEOS
@FILINVIDEOS 4 года назад
Привет, друзья! Сидим дома, *карантин?* Пишите в комментариях, кто чем занимается и смотрите *полет на Ан-26:* ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-JFknMg6Q_iE.html
@user-ei9kv1ho5x
@user-ei9kv1ho5x 4 года назад
Здорово Сашок!Класс аппарат 👍. Сейчас Гарын заценит заход ✊🤝✈️✈️✈️
@jgorsurcnenko7755
@jgorsurcnenko7755 4 года назад
👍👍👍
@jgorsurcnenko7755
@jgorsurcnenko7755 4 года назад
Привет Саш! Чем сегодня порадуешь?...
@user-ue9jm4ij1v
@user-ue9jm4ij1v 4 года назад
Шикарная съемка... Шикарный заход... Остались ещё настоящие лётчики на Руси.
@denden4047
@denden4047 4 года назад
Ну так СОВЕТСКАЯ школа ! !!! !
@KrullNortherly
@KrullNortherly 4 года назад
Уф! Когда он над головой прошёл - аж в груди сжалось! Сейчас редко какое видео у меня вызывает физический отклик в организме и такие эмоции (уже многое как-то приелось). Круто!
@gopro8070
@gopro8070 4 года назад
У Филина круто как всегда, шикарный видос, а рев движков на вираже это , ну нет слов🥇
@user-in4el1ql2p
@user-in4el1ql2p Год назад
Круто! 👍Красиво.
@bigstuff52
@bigstuff52 4 года назад
Salute from this American...Thanks for posting...
@user-bb5wy9io7e
@user-bb5wy9io7e 11 месяцев назад
Наша любимая Ласточка!
@gabbyhyman1246
@gabbyhyman1246 4 года назад
Спасибо...я впервые вижу этот самолет. Классический звук двигателя! А теперь возвращайся в дом!!!! 😃
@user-td9vt8lw1u
@user-td9vt8lw1u 4 года назад
Ух, какой звук! Когда он над головой прошёл
@michaelk6129
@michaelk6129 4 года назад
Звук детства, ни с чем не спутаешь, правда то были АН-24 -ые, но так как АН-30 на его базе создан, отличий в звуке там абсолютно нет.
@JamesBond-bj7wc
@JamesBond-bj7wc 4 года назад
Michael Kirillov АН-30 спец вроде, нет? У нас облёт такие делают.
@michaelk6129
@michaelk6129 4 года назад
@@JamesBond-bj7wc Спец, а что это меняет? База от 24-го. Речь шла о звуке, а двигатели там одни и те же. Да и не только двигатели.
@user-my6lb9st6t
@user-my6lb9st6t 4 года назад
@@michaelk6129 всё не так.
@user-ve6yb1qc8u
@user-ve6yb1qc8u 4 года назад
На АН - 24, 26 двигатели АИ-24 и РУ - 19 или ТГ - 16, на АН 30, 32двигатели АИ-20. (Как на АН-12, ИЛ - 18, ИЛ - 20)
@user-wp2ke7jx9o
@user-wp2ke7jx9o 4 года назад
@@user-ve6yb1qc8u Кстати разница бывает между ИЛ-18 и Ан-12 Звук звенящий юуууууу,подывание У Ил-18 его лучше слышно, чем на Ан-12., его на Ил-18 больше , я заметил
@user-xl4vi5zm1g
@user-xl4vi5zm1g 4 года назад
Родина, здравствуй, детство помню
@user-wp8nc5fv6z
@user-wp8nc5fv6z 4 года назад
Спасибо!!! Мне очень понравилось. Звуки двигателей - прям ух-х!!! Ну, и , как всегда с душой!🤗😊
@zzvz2606
@zzvz2606 4 года назад
Огромное вам спасибо за видео 💪🏼💪🏼💪🏼💪🏼💪🏼💪🏼
@konoval205
@konoval205 3 года назад
все как всегда супер спасибо огромное за ваш труд
@olegkupriyanov983
@olegkupriyanov983 4 года назад
Боковичек слева дует, четко на левую стоечку, молодцом!
@user-gg8gj7tm7e
@user-gg8gj7tm7e 4 года назад
Настоящие Профи!!!😊 Браво Александр!!!🤗
@user-zr6jp1oq7d
@user-zr6jp1oq7d 4 года назад
Не-е, до афганского захода не дотягивает! Афганский заход осуществлялся прямо с эшелона в 8000 м. Снижение по спирали, с максимальным (порой критическим) градиентом в два витка, вертикальной скоростью 25-30 м/с, и с выпущеной механизацией. Наши пилоты, были настоящие Асы!
@ccapt
@ccapt 4 года назад
Михаил Соловей , ух ты. сами там были? про какой самолет говорите? и про какой аэродром?
@user-zr6jp1oq7d
@user-zr6jp1oq7d 4 года назад
@@ccapt речь не об этом... тут говорится про заход...
@user-to6tq6wn9b
@user-to6tq6wn9b 4 года назад
Здесь показан первоначальный набор высоты с максимальным градиентом в пределах ограниченной вокруг точки зоны, а потом конечный этап захода на посадку, так же с максимальным градиентом и в пределах зоны. Как понимаю, на видео далеко не весь полёт запечатлён, какую высоту он набрал перед началом захода, мы не знаем.
@alexanderbykov4033
@alexanderbykov4033 4 года назад
@@ccapt, Михаил Соловей прав! Все военные заходы такими и были. Что в Кабуле, что в Баграме, Кандагаре, Кемп Бастионе и других базах. Исключения составляли Мазар Шариф и Герат. В первом случае удаленность от мест боевых действий не предполагала таких экстримальных заходов, во втором - заход осуществлялся из ущелья с правым доворотом. Поверьте на слово, я, скажем так, знаю о чем говорю. Наша "диванная экспертиза" как всегда норовит порвать все то, что кажется ей необычным. Могу дополнить, что такими же были и все заходы на военные авиабазаы ближнего востока в период моей там бытности с 2004 по 2012 год. Ирак и Афганистан в первую очередь.
@vyache7965
@vyache7965 4 года назад
@@ccapt на Кандагар когда садились, в салоне ни чего не спасало, уши закладывало так , что несколько часов как глухой ходишь , я не пилот, но я летал в 24
@alishernabiev71
@alishernabiev71 4 года назад
Жизнь дана человеку один только раз, Ничего нет ценнее на свете. Как прожить, выбор делает каждый из нас, С той поры, когда мы ещё дети. Мой приятель себя никогда не берёг, Не в бою, не в любви, не в работе. Много раз потерять парень жизнь свою мог, Но такие у жизни в почёте. А другой осторожность всегда проявлял, За спиной у друзей оставался. В результате, он жизнь не за грош потерял, Когда пьяный в бассейне купался. Риск оправдан, когда в нем потребности есть. Жизнь отдать, вовсе не пожалею, Если будет стоять на кону моя честь, За людей, за страну, за идею! Северенков И.
@user-oo7ri1di4d
@user-oo7ri1di4d 4 года назад
Голосование всетаки сработало.Я за Ан.Спасибо Филин!
@captaindonau701
@captaindonau701 4 года назад
Классно зашли! Спасибо!👍
@navara21
@navara21 4 года назад
Александр привет, спасибо за красивое видео, живое, настоящее , заход действительно красивый, "на руках" Не по глисаде там нет "операторов А и В", все визуально! С праздником Светлой Пасхи!!!
@FILINVIDEOS
@FILINVIDEOS 4 года назад
Спасибо!!!
@grizzly4044
@grizzly4044 4 года назад
Лайк,как и обычно! Ваши видео бесподобны!))
@platonmakovsky4948
@platonmakovsky4948 4 года назад
От лица 334 ВТАП спасибо за видео, и просьба Сделайте Илюшу- 76 с градиентом. Спасибо 🤝
@user-lf5gk7de9q
@user-lf5gk7de9q 4 года назад
Да, поддерживаю! 76й и Руслан!
@user-bu2gk3jg9c
@user-bu2gk3jg9c 4 года назад
Обожаю звуки движков у Анов) На даче частенько их слышно) Огромное спасибо за видос)
@RuiPlaneSpotter
@RuiPlaneSpotter 4 года назад
Nice Airport and good takeoff/Landing! 👍🏼🛫🛬
@user-jb7mv4ze7d
@user-jb7mv4ze7d 4 года назад
Супер, как всегда!👍
@user-fb1id7gg5q
@user-fb1id7gg5q 4 года назад
Очень красиво!!!
@user-bw4um7wj4t
@user-bw4um7wj4t 4 года назад
Красиво. Сколько раз летал на Ан-24; и Ан-26...
@user-wq3yh9ok4g
@user-wq3yh9ok4g 4 года назад
Отлично!
@okandrew
@okandrew 4 года назад
👍👍👍👍👍 и С Днем Рождения✈️✈️✈️✈️✈️✈️✈️
@user-iv8ih7ye8s
@user-iv8ih7ye8s 4 года назад
Прекрасно👍👍👍
@user-wk5hu9es3l
@user-wk5hu9es3l 4 года назад
Пусть и несколько "воронья посадка," но была, видать, причина, прикрылся кренчиком от боковика, да и за блестяще исполненый заход с градиентом и "тот самый" звук.... Ну минимум огромная благодарность.
@user-lk2yb9bm6d
@user-lk2yb9bm6d 3 года назад
Подтверждаю,истинная правда!
@yuraigrock1507
@yuraigrock1507 4 года назад
обожаю твои видосы!!!!!!
@user-ot3ng1xi5w
@user-ot3ng1xi5w 4 года назад
Санёк, спасибо за видео... За кружкой пива в самый раз.... Приморский край г Лесозаводск
@FILINVIDEOS
@FILINVIDEOS 4 года назад
Будь здоров, Дим )
@namorokios1924
@namorokios1924 4 года назад
красиво!
@peterkumar7080
@peterkumar7080 4 года назад
very nice tour
@user-gy1zs4xo7l
@user-gy1zs4xo7l 4 года назад
Отличный сюжет поймал, с 3 пикирование на вираже на торец, выравнял на высоте 50 метров и вжик на полосе... Кстати, на днях этот противозенитный маневр отрабатывали экипажи в Ленинградском военном округе, на транспортниках АН-12 и АН-26. Так что афганский заход официально включен в программу летной тренировки в транспортной авиации ВКС. Кодовое обозначение "градиент"
@andreyponomarev6249
@andreyponomarev6249 4 года назад
Дай угадаю, В Левашово??
@rtl7487
@rtl7487 4 года назад
Как понять противозенитный. Просто интересно узнать.
@user-to6tq6wn9b
@user-to6tq6wn9b 4 года назад
Он там всегда был.
@igoravdeev316
@igoravdeev316 4 года назад
к пенсии на Ан-26 глухота обеспечена грохот и вибрация дикая, стаканы на столе ходуном ходили.Машины были с блистерами и под них выдавалась волшебная жидкость кто в теме поймёт. Технари прятались в хвосте у рампы там потише было. В АН-12 с его четырьмя АИ-20 гораздо тише.
@FILINVIDEOS
@FILINVIDEOS 4 года назад
Согласен. Один раз слетал и больше не хочется. Сутки в ушах гул стоял...
@Ledynoe_Serdce
@Ledynoe_Serdce 4 года назад
Филин,привет,братуха😆👍
@demond.9145
@demond.9145 4 года назад
Класс 😍
@0ZliN0
@0ZliN0 4 года назад
Класс! Ещё бы Антея в воздухе увидеть... ))
@alexeylazarev77
@alexeylazarev77 4 года назад
А я служил в Кубинке,93-94 год.
@user-cw9zp1sk1n
@user-cw9zp1sk1n 4 года назад
Норм, красиво, работаем...)))
@vladimirLAT
@vladimirLAT 4 года назад
Класс
@AlbanesJeff
@AlbanesJeff 4 года назад
Пилот будь то знал, что Саня с камерой дежурит, дефиле на славу вышло.
@tetratetra6804
@tetratetra6804 Год назад
"На три точки поодиночке". Кренчик надо бы было убрать на выравнивании.
@yflow5337
@yflow5337 4 года назад
Крутой маневр, так расчитать спираль. Прозрел, когда недавно увидел это в исполнении АН-225, когда он в Польше садился, если не ошибаюсь. Там конечно не спираль. но он после прохода над ВПП, развернулся и в радиусе 1 км, возле торца завернул на посадку визуально. Т.е. снижался еще в крене.
@rahapop
@rahapop 4 года назад
А говорили где их взять,все таки нашли .Спасибо
@angry_morbo
@angry_morbo 4 года назад
Nice
@user-ur4uv8sz4u
@user-ur4uv8sz4u 4 года назад
Резкие ребята!)
@user-zb4eq2st4d
@user-zb4eq2st4d 4 года назад
Суппер
@vave22
@vave22 4 года назад
Хотелось бы увидеть фото этого аса.
@maratmaratov1377
@maratmaratov1377 3 года назад
Филин а где крокодилы для прикрытия?
@Vlorgo
@Vlorgo 4 года назад
Красавчик
@user-lk2yb9bm6d
@user-lk2yb9bm6d 4 года назад
Слава ВВС!!!!!!!!
@manrain5358
@manrain5358 4 года назад
Какая необходимость была совершить такой заход. Что то отрабатывали.
@Dormidont882
@Dormidont882 4 года назад
Почему на левую стойку ?🤔
@eduardbogdanow7354
@eduardbogdanow7354 3 года назад
СССР В/Ч 55115 вы вспоминаете его???
@user-po1ke9it7f
@user-po1ke9it7f 4 года назад
живу рядом с авиабазой у нас ан-30 и ан-26 утп раза 2 3 в неделю после третьего разворота над домом пролетают в окно постоянно вижу красивые машины
@user-bd5mt3ze3f
@user-bd5mt3ze3f 4 года назад
Здравствуйте а будет большое видео взлётов и посадок?
@FILINVIDEOS
@FILINVIDEOS 4 года назад
Добрый день! Будет ближе к лету.
@epilock
@epilock 4 года назад
А есть что-то свеженькое с АН-32? Понимаю, редкая птица, но вдруг? Как по мне самый красивый летун этого семейства, самый необычный
@user-mz4wr3sb4n
@user-mz4wr3sb4n 3 года назад
Я тоже летаю, но только во сне!!!
@user-nz9ps4oi1j
@user-nz9ps4oi1j 3 года назад
09309 в начале видео к нам на север 1 собирался только мотор поломали, и после замены двигателя прилетел к нам.
@FILINVIDEOS
@FILINVIDEOS 3 года назад
Точно так.
@user-ve2ir6bc7w
@user-ve2ir6bc7w 4 года назад
визуальный заход
@Moscow-we1je
@Moscow-we1je 4 года назад
Визуальный заход.
@microplan5988
@microplan5988 4 года назад
Не понял - что это было? Просто облёт аэродрома, проверка систем? Взлёт - посадка! Тренировка?
@Shaxmardanov353
@Shaxmardanov353 3 года назад
Это точно Афганский заход?
@user-wp2ke7jx9o
@user-wp2ke7jx9o 3 года назад
Жалко что пролет над головой обрезал, как раз звук дослушать не получилось
@user-bp6xn9qx5b
@user-bp6xn9qx5b 4 года назад
Это Ан 24 переделанный?
@user-to6tq6wn9b
@user-to6tq6wn9b 4 года назад
Нет, это Ан-30, "самостоятельный" тип.
@mvi70mvi70
@mvi70mvi70 4 года назад
Ура!!! Это Русская Авиация!!!
@ngocbich1950
@ngocbich1950 4 года назад
An-26
@user-bp9tt6vr8m
@user-bp9tt6vr8m 4 года назад
Летчики на 5+
@user-em9er6ww5j
@user-em9er6ww5j 4 года назад
Регномер Ан 26
@user-fl1rh2mk4o
@user-fl1rh2mk4o 4 года назад
Open sky?
@user-fl1rh2mk4o
@user-fl1rh2mk4o 4 года назад
Маленький Боинг!
@user-uz8fp7lt9h
@user-uz8fp7lt9h 4 года назад
Шум машин напрягает
@-raZum-
@-raZum- 4 года назад
Сложно посчитать скольки этот маневр спас, а сколько загубил.
@beardouble8033
@beardouble8033 4 года назад
Всегда с теплом смотрю на эти самолеты. Жаль только одно - замены им нет. А техника не вечная.
@airserg_rnd
@airserg_rnd 4 года назад
АН-178?
@beardouble8033
@beardouble8033 4 года назад
@@airserg_rnd печально всё с Антоновым. aif.ru/money/company/otletalis_ukrainskiy_aviakoncern_antonov_prekratil_sushchestvovanie На ВАСО тоже выпуск АН 148 прекратили.
@kurgan1204
@kurgan1204 4 года назад
@@beardouble8033 к чему ссылаться на эту херню ? Никуда Антонов не делся, изменилась организационно- правовая форма хозяйствующего субъекта, не более того !!!
@user-ww5tg9ri6c
@user-ww5tg9ri6c 4 года назад
Если АН-2 аннушка , то АН-30 прямо Анна Ивановна красивая машина....
@FILINVIDEOS
@FILINVIDEOS 4 года назад
)))
@JIEXa4
@JIEXa4 4 года назад
Скорее Антошка
@user-ww5tg9ri6c
@user-ww5tg9ri6c 4 года назад
@@JIEXa4 Лёха это точнее , почему сам не догадался ? 😊😊😊
@aeroflypilot6143
@aeroflypilot6143 4 года назад
Прекрасное видео!! Не подскажите, какого числа это было?
@FILINVIDEOS
@FILINVIDEOS 4 года назад
Середина двадцатых чисел марта.
@user-yu3pj5qn3g
@user-yu3pj5qn3g 4 года назад
Отличный вижос, но все равно найдётся один говно комментатор, который напишет плохо, эти диванные пилоты надоели уже
@AMB_BMA
@AMB_BMA 3 года назад
О! Кремль летал фотографировать)))
@Anton-mw1gf
@Anton-mw1gf 4 года назад
У пилота флэшбек, видать, случился
@nemestniy3174
@nemestniy3174 4 года назад
Да нам ща под пивас поусюсюкать а там в Афгане представить страшно что испытывали люди.До пота и дрожи в руках..
@bologovav
@bologovav Год назад
Да, Африканский хорош, а где хохолядсий заход? не вижу нашего превосходства в небе?
@user-zg4gi1du2d
@user-zg4gi1du2d 4 года назад
Слабенько, над торцом из крена эффектней смотрится, да и вертикальная не больше 7, а так красиво. Это визуальный заход или так называемый без РТС, на градиент не тянет, тем более авганский
@user-ix5mx3yb9o
@user-ix5mx3yb9o 4 года назад
Нормальный так левый в бочину аж крылом прикрывался
@denden4047
@denden4047 4 года назад
Наверно пилоты вас засекли и специально пролетели над вами для лучшего кадра !
@kostiavl
@kostiavl 4 года назад
Наверно камеру поставили там, где самолет на посадку заходить будет.
@kkkk9802
@kkkk9802 4 года назад
Сними носорога который в начале ролика.
@FILINVIDEOS
@FILINVIDEOS 4 года назад
Уже
@user-wp2ke7jx9o
@user-wp2ke7jx9o 4 года назад
Ну так я в симуляторе тоже сажаю Ан-30 :)
@tavrid6102
@tavrid6102 4 года назад
в конце 90-х на АРП-410 в Киеве 2 Ан-30-х переделали в версию "салон", один самолет для мэрии Киева. Правда их на Украине толком не успели полетать, продали в жаркие страны.
@Hemul50
@Hemul50 4 года назад
А Ан-32 чем отличается от Ан-30 ?
@TheMAXimy4
@TheMAXimy4 4 года назад
Силовой установкой
@user-wk5hu9es3l
@user-wk5hu9es3l 4 года назад
Да много чем, прежде всего СУ, передней и задней частями фюзеляжа, крылом, двиателями, назначением. . Несмотря на то, что для обоих самолетов за базовую модель взяты Ан-24/26, НО Ан-30 по силовой установке, крылу задней части фюзеляжа это практический стандартный Ан-24- доработанный подтребования воздушного наблюдения, визуальной разведки, аэрофотосъемки , отличался от пассажирского самолета расширенной и остекленной носовой частью. Передняя часть отсека удлинена на 0,73 м, и в ней оборудована кабина штурмана. Кабина летчиков поднята на 0,41 м и под её полом между правой стенкой ниши носовых колес и правым бортом оборудован проход в кабину штурмана. В пилотской кабине размещаются рабочие места КК и ПКК, бортмеханика и бортрадиста. В нижней части фюзеляжа между шпангоутами №№ 21 - 30 оборудованы пять застекленных фотолюков, а между шпангоутами №№31 - 33 оборудовали негерметичный отсек для блоков ДИСС-ФК. В общем получился точный инструмент для решения специфических задач, правда в условиях войны Ан-30Б выполняли задачи, совсем не свойственные аэрофотосъемщикам - визуальное наблюдение за противником, наведение боевой авиации на вскрытые цели, фотографирование районов до и после ШРБУ (штурмовой ракетно-бомбовый удар) , фотографирование площадок высадки вертолетных десантов, дорог и прилегающей к ним местности, площадное воздушное фотографирование для выявления неизвестных целей или подтверждения информации, поиск сбитых самолетов и вертолетов и другие частные задачи.Не совсем микроскопом по гвоздям, но тем не менее, причем в условиях боевых действий семейство Ан-24/26/30 показывал себя исключительно: их способность, выпустив механизацию развернуться буквально "вокруг пятки" эхотя из под обстрела с земли оно дорого стоила, как минимум спасенные жизни экипажей С Ан-32 там просто целая история. Это единственный советский ВТС сонструирован по заказу на экспорт и не был принят на вооружение в ВТА ВВС ВС СССР, что я считаю оибкой, т.к. столь тяговоооруженный тактический ВТС советским ВВС не помешал бы, хотя бы для эксплуатации в горных округах с жарким климатом в условиях коротких ВПП и разреженной атмосферы.. Короче, индусам был нужен тактический ВТС, способный работать с высокогорных аэродромов . Требования к машине были выставлены крайне жесткие - она должна совершать полеты в самые труднодоступные высокогорные районы на границе с Китаем и Пакистаном. Высокая тяговооруженность такого самолета должна сочетаться с улучшенной проходимостью по необорудованным аэродромам и автономностью эксплуатации на удаленных площадках. Главным требованием считалось достижение потолка 6000 м. на одном работающем двигателе Ни один самолет в мире такими способностями не обладал. Антонов предложил индусам повнимательнее присмотреться к уже существовавшему Ан-26. Потенциальных заказчиков не устроила лишь его фактическая неспособность работать с высокогорных аэродромов ввиду недостатка мощности двигателей. А уже эксплуатируемый ВВС Индии Ан-12 для этих условий был несколько крупноват. В общем задача просая и ясная - ремоторизация. Ан-26. Выбор силовых установок как в то время, как впрочем и сейчас особо невелик. Остановились на АИ-20М мощностью 4250 э.л.с. и воздушных винтах АВ-62И диаметром 4,5 м, то есть решили, не особо изгаляясь, применить силовую установку от Ан-12. Заметим, что на Ан-26 стояли двигатели АИ-24ВТ, развивавшие 2820 э.л.с, и таким образом, рост мощности составил более 50%. Поскольку выбранные двигатели и винты по размерам существенно превосходили таковые на Ан-26, возникла проблема их компоновки на крыле. Т.е. надо было пересчитать и иизменитьконструкцию крыла под двигатели с возросшей массой, моментами и мощностью . Грубо говоря, при размещении их по типу Ан-26 лопасти цепляли на фюзеляж. Тогда начальник отдела силовых установок В.Г Анисенко подал идею: поднять двигатели над крылом и за счет круглой формы сечения фюзеляжа обеспечить нужные зазоры. Антонову решение понравилось, и в результате возникла одна из наиболее характерных особенностей внешнего облика самолета. Так что если видите, и в особенности слышите Ан-26 с необычным более жестким звуком АИ-20 (Ил-18,Ан-12), с двигателем НАД крылом то не стоит залядывать в справочники и бежать проверяться к врачам, со слуом и зрением всё в порядке, перед вами, без всяких сомнений, именно Ан-32. Ну вкратце как-то так. Антоновские машины они все очень интересные, про них можно много говорить.
@Hemul50
@Hemul50 4 года назад
@@user-wk5hu9es3l Вот спасиб!
@igorpeter4915
@igorpeter4915 4 года назад
@@user-wk5hu9es3l спасибо мне как человеку с летным училищем и высшим инженерным авиационным прочитать было вашу статью очень интересно!вы описали все про самолёт!абсолютно все!молодец!спасибо!
@DmitryAlexeenko
@DmitryAlexeenko 4 года назад
@@user-wk5hu9es3l шикарный развернутый ответ! Огромное спасибо! Очень интересно и познавательно!
@censoredv429
@censoredv429 4 года назад
Глиссада? Не, не слышал...
@user-qc5ny1kn3h
@user-qc5ny1kn3h 4 года назад
А смысл коптить небо с удаления 10 км, когда видимость мильон на мильон ?
@dsfsddsfdsf8044
@dsfsddsfdsf8044 3 года назад
Yа видео увидел Антей. Думаю стекла самому бить в квартире или как?
@E266PD
@E266PD 4 года назад
Не спасет этот афганский заход от стингера. Это иллюзия.
@friedrichc.7275
@friedrichc.7275 4 года назад
E266PD, если заход размазать и зайти по стандартной коробочке, то вероятность попасть в зону поражения гораздо выше. Как по площади так и по времени.
@E266PD
@E266PD 4 года назад
@@friedrichc.7275 Не велика разница. Если стрелок на расстоянии хотя бы 4-5 км, то для Стингера без разницы какой заход. Измотать ракету транспортнику не удастся. Ну, а если расст. больше 5км, то быстро падают возможности самого Стингера.
@user-to6tq6wn9b
@user-to6tq6wn9b 4 года назад
@@E266PD ну так, вокруг аэродромов в таких случаях и создаётся охраняемая зона с достаточным радиусом. Естественно, если аэродром не охранять, как положено, то самолёты и на стоянке быстро на запчасти разберут.
@friedrichc.7275
@friedrichc.7275 4 года назад
E266PD, возможности Стингера падают если самолет снажается с РУД на земном малом газе. Как при афганском заходе. При этом падает температура газов из сопла и для инфракрасного прицела самолет становится не такой уж яркой точкой.
@govropupa
@govropupa 4 года назад
Командир просил передать, что ракурс корявый;)
@FILINVIDEOS
@FILINVIDEOS 4 года назад
Передай командиру, что о таких виражах нужно пердупреждать, а то еле успел камеру достать)))
@govropupa
@govropupa 4 года назад
@@FILINVIDEOS Гыгы)) Передал)
@serjikt5369
@serjikt5369 4 года назад
Сорри, а почему афганский? Чойта я не догнал...
@avtodriver05
@avtodriver05 4 года назад
Serjik T в Авганистане летчики прямо над аэродромом по крутой спирали заходили на посадку чтобы из Стингеров не сбили
@namorokios1924
@namorokios1924 4 года назад
похоже на обычный визуальный
@user-yf2vb2fr6e
@user-yf2vb2fr6e 4 года назад
@@namorokios1924 Ну какой же обычный, резкий разворот на 180 почти у торца. У афганского вся фишка в этом
@user-wk5hu9es3l
@user-wk5hu9es3l 4 года назад
@@user-yf2vb2fr6e Не только: спареный 3-4 й может быть и разнесён , основная фишка там в основном в увеличенном градиенте и высокой вертикальной.
@ma2003vl
@ma2003vl 3 года назад
За....сь фотограф, не понятно чем эта посадка отличается от посадки, в Шарике или Внучке и т.д., вообще никакой привязки, кроме неба,
@vladlis7480
@vladlis7480 4 года назад
Чё то как то быстро налетался, взлетел и сел, походу сломался паровой котел или главный кардан
@user-pm9ht5vi8r
@user-pm9ht5vi8r 4 года назад
пепельница заполнилась...
@user-ud8pr4st2i
@user-ud8pr4st2i 4 года назад
Красавцы
@friedrichc.7275
@friedrichc.7275 4 года назад
Это стандартная тренировка захода на посадку. Взлет, круг и посадка. Во время учебы выполняется многократно. Иногда с уходом на второй круг, иногда ( при длинной полосе) со взлетом с конвеера. И так целый день с одной промежуточной заправкой. У меня один раз было 28 кругов за день...
@Mega777Jet
@Mega777Jet 2 года назад
Играючи...
@user-rh4dr8tg7k
@user-rh4dr8tg7k 4 года назад
Выпендривался, выпендривался, в результате кривого захода, криво сел.
Далее
КОРОЧЕ ГОВОРЯ, 100 ДНЕЙ В СССР 3
08:45
Кто это 😂
00:24
Просмотров 281 тыс.