An Bord eines rund vier Millionen Euro teuren Frachters - von Antwerpen nach Ludwigshafen 

Da empfehle ich den Kanal NDR Doku, gibt dort super Beiträge über die Binnenschiffahrt auf dem Elbe-Seitenkanal und dem Mittellandkanal 👍

dann kann ich da diesen herren hier empfehlen er überträgt seine binnen fahrten live www.twitch.tv/el_capitano1988

Was hättest du denn gedacht? Hängematten?

@@ekimandersom4478 Langweiligr Kajüten eben. Aber man kann die Wohnung nicht von einer auf dem Festland unterscheiden.

@@fakepixilord Die Wohnungen auf Moderne Schiffe sind oft viel luxuriöser wie an Land.

Ich empfehle eine Woche Urlaub auf einem Binnenschiff. Das ist so klasse und mal was anderes.

@@ekimandersom4478 *als

Da empfehle ich den Kanal NDR Doku, gibt dort super Beiträge über die Binnenschiffahrt auf dem Elbe-Seitenkanal und dem Mittellandkanal 👍

Was ist mit den Mädels?

naja nicht wirklich also wir nicht bei uns auf schiff

@@zugspotter1114 kommt immer drauf an, was (bzw. worauf) man fährt, das ist schon klar.

😂😂😂😂😂😂😂😂😂

Ja dann mach ihn ich war dabei 21 Tage an Bord 10 Frei Schiffahrt ist ein Seelenjob!

@@Ricardo78889 bitte auf Deutsch.. 👀

@@OmmerSyssel Wenn du das nicht verstehen möchtest- bist du sowieso fehl am Platz...Oder sollten die Matrosen nun alle Germanistik studiert haben? Der Chef hatte auch einen übelen Akzent ;-))

😂😂😂😂😂

Kommt sie nach 00:15 noch einmal vor?

😂😂😂😂

Gleiche, was die Frau meint ist Trackpilot

Wird in den Binnenschifffahrt normalerweise auch unterschieden, wobei ein Track Pilot tatsächlich eine extreme Ausnahme auf einem Binnenschiffer ist.

Die benutzen Trackpilot, können aber stets eingreifen, umstellen usw.

Aber Trackpilot ist sehr teuer für eine Reederei

@Lea.Lichter Wird das jetzt wirklich so genannt? Das, was Sie als "Autopilot" beschreiben, ist eigentlich nur eine Selbststeueranlage. Ein richtiger Autopilot hält den Kurs selbständig (deswegen heißt er ja so) und fährt auch den Track ab.

Einsam. Welche Frau mit Kindern will ihren Mann schon begleiten? Für die Mannschaft ist es nochmal härter da fährt keine Partnerin mit.

So ein Dach kostet halt Geld, richtig viel Geld. Das muss weit genug über das Wasser reichen, um das Schiff zu schützen, auch bei Wind, und nach hinten lang genug sein, damit die Fördergeräte dort hin passen. Dann muss es hoch genug sein, damit die Geräte da drunter passen. Und dann muss es noch über die komplette Länge des Schiffes gehen. Man sieht den Kran in 13:40. Ich tippe mal auf eine Höhe von bestimmt 30 Metern. Das Dach müsste dann noch eine Länge von bestimmt 50 Metern haben. Dafür muss es schon bei ettlichen Ent- oder Verladevorgängen dauerhaft regnen, damit sich so ein riesiges Dach rechnet.

Ein Kapitän der deutschen Handelsflotte benötigt das Patent AG (Kapitän auf großer Fahrt. 6 Semester Nautikstudium )

Da er wohl nur sein Schiff im Binnenverkehr bewegt, wird er nicht mehr brauchen als er aktuell hat.

Frauen sind ihm heilig!

Den Insider verstehen nur Penny-Kenner 😂😂

es gibt solche Schiffe, auf denen man als Touri mitfahren kann, z.B. 1 Woche. Da bekommst dann alles mal hautnah mit und kannst Dir das im Detail anschauen.

In der Binnenschifffahrt gibt es einen großen Personalmangel. Auch Neu- und Quereinsteigern stehen alle Türen offen. Bei größerer Interesse gerne eine PN an mich.

@Altenburger90 was verdient man als Matrose dort wenn so krass Personalmangel besteht ?! Hättest starkes Interesse Lg

@@Altenburger90 bitte PN für Infos! LG

@@patrickdreger1604 Hallo Namensvetter. Wie sende ich dir eine PN? In der Binnenschifffahrt gibt es zum einen den normalen Weg über eine Berufsausbildung Fuß zu fassen. Für Quereinsteiger gibt es aber auch verschiedene Möglichkeiten einzusteigen (als Decksmann) und sich dann weiter hoch zu arbeiten (Matrose, Bootsmann, Steuermann, dann kann man das Patent erwerben und als Schiffsführer fahren). Als Matrose bekommst du ca 2000€ Netto, wenn du eine eins zu eins Schicht fährst (zB 14 Tage an Bord, dann 14 Tage frei). Es gibt viele Weiterbildungsmöglichkeiten, welche sich natürlich auch auf das Gehalt auswirken. Auch gibt es Unterschiede, ob man in der Tagesausflugsschifffahrt, auf einem Kabinenschiff (Flusskreuzfahrt), Frachter oder Tanker arbeiten möchte. Auch bieten viele Reedereien und Partikuliere die Möglichkeit eines Praktikums an. Hier ist eine Zusammenfassung über die Einstiegsmöglichkeiten: www.binnenschifferforum.de/attachment.php?attachmentid=900331&d=1643645915 Viele Grüße Patrick

"Es heißt Ladung, nicht Fracht." Sieht der Duden anders. Der setzt die Begriffe gleich. Verstehe schon, worauf Du anspielst. Besser ist's, die Begriffe der Fachlaute zu benutzen und nicht in die Alltagssprache zu verfallen. Der Gebrauch des Worts "Zollstock" ist ein Beispiel, worunter ich als Schneider leiden würde.

Hilft richtig gut, bei einem Video für Laien, wenn die Fachsprache dann keiner versteht. Fachsprache ist für Fachleute. Das ZDF hat hier angenommen, ich denke zurecht, dass der Großteil der Rezipienten keine Binnenschiffer sind, also ist auch Fachsprache unangebracht

Ein Schiff wird mit 2 oder 4 Takt Motoren angetrieben, die Motoren stehen im Maschinenraum zusammen mit Pumpen, Separatoren, Wärmetauschern und weiteren Hilfsmaschinen.

Falsch

Das ist falsch. Wie im Englischen übrigens auch (freight), kann "Fracht" beides bedeuten.

Wieso? 10 Std Arbeit im Notdienst und Sonntags. Da sind 250 Euro/Std schnell weg

Klar. Die Materialkosten werden vllt nur bei 500€ liegen. Aber 7 Stunden An- und Abfahrt bei heutigen Spritpreisen, 3 h Arbeit mit Sonntagszuschlag. Da sind 3-stellige Stundenpreise absolut üblich.

@@cohengrunfeld also eine Sicherung und ein FI sollten nichtmal 100€ kosten. Ja klar, 7 Std Fahrerei und evtl 3 Std Arbeit........da kommt was zusammen aber doch nicht 2.500€........nur weil es sich um ein Wasserfahrzeug handelt, ist es gleich drei mal so teuer wie an Land.

@@maxmustermann7229 Was verstehst du nicht an 10 Std Arbeitszeit Sonntags und im Notdienst. Monteursstunde wird für sowas bei ca. 100 Euro liegen. 100% Aufschlag sind wir schon bei ca 200 Euro/Std + Material + Spritkosten +... Das ist vollkommen normal unter Firmen.

@@Infiaka8T6 das ist es nicht. Ich hab selbst ein Schiff und benötige auch immer wieder einen Spezialisten. Anfahrtskosten ca 50€/ Std und Arbeitsstunde ca 70€........da wären wir bei ca 600€ zuzüglich 100€ Matterial. Großzügig gerechnet mit 100% Aufschlag 1.400 plus MwSt kommt Mann auf 1.670€. Ist aber egal, denn evtl würde gleich noch was anderes mit gemacht oder oder usw. Was Du da mit 250€/ Std rechnest ist utopisch.

Zwischen dem Schiffer und dem Kunden gibt es noch einen Befrachter. Dieser kümmert sich um die Transportaufträge und somit auch um die Preise.

Entweder gibt es einen Befrachter bzw einen Agenten, welcher die Ladungsaufträge für den Eigner organisiert, kann aber auch sein dass er das alles selber macht, nicht unüblich in der Binnenschifffahrt. Dann geht das ganze Geld erstmal an ihn (und dann Steuern, Ausgaben etc)

Ist ein Befrachter sowas wie ein Broker?

@@Gallus-gallus Broker vermitteln Schiffe zum an- bzw Verkauf (quasi wie ein Immobilienmarkler). Mit Ladung haben die nichts zu tun

?? BASF will simply pay the ship owner for his service (transporting the goods).

In dem die Fracht 3x so teuer ist wie bei normalen Pegelständen 😉

Indem da trotzdem ganz schön Masse (physikalische und finanzielle) bewegt wird - überleg mal, der hat da 1.500 t Ammoniumsulfat den Rhein hochgeschifft. Sagen wir er ist 500 km gefahren, bei einem konservativen Verbrauch von 2 L/100tkm (Tonnenkilometer, nicht tausend Kilometer; der Schnitt sind eher so 1,3 L/100tkm, da das hier ein sehr modernes Schiff ist sicher sogar noch weniger) verbraucht er für eine Tour 15.000 l Diesel = 15.000 € Sagen wir also mal grob 20.000 € für die 1.500 t (NH4)2SO4 Der Endpreis für 1 kg von dem Zeug wird so bei 10 € liegen, die Fracht hat also einen Marktwert von 1.500 t * 1.000 kg/t * 10 €/kg = 15 Mio. € Da liegen 20.000 € im Bereich von unter 0,2 % - Wenn da noch mal 5000 € als Gewinn obendrauf kommen merkst du da am Endpreis fast nichts. Außerdem verbraucht ein Schiff auch weniger, wenn es weniger geladen ist. Das ist bestimmt nicht ganz linear, aber da ein Schiff immer so viel verdrängt, wie es wiegt, muss es auch immer genau diese Menge an Wasser beiseite schieben. Will sagen: er muss natürlich im Wettbewerb bleiben, aber bei den Werten, die er transportiert, sind diese Summen quasi nichts und er kommt mit seiner Marge sicher recht gut über die Runden. Plus er wohnt auf dem Schiff, muss also keine zusätzliche Wohnung zahlen, er würde dementsprechend auch mit 800-1000 € weniger Lohn pro Monat als der Durchschnittsbürger gut auskommen.

Prices greatly difffer based on water levels. But this year it was entirely possible to make 100k or more for just one trip.

@@philipphermann9454 Danke für die ausführliche Antwort.

Mahlzeit Was verdienen die denn so im Durchschnitt?

Baujahr 2009

* Arquero

Der Film beschreibt ja einen Partikulier!!

@@altepost3805: Aber das ist, wenn ich es richtig sehe, ein Niederländer.

Auch typisch für die Niederländer und ihre Schiffe: -12.37: "Das ist nur Spaß, daß alles blinkt und schön aussieht".

gibts schon aber der wird halt sicher sein typen dafür haben wo er gute erfahrungen mit hat

Dafür sind Reibhölzer (Vierkantholz) dazwischen. Man muss aber natürlich schon langsam fahren usw.

Wo tuts weh?

Der fährt die großen Pötte.

40 mio würde sich ja im leben nicht rentieren auf sonem ding

Ne ist schon realistisch für 2009 heute eher 8

Mitsubishi S12R 49liter hubraum und 1278ps bei 1600rpm.

2 mal 12 Zylinder^^ Für Autos gibt es eine bessere Alternative: Elektromotor. Weniger Torsionsschwingungen, besserer Wirkungsgrad. Im Auto läuft ein 12 Zylinder 99% der Zeit im unwirtschaftlichen Teillastbereich und versifft innerlich. Ich hätte keinen Spaß daran, eine so schöne Maschine in einem blöden Auto im Teillast-Kurzstreckenbetrieb "totzureiten"!

@@tocokzone6929 ich schätze in diese schiff drehen die maschine uber ein jahr gesehen mit max 50% leistung. Problem ist aber wenn es mal sehr hoch wasser ist oder es sturmt, dann brauchen wir alles oder mehr.

Bin ab Ende 23 arbeitslos. Hab Schweißer gelernt und habe 19 Jahre bei einem großen Stahlhersteller mein Geld verdient. Der wandert aber jetzt nach Brasilien ab. Ich überlege echt eine Umschulung zu machen. Ich habe aber Frau und drei Kinder, deshalb weiß ich nicht wie es ist 14 Tage von der Familie getrennt zu sein.

Wie ist den die Vergütung?

Nein, 200 für Material und 2300 für die Anfahrt aus die Niederlände am Sonntag.

@@ekimandersom4478 und Lohn für den Arbeiter = 0€?

@@pr0t0hum4n Klar das ist inklusive Lohn. Normal ist es circa 75€ pro Fahrstunde, Sonntags das doppelte , und 75cent pro km.

schon hart aber ist halt nen binnenfrachter der mechaniker muss da hin, er muss das fachwissen haben und vor allem direkt alles an ersatzteilen dabei haben da gehts halt um was und da hat man nicht viel zeit unter den blickpunkten ist der preis tatsächlich ok

🤦‍♂🤦‍♂ Unheimlich gefährlich an einer Inselanlage deren generator gerade wegen einer Reparatur nicht läuft 😂😂😂😂😂😂😂😂

Ja aber Teuer

Das ist kein Fischer aber ok.

🤣👍 Früher war es auch schöner!

Ich hab ein bisschen Polnisch rausgehört.

Polnisch

Mittels auf dem Schiff vorhandenem Kran.

wie @Kahlos E. bereits schriebt entweder per Board-Kran oder teilweise gibt's auch Liegemöglichkeiten, wo Kräne an Land sind. Aber flexibler ist man natürlich mit so einem Board-Kran ... der ja nicht nur das Auto mal eben rüber heben kann ;-)

@@7pdude vielen Dank, ich habe oft gesehen, dass Autos auf Frachtschiffe sind und mich immer gefragt, wie die das machen.

@@uwewende7968 dann empfehle ich, das nächste mal genauer hinzuschauen... - praktisch jedes Rheinschiff hat einen Kran für diesen Zweck (Spoiler: achtern, auf der 'Wohnung' )

@@altepost3805 vielen Dank, ich habe nicht so genau hingeschaut auch konnte man vom Ufer aus nicht alles erkennen.

Vielleicht wenn das Schiff zur Wartung mal in der Werft ist ??

Wann die wollen.

@@christianh.8905 Nein

@@christianh.8905ganz im Gegenteil, das ist sogar noch stressiger als das normale fahren

@@monster6488 wie kommst du darauf ?

hm du hast scheinbar den Kontext nicht ganz überrissen ... sie haben bisher *beide* das Schiff mehr oder minder von Hand gesteuert. Aber kürzlich kam eben die neue Track-Software dazu, wodurch eben nun ein Computer möglichst effizient steuert. Das hat - ähnlich wie beim Autopilot auf der Straße oder GPS-Spurführung bei Landmaschinen - erst mal nichts mit den Fähigkeiten des Fahrers zu tun, sondern dient als Arbeitserleichterung und vor allem Effizienzsteigerung. Jede Ruderbewegung bei einem Schiff erzeugt erhöhte Strömungswiderstände, die letztlich auf den Kraftstoffverbrauch durchschlagen. Wenn also der Computer die Route perfekt abfährt mit möglichst wenigen Kurskorrekturen, steigert das die Effizienz.

So läuft es seit langem in moderne Schiffahrt. Egal welche Titel du hast

Weil du dann eben zu deiner tollen Fernbedienung noch mindestens 2 tragbare Funkgeräte, tragbare Steuerung für Sicherheitsrelevante Einrichtungen, tragbare Signaleinrichtungen etc benötigst, da würdest du das Halbe steuerhaus mir dir rum schleppen müssen

@@monster6488 Wenn man Bedenkentraeger ist, antwortet man so wie Du . Sehe ich anders aber sei es drum

@@hindafinga4890 du siehst also gesetzlich Reglungen anders? Aha, viel Spaß dabei.

@@monster6488 q.e.d.

@@hindafinga4890 bedenkenträger nennt man nun schon Leute, die sich an die gesetzlichen Regeln halten. Nun gut. Aber wenn du das so gut weißt, dann kannst du ja für ein 135m langes, Multi Millionen teures Schiff, das eine noch wertvollere Ladung transportiert, die Verantwortung übernehmen. Während du mit weniger als 0,5 Meter Abstand zu einem weiteren Multi Millionen Schiff fährst. Das will ich sehen, wie du dir dann Bedenken machst. Viel Spaß :)

Currently you will make 5k a month netto as a captain with experience and working 2 weeks per month. You can also work for 500+ up to 700 a day. And as a ship owner it’s an insanely good year too.

Definitiv mehr Leidenschaft, vor allem wenn man ein eigenes, modernes Schiff hat.

!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Das Tanken war aber nicht in Deutschland