An underestimated component: We reinforce a double clutch! | 992 PDK reinforcement | 9FF Explained 

Ganz ehrlich, wer seinen Porsche irgendwo anders als bei 9ff tunen lässt ist selbst schuld. So viel Integrität, Seriosität und Ingenieurswissen gibt es nirgendwo sonst. Egal wie schicki micki die sich alle bei RU-vid verkaufen oder ein paar Mal schnell sind. Bei 9ff funktioniert es immer und immer wieder.

Finde das toll das auch der Chef im Praktischen was drauf hat. Das ist keine Selbstverständlichkeit! Da merkt man das hier der Motorsport gelebt wird!

So ein netter Kerl, unglaublich kompetent und gleichzeitig entspannt! ❤❤❤

Einfach schöne Unterhaltung, ruhig und gelassen alles erklärt. Gerne wieder mehr!

Top in jeder Hinsicht! Sympathisch, ruhig und verständlich erklärt. Toll, dass Ihr euch die Zeit nehmt um uns solche Einblicke zu geben. Freue mich auf weitere.

Unfassbar sympathisch. Bitte immer weiter so

Ich finde es richtig gut und wichtig dass der Chef wirklich Ahnung hat und auch was technisch versteht! Nur so sollte es sein, alles andere ist nie von Vorteil

Kurz gesagt. Papa hats drauf😁👍

Bitte mehr solche Videos, sind super lehrreich 👍

ganz tolles Video! Wenn man sehen kann was genau drin ist in der Kupplung und wie Ihr das verstärkt, dann bekommt man ein viel besseres Verständnis. Das ist der Nutzen der Zuschauer. Kompetenz und Vertrauen (Die wissen was sie tun..) sind Euer Nutzen. Und wenn's dann noch der sympathische reife Herr Ingenieur erklärt, hört man sowieso gern zu. Bravo, weiter so, i love it..

Vielen dank für das tolle Video. Ich freu mich schon auf das nächste zu diesem Projekt. Schönes Wochenende 😊

Vielen Dank. 👍 super erklärt, gerne mehr davon. 👍👋

👍👍👍 super erklärt, das sollte jeder Laie verstehen, herzlichen Dank für die super Unterhaltung auf diesem technisch hohem Niveau, Dankeschön, und euch allen ein schönes Wochenende 😊

1+ für dieses Video! Vielen Dank dafür und bitte mehr solcher Videos!!!!!

Vielen Dank, gerne mehr davon.

Sehr schönes Video, gut erklärt. Danke !

Stabiles Video, gerne mehr davon, etwas für die Birne ist immer gut.

Sehr schönes Video, Jan 🙌🏼

Einfach nur gut. Gruß vom schwäbischen Dorf Klaus

Ein tolles Video, herzlichen Dank

War sehr interessant und gut zu volgen, Dankeschön 👍🏻

Gutes Video und den Fehler bemerkt und belächelt :D meega nun ist das eingetreten wovor er vorher gesagt, dass er kein bock drauf hat :D :D hachja aber grundsätzlich hat das Getriebe schon super wenig ölreste gehabt, was halt immer recht belastend ist und da hat der nette markus gute vorarbeit geleistet :) schön erklärt und auch begründet warum die tuning kupplung einen leicht anderen wert hat gefällt mir.

Toll erklärt, Respekt!

Top video! Bitte mehr davon

Top Beitrag vom Chef.

ganz starkes video, danke dafür

Super erklärt, danke!

Vielen Dank für den beitrag.

die "Flecken" hatte Ich schon auf der Bremsscheibe beim 1.8t. Fast schon gedacht das da auch mal zuviel Last drauf war😇obwohl Serie. Technikvideos sind einfach gut😎. Man sieht alte Schule. Habe mich schon echt an die Digitalschieblehren gewöhnt😊

Eine tolle Firma und der Chef schraubt selber mit

Super❤

Wahnsinn, so eine gelungene Kamerapräsenz. Das ganze Video fast ohne Schnitt. Ein Genuss zuzuhören. Ja auch die Simson hat natürlich eine Mehrscheibenkupplung und mittlerweile unmengen von upgrade Angeboten, weil es teilweise Kunstwerke sind gibt es den Gehäusedeckel transparent. 😅 Zurück zu dem Meister. Also ich nehmen dann den Hammer, natürlich durch den Chef persönlich ausgetestet und handsigniert. Kommt dann entweder auf die Kommode unterm Fernseher oder auf den Schreibtisch. Weil wenn einmal von Meisterhand benutzt wäre alles andere eine Sünde. 😂 Ich weiß irgendwann hat man mal fast alles erklärt was 9ff auszeichnet. Könnt ich mir trotzdem wöchentlich aufs neu anschauen und genießen. Herzlichen Dank für diese gelungene Präsentation.

Ich dachte bis zum Schluss da liegt doch noch die Innenverzahnung 😀 Schönes Video wie immer.so verdient man sich Respekt als Chef

moin, mein 997 kommt auch zu Euch !! muss nur noch ein bisschen sparen ;-)

Tolle Erklärung des Zusammenbaues. Bin selber im Kupplungsbau tätig, aber mehr im Bereich Fliehkraft. Ein paar Lamellenkupplungen haben wir auch schon gebaut, aber nur für den Maschinenbau. Schön wäre auch noch eine Erklärung wie man merkt, dass die Kupplung nicht mehr richtig funktioniert. Was passiert da? Wann liegt es an der Kupplung, dass das Getriebe nicht mehr richtig funktioniert. Fahre selbst einen 718T mit PDK und habe wenig Erfahrung mit diesem Getriebe und Kupplung. Beim Schaltgetriebe fühlt man es, wenn Kupplung oder Getriebe Probleme machen.

Da fahre ich für die Tuning sogar noch 2.6 q² hin, damit mehr Leistung aus Getriebe und Verteilergetriebe macht zum Drehmoment , sodass senkt Motor und Ausgang Getriebe erhöht zum Rad ! :) Getriebe von Saugmotoren und Turbogetrieben unterscheiden sich sehr stark ! :) 8ff war und ist Quatto wie Ruf9ff ;) Danke Jan Fatthauer and Legion ! I push over Sonic wall that able inject stand up juice ! Train for over 4 5 years ! Grüzi CHPR Case 9 8

Eines tages werde ich ein porsche bei 9FF tunen lassen.

PDK getriebe war schon im Porsche 962 von Stefan Bellof und im Audi S1e2 e15 von Walter Röhrl

Klasse Video freut mich immer so was zu sehen, dennoch eine Frage wie lange hält die verbesserte Kupplung ? Bei normalen Betrieb ? Wenn man bei über 1000ps /nm noch von normal reden kann ?

Irgendwann wenn ich mit leisten kann bin auch ein 9ff Kunde 😊 grüße

LG aus Wien Dank daß es euch gibt 👌🤞🍀2024

Vom tiefsten Herzen ein Dankeschön für dieses Video. Ich beschäftige mich im Rahmen meiner Möglichkeiten mit dem Zf8hp70 Getriebe, da dieses in meinem Fahrzeug ( BMW X3 F25) eingebaut ist. Habe mir bereits alles möglichen Explosionszeichnungen und Teardown Videos dazu angeschaut. Ich liebe den Aufbau vom Automatikgetriebe. Mein Motor ist bereits verstärkt und die Leistung durch einen exzellenten tuner mit Verstand auf das doppelte angehoben. Natürlich mit Upgrades wie wie Turbo, Kolben, Pleuel, Kurbelwelle, Einlassventile, Hochdruckpumpe ( Diesel) Ladeluftkühler und viele weitere Teile. Als nächstes würde ich mich um das Getriebe kümmern. Habt ihr mit dem ZF 8 Gang Getriebe Erfahrungen und etwas im Angebot oder für die Zukunft mal Interesse daran? Das Getriebe ist wirklich gut und auch bei diversen anderen Herstellern wie Audi, Dodge usw eingebaut.

Ich finde für die Qualität der Videos die ihr macht habt ihr viel zu wenig Aufmerksamkeit

Gutes Video, vielen Dank. Sehr verständlich erklärt. Wo bekommt ihr die Belagscheiben her? Ich suche für ein Projekt einen Lieferanten für solche Scheiben. Oder ist das geheim? Ist die Lebensdauer der Kupplung ähnlich der Serie?

Ich finde das super interessant. Mich würde darüber hinaus mal interessieren, wie sieht es denn mit den Gangrädern an sich aus. Ab wann müssen die denn verstärkt werden. Und ist das Schaltgetriebe bei den Gangrädern in der Festigkeit mit dem PDK vergleichbar. Sprich können die ungefähr gleich viel Drehmoment übertragen bis die brechen. Und was ist beim 991 Schaltgetriebe und PDK. Wieviel Drehmoment kann da dem Getriebe zugemutet werden vorrausgesetzt die Kupplung ist gemacht?

Sehr interessantes Video... Gerne mehr Technik Videos! Welchen Ölwechsel Intervall empfehlt ihr bei dem PDK Getriebe im 991.1 Carrera S ? Oder auch generell?

Danke für die Erklärung. welche kupplung ist für welche Gänge. Die große hält mehr aus als die kleine? könnte man den inneren "Kern nicht kleiner machen ind breiter kupplungsscheiben verwenden? hallen die dünnen Scheiben thermisch auch so viel wie die originalen aus?

hochgenuss zum schauen Danke

gibt es beim 997.2 Gt3RS auch Probleme, die man vorbeugen kann?

Mich würde interessieren was macht man(n) wenn zu dick ist abdrehn geht da ja nicht

Könntet ihr mal erleutern wie kostenaufwändig eine über 40% Leistungssteigerung wäre? Also eingetragen. Weil wie soll man sich es vorstellen genau? Wenn man 2000km rennstecke fahren muss können die bremsen und co. gewechselt werden? Oder was ist genau und wie teuer ist diese schüttel Methode?

Interessant wäre bei 9:30 wie viel KM hat das Getriebe ?? Damit was sowas einschätzen kann.

sind die kleinen Kupplungsscheiben für die kleinen Gänge? Die kleinen Stahlscheiben haben ja weniger Fläche als die Grossen, ebenso die grossen Reibscheiben. Die Überlegung war, dass bei den grossen Scheiben die Reibungshitze besser verteilt/ abgeführt werden kann. bei gleichem Druck, weniger Fläche, müsste die Gefahr des Durchrutschens grösser sein, bei den Kleinen, oder?

Warum so kompliziert ? bei der zweiten Kupplung genau wie bei der ersten bis unter den Sprengring messen und Deckeldicke abziehen. Dann braucht man keine Löcher in den Deckel bohren.

😁 und ich dachte noch "na, hat er den Zwischenring für Innenverzahnung vergessen" 😅....und JA. Tolles Video wieder 👍 Ich sollte als Endkontrolleur eingestellt werden. 😆

Wurde nun der Entwicklungsdeckel eingebaut? 😮

Das keine Maße geteilt werden ist wohl gewollt.

Messschieber ohne Digitalanzeige……alte Schule 👍