Anak Racing ,Tolong Jelasin Ini Apa Fungsinya 

Uda 5 Tahun sya Nonton Video Masboen dari Bengkel Kecil Smpai Berkembang Sperti ini Adalah Bukti dari Allah Atas Kejujuran Masboen Untuk Mencari Rezeki, ini Episode Terbaik Bagi Saya & Jadi Panutan Saya, Semangat Terus Masss Salam Sesama Kuku Ireng 🙏

Kata" Mutiara @siboen_chanel (KOKEAN POLAH). logika main mas". Jgn ngomongin racang recing. Dompet kau mepet gak. Lo liat ada gak racing thailand dalem an ngawur yg di las di timbal di ganti pen netral. Bang siboen sebenarnya mengajarkan. 1. Mau kencang aman. 2. Mau standart. 3. Kalau mau pengen balap jangan stngah" Alias MAGAK. Karena biaya banyak. Dompet harus siap jangan cuma di akalin biar wah. logika main ya. Terima kasih. Lanjut bang siboen

Salut saya sama bang bon,tidak pelit ilmu,dan ada yang udah buka usaha lewat beliau,smoga kelak jadi manfaat bagi semua

Berkat Chanel mas boen, Alhamdulilah sya sudah bisa perbaiki motor orang" Di kampung, selain itu Sudah bisa Cari penghasilan Tambahan. Semogah mas Bon sehat selalu,di beri rezeki yg melimpah dari Allah ta'ala.dan Di beri kesabaran ketekunan Kemudahan dlam menghadapi Pekerjaan

Bagi yang awam, itu namanya kruk as yang kondisinya sudah tidak standar pabrik. Timah itu fungsinya balance, yang warna biru pemadat kompresi primer, dan fungsi keduanya penambah bobot kruk as, hasilnya torsi dan power putaran atas lebih besar. Tapi harus berfikir 2 kali kalo mau oprek kruk as. Karena kruk as seperti itu harus di imbangi dengan portingan yang presisi, kompresi yang pas, karburator dengan ukuran yang cocok, panipol dan membran yang cocok, knalpot yang harus disesuaikan ulang, dan bahan2 material yang kuat alias kualitas tinggi. Karena mesin itu dari sekian banyaknya komponen harus bekerja dengan senada. Jadi lebih baik pikir2 lagi, motor kegunaan untuk sirkuit atau harian. Kalau harian pilih saja yang sudah ukurannya dari pabrik, alias standarnya. Tak apa2 kalah kencang, tapi menang durabilitasnya, Mesin lebih awet.

Setau saya teflon yang warna biru itu kusus motor dua tak buat memadatkan kompresi primer supaya tarikan bawah atau rpm bawah cepat naik,dan yang bulat2 cor itu buat nambah beban atau geser torsi supaya rpm atasnya lebih ngisi

penambahan timah itu untuk balance dg piston yg dibesarkan sekaligus untuk tambah torsi, titik letak penempatan timah menentukan torsi. cuma tidak sesimpel seperti itu Forguso........ 😂😂😂 nah untuk menaikan Motor 2t itu lebih rumit drpd 4t. jadi tidak hanya di bandul tok, lubang2 in ex nya, skuis kop nya gmn.....

bengkel motor siboen emang dari dulu garap motor gunain logika, saya mengakui kalo bengkel motor rata rata kalo ngerjain motor ngasal, ngasal kepasang tapi gak tau hasilnya gimana. saya berharap bengkel lain seperti itu agar tidak merugikan orang lain

Setau saya selama main 2 tak itu selalu di terapkan pada motor" 2 tak tapi dengan catatan semua harus ada hitunganya dan balancer ulang ada kruk as wajib di lakukan🙏

Mili dan Cm beda dan jelas di dasari 1 Bandung 10 Setiap komponen dan jalur ada hitungan masing masing, 1 saja d rubah maka semua yg ada di situ harus kita rubah dengan pedoman rumus awal suatu benda yg kita rubah pertama, Orang punya organg yg saling berhubungan sehingga orang itu bisa hidup, dan sebaliknya jika 1 organ bermasalah maka resiko besar yg ada

guru saya juga pernah bilang "kalo gak bisa ngerti konsep cara kerja motor standar, jangan harap bisa modifikasi komponen komponennya"

Itu tujuan nya buat memadat kan kopresi primer om . Tapi banyak orang yang salah kaprak saat penambalan krukas . Dia melupakan gaya lontar kruk as . Padalah gaya lontar itu sangat penting banget bagi kinerja kruk as . Itu aku cuman jelasin tambalan kruk as aja om kalou masalah yang lain masih banyak penjelas soal kalter 2 tak suwon om

Kl 2tak untuk pemadatan kompresi dan di balance ulang kruk asnya biar g getar dan sangat besar pengaruhnya di 2 tak dan itu isinya timah kl di cabut pasti akan berubah dan getar karena itu juga ada itunganya , menurut pengalaman saya mantan joki bali 😀😀😀 tp itu teknik kuno

Maaf mas boen,hnya sedikit ilmu ku untuk menjelaskan.dalam istilah road race itu namanya tambal dan balancing kruk as.. nah yang biru itu,itu tambalan.tambalan itu banyak jenis nya mas,ada yang plastik telpon,ada yang aluminium dll.tujuan nya untuk menaikan kompresi primer ,agar ruang karter jadi padat.jika kompresi di ruang karter jadi padat,gas bakar dari ruang karter lebih cepat terpompa menuju silinder.jadi gas bakar yg masuk k silinder lebih banyak,efek nya pembakaran lebih besar dan ledakan juga tinggi .jadi tenaga mesin lebih besar.sedangkan yang balancing itu biasa nya menggunakan timah atau tembaga yang di tanam pada daun kruk as untuk sebagai pemberat di titik tertentu supaya kruk as lebih gampang terlontar,sehingga putaran mesin lebih ringan dan tidak bergetar dengan balancing yang seimbang dgn big end.jadi kesimpulan nya.aluminium atau teflon untuk pemadatan kompresi primer sedangkan timah dan Kuningan sebagai balancing..maaf boen kalau ada yg salah,saya juga pemula

Masyaallh dri pertma sampai mau akhir thn 2022 sy suka banget dengarin ocehan mas boen..marah marah tapi penjelasannya terinsfirasi banget...jelas dan padet..sehat selalu guru 👍👍😍

Mekanik panutan.ada suwara adzan berhenti dulu .sehat" selalu mas boen

Mantap pak Bun terkadang orang hanya melihat bentuk nya bukan proses bagaimana cara nya dalam pemahaman kerja secara menyeluruh. Mantap pak bun

kalo modif askruk ya biar kompresi bawahnya padet biar gas yang di semburkan ke ruang bakar makin kuat tapi dengan perhitungan yang tepat

Biasanya. Sih modif kruk as sperti itu ditujukan untuk moptor 2t yang portingannya besar untuk memadatkan kompresi dan geser torsi agar putaran bawah nggak terlalu lemot (soalnya portingan besar putaran bawah ngempos ) kalau kruk as modif kek gitu tapi portingan masih stndrt gabakal lari kompresi padat tapi ngempet(nahan(

Banyak cara untuk menambah daya power mesin ganti gir rantai,mainin kopling, seting gigi transmisi dll tanpa ambil resiko yg berakibat extrim, mainkan silinder juga banyak masalah karena harus pula merubah seting titik api, seting karbu yg blm tentu pas Dulu ada yg mencoba cara merubah bidang kompresi ,merubah ruang skuis tdk lanjut karena banyakmasalah juga

Klo jumlah bahan bakarnya sama mas .. cuman debetnya berbeda .. kalo ruanganya padat ahirnya isapanya deras mas .. di an suplai ke rumah bakar semakin besar pula 🙏🏼

saya ngak terlalu paham masalah motor dan hanya pengguna motor,tapi penjelasan mas boen sangat bisa saya pahami karenah prinsipnya terjadi pada diri saya sendiri dimana saya tipe orang yg susah gemuk dan ketika saya sakit terus ke RS kata dokternya salah satu alasan saya susah gemuk di karenakan lambung saya kecil dan dokter menyarankan saya sering ngemil agar lambung tetap ada isi sehingga lambung bisa segera mengurai dan di ubah menjadi protein yg menjadi tenaga/energi manusia,sehingga cadangan energi pada otot saya ngak terkuras dengan begitu otot"di badan saya bisa membesar,tetapi pr-nya adalah saya tipe orang yg metabolisme tubuh saya terlalu cepat alias sering boker jadinya banyak energi yg kebuang 😂 kalo ngak bisa memahami yaudah terserah lah capek saya jelasinnya

Hrsny sampai dlm, dan biasany ad kawat yg di las + agar nahan timah GK kluar, Krn it untuk nambah berat kruas.

Matur suwun mas boen ilmu e, tulung di wei cara e bongkar pasang f1zr jek penting2 nopo mawon perlu diperhati e ngehhh mas, mugo2 sehat terus mas lancar rejeki e Aamiin

assalamualaikum mas, ... mungkin maksudnya meringankan bobot flywheel poros engkol ... tapi gak gitu caranya ... terutama saat dibalance harus pakai mesin balance... harus ganti baru saja krek as nya.

saya suka sama mas boen shannel ini padahal saya orang betawi ga ngerti bahasa nya tetapi saya mengerti apa yg dimaksdnya . mantapp maseeehh... semangat... saya jokki resmi . salam dari bekasi . mantapppp

Aku seneng nek kang siboen lagi muring2 ngomaih wong... Jan lucu😄😄😄

Kalo gas kecil motor malah mati itu kenapa ya bang?

Secara teoritis yang saya tau, memberatkan bandul adalah untuk menyimpan daya seperti roda gila, sehingga dapat digunakan pada langkah selanjutnya. Sehingga membantu daya untuk langkah selanjutnya, tapi berat inipun akan mengambil daya pula. Untuk benda warna biru itu berfungsi untuk memadatkan kompresi, pada tabel tekanan gas, pengaruh tekanan atau kompresi akan berbanding lurus dengan temperatur. Ingat bahwa temperatur lah yang menyebabkan gas mengembang dan mendorong piston, artinya semakin tinggi tekanan, akan menghasilkan temperatur yang lebih tinggi yang menyebabkan daya lebih besar. Simpelnya seperti itu. Koreksi untuk mas boen, benda biru itu tidak mempengaruhi jumlah bahan bakar di dalam situ, dikarenakan yang mempengaruhi hisapan bahan bakar dan udara adalah gerakan piston dari TMA dan TMB. Sama halnya menjenongkan piston, cc silinder sama tapi kompresinya berbeda. Untuk lebih pastinya, silahkan piston beri O ring seal, beri bensin dari piston TMA isi hingga penuh, lalu turunkan ke TMB beri bensin hingga penuh namun bensin yang di masukan di ukur menggunakan buret. Mohon maaf bila salah, ini satau ilmu yang saya pelajari

Spooring balancing seperti di velg roda 4. Diterapkan pada bandul. bedanya timahnya di akali pake pin yg las.. berfungsi pada putaran rpm tinggi, sebagai pemberat pada bandulnya agar lebih cepat putarannya. itu sudah aus semua krn ada 1 yg aus maka yg lain juga ikut aus.. seperti gear rantai yg dibiarkan maka akan saling menghancurkan krn gesekan yg tdk seimbang. Yg tahu rumus ngitung balance bandulnya pasti orang matematika

Setau sya mas ... Itu bukan untuk merubah torsi .. tetapi untuk memindah momen putar poros engkol ... .. coba di bandingkan poros engkol std dengan yang udh di modif . Pasti berbeda titik jatuhnya .. dlu mekanik senior Indonesia pernah menciptakan teori tersebut di sebuah motor Shogun 110 .. yang di sebut teori bigbeng .. mekanik tsb adalah om chia .. 🙏🏼🙏🏼🙏🏼 dan untuk pengganjal yang warna biru itu tujuannya adalah memadatkan kompresi primer .. tujuanya agar ruangan krenkes semakin sempit .. ahirnya isapan bahan bakar dari karbu rator semakin besar 🙏🏼🙏🏼🙏🏼 akan tetapi harus di tunjang dengan faktor lain lagi .. contohnya compresi rasionya harus di seting ulang dan lain22 . Maaf kalo ada salah hanya belajar .

Menurut z mas boen untuk kruk as nya lebih baik di ganti tetapi ORI copotan motor dengan catatan yang masih bagus...

Itu bandul kruk asnya pakai bearing ukuran besar makanya di paku biar penutupnya ga lepas.

Plastik itu pemadat kompresi primer.. timah itu buat merubah titik jatuh kruk as (balance statis).. 🙏

Alhamdulillah saya dapet ilmu yg luar biasa karena lewat mas boen saya yg memiliki bengkel bisa lebih baik lagi dan lebih belajar lagi agar lebih baik dari semua terima kasih mas atas kata kata mutiara nya

warna biru pemadat kompresi primer kalau timah itu geser torsi tapi kalau salah bisa buat kruk as oleng dan getar

Mungkin niatnya buat madatin kompresi primer + geser torsi..cuman kalau ngarapnya asal-asalan malah jadi ga balance As-kruknya ujung-ujungnya bikin geter

Ya, Saya Juga sebagai Mekanik esek-esek Bingung, Masalahnya Timah yg di tunjuk mas Boen tadi, Kok mudah sompel, Setau saya, itu justru klo bisa di buat ruang ke dalam mesti lebih besar dari yg atas, jdi ga copot, atau pakai drat besar juga boleh. lah itu ngilu liatnya

Aku baru liat nh dan mantap bangt. Penjelasn nya sangt detail .. aku smpe sakit perut denger mas boen kocak bangt. Dan akhir dri penjelasn nya ada sedikit tausiah nya .. mntap mas boen.. sukses dan sehat slalu

Bisa bang bisa kenceng bgt motor kalo di bubut dan di timbang ulang kruk as nya. Tapi fungsi nya kalo yg abang adepin itu gak ada. Karna di gituin ngitung TMB ketika harus ngakalin struk up motor, dengan menggunakan stang std. Tapi selagi TMB aman setelah total struk yaa kruk ass gak perlu di modif. Karna salah peritungan kruk as itu banyak affek nya. Salam dari mekanik tambal ban om.

Saya senengnya dengan man boen itu penjelasan tentang teorinya dapet dan exekusinya juga sesuai dari akar masalah sampai akhir ada penyampean yg jelas

Blekuthuk, njeblug, cesss bahasane ringan tapi gawe paham, matur nuwun pak ....matur nuwun, dadi pandan mudeng permotoran

Setelah melihat secara keseluruhan askruk itu memang dimodifikasi seperti itu. Tidak sekedar memasang penutup warna biru tetapi juga dilakukan penyeimbangan dengan mengurangi beban di kiri kanan pen seher. Kalau hal itu dipermasalahkan hanya karena ketidaktahuan saja, sebaiknya tidak dibongkar. Kalau memang tidak setuju biarkan saja apa adanya jangan dirusak.

Timah pemberat untuk menaikkan power juga mengimbangi torsi yg gede biar kruk as ga terlalu geter, koreksi klw salah

Penambah berat bandul .. Funsinya untuk menambah HP sangat efektif di pake motor 2 tak Namun efek yg di timbulkan mesin bawah banyak masalah sperti as oleng,bearing oblak gear2 jadi rapuh ...bisa di bilang pemakaianya ga cocok buat harian atau touring Gw pernh pake di ninja 150 banyak problem yg timbul... Mungkin kalau di seting dan di riset secara teliti bahan ini bisa tahan lama...👍👍 Itu pengalaman saya sih ☺️

Momen = gaya x jarak. Utk menghasilkan momen yg sama, dg gaya lebih kecil, otomatis tinggal jarak yg ditambah.

Akibat ilmu yg didapat instan, maka terciptalah karya yg sia2, belajar lagi buat ank2 balap yg tau nya ganti ini, ganti itu, rubah ini, rubah itu, biar ga sia sia karyamu!

Itutu.... penyempitan ruang kompresi mas bro... dn yg nampak biru itu bahan ringan untuk menutup ronga agar mengurangi getaran pada rpm tinggi.. dn cor timah itu penyesuanyan redam getar.... yg berletak di titik tertentu..

Mas boen ini kalo ga salah di video lama nya dia mekanik racing juga, mas boen sebnernya tau apa fungsinya itu. Tpi itu salah pembuatan nya, beliau pura2 ga tau supaya tidak terlihat menggurui. Mantap mas boen

Ngaputen maz bun aku seneng eding pajenegan maz bun,kuwabeh pacen kembali ke allah lagi salam dr jombang

Intinya manjangin langkah tarikan awal lbh gesit. Klo besarin seker tarikan lbh panjang. Jd torsi ama bor up harus seimbang biar dua2nya dapat

Itu fungsi ny sbgai pemberat agar kompresi primer d dalam chamber kruk as naik sprti kruk as zx 1878 itu bisa d. Seting pemberat ny sesuai kebutuhan klo tujuan ny untuk menaikan kompresi primer sblum afr d kompresikan menjadikan sekunder..

Itu untuk memadatkan kompresi primer, biasanya ninja 2 tak pake

Ini bengkel yg jadi inspirator kita 👍

Mantaaapp mas boen salam dari lampung selatan semoga sehat slalu masboen

Itu setau saya untuk merubah derajat torsi,makanya ada titik" yg dibuat berat ada yg dibuat ringan Biasa di pake buat drag atau roadrace Kalo di pake harian ya GK cocok Karna jarang di bongkar dan di perbaiki Kalo di pake drag sama roadrace pasti selesai balap di bongkar dan di balance lagi

Tapi motorku di buatin begitu sama tukang bubut memang bener² lebih kenceng dari standard nya, mungkin karena hitungannya pas tapi kalo yg di video itu kayaknya gak pakai rumus/hitungan deh🤣.

assalamuallaikum ..Aku salutt karo rika kang bun..akeh bgt manfaate nnton youtube rika. semoga tambah sukses kang bun @.salam wongg majenang.

Yg biru untuk Pemadat kompresi dinamis dan yg di tambal timah itu untuk mengubah titik lontaran yg dibutuhkan.. nama nya juga experiment gak ada yg salah

Cuma bengkel mas boen yg dapat dipercaya, cuma terhalang jarak lokasi belum bisa datang ke bengkelnya

Oo itu tambahan di as kruk tujuan e nggo nambah kopresi Ben luih padat 🙏👍

Ini yg bikin saya gak pernah bosen ama omelan nya... 🤣🤣🤣 ngomel pun tetep lancar kesimpen di otak... Mantep maszeh... 👍🏻👍🏻👍🏻 sehat selalu

Geter karna kruk ase itu oblak pas sampean cekel mau kan yo bisa to mas karo wis megol Kalo saya byasane kruk as senterin dulu baru cek kondisi lebih lanjut piye kruk as Yen biru2 iku sak ngertiku cuma pemadet tok berate ora terlalu tp daun belakang ttep kudu menyesuaikan berate ben titik henti kruk ase iso koyo sik di butuhke(berat kruk as yo ngaruh karo grafitasi) Ora langsung maen kepruk2 timahe sopo ngerti perihal titik geser raono masalah , di pahami sek korekan sebelume konsepe pye selebihe kita tinggal nggoleki kurange ben ora trlalu nyalahke dulur kuku ireng mas bos

Buat para ahli, kalian pahami dulu maksud pertanyaan siboen dari menit "41:00"

Pemadatan kompresi primen baik utk rpm bawah menengah, tp atasnya pasti nahan. Karna ubahan pasti ada plus minusnya. Jd butuh penyesuaian

Yg saya tau, itu teflon yg biru fungsinya menyesuaikan kompresi dinamis yg ideal mengimbangi ruang blok yg sudah diporting habis"an (tapi ada teorinya gak ngawur). Trus timah yg ditanem itu selain mengejar torsi itu fungsinya untuk balancing guna mengimbangi kompresi statis yg lebih tinggi daripada standar. Mohon maaf dan mohon koreksinya kalo ada salah kata hu🙏🙏

Masya alloh...👍👍👍 ada kata2 mutiara yg menyentuh hati

Mas boen, ilmu dan pengalan nya sangat bermanfaat untuk bengkel pemula...

Itu timah untuk menambah torsi motor agar putaran atasnya makin ngisi. Dan yg biru itu untuk memadatkan kompresi primer karna portingan di buring membuat kompresi primer berkurang jdi di tambahin pemadat kompresi contohnya yg warna biru itu

Bermain kruk AS.. Butuh riset panjang biaya yang tidak sedikit. Bijaklah dalam hidup jikalau tujuannya buat harian motor Standaran lebih awet. Oli standar wes murah. Kalo di rubah racing segalanya butuh biaya lebih. Bensin oktan tinggi Oli Racing Busi iridium dan Kebut2 di jalan berbahaya buat sendiri dan Orang lain. Gak apa2 kalo motor standaran dijalan kalah cepat yang penting Motor Awet salam satu aspal.

Motor stelan pabrik kok dirobah, pabrik itu sudah menghitung dari yang terkecil hingga yg terbesar Keren bg gw sependapat sm lu bg🙏🙏

Racing itu antara logika dan matematika dan riset, serta cuan yang fulll. Gasss trusssss.......hahaha. Tanpa cuan yang full nihil...hahahaha

Mungkin maksud memodif kruk as biar putaran bawah sampe atas terus ngisi dan putaran mesin stabil,cuman kalo modif ny kya gitu y 😂😂😂,kalo mau modif kruk as yg recommended di chanel dyco racing

Koreksi mas... Gaya di poros engkol itu bukan sentri fugal... Tp inersia / kelembaman, gaya ini dipengaruhi oleh massa/berat komponen. Mungkin maksudnya ditambah timah / segala macem itu tujuannya untuk meningkatan gaya inersia poros engkol itu sendiri.

Timah itu balance bandul . Telfon itu pemadat kompresi . Gitu aja..jikaa geser torsi. Berarti big pen di geser ke searah jarum jam ..

45:35 ngakakk wkwkwk.. salut nasihat- nasihatnya semata-mata bukan hanya karna uang, Keberkahan yg jd tujuan. Saya pernah mengalami jadi korban bengkel mas, habis jutaan tp mengerjakannya asal-asalan bener kata mas Boen memang jengkelnya g karuan wkwk.

Itu geser torsi. Bos dan yg biru itu untuk mempersempit ruang primer biar sedotan bhan bakarnya lbih jos. Dan lebih cepat masuk ruang bkar dan pengaruh bnget di putaran bawah. Klo torsi atasnya tpi smua harus berkaitan dngan blok rasio kopresi. Tpi itu garapannya kurang jos dan gak rapi

Motor untuk harian terenak adalah Spek pabrikan karena pabrikan telah sedemikian rupa menghitung ketahanan dan kenyamanan buat kita. Indonesia selalu bangga dengan mesin kencang sehingga gengsi yg selalu membuat mereka terjerumus dalam bengkel Abal*

Pertama di tambal buat tambah kompresi crank. Kedua itu dilubangin diisi timah untuk geser titik torsi.

Aku wong awam wae mudeng penjelasanmu mas..

yepp betul sgt tu mas boen, salam pomen dari malaysia😂 btw udud kita sama ya l.a😅

Torque/torsi momen puntir= berapa Newton meter(NM/KG)

Itu balancing mas terbuat dari timah budg sbgai penutup , fungsinya untk menghilangkan getaran mesin di saat rpm tinggi atau kecepatan tinggi itu pakai hitungan pasang nya seperti plg mobil ,karna itu askruk sudah rusak dan pasti oleng

Fungsinya biar getar😄, para insinyur sudah memperhitungkan dlm merancang suatu kendaraan bermesin yg berhungan dengan torsi, power dan komprensi... terkecuali dlm dunia balap itu sudah beda karena dari segi sperpart saja sudah dirancang lebih tahan dari sperpat standar pabrikan 🤭

Nambahin berat sama madetin kompresi biar torsi sama power nya nambah tapi ya gitu klo di modif harus bener2 perhitungan nya pas harus seimbang klo asal ya gitu ngegol dan siap2 turun mesin lagi

Sebenernya Tidak ada yang aneh dengan setingan mesin tersebut. Cuma tidak jadi setingannya alias gagal. Jangankan bengkel rumahan kampung. Tekno tuner aja seting balap dengan teori dan perhitungan yang matang dan sesuai dengan regulasi aja Masih cari titik maksimal. Anak racing balap sudah tidak aneh dan tidak asing lagi niat tujuan balap terus menang paling tercepat tetapi pas baru manasin motor di paddock aja udah nyangkut sekher banyak kejadian tersebut.. terus mau bilang mekanik salah....gak juga.

yang saya tahu jika ada motor yang di seting seting seperti itu biasanya atas permintaan sendiri, karena kepingin motornya banter kayak larinya pesawat. jadi alangkah bijaknya jangan langsung menyalahkan pihak lain. siapa tahu motor itu sudah dijual dan tidak tahu itu motor bekas setingan yang sudah rusak. dan lebih bijak lagi jika mas boen menjelaskan tentang krukas yang telah disetting tersebut maksudnya apa, kerugian dan keuntungannya apa, syaratnya harus bagaimana. logikanya seperti apa, karena ada seting knalpot, ada seting karbu, ada seting roda gigi,ada seting magnet ada seting bandul, ada seting piston dll demikian semoga membuat hati sejuk . sukses buat mas boen👍👍👍

1:09:28 Nasihatnya ngena banget bang.

Kesalahan terbesar motor harian di bikin kaya motor balap atau racing Padahal racing di Indonesia bukan sebenarnya part racing cuma embel-embel racing saja biar dapat cuan Sedangkan Kruk As yang di berikan pemadat kompresi maka bawah meningkat kan torsi tapi harus di imbangi lubang exhauts dan transfer sama bilas yang bagus agar ketiak power atas bisa berjalan dengan baik dan top speed di dapatkan Pada intinya motor balap tidak bisa buat harian dan motor harian semestinya tidak untuk kebut kebutan di jalan raya 😁😁😁😁

Lambung itu di persempit di buat padat bukan untuk memperbanyak bahan bakar masuk tapi untuk bahan bakar lebih cepat masuk ke ruang bilas. Kalo mau bahan bakr besar ganti spuyer mas🙏

Kalo di Jakarta, nama nya bikin bandulan atau tambah beban kruk as, untuk ngejar torsi atas biar serasa ketabok jin, udah terbukti enak dan jos sihh untuk balap terutama trek panjang karena torsi nambah, tergantung siapa yang garap kruk as nya .

Stroke panjang/langkah panjang tarikan bawah enteng tarikan atas biasa nya loyo stroke oendek langkah oendek biasa nya buat toop speed nulup atas nya 27:33

Pelajaran yg sangat berharga buat saya🙏 Semoga sehat selalu mase Di berikan panjang umur dan murah rezeki

Saya Jelaskan Itu Berguna Untuk Pembakaran Untuk Piston Bergerak Dalam Oversize Gigik Dan Pembakaran Mesin Ke Oli Dan Busi🙏🙏🙏

Mas BOEN sengaja gak banyak ngomong Krn bertepatan saat Adzan di Masjid,jadi beliau menghargai 👍👍👍👌

Menurut pengamatan sederhana saya, seperti nya dari video sebelumnya.. disitu tempatt/ruang pembakarannya diperkecil dgn cara dipapas,, nah pengamaan saya bandul atw seperti las tadi tijuannya meringankan berat agar putarannya menjadi ringan, itu makanya ditambal timah tipis munggkin bekas di bor, yg tujuan awalnya utk pengurangan berat bandulan tsb.

menit 54:02 mantap mas boen

Nyimak coment pr suhu.., aq ngertiku ngolek tukang servis murah, amanah, motor normal alus mesin e...sip

Mantap mas bro, semua perubahan dan tujuan tetap butuh poin yg selalu berhubungan, kecuali ahli sulap, sedangkan pesulap yg ingin jadi ahli sulap harus tau rumusnya, 👍👍👍👍👍

itu fungsinya buat memadatkan kompresi primer mas agar tarikan bawahnya lebih respon & sepertinya kruk asnya sudah geser torsi terliat dari coran timah didalamnya.